【正文】 7 F7 _% [ P2 w Y121) 汽缸螺栓與法蘭的溫差 ,與什么因素有關(guān) ? 答：與機(jī)組啟停工況有關(guān)，還與負(fù)荷 變化速度、螺栓結(jié)構(gòu)、汽缸法蘭和螺栓部位、保溫質(zhì)量有關(guān)。 C m, m* e, S39。 i 119) 什么是汽輪機(jī)的噴嘴調(diào)節(jié)方法 ?) R( N4 L8 `: U+ s( E+ e 答：新蒸汽在自動主汽門后分成幾股，每股蒸汽由導(dǎo)汽管引至一個調(diào)速汽門，經(jīng)過調(diào)速汽門分別進(jìn)入各噴嘴室。 n x8 {1 s V。 39。 7 {% c ?1 U. { `3 o6 \, h F0 B9 R d6 A4 E A 118) 對發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻有什么優(yōu)缺點(diǎn) ?4 H9 U3 Y* i) w9 N) ~2 A8 S 答：相對空氣冷卻，氫氣的導(dǎo)熱性能好，因之冷卻效率高，又因氫氣比重小，故噪音低，風(fēng)扇耗能低，故可減小發(fā)電機(jī)尺寸（同容量相比）。 . B e5 ?6 p1 H3 n+ S0 Y 117) 給水中含有氧氣會有什么影響 ?。 e Y P A b9 Q7 X( p1 e) h: X 116) 加熱器處理完泄漏缺陷后 ,水壓試驗壓力 ,應(yīng)是工作壓力的多少倍 ?8 L。用試棒檢查管板孔與管的間隙應(yīng)為 0． 20～ 0． 50mm。 s/ T8 B39。 D+ w/ r/ p7 B 115) 更換冷凝器銅管 ,管板孔應(yīng)怎樣檢查處理 ?* f39。 b。管頭加工長度應(yīng)比管板厚度長出 10～ 15mm。 7 y+ L F% R. D } 113) 凝汽器銅管泄漏應(yīng)怎樣處理 ? 答：可以用鐵堵將兩端堵死，但堵死的銅管根數(shù)不許超過鋼管總數(shù)的 5％， 否則應(yīng)更換。 111) 怎樣檢查主油泵結(jié)合面的嚴(yán)密性 ? 答：將結(jié)合面清掃干凈，緊好螺栓后，用 O． 03mm 塞尺塞不進(jìn)即為合格，并檢查轉(zhuǎn)子，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。 110) 緊管道法蘭螺栓時 ,如何防止緊偏現(xiàn)象 ?$ w! {* D4 p) k0 _。門桿彎曲容易在運(yùn)行中發(fā)生卡澀，甚至造成門桿斷裂事故。在軸承蓋結(jié)合面上，最好放置幾塊適當(dāng)厚度的銅整片，來限制鉛絲的壓縮量，防止壓偏。 t x1 z( Z9 U. l q% z 答：對于推力瓦塊鎢金表面的夾渣、氣孔、磨損和碎裂等局部性缺陷，可先剔除缺陷并將預(yù)計的補(bǔ)焊部位刮出新茬，再作局部補(bǔ)焊處理，補(bǔ)焊時要使補(bǔ)焊區(qū)新舊合金熔合，并采取措施，保證非補(bǔ)焊區(qū)溫度不超過 100℃ ，然后在板上按完好的部分刮平。 Q0 p9 d( N/ _ 107) 推力瓦 塊鎢金表面的局部缺陷，應(yīng)如何處理？ 。 k( f6 X3 V, x8 O/ D) B 106) 怎樣測量軸瓦擋油環(huán)間隙？ f4 F6 w {5 ~* z: a B答：使用塞尺或通膠布的方法進(jìn)行擋油環(huán)間隙的測量。注意辨認(rèn)著色的印痕，如果涂抹紅丹油太多則容易造成假象。 * V$ Jamp。 w, b3 m2 D。塞尺的總厚度即為橋規(guī)測值，將此次橋規(guī)值與以往大修測值進(jìn)行比較，若橋規(guī)值增大了，則說明軸瓦磨損使軸頸下沉或軸瓦墊鐵墊片有過調(diào)整減薄。 u s 103) 怎樣用橋規(guī)測量軸頸下沉？ 答：橋規(guī)兩腳應(yīng)按軸瓦水平結(jié)合面上原定的標(biāo)記位置放置平穩(wěn)、密合，并應(yīng)注意橋規(guī)的前后方向不得放反。 G. h % f。應(yīng)注意軸瓦結(jié)合面螺栓不要緊偏。 8 f 102) 簡述用壓鉛絲法測量圓筒形和橢圓形軸瓦頂部間隙的方法？ 答：將兩根長 50－ 80mm，直徑比頂部間隙約大 左右的鉛絲，橫放在軸頸上方的前后部位，注意避開上軸瓦中間的油槽，然后組合上軸瓦，緊好結(jié)合面螺栓，使結(jié)合面壓靠后，再分解取出鉛絲，用千分尺測出等于軸瓦頂部間隙的鉛絲厚度。 % P5 ]amp。 101) 如何判斷軸承合金有無脫胎？ / F4 A1 amp。 5 ?) _+ p: _amp。 7 o4 ~2 I+ B7 e+ }6 _7 Z 99) 軸承座 上的擋油環(huán)與軸頸之間的間隙應(yīng)取多大？ 6 p6 W( h, h) d8 ?$ K 答：一般定為上部間隙 0． 20～ 0． 25mm，兩側(cè) ～ ．下部為 0． 05～ 。 l b: j Y% N) E/ X: O8 e 98)怎樣測軸頸的揚(yáng)度？ 答：可將水平儀直接放在軸頸上測量，測量一次后將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180゜再測一次，取兩次測量結(jié)果的代數(shù)平均值。當(dāng)轉(zhuǎn)子處在非 水平位置時，軸頸揚(yáng)度絕對值，等于該轉(zhuǎn)子兩端軸須揚(yáng)度代數(shù)值之差的一半。 q39。兩種方法均是為了使鉚頭高出復(fù)環(huán) 2． 5mm 而進(jìn)行重新捻柳。 96)葉片鉚頭嚴(yán)重磨損后，怎樣重新捻鉚？ 答：一種方法是將葉肩車掉一些，并將復(fù)環(huán) 上面的坡口開深一點(diǎn)。葉片若因切向振動發(fā)生斷裂，則疲勞裂紋為軸向分布。 z2 W6 k: d! \9 u 95) 汽輪機(jī)動葉片因振動造成疲勞斷裂后，怎樣判斷振動方向？ + k% a。防止砂粒卡入縫隙造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡和其他問題。此外，還必須用膠布把套裝葉輪以及軸封套之間的縫隙包好。噴砂時注意人身安全防護(hù)。 w/ q) C, U4 U6 {$ k P. m! |9 F* Q `) v) ^$ {* f L7 i 94) 用噴砂法清掃轉(zhuǎn)子動葉片時，應(yīng)注意哪些事項？ 5 p6 V r: O1 X: B, M3 ^ 答：砂粒必須經(jīng)過篩選。 ! ?。 y 93) 捻打法和機(jī)械加壓法直軸，只適用于什么樣的軸和何種彎曲情況？ $ G. z) ~: O q/ x5 E1 N 答：直徑不大、彎曲較小的軸。因這些部位承受葉片離心力、葉片振動產(chǎn)生的交變應(yīng)力作用，并且這些截面處應(yīng)力集中嚴(yán)重。之后裝徑向鍵，套裝相鄰級葉輪。 91) 加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，按何順序組裝？ 答：光測量軸與套的過盈，然后套裝襯套，待襯營冷卻后再測量營與葉輪的過盈，然后套裝葉輪。若松動應(yīng)予以緊固。若損傷嚴(yán)重，應(yīng)擴(kuò)孔配制新螺栓。為保證轉(zhuǎn)子質(zhì)量平衡不被破壞，螺栓也應(yīng)固定編號位置。 . a8 w/ z a/ X6 M 89) 檢修轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器，在拆卸分解過程中，螺栓與孔拉起毛刺時，怎么辦？ 176。角作第二個位置測量。 角的兩個位置進(jìn)行。 % r. f. O5 P m/ W l/ u+ O 5 x G3 U g* n 88) 為什么要在轉(zhuǎn)子相差 90176。 r {amp。這是臨時措施，應(yīng)在下次大修時，更換汽封塊。 i/ I: N: B3 t 86) 怎樣調(diào)整隔板汽封塊的軸向位置？ 答：隔板汽封軸向間隙不合格時，不允許用改變隔板軸向位置的方法來調(diào)整，以免影響隔板與葉輪的軸向相對位置。但需注意最后所剩余的汽封塊退讓間隙不得小于 。 M. n o+ `( r6 n% z 85) 汽封輻向間隙過大或過小時，怎么辦？ 答：在車床上，車旋汽封塊的兩邊凸肩，車旋量等于 間隙所需的縮小量，但凸肩厚度不得小于 ，否則應(yīng)更換。彈簧片過硬不能保證汽封塊退讓效能，過軟則不能保證汽封塊組裝位置，造成漏汽。汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于 。一般是高齒在機(jī)頭側(cè)。 : 5 N u% h9 w ( ? L8 l9 q$ oamp。用起子振松汽封塊后，再傾斜著敲打起子柄，使汽封塊端面接縫打開之后，用手錘墊彎成弧形的細(xì)銅棍敲打汽封塊端面。 : 5 f$ S4 m/ J5 z/ V/ f* W 82)拆汽封塊時 ,若汽封塊壓下就不能彈起來 ,怎么處理 ?2 v* O B/ D。用砂布、小砂輪片、鋼絲刷和銼刀等工具，清掃汽封塊、 T 形槽及彈簧片上的銹垢、鹽垢及毛刺，將汽封塊刮尖。 D4 [39。 K6 n* I4 b/ i 80)隔板導(dǎo)葉表面發(fā)生凹坑、凸包及出汽邊彎曲時，怎么處理？ 答：可仿造汽道斷面形狀制作墊塊，塞入汽道內(nèi)墊銅棒，或直接用手錘敲打修整平直，亦可用烤把適當(dāng)加熱汽道，再進(jìn)行修整，但不得超過 700℃ 。處理方法通?？蓪⒏舭?、隔板套輪緣頂部的外圓適當(dāng)打磨。 ( l/ Y39。 78)如何進(jìn)行隔板和隔板套水平結(jié)合面間隙的測量？ 9 uamp。檢修中測量隔板彎曲值，即測量隔板的塑性撓曲變形值。 n) B) { 77)為什么要進(jìn)行隔板彎曲的測量 ? 如何進(jìn)行 ? 答：應(yīng)隔板在運(yùn)行中，在其前后壓差作用下，隔板向出汽側(cè)產(chǎn)生撓曲變形（蝶形）。 n ` | F i9 C 1 J/ E K39。噴砂時工作人員應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，穿防護(hù)服，以保證人身安全。限制風(fēng)壓在 46kg/cm2，并注意噴槍與被清工件距離適度。 a/ P% H0 i 76)噴砂法清理隔板時應(yīng)注意什么 ?* p1 `% X8 ^6 H9 Famp。 ) s。 j 答：上隔板銷餅固定螺釘在運(yùn)行時，受蒸汽流對隔板的反作用力，可能發(fā)生斷裂，因此在起吊上隔板套時，要特別注意，在起吊 5060mm 后，要從結(jié)合面處，檢查隔板是否有的已脫落，如有脫落，必須采取措施，把隔板固定在隔板套上再吊起。 v 73)試述拆調(diào)速級噴嘴組方法和步驟？ 答：需先將噴嘴組與汽室之間的固定圓銷取出，再用大錘將一塊楔鐵打入兩噴嘴之間預(yù)留的膨脹間隙中，使噴嘴組移動 2030mm，阻力就大為減少，再在噴嘴內(nèi)端上墊銅棒用大錘敲打，便可 將舊噴嘴組取出。 d0 A4 f。 ! n。 72)采用懸吊式隔板和隔板套，垂直方面上的位置如何進(jìn)行調(diào)整？ 8 Z9 |) xamp。 ]! a* K: ` 71)隔板與隔板套和隔板和汽缸之間幅向間隙應(yīng)是多少？如何進(jìn)行測量？ 答：每側(cè)應(yīng)有 2mm。測量位置應(yīng)是安裝時的測量位置，以便各次測量互相比較。 4 S3 Z1 ]$ ~: K, zamp。 69)怎樣測量汽缸的縱向水平？ 0 W9 w, |1 l1 T Q) H+ h 答：應(yīng)在空缸狀態(tài)下進(jìn)行測量，將水平儀直接放在水平結(jié)合面上進(jìn)行測量。 9 C( {( C。 [。 （ 3）對于原補(bǔ)焊區(qū)裂紋，接近母材時，開槽應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)展到母材區(qū)域。深度應(yīng)深于裂紋。 67)開槽補(bǔ)焊汽缸裂紋，對開槽有什么要求？ % T z3 g5 1 O( m6 ?8 samp。如采取在裂紋兩端打止裂孔方法，不僅減少應(yīng)力集中的作用有限，而且 不能限制裂紋向深度發(fā)展。 4 ]6 `3 oamp。這種方法簡單易行。 2 G5 f6 d7 v: ]$ V 65)汽缸裂紋的深度一般如何檢查和測定？ . {: B, |。 m) ^/ Q4 ?5 c 答 :刮研法消除汽缸結(jié)合面間隙優(yōu)點(diǎn)是徹底，缺點(diǎn)是工作量大，且多次研刮會使汽缸內(nèi)孔變成橢圓，甚至偏斜。 B/ M! P8 u0 b 答 :經(jīng)用長尺和塞尺檢查汽缸大蓋結(jié)合面其變形量在 范圍內(nèi)時 ,可用上 缸結(jié)合面為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。按深度標(biāo)點(diǎn)剩 刮去量時，改用刮刀平尺刮研。 d9 R g 62)刮研汽缸結(jié)合面時，如何使用平面研磨機(jī)？ 答：在下缸結(jié)合面上應(yīng)刮磨區(qū)域先用刮刀修出深度標(biāo)點(diǎn)，對于刮磨厚度在 以上的部位 ,可以使用平 面研磨機(jī)初步打磨 ,打磨時應(yīng)從刮去量最大的地方開始 ,逐漸向四周擴(kuò)大。 ( D) Y$ _: % n39。 l 1）揭大蓋后立刻檢查并記錄結(jié)合面涂料被沖刷的情況； 2）空缸扣大蓋，緊二分之一汽缸螺栓后，用塞尺檢查結(jié)合面的間隙并做好記錄。 n. z39。 j 答：檢查確認(rèn)缸內(nèi)部件組裝正確無誤，軸封套、隔板套法蘭螺栓緊固完畢，再用吊車盤動轉(zhuǎn)子，用聽音棒仔細(xì)監(jiān)聽各隔板套、軸封套內(nèi)有無磨擦聲音，確信無摩擦方可正式扣大蓋。 V8 j 60)大修中汽缸內(nèi)部各部件組裝結(jié)束后，應(yīng)做好那些檢查，才能正式扣 大蓋？ 39。 59)試述用敲打法處理上汽缸高溫區(qū)凹槽與軸封套或隔板套卡澀的步驟和注意事項？ 答：在軸頸上裝上千分表，稍微吊起大蓋，監(jiān)視轉(zhuǎn)子被帶起的高度不要大于 ，然后用大錘墊銅棒敲振大蓋高溫區(qū)域，借敲振使轉(zhuǎn)子與汽封套隔板套的卡澀逐漸脫開。 58) 揭汽缸大蓋時，那些地方應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)？為什么？ + O7 J6 U4 B) M. H 答：在大蓋四角，導(dǎo)桿及兩側(cè)大螺栓處應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)。涂上干黑鉛粉或二硫化鉬粉，再按記號裝回原處。 56) 如何判斷汽缸的熱膨脹死點(diǎn)？ . p f, ]: v/ Q9 g! T 答：滑銷系統(tǒng)中，低壓汽缸與金屬臺板之間，所設(shè)的橫銷中心連接線，與汽輪機(jī)的軸承箱、排氣室、基礎(chǔ)臺板之間，所設(shè)的縱銷中心線的交點(diǎn)，就是汽缸的膨脹死點(diǎn)。 5 w6 D A$ b5 T) V F* f/ n/ _ 55)熱緊螺栓旋轉(zhuǎn)螺母時應(yīng)注意什么？ 答：不允許使用過大的力矩硬扳，更不能用大錘敲擊的方法強(qiáng)行硬擰。也可適當(dāng)?shù)募訜崧菽?，逐漸使螺紋內(nèi)的毛刺圓滑后將螺母卸下。 54)螺紋咬死時應(yīng)如何處理？ 答：螺母與螺栓咬扣時，切忌用過大力矩硬扳。修理好的螺栓必須帶螺帽檢查，應(yīng)能用手?jǐn)Q到底。對于汽缸大螺栓，在汽缸底扣上試扣，也必須按上述工藝進(jìn)行。 X1 a {amp。 $ K1 u1 i5 C5 r8 I+ o ?？煞乐菇z扣卡澀、咬扣和罩形螺母內(nèi)孔頂部與螺栓相頂?shù)?故障 。在拆卸前應(yīng)做好清晰的編號。 [ 6 y。 6 b I . p! ?9 V% f! U [ amp。 4 }4 w+ h7 o。 Z R。 ~: E: V v0 K。缺點(diǎn)是因鍛件尺寸大，需大型鍛壓 設(shè)備 ，鍛壓技術(shù)要求高，鍛件質(zhì)量不易得到保證，成品率低，材料損耗率高等。 47)整鍛轉(zhuǎn)子有那些優(yōu)缺點(diǎn) ?) hamp。 ?。 |( F i , m 。 , g* N: Q! q) E2 F6 P 45)汽封徑向間隙過大時怎樣調(diào)整 ? 答：可在車床上車削汽封塊的兩側(cè)凸肩，車削量等于間隙所需的縮小值，但凸肩厚度不得小于 ，否則應(yīng)更換汽封塊。 + h0 Y! D* j( ` , R5 U) ~5 v 44)汽封環(huán)自動調(diào)整間隙的性能如何檢查 ?amp。 T ` w6 {) e答：