【正文】 氣口，膜片缸下部的氣體可從排氣口排出。無風(fēng)卸荷的工作方式與此相反，如上圖中的活塞式頂開閥。壓縮機在正常工作時，需要不斷地對頂開閥供氣，活塞產(chǎn)生的推力克服彈簧力，將頂桿縮回到進氣閥能正常工作的位置。一般來說，有風(fēng)卸荷更節(jié)能，而無風(fēng)卸荷更趨安全。有固定容積和變?nèi)莘e二種。余隙閥中余隙腔的大小要根據(jù)預(yù)設(shè)工況中對流量的要求來計算確定（該工況的進排氣壓力與額定工況相同，但排量比額定工況略小，通常為額定工況的90%左右）。由于蓋側(cè)的余隙容積增大，蓋側(cè)的排氣溫度會有所升高。右圖所示即為一手動固定余隙腔的余隙閥。余隙閥對排氣量的調(diào)節(jié)比較有限，特別是對小壓比的氣缸作用不大，故小壓比的壓縮機一般不推薦用余隙閥的方式來調(diào)節(jié)氣量。由于往復(fù)活塞式壓縮機輸出的氣源是脈動的，這種脈動通常會導(dǎo)致一系列的危害，如使壓縮機的容積效率降低，氣閥工作惡化，功率消耗增加，引起機組和管系的振動、噪聲，影響機組的壽命和穩(wěn)定運行等。本公司產(chǎn)品中所用的緩沖器大多是無內(nèi)件的圓柱形緩沖器，筒體和接管上通常還裝有一些用于觀察或控制各類儀器儀表（如溫度計、熱電阻、壓力表等），筒體底部通常會設(shè)排污接口。 冷卻器本公司工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機所用的冷卻器基本上都是水冷的，包括級間冷卻器、后冷卻器、油冷卻器、回流冷卻器等。本公司所用的冷卻器大部分是管殼式冷卻器，在一些老產(chǎn)品中也有用套管式和淋灑式的冷卻器，因其冷卻效率低，占地面積大，近年來除少量高壓冷卻器還有用套管式冷卻器外已鮮有產(chǎn)品采用套管式和淋灑式的冷卻器了?；钊綁嚎s機所常用的分離方法有離心分離和撞擊分離或氣流轉(zhuǎn)折分離。離心式分離器（也稱旋風(fēng)式）的工作原理是含液滴的氣流進入分離器后在導(dǎo)流板的引導(dǎo)下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)（也有進氣管相對分離器筒體以一定的偏心距進入而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的），氣流中的液滴在離心力的作用下撞擊到筒體的內(nèi)壁，然后沿筒體內(nèi)壁流下，積聚在筒體底部，而氣相部分向上通過排氣管排出。撞擊式分離器的工作原理是氣流進入氣液分離器后，撞到與氣流方向垂直的隔板上，使液滴附著在隔板壁面上，并沿壁面流下，積聚在分離器底部，氣相部分向上通過排氣管排出。本公司所用的分離器大多是離心式的，分離器的上部為分離部分，下部為儲液部分，儲液部分設(shè)有液位計，或液位開關(guān)或液位變送器。本公司有一些產(chǎn)品將冷卻器和分離器組合在一起，稱作冷卻分離器，這種設(shè)計一般為立式結(jié)構(gòu)，比較緊湊，占地面積小，但制造較復(fù)雜，穩(wěn)定性也不如分開的好。這些固體顆粒會對壓縮機的使用壽命和正常運行產(chǎn)生不利影響。根據(jù)過濾介質(zhì)、過濾精度、介質(zhì)的工作壓力、溫度的不同，會選用不同的過濾器。 止回閥壓縮機排氣管路中都設(shè)有一個止回閥，目的是防止已進入系統(tǒng)的高壓氣體倒回壓縮機，竄到壓縮機的低壓部位，引起損壞。本公司氣路中的止回閥常為氣閥式止回閥，其結(jié)構(gòu)如一個環(huán)狀或網(wǎng)狀的排氣閥。6.　主要系統(tǒng)　氣路系統(tǒng)工藝流程用壓縮機的氣路系統(tǒng)指壓縮機內(nèi)部的氣路部分，通常包含從機組的進口閥門到出口閥門之間的容器（包括進氣過濾器、進、排氣緩沖器、級間冷卻器、分離器、后冷卻器、回流冷卻器等）、閥門（包括進、出口的隔斷閥、安全閥、旁路中的調(diào)節(jié)閥、安全閥和調(diào)節(jié)閥的閥前閥后隔斷閥等）、管線（包括回流、放空、旁路等管線）和管件。安裝進氣過濾器時應(yīng)注意氣流方向，不可裝反。進、排氣緩沖器用于抑制氣流的脈動，以降低氣路系統(tǒng)及主機的機械振動。級間冷卻器、后冷卻器、回流冷卻器都用于降低壓縮機排出氣體的溫度，以提高壓縮機的效率。級間分離器用于分離氣體中的液態(tài)組分，避免進入到下一級壓縮機的氣缸中而產(chǎn)生液擊，對供氣要求較高的裝置會要求設(shè)后分離器。級間安全閥一般設(shè)在分離器的下游，也有設(shè)在分離器筒體上的。一般隔斷閥宜用閘閥，旁通閥宜用截止閥（見右圖）。壓縮機的止回閥一般用氣閥式止回閥，設(shè)在末級安全閥的下游，出口隔斷閥的上游。安裝止回閥時應(yīng)注意進出口方向，不可裝反。氣路中的調(diào)節(jié)閥常設(shè)在壓差較大的回流管線上，用于機組的氣量調(diào)節(jié)（見右圖）。調(diào)節(jié)閥宜水平布置，調(diào)節(jié)閥的閥前和閥后設(shè)置隔斷閥，在隔斷閥的上下游再設(shè)一個旁通閥。管道、閥門及支吊架：氣路系統(tǒng)中的主管道用于各設(shè)備之間的聯(lián)通，旁通管道常用于流量調(diào)節(jié)，放空管路用于系統(tǒng)卸載，置換管線（一般為氮氣管線）用于流程介質(zhì)的置換，閥門用于各管線之間的切換和通斷控制。 油路系統(tǒng)工藝流程用壓縮機的油路系統(tǒng)有二種，一種是壓縮機的循環(huán)潤滑系統(tǒng)，另一種是氣缸、填料的注油潤滑系統(tǒng)。壓縮機的循環(huán)潤滑系統(tǒng)用于曲柄連桿機構(gòu)中各運動付的強制潤滑，一般每臺機組都有一套，潤滑油循環(huán)使用。在工藝流程用壓縮機的油路系統(tǒng)中通常將輔助油泵、油冷卻器、油過濾器等元器件集中布置在一個底盤上，組成一個稀油站。油路系統(tǒng)中各元器件的作用：油泵用于對潤滑油進行增壓，中小型機組的主泵常為軸頭泵，油泵形式為齒輪泵，裝在機身上，由壓縮機的主軸驅(qū)動。主、輔泵的出口常各自配有安全閥（溢流閥）、止回閥和壓力表。油冷卻器前后一般都設(shè)有溫度計，以觀察潤滑油冷卻前后的溫度。本公司產(chǎn)品對過濾器的過濾精度要求一般為25μm（也有用戶要求10μm的。因壓縮機在運行過程中不可斷油，所以過濾器都設(shè)計成雙筒可切換的形式，以滿足機組運行要求。具體操作時可打開二個過濾筒間的連通閥，擰松備用筒上的放氣螺塞，放盡筒內(nèi)的空氣，等放氣螺塞處有油液冒出時再擰緊放氣螺塞，關(guān)閉連通閥，然后進行切換。單泵單冷單過濾無油箱的稀油站雙泵雙冷雙過濾帶油箱的稀油站加熱器用于對潤滑油進行加熱，一般裝在油箱（池）中。加熱器主要用于開車前對潤滑油進行加熱，機組運行后，摩擦付產(chǎn)生的摩擦熱會傳給潤滑油，所以開機后可停掉加熱器。隨著機組運行時間的推移，各摩擦付的配合間隙會逐步增大，供油能力隨之逐步下降，調(diào)壓閥的作用就是控制旁路回油口的大小，保證供給機組的油量穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)。本公司產(chǎn)品中常用的調(diào)壓閥為自力式調(diào)壓閥。其工作原理是該閥有二個進油口，一個出油口，二個進油口分別接在冷卻器前后，溫度低時增加熱油比例，溫度高時降低熱油比例，將熱油和冷油混合后供給機組。所以循環(huán)潤滑系統(tǒng)中既有加熱器，又有冷卻器，有的機組還設(shè)有溫控閥。本公司產(chǎn)品的循環(huán)潤滑系統(tǒng)中常用的潤滑油為LDAB68壓縮機油或LDAB100壓縮機油，寒冷地區(qū)可選用粘度低些的LDAB68壓縮機油，氣候溫暖地區(qū)可選用粘度略高的LDAB100壓縮機油。這個系統(tǒng)一般由注油器、注油止逆閥、連通管線等組成。所以注油系統(tǒng)的油泵采用柱塞泵，潤滑油的牌號通常在150號以上。為解決這些問題，壓縮機都需要設(shè)置冷卻系統(tǒng)。所以壓縮機的冷卻系統(tǒng)也常稱作水路系統(tǒng)。冷卻水通常采用循環(huán)水，對水質(zhì)和水溫要求較高的可用軟化水。對立式布置的冷卻分離器，冷卻水的進出水口都在上方，這也能保證冷卻水的全充滿。各分支的冷卻水量均可由各自支管的閥門調(diào)節(jié)，在進水支管之后設(shè)放水閥，用于停機時放盡設(shè)備內(nèi)存水。冷卻水量可根據(jù)季節(jié)調(diào)節(jié)，以維持機組的潤滑油和氣體的正常工作溫度。如機組對水質(zhì)和水溫有特殊要求時一般常會配套水站來向機組供水。由于地域和季節(jié)的不同，環(huán)境溫度會變化，冷卻水的用量需根據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境需要來調(diào)整，夏季的用水量會比冬天大很多。冬季停車(氣溫低于5℃) 及長期停車時，可在壓縮機完全卸載之后，停機之前就停止向氣缸供水。水路系統(tǒng)中對循環(huán)水的一般要求是冷卻水進水溫度不大于30℃，回水溫度不大于40℃。 充氮保護系統(tǒng)對工作介質(zhì)為易燃易爆或有毒介質(zhì)的工藝流程用壓縮機，為防止有害氣體外泄，增加機組的安全可靠性，在壓縮機的壓力填料和隔離填料處都會設(shè)置緩沖氣體保護系統(tǒng)。充氮保護系統(tǒng)對氮氣的一般要求是：，－，氣源溫度為常溫。這就需要機組設(shè)置氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)來滿足各種工況對氣量的要求。旁路調(diào)節(jié)是從機組末級排氣或某一級排氣端引出一部分氣體回流到一級入口。旁路管線一般要從冷卻器后（后冷卻器或級間冷卻器）引出，主氣路系統(tǒng)中無冷卻器的通常需設(shè)旁路冷卻器。通過頂開閥調(diào)節(jié)，對雙作用氣缸可實現(xiàn)0，50，100%三檔氣量調(diào)節(jié)，對雙一級（雙二級）的機組，可實現(xiàn)0，25，50，75，100%五檔氣量調(diào)節(jié)。另外，在采用頂開閥調(diào)節(jié)時會引起十字頭處反向角的變化，如需在此工況下長期運行，宜進行定期切換（如軸側(cè)頂開運行一段時間后改成蓋側(cè)頂開，蓋側(cè)頂開運行一段時間后再改成軸側(cè)頂開）。余隙閥通常裝在氣缸的蓋側(cè)，打開余隙閥后可使氣缸蓋側(cè)的余隙容積增大，從而減小壓縮機氣缸的排氣量。采用余隙閥調(diào)節(jié)通常會使排氣溫度升高，此外余隙閥對排氣量的調(diào)節(jié)比較有限，特別是對小壓比的氣缸作用不大，故小壓比的壓縮機一般不推薦用余隙閥的方式來調(diào)節(jié)氣量。除上述三種氣量調(diào)節(jié)方式外，還有變頻調(diào)節(jié)（用變頻電機驅(qū)動的機組）和變速調(diào)節(jié)（用汽輪機驅(qū)動的機組），這種調(diào)節(jié)都是采用改變壓縮機轉(zhuǎn)速的方法來實現(xiàn)排氣量調(diào)節(jié)的，在本公司的工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機中應(yīng)用很少。在壓縮機現(xiàn)場主要有各種管線的通斷、調(diào)節(jié)閥門，主電機、輔助油泵電機、盤車電機等的操作柱，各級的進、排氣壓力，進、排氣溫度的一、二次儀表，分離器的液位顯示，進氣過濾器壓差、潤滑油過濾器壓差、活塞桿下沉開關(guān)（變送器）、機身振動開關(guān)（變送器）等。在就地儀表柜（盤）中還裝有實現(xiàn)壓縮機運轉(zhuǎn)保護類元件（壓力變送器、壓差變送器、壓力控制器等），以實現(xiàn)機組的運行監(jiān)控及警報聯(lián)鎖保護。在中控室，通常會設(shè)置各級的進、排氣壓力顯示，各級進、排氣溫度，的顯示和聲光報警，進氣過濾器壓差、油過濾器壓差、氣缸壓力填料超溫、活塞桿下沉超限等的聲光報警、各檔主軸承的溫度顯示和聲光報警，電機定子溫度、軸承溫度的顯示和聲光報警，分離器液位超限聲光報警等。為保障機組運行安全，根據(jù)介質(zhì)的危害程度和工況要求，通常要在機組氣路中的每個壓力段設(shè)置能全流量泄放的安全閥，對機組的起動條件、重要運行參數(shù)等進行自動監(jiān)控，當(dāng)某個參數(shù)超限時有光報警或聯(lián)鎖停機。要保證設(shè)備的安全運行，在規(guī)章制度和人員配套方面也需要有相應(yīng)的要求。另一方面，設(shè)備現(xiàn)場的布置要考慮消防設(shè)施和人員的疏散通道，有條件時可在現(xiàn)場設(shè)置危險氣體探測器，當(dāng)現(xiàn)場探測到有害氣體時相關(guān)人員能及時進行處理。安裝質(zhì)量的好壞，將直接影響到壓縮機的正常運轉(zhuǎn)和使用壽命。對小型機組或撬裝式的機組，一般在工廠已經(jīng)裝配好并經(jīng)調(diào)試，在用戶現(xiàn)場可不必再經(jīng)解體而可直接安裝。但本公司制造的工藝流程用壓縮機以中、大型的居多，出廠前雖都要經(jīng)過預(yù)裝和調(diào)試，或經(jīng)過盤車試驗，但為運輸方便，一般都要分解成若干箱，這就需要在現(xiàn)場再進行安裝和調(diào)試。在工藝流程用往復(fù)壓縮機安裝過程中需參考的常用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有API618 《石油、化學(xué)和氣體工業(yè)設(shè)施用往復(fù)壓縮機》、GB/T 50275《壓縮機、風(fēng)機、泵安裝工程施工及驗收規(guī)范》、GB/T 50231《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收適用規(guī)范》、GB/T 50236《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》、GB/T 50177《氫氣站設(shè)計規(guī)范》等。安裝時所需要的活扳手，中、小號套筒扳手，鉗子、螺絲刀、銼刀、鉸刀、刮刀等通用工具需請安裝單位自備。安裝時需作好安裝數(shù)據(jù)記錄。按基礎(chǔ)施工圖對基礎(chǔ)復(fù)測驗收，基礎(chǔ)不允許有裂紋、蜂窩、空洞、露筋等外觀缺陷以及平面度允差超出施工規(guī)范要求的情況存在?；A(chǔ)復(fù)查合格后，標(biāo)出設(shè)備就位縱橫中心墨線。開箱驗收后，對暫不安裝的零件、備件等請入庫，妥善保管。在進行脫封清洗時尤應(yīng)注意各零件上的潤滑油通道、各運動副的磨擦部位及機身、接筒內(nèi)部的清潔度。墊鐵大小根據(jù)設(shè)備大小選用，具體規(guī)格可參考附錄中常用墊鐵規(guī)格，墊鐵組總高度可根據(jù)需要確定。每組墊鐵不超過4塊，其中僅允許有一對斜墊鐵，相鄰墊鐵組之間的間距建議在300500mm 之間。斜墊鐵應(yīng)配對使用，配對斜墊鐵的搭接長度應(yīng)不小于全長的3/4。在進行脫封清洗時尤應(yīng)注意各零件上的潤滑油通道及機身、接筒內(nèi)部的清潔度。注意：在安裝過程中有些零件的裝配關(guān)系是不宜拆卸的，如已裝上曲軸的飛輪或半聯(lián)軸器，已組裝好的活塞桿與活塞體，已組裝好的氣缸座和氣缸體等?！C身的安裝在機身基礎(chǔ)的地腳螺栓孔旁放上墊鐵組，墊鐵應(yīng)布置在受力集中處及地腳螺栓旁，相鄰兩墊鐵組間的距離不大于500mm。放上墊鐵后應(yīng)找正墊鐵組在縱、橫方向的水平。墊鐵放好后用2mm/m的水平尺在縱、橫向找正各墊鐵組的水平。5mm)。各撐檔上都有編號，裝拆時應(yīng)注意其原來的裝配位置，不要裝錯。找正機身縱向和列向水平以及軸承座孔的水平度。機身列向水平度在裝上滑道后測量，測點在滑道的前、中、后三點位置上；軸向水平度在機身軸承座處測量。軸向水平度在要求范圍內(nèi)宜高向非驅(qū)動端。僅當(dāng)接觸不良時，可略加修整。在主軸頸上復(fù)查軸向水平度，檢查曲拐頸相對主軸頸的平行度。并測量軸向定位間隙。　中體的安裝在滑道支座下的四個角點放好墊鐵，將中體接入機身兩側(cè)的連接孔。復(fù)測滑道水平度。滑道與隔室接筒為整體式時按上述方法安裝，若滑道與隔室接筒做成分體式時，先裝滑道，再裝隔室接筒。壓縮機對這二種驅(qū)動機的主要安裝要求基本相同。安裝時先在電機基礎(chǔ)上布置墊鐵，找正墊鐵及墊鐵組間的水平度。以壓縮機曲軸的中心線為基準(zhǔn)，找正電機的軸心線。要求電機主軸與壓縮機曲軸的同軸度允差≤。電機找正完后分別在電機軸和壓縮機曲軸上做好標(biāo)記確定其相對位置。電機找正是以壓縮機機身為基礎(chǔ)的，原則上不移動機身。測量時兩個驅(qū)動法蘭（或半聯(lián)軸器）用二只螺栓粗定相對位置，同時轉(zhuǎn)動，每隔90176。對大部分剛性直聯(lián)的聯(lián)軸器，二個半聯(lián)軸器（或電機驅(qū)動法蘭與曲軸的驅(qū)動法蘭）。（y為角度值）。　主電機單體試運轉(zhuǎn)接好主電機的電源，檢查電機軸承的潤滑情況，按電機說明書要求做好電機啟動準(zhǔn)備。檢查轉(zhuǎn)子與定子間有無碰撞或其它異常聲響。檢查電機定子和軸承的溫升，標(biāo)出電機實際的磁矩中心，定好電機軸與曲軸的軸向位置。拆下氣缸蓋，抽出活塞，拆下氣閥壓蓋和氣閥（包括頂開閥和頂開閥上的管線），拆下的零部件要集中堆放，注意防丟失和防碰傷碰毛，還要注意防塵防潮防腐蝕。安裝氣缸支承，粗找正氣缸水平。氣缸和滑道的同軸度和傾斜度應(yīng)符合規(guī)定，且其傾斜方向應(yīng)與滑道一致。采用拉線找正時，應(yīng)計入鋼絲的撓度對測量所產(chǎn)生的影響。但不得加入偏墊、偏緊螺栓或借外力強制定心的方法來校正。擰緊氣缸與支承的連接螺栓，墊實氣缸支承下的墊鐵。若灌漿在找正后24小時內(nèi)進行，可直接進行二次灌漿，否則灌漿前應(yīng)先復(fù)核機身與中體、中體與氣缸等各連接部位的連接螺栓的緊固程度，復(fù)測各部找正記錄，確認(rèn)合格后進行二次灌漿?；A(chǔ)表面的油