【正文】 氣口，膜片缸下部的氣體可從排氣口排出。無(wú)風(fēng)卸荷的工作方式與此相反，如上圖中的活塞式頂開(kāi)閥。壓縮機(jī)在正常工作時(shí)，需要不斷地對(duì)頂開(kāi)閥供氣，活塞產(chǎn)生的推力克服彈簧力，將頂桿縮回到進(jìn)氣閥能正常工作的位置。一般來(lái)說(shuō)，有風(fēng)卸荷更節(jié)能，而無(wú)風(fēng)卸荷更趨安全。有固定容積和變?nèi)莘e二種。余隙閥中余隙腔的大小要根據(jù)預(yù)設(shè)工況中對(duì)流量的要求來(lái)計(jì)算確定（該工況的進(jìn)排氣壓力與額定工況相同，但排量比額定工況略小，通常為額定工況的90%左右）。由于蓋側(cè)的余隙容積增大，蓋側(cè)的排氣溫度會(huì)有所升高。右圖所示即為一手動(dòng)固定余隙腔的余隙閥。余隙閥對(duì)排氣量的調(diào)節(jié)比較有限，特別是對(duì)小壓比的氣缸作用不大，故小壓比的壓縮機(jī)一般不推薦用余隙閥的方式來(lái)調(diào)節(jié)氣量。由于往復(fù)活塞式壓縮機(jī)輸出的氣源是脈動(dòng)的，這種脈動(dòng)通常會(huì)導(dǎo)致一系列的危害，如使壓縮機(jī)的容積效率降低，氣閥工作惡化，功率消耗增加，引起機(jī)組和管系的振動(dòng)、噪聲，影響機(jī)組的壽命和穩(wěn)定運(yùn)行等。本公司產(chǎn)品中所用的緩沖器大多是無(wú)內(nèi)件的圓柱形緩沖器，筒體和接管上通常還裝有一些用于觀察或控制各類儀器儀表（如溫度計(jì)、熱電阻、壓力表等），筒體底部通常會(huì)設(shè)排污接口。 冷卻器本公司工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)所用的冷卻器基本上都是水冷的，包括級(jí)間冷卻器、后冷卻器、油冷卻器、回流冷卻器等。本公司所用的冷卻器大部分是管殼式冷卻器，在一些老產(chǎn)品中也有用套管式和淋灑式的冷卻器，因其冷卻效率低，占地面積大，近年來(lái)除少量高壓冷卻器還有用套管式冷卻器外已鮮有產(chǎn)品采用套管式和淋灑式的冷卻器了?；钊綁嚎s機(jī)所常用的分離方法有離心分離和撞擊分離或氣流轉(zhuǎn)折分離。離心式分離器（也稱旋風(fēng)式）的工作原理是含液滴的氣流進(jìn)入分離器后在導(dǎo)流板的引導(dǎo)下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)（也有進(jìn)氣管相對(duì)分離器筒體以一定的偏心距進(jìn)入而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的），氣流中的液滴在離心力的作用下撞擊到筒體的內(nèi)壁，然后沿筒體內(nèi)壁流下，積聚在筒體底部，而氣相部分向上通過(guò)排氣管排出。撞擊式分離器的工作原理是氣流進(jìn)入氣液分離器后，撞到與氣流方向垂直的隔板上，使液滴附著在隔板壁面上，并沿壁面流下，積聚在分離器底部，氣相部分向上通過(guò)排氣管排出。本公司所用的分離器大多是離心式的，分離器的上部為分離部分，下部為儲(chǔ)液部分，儲(chǔ)液部分設(shè)有液位計(jì)，或液位開(kāi)關(guān)或液位變送器。本公司有一些產(chǎn)品將冷卻器和分離器組合在一起，稱作冷卻分離器，這種設(shè)計(jì)一般為立式結(jié)構(gòu)，比較緊湊，占地面積小，但制造較復(fù)雜，穩(wěn)定性也不如分開(kāi)的好。這些固體顆粒會(huì)對(duì)壓縮機(jī)的使用壽命和正常運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。根據(jù)過(guò)濾介質(zhì)、過(guò)濾精度、介質(zhì)的工作壓力、溫度的不同，會(huì)選用不同的過(guò)濾器。 止回閥壓縮機(jī)排氣管路中都設(shè)有一個(gè)止回閥，目的是防止已進(jìn)入系統(tǒng)的高壓氣體倒回壓縮機(jī)，竄到壓縮機(jī)的低壓部位，引起損壞。本公司氣路中的止回閥常為氣閥式止回閥，其結(jié)構(gòu)如一個(gè)環(huán)狀或網(wǎng)狀的排氣閥。6.　主要系統(tǒng)　氣路系統(tǒng)工藝流程用壓縮機(jī)的氣路系統(tǒng)指壓縮機(jī)內(nèi)部的氣路部分，通常包含從機(jī)組的進(jìn)口閥門到出口閥門之間的容器（包括進(jìn)氣過(guò)濾器、進(jìn)、排氣緩沖器、級(jí)間冷卻器、分離器、后冷卻器、回流冷卻器等）、閥門（包括進(jìn)、出口的隔斷閥、安全閥、旁路中的調(diào)節(jié)閥、安全閥和調(diào)節(jié)閥的閥前閥后隔斷閥等）、管線（包括回流、放空、旁路等管線）和管件。安裝進(jìn)氣過(guò)濾器時(shí)應(yīng)注意氣流方向，不可裝反。進(jìn)、排氣緩沖器用于抑制氣流的脈動(dòng)，以降低氣路系統(tǒng)及主機(jī)的機(jī)械振動(dòng)。級(jí)間冷卻器、后冷卻器、回流冷卻器都用于降低壓縮機(jī)排出氣體的溫度，以提高壓縮機(jī)的效率。級(jí)間分離器用于分離氣體中的液態(tài)組分，避免進(jìn)入到下一級(jí)壓縮機(jī)的氣缸中而產(chǎn)生液擊，對(duì)供氣要求較高的裝置會(huì)要求設(shè)后分離器。級(jí)間安全閥一般設(shè)在分離器的下游，也有設(shè)在分離器筒體上的。一般隔斷閥宜用閘閥，旁通閥宜用截止閥（見(jiàn)右圖）。壓縮機(jī)的止回閥一般用氣閥式止回閥，設(shè)在末級(jí)安全閥的下游，出口隔斷閥的上游。安裝止回閥時(shí)應(yīng)注意進(jìn)出口方向，不可裝反。氣路中的調(diào)節(jié)閥常設(shè)在壓差較大的回流管線上，用于機(jī)組的氣量調(diào)節(jié)（見(jiàn)右圖）。調(diào)節(jié)閥宜水平布置，調(diào)節(jié)閥的閥前和閥后設(shè)置隔斷閥，在隔斷閥的上下游再設(shè)一個(gè)旁通閥。管道、閥門及支吊架：氣路系統(tǒng)中的主管道用于各設(shè)備之間的聯(lián)通，旁通管道常用于流量調(diào)節(jié)，放空管路用于系統(tǒng)卸載，置換管線（一般為氮?dú)夤芫€）用于流程介質(zhì)的置換，閥門用于各管線之間的切換和通斷控制。 油路系統(tǒng)工藝流程用壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)有二種，一種是壓縮機(jī)的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，另一種是氣缸、填料的注油潤(rùn)滑系統(tǒng)。壓縮機(jī)的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)用于曲柄連桿機(jī)構(gòu)中各運(yùn)動(dòng)付的強(qiáng)制潤(rùn)滑，一般每臺(tái)機(jī)組都有一套，潤(rùn)滑油循環(huán)使用。在工藝流程用壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)中通常將輔助油泵、油冷卻器、油過(guò)濾器等元器件集中布置在一個(gè)底盤上，組成一個(gè)稀油站。油路系統(tǒng)中各元器件的作用：油泵用于對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行增壓，中小型機(jī)組的主泵常為軸頭泵，油泵形式為齒輪泵，裝在機(jī)身上，由壓縮機(jī)的主軸驅(qū)動(dòng)。主、輔泵的出口常各自配有安全閥（溢流閥）、止回閥和壓力表。油冷卻器前后一般都設(shè)有溫度計(jì)，以觀察潤(rùn)滑油冷卻前后的溫度。本公司產(chǎn)品對(duì)過(guò)濾器的過(guò)濾精度要求一般為25μm（也有用戶要求10μm的。因壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中不可斷油，所以過(guò)濾器都設(shè)計(jì)成雙筒可切換的形式，以滿足機(jī)組運(yùn)行要求。具體操作時(shí)可打開(kāi)二個(gè)過(guò)濾筒間的連通閥，擰松備用筒上的放氣螺塞，放盡筒內(nèi)的空氣，等放氣螺塞處有油液冒出時(shí)再擰緊放氣螺塞，關(guān)閉連通閥，然后進(jìn)行切換。單泵單冷單過(guò)濾無(wú)油箱的稀油站雙泵雙冷雙過(guò)濾帶油箱的稀油站加熱器用于對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，一般裝在油箱（池）中。加熱器主要用于開(kāi)車前對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，機(jī)組運(yùn)行后，摩擦付產(chǎn)生的摩擦熱會(huì)傳給潤(rùn)滑油，所以開(kāi)機(jī)后可停掉加熱器。隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的推移，各摩擦付的配合間隙會(huì)逐步增大，供油能力隨之逐步下降，調(diào)壓閥的作用就是控制旁路回油口的大小，保證供給機(jī)組的油量穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)。本公司產(chǎn)品中常用的調(diào)壓閥為自力式調(diào)壓閥。其工作原理是該閥有二個(gè)進(jìn)油口，一個(gè)出油口，二個(gè)進(jìn)油口分別接在冷卻器前后，溫度低時(shí)增加熱油比例，溫度高時(shí)降低熱油比例，將熱油和冷油混合后供給機(jī)組。所以循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)中既有加熱器，又有冷卻器，有的機(jī)組還設(shè)有溫控閥。本公司產(chǎn)品的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)中常用的潤(rùn)滑油為L(zhǎng)DAB68壓縮機(jī)油或LDAB100壓縮機(jī)油，寒冷地區(qū)可選用粘度低些的LDAB68壓縮機(jī)油，氣候溫暖地區(qū)可選用粘度略高的LDAB100壓縮機(jī)油。這個(gè)系統(tǒng)一般由注油器、注油止逆閥、連通管線等組成。所以注油系統(tǒng)的油泵采用柱塞泵，潤(rùn)滑油的牌號(hào)通常在150號(hào)以上。為解決這些問(wèn)題，壓縮機(jī)都需要設(shè)置冷卻系統(tǒng)。所以壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)也常稱作水路系統(tǒng)。冷卻水通常采用循環(huán)水，對(duì)水質(zhì)和水溫要求較高的可用軟化水。對(duì)立式布置的冷卻分離器，冷卻水的進(jìn)出水口都在上方，這也能保證冷卻水的全充滿。各分支的冷卻水量均可由各自支管的閥門調(diào)節(jié)，在進(jìn)水支管之后設(shè)放水閥，用于停機(jī)時(shí)放盡設(shè)備內(nèi)存水。冷卻水量可根據(jù)季節(jié)調(diào)節(jié)，以維持機(jī)組的潤(rùn)滑油和氣體的正常工作溫度。如機(jī)組對(duì)水質(zhì)和水溫有特殊要求時(shí)一般常會(huì)配套水站來(lái)向機(jī)組供水。由于地域和季節(jié)的不同，環(huán)境溫度會(huì)變化，冷卻水的用量需根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境需要來(lái)調(diào)整，夏季的用水量會(huì)比冬天大很多。冬季停車(氣溫低于5℃) 及長(zhǎng)期停車時(shí)，可在壓縮機(jī)完全卸載之后，停機(jī)之前就停止向氣缸供水。水路系統(tǒng)中對(duì)循環(huán)水的一般要求是冷卻水進(jìn)水溫度不大于30℃，回水溫度不大于40℃。 充氮保護(hù)系統(tǒng)對(duì)工作介質(zhì)為易燃易爆或有毒介質(zhì)的工藝流程用壓縮機(jī)，為防止有害氣體外泄，增加機(jī)組的安全可靠性，在壓縮機(jī)的壓力填料和隔離填料處都會(huì)設(shè)置緩沖氣體保護(hù)系統(tǒng)。充氮保護(hù)系統(tǒng)對(duì)氮?dú)獾囊话阋笫牵海?，氣源溫度為常溫。這就需要機(jī)組設(shè)置氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)來(lái)滿足各種工況對(duì)氣量的要求。旁路調(diào)節(jié)是從機(jī)組末級(jí)排氣或某一級(jí)排氣端引出一部分氣體回流到一級(jí)入口。旁路管線一般要從冷卻器后（后冷卻器或級(jí)間冷卻器）引出，主氣路系統(tǒng)中無(wú)冷卻器的通常需設(shè)旁路冷卻器。通過(guò)頂開(kāi)閥調(diào)節(jié)，對(duì)雙作用氣缸可實(shí)現(xiàn)0，50，100%三檔氣量調(diào)節(jié)，對(duì)雙一級(jí)（雙二級(jí)）的機(jī)組，可實(shí)現(xiàn)0，25，50，75，100%五檔氣量調(diào)節(jié)。另外，在采用頂開(kāi)閥調(diào)節(jié)時(shí)會(huì)引起十字頭處反向角的變化，如需在此工況下長(zhǎng)期運(yùn)行，宜進(jìn)行定期切換（如軸側(cè)頂開(kāi)運(yùn)行一段時(shí)間后改成蓋側(cè)頂開(kāi)，蓋側(cè)頂開(kāi)運(yùn)行一段時(shí)間后再改成軸側(cè)頂開(kāi)）。余隙閥通常裝在氣缸的蓋側(cè)，打開(kāi)余隙閥后可使氣缸蓋側(cè)的余隙容積增大，從而減小壓縮機(jī)氣缸的排氣量。采用余隙閥調(diào)節(jié)通常會(huì)使排氣溫度升高，此外余隙閥對(duì)排氣量的調(diào)節(jié)比較有限，特別是對(duì)小壓比的氣缸作用不大，故小壓比的壓縮機(jī)一般不推薦用余隙閥的方式來(lái)調(diào)節(jié)氣量。除上述三種氣量調(diào)節(jié)方式外，還有變頻調(diào)節(jié)（用變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)組）和變速調(diào)節(jié)（用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)組），這種調(diào)節(jié)都是采用改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)排氣量調(diào)節(jié)的，在本公司的工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)中應(yīng)用很少。在壓縮機(jī)現(xiàn)場(chǎng)主要有各種管線的通斷、調(diào)節(jié)閥門，主電機(jī)、輔助油泵電機(jī)、盤車電機(jī)等的操作柱，各級(jí)的進(jìn)、排氣壓力，進(jìn)、排氣溫度的一、二次儀表，分離器的液位顯示，進(jìn)氣過(guò)濾器壓差、潤(rùn)滑油過(guò)濾器壓差、活塞桿下沉開(kāi)關(guān)（變送器）、機(jī)身振動(dòng)開(kāi)關(guān)（變送器）等。在就地儀表柜（盤）中還裝有實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)類元件（壓力變送器、壓差變送器、壓力控制器等），以實(shí)現(xiàn)機(jī)組的運(yùn)行監(jiān)控及警報(bào)聯(lián)鎖保護(hù)。在中控室，通常會(huì)設(shè)置各級(jí)的進(jìn)、排氣壓力顯示，各級(jí)進(jìn)、排氣溫度，的顯示和聲光報(bào)警，進(jìn)氣過(guò)濾器壓差、油過(guò)濾器壓差、氣缸壓力填料超溫、活塞桿下沉超限等的聲光報(bào)警、各檔主軸承的溫度顯示和聲光報(bào)警，電機(jī)定子溫度、軸承溫度的顯示和聲光報(bào)警，分離器液位超限聲光報(bào)警等。為保障機(jī)組運(yùn)行安全，根據(jù)介質(zhì)的危害程度和工況要求，通常要在機(jī)組氣路中的每個(gè)壓力段設(shè)置能全流量泄放的安全閥，對(duì)機(jī)組的起動(dòng)條件、重要運(yùn)行參數(shù)等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控，當(dāng)某個(gè)參數(shù)超限時(shí)有光報(bào)警或聯(lián)鎖停機(jī)。要保證設(shè)備的安全運(yùn)行，在規(guī)章制度和人員配套方面也需要有相應(yīng)的要求。另一方面，設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)的布置要考慮消防設(shè)施和人員的疏散通道，有條件時(shí)可在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置危險(xiǎn)氣體探測(cè)器，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)到有害氣體時(shí)相關(guān)人員能及時(shí)進(jìn)行處理。安裝質(zhì)量的好壞，將直接影響到壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命。對(duì)小型機(jī)組或撬裝式的機(jī)組，一般在工廠已經(jīng)裝配好并經(jīng)調(diào)試，在用戶現(xiàn)場(chǎng)可不必再經(jīng)解體而可直接安裝。但本公司制造的工藝流程用壓縮機(jī)以中、大型的居多，出廠前雖都要經(jīng)過(guò)預(yù)裝和調(diào)試，或經(jīng)過(guò)盤車試驗(yàn)，但為運(yùn)輸方便，一般都要分解成若干箱，這就需要在現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行安裝和調(diào)試。在工藝流程用往復(fù)壓縮機(jī)安裝過(guò)程中需參考的常用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有API618 《石油、化學(xué)和氣體工業(yè)設(shè)施用往復(fù)壓縮機(jī)》、GB/T 50275《壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)、泵安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、GB/T 50231《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收適用規(guī)范》、GB/T 50236《現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、GB/T 50177《氫氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》等。安裝時(shí)所需要的活扳手，中、小號(hào)套筒扳手，鉗子、螺絲刀、銼刀、鉸刀、刮刀等通用工具需請(qǐng)安裝單位自備。安裝時(shí)需作好安裝數(shù)據(jù)記錄。按基礎(chǔ)施工圖對(duì)基礎(chǔ)復(fù)測(cè)驗(yàn)收，基礎(chǔ)不允許有裂紋、蜂窩、空洞、露筋等外觀缺陷以及平面度允差超出施工規(guī)范要求的情況存在。基礎(chǔ)復(fù)查合格后，標(biāo)出設(shè)備就位縱橫中心墨線。開(kāi)箱驗(yàn)收后，對(duì)暫不安裝的零件、備件等請(qǐng)入庫(kù)，妥善保管。在進(jìn)行脫封清洗時(shí)尤應(yīng)注意各零件上的潤(rùn)滑油通道、各運(yùn)動(dòng)副的磨擦部位及機(jī)身、接筒內(nèi)部的清潔度。墊鐵大小根據(jù)設(shè)備大小選用，具體規(guī)格可參考附錄中常用墊鐵規(guī)格，墊鐵組總高度可根據(jù)需要確定。每組墊鐵不超過(guò)4塊，其中僅允許有一對(duì)斜墊鐵，相鄰墊鐵組之間的間距建議在300500mm 之間。斜墊鐵應(yīng)配對(duì)使用，配對(duì)斜墊鐵的搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于全長(zhǎng)的3/4。在進(jìn)行脫封清洗時(shí)尤應(yīng)注意各零件上的潤(rùn)滑油通道及機(jī)身、接筒內(nèi)部的清潔度。注意：在安裝過(guò)程中有些零件的裝配關(guān)系是不宜拆卸的，如已裝上曲軸的飛輪或半聯(lián)軸器，已組裝好的活塞桿與活塞體，已組裝好的氣缸座和氣缸體等。　機(jī)身的安裝在機(jī)身基礎(chǔ)的地腳螺栓孔旁放上墊鐵組，墊鐵應(yīng)布置在受力集中處及地腳螺栓旁，相鄰兩墊鐵組間的距離不大于500mm。放上墊鐵后應(yīng)找正墊鐵組在縱、橫方向的水平。墊鐵放好后用2mm/m的水平尺在縱、橫向找正各墊鐵組的水平。5mm)。各撐檔上都有編號(hào)，裝拆時(shí)應(yīng)注意其原來(lái)的裝配位置，不要裝錯(cuò)。找正機(jī)身縱向和列向水平以及軸承座孔的水平度。機(jī)身列向水平度在裝上滑道后測(cè)量，測(cè)點(diǎn)在滑道的前、中、后三點(diǎn)位置上；軸向水平度在機(jī)身軸承座處測(cè)量。軸向水平度在要求范圍內(nèi)宜高向非驅(qū)動(dòng)端。僅當(dāng)接觸不良時(shí)，可略加修整。在主軸頸上復(fù)查軸向水平度，檢查曲拐頸相對(duì)主軸頸的平行度。并測(cè)量軸向定位間隙?！≈畜w的安裝在滑道支座下的四個(gè)角點(diǎn)放好墊鐵，將中體接入機(jī)身兩側(cè)的連接孔。復(fù)測(cè)滑道水平度。滑道與隔室接筒為整體式時(shí)按上述方法安裝，若滑道與隔室接筒做成分體式時(shí)，先裝滑道，再裝隔室接筒。壓縮機(jī)對(duì)這二種驅(qū)動(dòng)機(jī)的主要安裝要求基本相同。安裝時(shí)先在電機(jī)基礎(chǔ)上布置墊鐵，找正墊鐵及墊鐵組間的水平度。以壓縮機(jī)曲軸的中心線為基準(zhǔn)，找正電機(jī)的軸心線。要求電機(jī)主軸與壓縮機(jī)曲軸的同軸度允差≤。電機(jī)找正完后分別在電機(jī)軸和壓縮機(jī)曲軸上做好標(biāo)記確定其相對(duì)位置。電機(jī)找正是以壓縮機(jī)機(jī)身為基礎(chǔ)的，原則上不移動(dòng)機(jī)身。測(cè)量時(shí)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)法蘭（或半聯(lián)軸器）用二只螺栓粗定相對(duì)位置，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，每隔90176。對(duì)大部分剛性直聯(lián)的聯(lián)軸器，二個(gè)半聯(lián)軸器（或電機(jī)驅(qū)動(dòng)法蘭與曲軸的驅(qū)動(dòng)法蘭）。（y為角度值）?！≈麟姍C(jī)單體試運(yùn)轉(zhuǎn)接好主電機(jī)的電源，檢查電機(jī)軸承的潤(rùn)滑情況，按電機(jī)說(shuō)明書(shū)要求做好電機(jī)啟動(dòng)準(zhǔn)備。檢查轉(zhuǎn)子與定子間有無(wú)碰撞或其它異常聲響。檢查電機(jī)定子和軸承的溫升，標(biāo)出電機(jī)實(shí)際的磁矩中心，定好電機(jī)軸與曲軸的軸向位置。拆下氣缸蓋，抽出活塞，拆下氣閥壓蓋和氣閥（包括頂開(kāi)閥和頂開(kāi)閥上的管線），拆下的零部件要集中堆放，注意防丟失和防碰傷碰毛，還要注意防塵防潮防腐蝕。安裝氣缸支承，粗找正氣缸水平。氣缸和滑道的同軸度和傾斜度應(yīng)符合規(guī)定，且其傾斜方向應(yīng)與滑道一致。采用拉線找正時(shí)，應(yīng)計(jì)入鋼絲的撓度對(duì)測(cè)量所產(chǎn)生的影響。但不得加入偏墊、偏緊螺栓或借外力強(qiáng)制定心的方法來(lái)校正。擰緊氣缸與支承的連接螺栓，墊實(shí)氣缸支承下的墊鐵。若灌漿在找正后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，可直接進(jìn)行二次灌漿，否則灌漿前應(yīng)先復(fù)核機(jī)身與中體、中體與氣缸等各連接部位的連接螺栓的緊固程度，復(fù)測(cè)各部找正記錄，確認(rèn)合格后進(jìn)行二次灌漿?；A(chǔ)表面的油