【正文】 氣閥閥片，將進氣閥完全打開。壓縮機在正常工作時，需要不斷地對頂開閥供氣，活塞產(chǎn)生的推力克服彈簧力，將頂桿縮回到進氣閥能正常工作的位置。頂開閥所用的氣源一般為儀表風或凈化風。一般來說，有風卸荷更節(jié)能，而無風卸荷更趨安全。 余隙閥余隙閥是一種利用增加氣缸的相對余隙容積來調(diào)節(jié)壓縮機排氣量的部件。有固定容積和變?nèi)莘e二種。根據(jù)其動作方式，又有手動和氣動二種。余隙閥中余隙腔的大小要根據(jù)預(yù)設(shè)工況中對流量的要求來計算確定（該工況的進排氣壓力與額定工況相同，但排量比額定工況略小，通常為額定工況的90%左右）。余隙閥一般裝在氣缸蓋的位置，當需要用余隙閥進行氣量調(diào)節(jié)時，可打開余隙閥，余隙閥打開后，氣缸蓋側(cè)的余隙容積變大，使得氣缸的排氣能力下降。由于蓋側(cè)的余隙容積增大，蓋側(cè)的排氣溫度會有所升高。本公司的產(chǎn)品中較多采用的是手動的固定容積余隙閥。右圖所示即為一手動固定余隙腔的余隙閥。根據(jù)氣缸的大小，有許多余隙閥是不帶冷卻水套的。余隙閥對排氣量的調(diào)節(jié)比較有限，特別是對小壓比的氣缸作用不大，故小壓比的壓縮機一般不推薦用余隙閥的方式來調(diào)節(jié)氣量。 緩沖器緩沖器又稱脈動抑制器，分進氣緩沖器和排氣緩沖器，分別裝在壓縮機氣缸的進氣口和排氣口。由于往復(fù)活塞式壓縮機輸出的氣源是脈動的，這種脈動通常會導致一系列的危害，如使壓縮機的容積效率降低，氣閥工作惡化，功率消耗增加，引起機組和管系的振動、噪聲，影響機組的壽命和穩(wěn)定運行等。設(shè)置緩沖器后可在一定程度上降低脈動的峰－峰值，改善機組的運行平穩(wěn)性。本公司產(chǎn)品中所用的緩沖器大多是無內(nèi)件的圓柱形緩沖器，筒體和接管上通常還裝有一些用于觀察或控制各類儀器儀表（如溫度計、熱電阻、壓力表等），筒體底部通常會設(shè)排污接口。對一些可能存在液相組分的氣體（液態(tài)組分會產(chǎn)生液擊，對壓縮機造成損壞），在進氣緩沖器下方還可能設(shè)有集液罐和液位計。 冷卻器本公司工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機所用的冷卻器基本上都是水冷的，包括級間冷卻器、后冷卻器、油冷卻器、回流冷卻器等。對多級活塞式壓縮機而言，級間冷卻器的優(yōu)劣關(guān)系到壓縮機效率，后冷卻器保證機組的供氣溫度，油冷卻器保證潤滑油系統(tǒng)的供油溫度，回流冷卻器保證旁路回流氣體的溫度。本公司所用的冷卻器大部分是管殼式冷卻器，在一些老產(chǎn)品中也有用套管式和淋灑式的冷卻器，因其冷卻效率低，占地面積大，近年來除少量高壓冷卻器還有用套管式冷卻器外已鮮有產(chǎn)品采用套管式和淋灑式的冷卻器了。 分離器氣體經(jīng)壓縮、冷卻后常會有一些油、水或工作介質(zhì)中的一些組分凝縮成液態(tài)，為避免液態(tài)組分進入到下一級壓縮機的氣缸中而產(chǎn)生液擊，級間冷卻器之后一般都要設(shè)分離器?；钊綁嚎s機所常用的分離方法有離心分離和撞擊分離或氣流轉(zhuǎn)折分離。這些分離方法都是根據(jù)氣體和液體的重度差別，利用氣流方向和速度改變時的慣性作用，使液體和氣體互相分離。離心式分離器（也稱旋風式）的工作原理是含液滴的氣流進入分離器后在導流板的引導下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)（也有進氣管相對分離器筒體以一定的偏心距進入而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的），氣流中的液滴在離心力的作用下撞擊到筒體的內(nèi)壁，然后沿筒體內(nèi)壁流下，積聚在筒體底部，而氣相部分向上通過排氣管排出。為提高分離效率，有的產(chǎn)品中在分離器筒體中還設(shè)有除沫器。撞擊式分離器的工作原理是氣流進入氣液分離器后，撞到與氣流方向垂直的隔板上，使液滴附著在隔板壁面上，并沿壁面流下，積聚在分離器底部，氣相部分向上通過排氣管排出。實際上，離心式分離器的工作原理也有撞擊式的成分。本公司所用的分離器大多是離心式的，分離器的上部為分離部分，下部為儲液部分，儲液部分設(shè)有液位計，或液位開關(guān)或液位變送器。當液態(tài)組分積聚到一定高度時要及時通過排液管排放。本公司有一些產(chǎn)品將冷卻器和分離器組合在一起，稱作冷卻分離器，這種設(shè)計一般為立式結(jié)構(gòu)，比較緊湊，占地面積小，但制造較復(fù)雜，穩(wěn)定性也不如分開的好。 過濾器在壓縮機的氣、水、油路系統(tǒng)中，難免會有一些固體雜質(zhì)混雜期間，如氣路中會有一些催化劑（觸媒）粉塵，水路中會有一些泥沙，油路中會有一些運動付磨損下來的粉末等。這些固體顆粒會對壓縮機的使用壽命和正常運行產(chǎn)生不利影響。因此在壓縮機的氣路、水路和油路中一般都會設(shè)有過濾器。根據(jù)過濾介質(zhì)、過濾精度、介質(zhì)的工作壓力、溫度的不同，會選用不同的過濾器。本公司的產(chǎn)品中油路常采用可切換式的過濾器，過濾精度一般在1025μm之間，過濾器常設(shè)在稀油站中；氣路中常用T型或Y型過濾器，濾網(wǎng)規(guī)格一般為80目（相當于過濾精度為200μm）；在水路中的過濾器一般只設(shè)在填料進水管上，因填料的進出水管一般都比較細，為防止結(jié)垢堵塞，也常設(shè)一個過濾器。 止回閥壓縮機排氣管路中都設(shè)有一個止回閥，目的是防止已進入系統(tǒng)的高壓氣體倒回壓縮機，竄到壓縮機的低壓部位，引起損壞。氣路中的止回閥一般都設(shè)在安全閥的下游。本公司氣路中的止回閥常為氣閥式止回閥，其結(jié)構(gòu)如一個環(huán)狀或網(wǎng)狀的排氣閥。這樣的止回閥結(jié)構(gòu)緊湊，動作響應(yīng)快，對安裝位置無要求，能阻止瞬時的氣體倒流，但不能長時間地阻止氣體倒流，故止回閥后還要設(shè)隔斷閥。6.　主要系統(tǒng)　氣路系統(tǒng)工藝流程用壓縮機的氣路系統(tǒng)指壓縮機內(nèi)部的氣路部分，通常包含從機組的進口閥門到出口閥門之間的容器（包括進氣過濾器、進、排氣緩沖器、級間冷卻器、分離器、后冷卻器、回流冷卻器等）、閥門（包括進、出口的隔斷閥、安全閥、旁路中的調(diào)節(jié)閥、安全閥和調(diào)節(jié)閥的閥前閥后隔斷閥等）、管線（包括回流、放空、旁路等管線）和管件。氣路系統(tǒng)中各設(shè)備的作用：進氣過濾器用于過濾吸入氣體中所夾帶的固體顆粒，過濾器前后一般設(shè)有壓差表或壓力變送器，當壓差超過規(guī)定值以及系統(tǒng)大檢修時應(yīng)拆下濾芯清洗。安裝進氣過濾器時應(yīng)注意氣流方向，不可裝反。通常在過濾器的外表有指示氣流（安裝方向）的箭頭，若標記不明顯，可通過觀察濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)來判斷，裝濾網(wǎng)的一側(cè)為進氣方向，裝濾網(wǎng)骨架的一側(cè)為排氣方向。進、排氣緩沖器用于抑制氣流的脈動，以降低氣路系統(tǒng)及主機的機械振動。各緩沖器底部都裝有排污閥或排污法蘭蓋，以排除積聚在容器內(nèi)的液體和污物。級間冷卻器、后冷卻器、回流冷卻器都用于降低壓縮機排出氣體的溫度，以提高壓縮機的效率?；亓骼鋮s器一般只在有旁路但無后冷卻器的情況下采用。級間分離器用于分離氣體中的液態(tài)組分，避免進入到下一級壓縮機的氣缸中而產(chǎn)生液擊，對供氣要求較高的裝置會要求設(shè)后分離器。要求更高一點的還會設(shè)冷凍干燥機或吸附式干燥機。級間安全閥一般設(shè)在分離器的下游，也有設(shè)在分離器筒體上的。國內(nèi)的許多裝置中，安全閥的設(shè)置常在閥前和閥后設(shè)置隔斷閥，在隔斷閥的上下游再設(shè)一個旁通閥。一般隔斷閥宜用閘閥，旁通閥宜用截止閥（見右圖）。這樣的布置是為便于安全閥的檢修，采用這種結(jié)構(gòu)時要注意隔斷閥要鉛封開，旁通閥要鉛封關(guān)。壓縮機的止回閥一般用氣閥式止回閥，設(shè)在末級安全閥的下游，出口隔斷閥的上游。用于防止已進入系統(tǒng)的高壓氣體倒回壓縮機，竄到壓縮機的低壓部位，引起損壞。安裝止回閥時應(yīng)注意進出口方向，不可裝反。一般在止回閥的外殼都有表示氣流方向的標記，若標記不明顯，或指示標牌失落，可通過觀察閥芯結(jié)構(gòu)來判斷，閥片側(cè)為進氣，彈簧側(cè)為排氣。氣路中的調(diào)節(jié)閥常設(shè)在壓差較大的回流管線上，用于機組的氣量調(diào)節(jié)（見右圖）。在本公司的產(chǎn)品中，調(diào)節(jié)閥采用較多的是自力式調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)閥宜水平布置，調(diào)節(jié)閥的閥前和閥后設(shè)置隔斷閥，在隔斷閥的上下游再設(shè)一個旁通閥。一般隔斷閥宜用閘閥，旁通閥宜用截止閥。管道、閥門及支吊架：氣路系統(tǒng)中的主管道用于各設(shè)備之間的聯(lián)通，旁通管道常用于流量調(diào)節(jié)，放空管路用于系統(tǒng)卸載，置換管線（一般為氮氣管線）用于流程介質(zhì)的置換，閥門用于各管線之間的切換和通斷控制。對設(shè)備內(nèi)部較長的管道，通常會設(shè)置管道支架或吊架，支吊架的形式和位置一般需要通過聲學模擬計算來確定。 油路系統(tǒng)工藝流程用壓縮機的油路系統(tǒng)有二種，一種是壓縮機的循環(huán)潤滑系統(tǒng)，另一種是氣缸、填料的注油潤滑系統(tǒng)。無論是無油潤滑還是注油潤滑的機器通常都有循環(huán)潤滑這個系統(tǒng)，而注油潤滑系統(tǒng)只用在注油潤滑或無油結(jié)構(gòu)少油操作的機組中。壓縮機的循環(huán)潤滑系統(tǒng)用于曲柄連桿機構(gòu)中各運動付的強制潤滑，一般每臺機組都有一套，潤滑油循環(huán)使用。油路系統(tǒng)中至少包括油箱(池)、油泵、油冷卻器、油過濾器、顯示和控制油溫、油壓的儀器儀表、連通管路、閥門等。在工藝流程用壓縮機的油路系統(tǒng)中通常將輔助油泵、油冷卻器、油過濾器等元器件集中布置在一個底盤上，組成一個稀油站。稀油站的組成結(jié)構(gòu)見下圖。油路系統(tǒng)中各元器件的作用：油泵用于對潤滑油進行增壓，中小型機組的主泵常為軸頭泵，油泵形式為齒輪泵，裝在機身上，由壓縮機的主軸驅(qū)動。輔助泵常用螺桿泵，用電機驅(qū)動，裝在稀油站中。主、輔泵的出口常各自配有安全閥（溢流閥）、止回閥和壓力表。潤滑油經(jīng)油泵增壓后溫度會增高，故需設(shè)油冷卻器來冷卻。油冷卻器前后一般都設(shè)有溫度計，以觀察潤滑油冷卻前后的溫度。過濾器用于去除油液中的固體顆粒，以防這些顆粒進入壓縮機運動付中引起摩擦面的損壞。本公司產(chǎn)品對過濾器的過濾精度要求一般為25μm（也有用戶要求10μm的。根據(jù)本公司產(chǎn)品中所用的軸承合金，25μm的過濾精度已能滿足使用要求）。因壓縮機在運行過程中不可斷油，所以過濾器都設(shè)計成雙筒可切換的形式，以滿足機組運行要求。在進行過濾筒切換時應(yīng)注意要先將準備投用的濾筒充滿油。具體操作時可打開二個過濾筒間的連通閥，擰松備用筒上的放氣螺塞，放盡筒內(nèi)的空氣，等放氣螺塞處有油液冒出時再擰緊放氣螺塞，關(guān)閉連通閥，然后進行切換。同理，對有雙聯(lián)冷卻器的稀油站，切換時也需要先使備用冷卻器先充滿油。單泵單冷單過濾無油箱的稀油站雙泵雙冷雙過濾帶油箱的稀油站加熱器用于對潤滑油進行加熱，一般裝在油箱（池）中。因在部分壓縮機的機身兼作油池，所以加熱器通常裝在機身上。加熱器主要用于開車前對潤滑油進行加熱，機組運行后，摩擦付產(chǎn)生的摩擦熱會傳給潤滑油，所以開機后可停掉加熱器。調(diào)壓閥的作用是將循環(huán)潤滑油路的油壓穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)，因為在設(shè)計油路系統(tǒng)時一般都要考慮一定的裕度，這樣就會有一多余的油需要從旁路返回油箱。隨著機組運行時間的推移，各摩擦付的配合間隙會逐步增大，供油能力隨之逐步下降，調(diào)壓閥的作用就是控制旁路回油口的大小，保證供給機組的油量穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)。調(diào)壓閥的入口常接在供油主管路上，出口接回油管線。本公司產(chǎn)品中常用的調(diào)壓閥為自力式調(diào)壓閥。溫控閥的作用是將供給機組的潤滑油溫度穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)。其工作原理是該閥有二個進油口，一個出油口，二個進油口分別接在冷卻器前后，溫度低時增加熱油比例，溫度高時降低熱油比例，將熱油和冷油混合后供給機組。潤滑油的壓力、溫度是機組運行中的重要參數(shù)，機組正常運行時需要有適當壓力和粘度的潤滑油來保證，而油的粘度與溫度有較密切的關(guān)系，隨著溫度的升高，油的粘度會隨之下降，而低粘度的油會影響機組各摩擦付的潤滑，粘度太高也會帶來功耗增加、油壓升高潤滑油流動不暢等憋端。所以循環(huán)潤滑系統(tǒng)中既有加熱器，又有冷卻器，有的機組還設(shè)有溫控閥。機組對油壓、油溫的控制項目也較多，不僅在機組現(xiàn)場有用于觀察油溫油壓的現(xiàn)場儀表，在中控室也有油溫油壓的顯示，還有油溫油壓超限的聲光報警和聯(lián)鎖。本公司產(chǎn)品的循環(huán)潤滑系統(tǒng)中常用的潤滑油為LDAB68壓縮機油或LDAB100壓縮機油，寒冷地區(qū)可選用粘度低些的LDAB68壓縮機油，氣候溫暖地區(qū)可選用粘度略高的LDAB100壓縮機油。活塞式壓縮機的另一個油路系統(tǒng)是注油潤滑系統(tǒng)，用于氣缸和填料的潤滑。這個系統(tǒng)一般由注油器、注油止逆閥、連通管線等組成。這個系統(tǒng)與循環(huán)潤滑系統(tǒng)相比，其特點是量小，壓力高（至少要高于壓縮機的排氣壓力），油液的粘度高，潤滑油不循環(huán)使用。所以注油系統(tǒng)的油泵采用柱塞泵，潤滑油的牌號通常在150號以上。 冷卻系統(tǒng)由于氣體受到壓縮后溫度升高，溫度升高后會帶來一系列的問題：1.　會使后續(xù)的繼續(xù)增壓增加功率消耗；2.　高溫會使氣缸內(nèi)的潤滑油粘度降低甚至碳化；　3.　高溫會降低無油元件（活塞環(huán)、導向環(huán)及填料環(huán)）的機械性能，影響機組的運轉(zhuǎn)率和使用壽命。為解決這些問題，壓縮機都需要設(shè)置冷卻系統(tǒng)。根據(jù)冷卻介質(zhì)，常見的有風冷機組和水冷機組，本公司的工藝流程用活塞壓縮機基本都是水冷機組。所以壓縮機的冷卻系統(tǒng)也常稱作水路系統(tǒng)。壓縮機組中需要用冷卻水冷卻的設(shè)備一般有氣缸、填料、級間冷卻器、后冷卻器、油冷卻器等。冷卻水通常采用循環(huán)水，對水質(zhì)和水溫要求較高的可用軟化水。為保證冷卻效果，無論是壓縮機的氣缸還是管殼式冷卻器，冷卻水一般都從下面進水，上面出水，以保證冷卻水在冷卻容積中全充滿。對立式布置的冷卻分離器，冷卻水的進出水口都在上方，這也能保證冷卻水的全充滿。由于壓縮機組中各個冷卻單元（指各級氣缸、各個冷卻器等）的冷卻要求（指冷卻水量、水溫等）不同，故水路系統(tǒng)常按并聯(lián)方式向各冷卻單元供水。各分支的冷卻水量均可由各自支管的閥門調(diào)節(jié)，在進水支管之后設(shè)放水閥，用于停機時放盡設(shè)備內(nèi)存水。各分支出水管上一般會設(shè)視鏡， 以便于用戶檢查水流情況。冷卻水量可根據(jù)季節(jié)調(diào)節(jié)，以維持機組的潤滑油和氣體的正常工作溫度。采用并聯(lián)方式供水的冷卻系統(tǒng)，其供水壓力和溫度的顯示常設(shè)在進水總管上，回水溫度的顯示設(shè)在各自的分支管路上。如機組對水質(zhì)和水溫有特殊要求時一般常會配套水站來向機組供水。如壓縮機壓力填料的進出水管較細，為防止水路堵塞，需要用軟化水冷卻，此時可為若干臺機組配一臺水站；又如當工作介質(zhì)較易液化時，氣缸冷卻水的進水溫度就不宜太低，應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，此時也可通過配設(shè)水站來實現(xiàn)。由于地域和季節(jié)的不同，環(huán)境溫度會變化，冷卻水的用量需根據(jù)當時當?shù)氐沫h(huán)境需要來調(diào)整，夏季的用水量會比冬天大很多。壓縮機起動前，一般應(yīng)首先供水；正常停車后，再逐一關(guān)閉各進水閥門。冬季停車(氣溫低于5℃) 及長期停車時，可在壓縮機完全卸載之后，停機之前就停止向氣缸供水。停車后，應(yīng)將壓縮機氣缸及各冷卻器內(nèi)的存水排盡以免凍壞設(shè)備。水路系統(tǒng)中對循環(huán)水的一般要求是冷卻水進水溫度不大于30℃，回水溫度不大于40℃。對水質(zhì)的要求為：中性，；暫時硬度不大于12；混濁度不大于100mg/L；含油量不大于5mg/L；有機物含量不大于25mg/L。 充氮保護系統(tǒng)對工作介質(zhì)為易燃易爆或有毒介質(zhì)的工藝流程用壓縮機，為防止有害氣體外泄，增加機組的安全可靠性，在壓縮機的壓力填料和隔離填料處都會設(shè)置緩沖氣體保護系統(tǒng)。在保護系統(tǒng)中使