【正文】 2）支撐體系的搭設(shè)存在比較明顯的隱患和缺陷： 對(duì)加載過(guò)程中引起的支架變形沒(méi)有跟蹤觀測(cè)，不能適時(shí)了解支架加荷過(guò)程中的變形情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并采用有效措施確保安全，加載過(guò)程帶有盲目性，施工中對(duì)支架進(jìn)行加載時(shí)現(xiàn)場(chǎng)較亂，未 能按一定的順序加載。同時(shí)施工中還違反了《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程》中設(shè)計(jì)應(yīng)繪制支架總裝圖，細(xì)部構(gòu)造圖，以及支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定的要求。 **省事故調(diào)查組對(duì)事故原因分析、責(zé)任分析和處理意見(jiàn) 事故原因分析： （ 1）直接 原因 1）施工過(guò)程擅自改變施工方案，支架體系存在嚴(yán)重隱患。 （ 2）間接原因 1）技術(shù)管理混亂，支架設(shè)計(jì)和預(yù)壓試驗(yàn)方案未按規(guī)定程序?qū)徟? 3）未對(duì)臨時(shí)招用的堆沙人員進(jìn)行必要的安全教育。 5）對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)理工作監(jiān)督檢查不力。 事故責(zé)任分析和處理意見(jiàn) 1）技 術(shù)負(fù)責(zé)人 * ，擅自改變已存在缺陷的設(shè)計(jì)方案，致使實(shí)際施工方案存在嚴(yán)重隱患，對(duì)本起事故負(fù)直接責(zé)任，建議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。 3）駐地監(jiān)理辦公室負(fù)責(zé)該項(xiàng)目監(jiān)理的 * ，未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，對(duì)本起事故負(fù)直接責(zé)任，建議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。 5） **項(xiàng)目部經(jīng)理 * ，對(duì)該工程施工組織管理不力，對(duì)本起事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)按干部管理權(quán)限依照有關(guān)規(guī)定給予政紀(jì)處分。 7）駐地監(jiān)理工程師 * ，對(duì)該項(xiàng)目施工監(jiān)理不力，對(duì)本起事故負(fù)主要監(jiān)理失職的責(zé)任，建議有關(guān)部門(mén)吊銷其監(jiān)理工程師資格證。 通報(bào) 通報(bào)認(rèn)為：施工單位在施工方案變更未得到監(jiān)理批準(zhǔn)的情況下擅自施工，不符合有關(guān)程序的規(guī)定；貝雷支架的搭設(shè)存在明顯缺陷和隱患，整體穩(wěn)定性差。施工單位僅有一名技術(shù)人員，其余均為民工，施工單位未按要求對(duì)民工進(jìn)行安全教育，堆砂作業(yè)程序不規(guī)范，產(chǎn)生不均勻荷載。因此，施工單位應(yīng)對(duì)該事故負(fù)主要責(zé)任。所以，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)支架施工事故負(fù)次要責(zé)任。 根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，經(jīng)研究，除 **省交通廳已對(duì)事故有關(guān)單位做出的處理決定外，主管部門(mén)對(duì)有關(guān)責(zé)任單位和個(gè)人做出以下處理決定： 一、根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)定》第 20 條、《公路工程質(zhì)量管理辦法》第 41 條規(guī)定，決定對(duì) ** 局 **有限公司通報(bào)批評(píng)，對(duì)具體承擔(dān)該工程施工任務(wù)的 ** 局集團(tuán)第 工程有限公司取消 2 年資信登記，自通報(bào)之日起， 2 年內(nèi)不得承擔(dān)公路工程施工。 二、根據(jù)《公路水運(yùn)工程監(jiān)理單位資質(zhì)管理暫行規(guī) 定》第 24 條、《公路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師資質(zhì)管理辦法》第 27 條規(guī)定，對(duì)監(jiān)理單位 ** 監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司通報(bào)批評(píng)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員 3 年內(nèi)不得申報(bào)交通部監(jiān)理工程師資格，建議項(xiàng)目法人追究該項(xiàng)目總監(jiān)理工程師的責(zé)任。 200*年 *月 *日， **區(qū)檢察院以工程重大安全事故罪（《刑法》第 一百三十七條）對(duì)支架施工事故中的五名責(zé)任人提起公訴。律師出庭為監(jiān)理工程師 * 進(jìn)行無(wú)罪辯護(hù)。 事故教訓(xùn) 《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第十五條 涉及建筑主體和承重結(jié)構(gòu)變動(dòng)的裝修工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在施工前委托原設(shè)計(jì)單位或者具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的設(shè)計(jì)單位提出設(shè)計(jì)方案；沒(méi)有設(shè)計(jì)方案的，不得施工。 第三十八條 監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)按照工程監(jiān)理規(guī)范的要求，采取旁站、巡視和平行檢驗(yàn)等形式，對(duì)建設(shè)工程實(shí)施監(jiān)理。 第七十四條 建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國(guó)家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故，構(gòu)成犯罪的，對(duì)直接責(zé)任人員追究刑事責(zé)任。 （五）懸臂澆注施工 適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、 T 型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等。 0 ＃、 1＃塊的施工 主梁各部分的長(zhǎng)度確定 在梁段混凝土澆注前的檢查 掛籃安裝要求 懸臂澆注前端底板和橋面的標(biāo)高檢查與監(jiān)測(cè) 預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道安裝要求 箱梁梁段混凝土澆注要求 梁段拆模及混凝土養(yǎng)護(hù)要求 混凝土施工中應(yīng)注意以下問(wèn)題 檢查已澆混 凝土表面的潤(rùn)濕情況； 檢查壓漿管是否通暢牢固； 檢查對(duì)稱澆注進(jìn)度。 箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫 懸臂澆注或合攏段澆注所用材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。 必須對(duì)橋墩根部（ 0＃塊）的高程、橋軸線進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行懸澆施工。 懸臂澆注施工必須對(duì)稱進(jìn)行，并確保軸線和撓度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和在允許的誤差范圍內(nèi)。 施工過(guò)程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量。 懸臂合攏時(shí)，兩側(cè)梁體的高差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。它與懸澆施工具有相同的優(yōu)點(diǎn)，不同之處在于懸拼以吊機(jī)將預(yù)制好的梁段逐段拼裝。 （ 2）預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。 短線法施工 1 ＃塊施工 梁段的存放場(chǎng)地要求 預(yù)制塊件的懸臂拼裝設(shè)備 錨固或臨時(shí)支承要求 接縫、試拼處理及體系轉(zhuǎn)換 必須對(duì)橋墩根部（ 0＃塊）的高程、橋軸線進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行懸拼施工。 施工過(guò)程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量。 懸臂拼裝梁實(shí)測(cè)項(xiàng)目 （七）頂推施工 頂推法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋常用的施工方法，適應(yīng)于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。 預(yù)制場(chǎng)地要求 頂推法臨時(shí)支墩的施工 梁段頂推施工要求 落梁控制 臺(tái)座和滑道組的中線必須在橋軸線或其延長(zhǎng)線上；導(dǎo)梁應(yīng)在地面試裝后，再在臺(tái)座上安裝， 導(dǎo)梁與梁身必須牢固連接。 頂推及落梁程序正確，若梁體出現(xiàn)裂縫，應(yīng)查明原因，在采取措施后，方可繼續(xù)頂推。 （一）轉(zhuǎn)體施工 轉(zhuǎn)體施工法分為平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體。豎向轉(zhuǎn)體是在橋下地面或水面進(jìn)行半橋的預(yù)制拼裝，之后將橋梁結(jié)構(gòu)豎向轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體則由于受河岸地形條件限制，采用轉(zhuǎn)體施工時(shí)，前述兩種方法均難以實(shí)施，只能在適當(dāng)位置預(yù)制后，平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半拱橋位合攏。轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)，以檢驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。 平面轉(zhuǎn)體：按照拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)高先在兩邊預(yù)制半拱，當(dāng)結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，借助設(shè)置于橋臺(tái)底部的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備和動(dòng)力裝置在水平面內(nèi)將其 轉(zhuǎn)動(dòng)至橋位中線處合攏成拱。 上部構(gòu)造在轉(zhuǎn)體施工中，若出現(xiàn)裂縫，應(yīng)查明原因，采取措施后方可繼續(xù)轉(zhuǎn)體施工；合攏段兩側(cè)高差必須在設(shè)計(jì)規(guī)定的允許范圍內(nèi)。 上部構(gòu)造在轉(zhuǎn)體施工中，若出現(xiàn)裂縫，應(yīng)查明原因，采取措施后方可繼續(xù)轉(zhuǎn)體施工。在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行，纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂直運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性廣，施工比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點(diǎn)，在拱橋施工中被廣泛采用。 （三）鋼管混凝土拱橋 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)中由于管內(nèi)混凝土的徑向受力變形受到鋼管的約束，從而使其處于三向受力狀態(tài)而大幅提高承載能力；同時(shí)鋼管的套箍作用也提高了混凝土的塑性性能；鋼管由于內(nèi)填混凝土的支撐作用，大大增強(qiáng)了管壁的穩(wěn)定性，鋼管的整體剛度和穩(wěn)定性也有很大的提高。 焊接拼裝一般要求 焊接材料選擇 鋼管的對(duì)接焊要求 弦桿與腹桿連接焊要求 鋼管拱肋使用的鋼材和焊接材料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；拱肋的焊接應(yīng)按施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，施焊人員必須具有相應(yīng)的焊接資格證和上崗證；拱肋元件合格后方可組焊，鋼管拱肋節(jié)段合格后方可安裝。 鋼管混凝土應(yīng)具有低泡、大流動(dòng)、收縮補(bǔ)償、延后初凝的性能；管內(nèi)混凝土的澆筑應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)；鋼管的防護(hù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 施工單位 集團(tuán)公司。 設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察單位 設(shè)計(jì)院，具有 **行業(yè)甲級(jí)《工程設(shè)計(jì)證書(shū)》、甲級(jí)《工程咨詢資格證書(shū)》和甲級(jí)《工程勘察證書(shū)》。大橋橋墩高 33m，為連拱石拱橋。 ****大橋于 2020 年 *月 **日開(kāi)工，計(jì)劃工期 16個(gè)月。 **拱橋垮塌事故 拱橋坍塌事故 事故的直接原因 由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強(qiáng)度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成 1 號(hào)孔主拱圈靠近 0 號(hào)橋臺(tái)一側(cè)約 3 至 4m 寬范圍內(nèi)，即 2 號(hào)腹拱下的拱腳區(qū)段砌體強(qiáng)度達(dá)到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個(gè)大橋迅速坍塌。 二是建設(shè)單位 公路建設(shè)有限責(zé)任公司，項(xiàng)目管理混亂，對(duì)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題未認(rèn)真督促施工單位整改，未經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設(shè)計(jì)施工方案，盲目倒排工期趕進(jìn)度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。 四是設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察單位 設(shè)計(jì)院，違規(guī)將勘察項(xiàng)目分包給個(gè)人，地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)深 度不夠，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和設(shè)計(jì)交底不到位。 六是 *** 、 **縣兩級(jí)政府及 省有關(guān)部門(mén)對(duì)工程建設(shè)立項(xiàng)審批、招投標(biāo)、質(zhì)量和安全生產(chǎn)等方面的工作監(jiān)管不力。 事故教訓(xùn) 《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第十條建設(shè)工程發(fā)包單位，不得迫使承包方以低于成本的價(jià)格競(jìng)標(biāo)，不得任意壓縮合理工期。 第十五條涉及建筑主體和承 重結(jié)構(gòu)變動(dòng)的裝修工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在施工前委托原設(shè)計(jì)單位或者具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的設(shè)計(jì)單位提出設(shè)計(jì)方案；沒(méi)有設(shè)計(jì)方案的，不得施工。 第六十五條違反本條例規(guī)定，施工單位未對(duì)建筑材料、建筑構(gòu)配件、設(shè)備和商品混凝土進(jìn)行檢驗(yàn)，或者未對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件以及有關(guān)材料取樣檢測(cè)的，責(zé)令改正，處 10 萬(wàn)元以上 20 萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)或 者吊銷資質(zhì)證書(shū)；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。 第七十條發(fā)生重大工程質(zhì)量事故隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延報(bào)告期限的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他責(zé)任人員依法給予行政處分。 第七十四條建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國(guó)家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故，構(gòu)成犯罪的，對(duì)直接責(zé)任人員追究刑事責(zé)任。 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第十四條 工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門(mén)報(bào)告。 《刑法》第一百三十七條 “ 建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國(guó)家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的，對(duì)直接責(zé)任人員，處五年以下有期徒刑或者拘役，并處罰金；后果特別嚴(yán)重的，處五年以上十年以下有期徒刑，并處罰金 ” 三、斜拉橋 主要內(nèi)容： （一）概述 （二）索塔施工 （三）主梁施工 （四）斜拉索的制作、防護(hù)與安裝 （五）施工控制與質(zhì)量控制 （一）概述 世界已建成主跨 200 米以上的斜拉橋有 200 余座，其中跨徑大于 400 米的有40 余座，日本多多羅大橋，主跨 890 米，法國(guó)的諾曼第橋主跨 856 米，是斜拉橋跨徑上的一個(gè)重大突破，蘇通大橋主跨 1088 米，是世界斜拉橋建設(shè)史上一個(gè)里程碑 斜拉橋的施工主要分三部分：主塔的施工；主梁的施工；索的施工。大橋設(shè)北、南兩個(gè)通航孔。大橋兩岸連接線工程總長(zhǎng) 公里，投資 億 元。大橋和兩岸連接線總投資約 160 億元。 南京長(zhǎng)江二橋南汊橋 上海楊浦大橋 香港汀九大橋 安徽銅陵長(zhǎng)江大橋 我國(guó)斜拉橋設(shè)計(jì)施工水平已邁入國(guó)際先進(jìn)行列，部分成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 （二）索塔的施工方法 現(xiàn)場(chǎng)澆筑：支架施工、無(wú)支架裸塔施工 索塔施工的主要機(jī)械設(shè)備選用及布置 塔座施工 索塔的施工方法選擇 索塔橫梁施工模板和支撐系統(tǒng)要求 索塔混凝土現(xiàn)澆要求 上部塔體施工時(shí)對(duì)下部塔體表面的污染防治要求 （三）主梁施工 由于斜拉橋主梁的支承形式為多點(diǎn)連續(xù)支承，而且支承間距小，與梁式橋相比，斜拉橋的主梁梁體高跨比較小，斜拉橋的主梁跨越能力大、建筑高度小，把斜拉索索力的水平分力作為軸力傳遞。 一般要求：施工 監(jiān)控測(cè)試的主要內(nèi)容有變形、應(yīng)力、溫度。 鋼主梁施工：鋼主梁施工單位資質(zhì)要求與材質(zhì)要求。 平行鋼筋索 平行（半平行）鋼絞線索 封閉式鋼纜 體制作、防護(hù)與安裝 斜拉索制作：制作工藝流程為：鋼絲經(jīng)放線托盤(pán)放出粗下料（設(shè)計(jì)索長(zhǎng)＋施工工作長(zhǎng)度） → 編束 → 鋼束扭絞成型 → 下料齊頭 → 分段抽檢（成型后的直徑誤差及扭絞角） → 焊接牽引鉤 → 繞纏包帶 → 熱擠 PE 護(hù)套 → 水槽冷卻 → 測(cè)量護(hù)套厚度及偏差 → 精下料（計(jì)算長(zhǎng)度＋鐓頭長(zhǎng)度） → 端部入錨部分去除 PE 套 → 錨板穿絲→ 分絲鐓頭 → 裝冷鑄錨 → 錨頭養(yǎng)生固化 → 出廠檢驗(yàn)（預(yù)張拉等） → 打盤(pán)包裝待運(yùn)