航道工程學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃書(shū)-閱讀頁(yè)
2025-05-29 03:16本頁(yè)面
【正文】 上游設(shè)計(jì)最高通航水位+超高值=；l 下游導(dǎo)航建筑物頂高程=下游設(shè)計(jì)最高通航水位+超高值=。 引航道的平面布置可采用下列型式:(1)反對(duì)稱型，(a)。(3)不對(duì)稱型，(c),l 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，單線船閘設(shè)計(jì)通過(guò)能力能滿足設(shè)計(jì)水平年內(nèi)的貨運(yùn)量要求，因此選用單線船閘。242 引航道尺度2421引航道寬度 根據(jù)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3052001）： . 單線船閘引航道的寬度，應(yīng)根據(jù)下列型式確定： 反對(duì)稱型和不對(duì)稱型引航道寬度： Bo≧bc+bc1+2Δb1+bc2 式中 Bo—— 設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，設(shè)計(jì)最大船舶、船隊(duì)滿載吃水船底處的引航道寬度。 bc1——一側(cè)等候過(guò)閘船舶、船隊(duì)的總寬度(m)。 bc2—一側(cè)等候過(guò)閘船舶、船隊(duì)的總寬度（m）。引航道的長(zhǎng)度應(yīng)滿足下列要求。 則: L1=160m(2)調(diào)順段長(zhǎng)度L2: L2≧(～)Lc 則：L2 =320m (3)停泊段長(zhǎng)度L3: L3≧Lc 則：L3=160m (4)引航道直線段的總長(zhǎng)度 L=L1+L2+L3=640m (5)當(dāng)各種設(shè)計(jì)船隊(duì)的推輪均具有良好的操縱性能時(shí)，調(diào)順段通過(guò)論證可適當(dāng)縮短。(7)對(duì)山區(qū)II一VI級(jí)和平原IV一VI級(jí)的船閘，當(dāng)受地形等條件限制，不能滿足直線段長(zhǎng)度要求時(shí)，可在滿足安全進(jìn)、出閘和通過(guò)能力要求的條件下，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證進(jìn)行布置。160160320160180560直線段總長(zhǎng)LoL=L1+L2+L3 =640m引航道總長(zhǎng)度LL=L1+L2+L3+L4+L’4=1460m備注Lc取頂推船隊(duì)長(zhǎng)。 2423引航道水深 根據(jù)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3052001）： Ⅰ~Ⅳ級(jí)船閘引航道最小水深應(yīng)按下式計(jì)算: Ho/T≥ 式中 Ho——在設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，引航道底寬內(nèi)最小水深(m)。25結(jié)構(gòu)選型 2511閘首的平面布置及尺度確定根據(jù)《船閘水工建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3072001）：在土基上為避免由于邊墩不均勻沉降而影響閘門(mén)正常工作，采用整體式人字形閘首結(jié)構(gòu)。252閘室結(jié)構(gòu)形式及尺度確定 由于該地基的承載力較好，水級(jí)也較小，持力層為粘土，地基對(duì)滲透變形不敏感，因此采用分離式閘室結(jié)構(gòu)；。 對(duì)下閘首為泄水時(shí)下閘首門(mén)后段最大的斷面平均流速( m / s ) 。H — 設(shè)計(jì)水頭( m) 。Sc — 檻上最小水深( m) 則：采用復(fù)雜消能室的短廊道輸水系統(tǒng)設(shè)消力檻；對(duì)于短廊道輸水，為了保證廊道進(jìn)口頂部不產(chǎn)生負(fù)壓、避免吸入空氣和其它漂浮物體、增大輸水效率，要滿足廊道進(jìn)口布置在水面下一定深度，即滿足最小淹沒(méi)水深的要求。輸水閥門(mén)處廊道斷面面積的計(jì)算：經(jīng)過(guò)上式計(jì)算出的輸水閥門(mén)處廊道斷面面積為整個(gè)輸水系統(tǒng)的計(jì)算面積，則每側(cè)閥門(mén)的斷面面閥門(mén)斷面尺寸B/H=～，從而進(jìn)口斷面尺寸:則B=； H=，A=*= m2,出口斷面尺寸H=，B=閘室邊墩用重力分離式，選擇梯形截面，底部取7米，=24+7*2=38米255輸水時(shí)間的計(jì)算（P43）輸水時(shí)間校核：輸水閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)間計(jì)算：輸水時(shí)間校核：所以輸水時(shí)間符合要求256底板厚度的確定底板厚（1/~1/）邊墩自由高度；不小于凈跨的（1/6~1/7）；。 （2）雙向過(guò)閘： 。當(dāng)單向過(guò)閘與雙向過(guò)閘次數(shù)相等時(shí)，可按下式確定：T=(T1+T2/2)/2。=，t439。α：船舶裝載系數(shù)。船隊(duì)組合ABCDE載重量（t）40004000320040003200由表21載重求得平均載重為則可求得船閘過(guò)閘貨運(yùn)量 式中： N——通航期，360天/年 ——客輪及工作船過(guò)閘次數(shù)，6 ——船舶載重量不均勻系數(shù)， ——月不均勻系數(shù)， ——船閘晝夜工作時(shí)間，22小時(shí)則雙向貨運(yùn)量為1884萬(wàn)噸，比起資料中1995年的1750萬(wàn)噸，可滿足設(shè)計(jì)規(guī)劃要求。l 對(duì)大、中型和水流泥沙條件復(fù)雜的工程必須進(jìn)行模擬試驗(yàn)，優(yōu)選布置方案
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