【正文】 =，t439。25結(jié)構(gòu)選型 2511閘首的平面布置及尺度確定根據(jù)《船閘水工建筑物設(shè)計規(guī)范》（JTJ3072001）：在土基上為避免由于邊墩不均勻沉降而影響閘門正常工作，采用整體式人字形閘首結(jié)構(gòu)。242 引航道尺度2421引航道寬度 根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001）： . 單線船閘引航道的寬度，應根據(jù)下列型式確定： 反對稱型和不對稱型引航道寬度： Bo≧bc+bc1+2Δb1+bc2 式中 Bo—— 設(shè)計最低通航水位時，設(shè)計最大船舶、船隊滿載吃水船底處的引航道寬度。 235引航道底高程 根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001）： 船閘上、下游引航道和口門區(qū)及連接段的底部高程應為上、下游設(shè)計最低通航水位減去引航道設(shè)計最小水深值。（3）水 頭 40m，采用兩級或多級船閘。 船閘作業(yè)時間：t1 為開（關(guān)）門時間（分），取2min。通過對有代表性的02號鉆孔（下閘首部位）土層分布及試驗成果的分析，范圍為～，平均變形模量為5054KPa。閘室采用直立式，墻厚取表四閘室基本尺度閘室有效長度（m）閘室有效寬度（m）船閘門檻水深（m）2602422船閘線數(shù)和級數(shù)的確定 通過船閘通過能力的計算，可以確定：船閘線數(shù)取為單線即可滿足通航要求 船閘級數(shù)根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001）確定： 船閘級數(shù)的選擇，應優(yōu)先采用單級船閘。故，設(shè)計閘首檻頂高程為：l 。(2)對稱型，(b)。計算過渡段時航道寬度取75m。（3）一次過閘時間應根據(jù)單向過閘和雙向過閘的閘次比率確定。β：。253閥門結(jié)構(gòu)形式的確定 閥門采用平板提升門；254輸水系統(tǒng)選擇，布置根據(jù)《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》：可以根據(jù)下式初步判斷采用何種輸水系統(tǒng)形式： Ｈ：設(shè)計水頭(m)Ｔ：閘室灌水時間(min)m＞m＜結(jié)合水頭、閘首帷墻、門型、施工、維修等因素，包括消能工選擇 由此可判斷該船閘應采用集中輸水系統(tǒng)；根據(jù)《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》：集中輸水系統(tǒng)上，下閘首斷面最大平均流速分別按下列近似公式計算：上閘首：下閘首：— 對上閘 首為灌水時閘室最大的斷面平均流速。 Δb1——船舶、船隊之間的富裕寬度，取Δb1= bc。l 上游設(shè)計最低通航水位=, 下游設(shè)計最低通航水位=。 船閘非擋水前緣閘首的閘門頂部高程應為上游設(shè)計最高通航水位加安全超高。16公路及橋梁 本工程橋梁載重及尺寸按II級路標準，公路接線按III級標準。另外，在大堤上有一條淮陰通往南京方向的公路。設(shè)計采用的門檻最小水深和閘室最小水深，在滿足計算的最小水深值基礎(chǔ)上，應充分考慮船舶、船隊采用變吃水多載時吃水增大以及相鄰互通航道上較大吃水船舶、船隊需通過船閘的因素，綜合分析確定 。故，設(shè)計閘首墻頂高程為：l 結(jié)構(gòu)安裝高度=。l 上游導航建筑物頂高程=上游設(shè)計最高通航水位+超高值=；l 下游導航建筑物頂高程=下游設(shè)計最高通航水位+超高值=。(7)對山區(qū)II一VI級和平原IV一VI級的船閘，當受地形等條件限制，不能滿足直線段長度要求時，可在滿足安全進、出閘和通過能力要求的條件下，通過技術(shù)經(jīng)濟論證進行布置。輸水閥門處廊道斷面面積的計算：經(jīng)過上式計算出的輸水閥門處廊道斷面面積為整個輸水系統(tǒng)的計算面積，則每側(cè)閥門的斷面面閥門斷面尺寸B/H=～，從而進口斷面尺寸:則B=； H=，A=*= m2,出口斷面尺寸H=，B=閘室邊墩用重力分離式，選擇梯形截面，底部取7米，=24+7*2=38米255輸水時間的計算（P43）輸水時間校核：輸水閥門開啟時間計算：輸水時間校核：所以輸水時間符合要求256底板厚度的確定底板厚（1/~1/）邊墩自由高度；不小于凈跨的（1/6~1/7）；。l 對大、中型和水流泥沙條件復雜的工程必須進行模擬試驗，優(yōu)選布置方案。H — 設(shè)計水頭( m) 。引航道的長度應滿足下列要求。 237導航建筑物和靠船建筑物頂高程與引航道堤頂高程 根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001）： 船閘上、下游導航和靠船建筑物的頂部高程應為上、下游設(shè)計最高通航水位加超高值，超高值不宜小于設(shè)計過閘船舶、船隊空載時的最大干舷高度。上閘首閘門頂部高程=上游最高通航水位+安全超高值+波浪超高=；下閘首閘門頂部高程=上游最高通航水位+安全超高值+波浪超高=；232閘室墻頂高程 根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001