航道工程學設(shè)計計劃書(已改無錯字)
2023-06-14 03:16:00 本頁面
【正文】 能滿足設(shè)計水平年內(nèi)的貨運量要求，因此選用單線船閘。l 選用對稱型對單向過閘較為有利，可使船舶（隊）?？吭诰嚅l首的最近處。242 引航道尺度2421引航道寬度 根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001）： . 單線船閘引航道的寬度，應(yīng)根據(jù)下列型式確定： 反對稱型和不對稱型引航道寬度： Bo≧bc+bc1+2Δb1+bc2 式中 Bo—— 設(shè)計最低通航水位時，設(shè)計最大船舶、船隊滿載吃水船底處的引航道寬度。 bc——設(shè)計最大船舶、船隊的寬度(m)。 bc1——一側(cè)等候過閘船舶、船隊的總寬度(m)。 Δb1——船舶、船隊之間的富裕寬度，取Δb1= bc。 bc2—一側(cè)等候過閘船舶、船隊的總寬度（m）。 B0=++*2+=53m 2422引航道長度 根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001）： 引航道直線段的軸線應(yīng)平行于船閘軸線，直線段應(yīng)由導(dǎo)航段、調(diào)順段和停泊段組成，見圖。引航道的長度應(yīng)滿足下列要求。 當采用直線進閘、曲線出閘布置時，引航道的各段長度，應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)導(dǎo)航段長度L1: L1≧Lc 式中： L1——導(dǎo)航段長度(m)； Lc——頂推船隊為設(shè)計最大船隊長，拖帶船隊或單船為其中的最大船長(m)。 則: L1=160m(2)調(diào)順段長度L2: L2≧(～)Lc 則：L2 =320m (3)停泊段長度L3: L3≧Lc 則：L3=160m (4)引航道直線段的總長度 L=L1+L2+L3=640m (5)當各種設(shè)計船隊的推輪均具有良好的操縱性能時，調(diào)順段通過論證可適當縮短。(6)通航多種船隊的船閘，引航道直線段的總長度L應(yīng)分別計算，并取其大值。(7)對山區(qū)II一VI級和平原IV一VI級的船閘，當受地形等條件限制，不能滿足直線段長度要求時，可在滿足安全進、出閘和通過能力要求的條件下，通過技術(shù)經(jīng)濟論證進行布置。（8）過渡段長度： 則：L4=75m（9）制動段長度：L,4=(～) Lc, 取L,4=4160=560m計算結(jié)果匯總與下表單位(m)LcL1L2L3L4L439。160160320160180560直線段總長LoL=L1+L2+L3 =640m引航道總長度LL=L1+L2+L3+L4+L’4=1460m備注Lc取頂推船隊長。計算過渡段時航道寬度取75m。 2423引航道水深 根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001）： Ⅰ~Ⅳ級船閘引航道最小水深應(yīng)按下式計算: Ho/T≥ 式中 Ho——在設(shè)計最低通航水位時，引航道底寬內(nèi)最小水深(m)。 T——設(shè)計最大船舶、船隊滿載吃水(m).l 由設(shè)計資料，T=，最小水深Ho==。25結(jié)構(gòu)選型 2511閘首的平面布置及尺度確定根據(jù)《船閘水工建筑物設(shè)計規(guī)范》（JTJ3072001）：在土基上為避免由于邊墩不均勻沉降而影響閘門正常工作，采用整體式人字形閘首結(jié)構(gòu)。2512布置與構(gòu)造根據(jù)教材《航道工程學》：閘首總長度為：30m閘首邊墩厚度一般取10米，閘首總寬度=24+2*10=44米閘首有效寬度與閘室有效寬度相等,取24m。252閘室結(jié)構(gòu)形式及尺度確定 由于該地基的承載力較好，水級也較小，持力層為粘土，地基對滲透變形不敏感，因此采用分離式閘室結(jié)構(gòu)；。253閥門結(jié)構(gòu)形式的確定 閥門采用平板提升門；254輸水系統(tǒng)選擇，布置根據(jù)《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》：可以根據(jù)下式初步判斷采用何種輸水系統(tǒng)形式： Ｈ：設(shè)計水頭(m)Ｔ：閘室灌水時間(min)m＞m＜結(jié)合水頭、閘首帷墻、門型、施工、維修等因素，包括消能工選擇 由此可判斷該船閘應(yīng)采用集中輸水系統(tǒng)；根據(jù)《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》：集中輸水系統(tǒng)上，下閘首斷面最大平均流速分別按下列近似公式計算：上閘首：下閘首：— 對上閘 首為灌水時閘室最大的斷面平均流速。 對下
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