航道工程學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃書(完整版)
【正文】 ，從而進(jìn)口斷面尺寸:則B=； H=，A=*= m2,出口斷面尺寸H=，B=閘室邊墩用重力分離式，選擇梯形截面，底部取7米，=24+7*2=38米255輸水時(shí)間的計(jì)算（P43）輸水時(shí)間校核：輸水閥門開啟時(shí)間計(jì)算：輸水時(shí)間校核：所以輸水時(shí)間符合要求256底板厚度的確定底板厚（1/~1/）邊墩自由高度；不小于凈跨的（1/6~1/7）；。252閘室結(jié)構(gòu)形式及尺度確定 由于該地基的承載力較好，水級(jí)也較小，持力層為粘土，地基對(duì)滲透變形不敏感，因此采用分離式閘室結(jié)構(gòu)；。(7)對(duì)山區(qū)II一VI級(jí)和平原IV一VI級(jí)的船閘，當(dāng)受地形等條件限制，不能滿足直線段長(zhǎng)度要求時(shí)，可在滿足安全進(jìn)、出閘和通過能力要求的條件下，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證進(jìn)行布置。 bc1——一側(cè)等候過閘船舶、船隊(duì)的總寬度(m)。l 上游導(dǎo)航建筑物頂高程=上游設(shè)計(jì)最高通航水位+超高值=；l 下游導(dǎo)航建筑物頂高程=下游設(shè)計(jì)最高通航水位+超高值=。 T——設(shè)計(jì)最大船舶、船隊(duì)滿載吃水(m)故，設(shè)計(jì)引航道底高程為：l 設(shè)計(jì)最大船隊(duì)滿載吃水T=。故，設(shè)計(jì)閘首墻頂高程為：l 結(jié)構(gòu)安裝高度=。對(duì)溢洪船閘的閘門頂部高程應(yīng)為上游設(shè)計(jì)最高通航水位加安全超高。設(shè)計(jì)采用的門檻最小水深和閘室最小水深，在滿足計(jì)算的最小水深值基礎(chǔ)上，應(yīng)充分考慮船舶、船隊(duì)采用變吃水多載時(shí)吃水增大以及相鄰互通航道上較大吃水船舶、船隊(duì)需通過船閘的因素，綜合分析確定 。15交通、建筑材料供應(yīng)情況水運(yùn)可直達(dá)工地，公路運(yùn)輸亦方便；除木材外，其他材料供應(yīng)充足，鋼材由南京發(fā)貨，水泥、石料、砂由安徽提供，木材由江西福建運(yùn)來。另外，在大堤上有一條淮陰通往南京方向的公路。12地質(zhì)資料高良澗二線船閘位于洪澤湖大堤，土質(zhì)較為復(fù)雜。16公路及橋梁 本工程橋梁載重及尺寸按II級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)，公路接線按III級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。其中：根據(jù)設(shè)計(jì)船型資料以及設(shè)計(jì)過閘船隊(duì)進(jìn)行過閘船型組合 列出船隊(duì)組合的可能情況 (4000噸/閘次)如下（單位：m）：1. ( 一頂+21000t)*2兩列并排組合，AA組合方式如圖：有效長(zhǎng)：Lc=160m 179。 船閘非擋水前緣閘首的閘門頂部高程應(yīng)為上游設(shè)計(jì)最高通航水位加安全超高。l 上閘首墻頂高程＝上閘首閘門頂部高程＋結(jié)構(gòu)安裝高度＝；l 下閘首墻頂高程＝下閘首閘門頂部高程＋結(jié)構(gòu)安裝高度＝。l 上游設(shè)計(jì)最低通航水位=, 下游設(shè)計(jì)最低通航水位=。l 上游引航道堤頂高程=上閘首墻頂高程=l 下游引航道堤頂高程=綜上，結(jié)果匯總于下表：?jiǎn)挝唬簃上游下游閘門頂高程閘室墻頂高程閘首墻頂高程閘首門檻高程引航道底高程閘室底板頂高程導(dǎo)航和靠船建筑物的頂高程引航道堤頂高程24引航道平面布置及尺度確定 241引航道平面布置 根據(jù)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3052001）： 引航道的平面布置應(yīng)根據(jù)船閘的級(jí)別、線數(shù)、設(shè)計(jì)船型船隊(duì)、通過能力等，結(jié)合地形、地質(zhì)水流、泥沙及上、下游航道等條件研究確定。 Δb1——船舶、船隊(duì)之間的富裕寬度，取Δb1= bc。（8）過渡段長(zhǎng)度： 則：L4=75m（9）制動(dòng)段長(zhǎng)度：L,4=(～) Lc, 取L,4=4160=560m計(jì)算結(jié)果匯總與下表單位(m)LcL1L2L3L4L439。253閥門結(jié)構(gòu)形式的確定 閥門采用平板提升門；254輸水系統(tǒng)選擇，布置根據(jù)《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》：可以根據(jù)下式初步判斷采用何種輸水系統(tǒng)形式： Ｈ：設(shè)計(jì)水頭(m)Ｔ：閘室灌水時(shí)間(min)m＞m＜結(jié)合水頭、閘首帷墻、門型、施工、維修等因素，包括消能工選擇 由此可判斷該船閘應(yīng)采用集中輸水系統(tǒng)；根據(jù)《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》：集中輸水系統(tǒng)上，下閘首斷面最大平均流速分別按下列近似公式計(jì)算：上閘首：下閘首：— 對(duì)上閘 首為灌水時(shí)閘室最大的斷面平均流速。則取底板厚度為4m. 26船閘通過能力計(jì)算 261過閘時(shí)間計(jì)算 對(duì)單級(jí)船閘，一次過閘時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）單向過閘： 。β：。27船閘總體布置 船閘在水利樞紐布置時(shí)應(yīng)遵循下述原則和要求：l 船閘在通航期內(nèi)應(yīng)有良好的通航條件，滿足船舶安全迅速通暢過閘，并有利于運(yùn)行管理和檢修；l 遵照綜合利用、統(tǒng)籌兼顧的原則，正確處理船閘與溢流壩、泄水閘、電站等建筑物之間的關(guān)系和矛盾，優(yōu)化布置，以發(fā)揮最大的綜合效益；l 根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，做到
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