【正文】 案應(yīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理、符合工程實(shí)際、施工方便、確保安全和施工進(jìn)度；，堅(jiān)持“先批準(zhǔn)，后變更；先設(shè)計(jì)，后施工”的原則，不得擅自變更已經(jīng)審核批準(zhǔn)的施工圖；，注意專業(yè)配合，考慮相關(guān)工程及后續(xù)工程的變化，避免重復(fù)變更。變更設(shè)計(jì)主要有以下原因：、對設(shè)計(jì)文件缺陷、錯誤、遺漏的修改、補(bǔ)充、完善或優(yōu)化引起的變更設(shè)計(jì)；、因工程質(zhì)量事故引起的變更設(shè)計(jì)；、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的變化引起的變更設(shè)計(jì)；、不可抗力、不可預(yù)見的外部因素等引起的變更設(shè)計(jì)；（包括設(shè)備的改變）、工程內(nèi)容的增減、使用功能的改變、合理化建議的提高、使用材料品種的改變以及工程地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確等引起的變更設(shè)計(jì)。符合下列條件之一者為I類變更設(shè)計(jì)：、變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案；、變更初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見；、變更設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸安全；、變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則；、變更設(shè)計(jì)一次增減投資300萬元及以上。變更設(shè)計(jì)項(xiàng)目劃分原則：、同一工點(diǎn)或同一病害引起的不可分割的一次性變更，為一項(xiàng)變更設(shè)計(jì)；、同一工點(diǎn)中的不同變更內(nèi)容、同一病害類型的不同工點(diǎn)、同一變更內(nèi)容的不同段落應(yīng)分別劃分為不同的變更設(shè)計(jì)項(xiàng)目（初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)者除外）；、嚴(yán)禁將變更設(shè)計(jì)項(xiàng)目合并或拆分。鐵路工程變更設(shè)計(jì)程序:、I類變更設(shè)計(jì)，由提議單位提出變更理由和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較資料報(bào)建設(shè)單位。建設(shè)單位對變更設(shè)計(jì)文件初審后，連同變更設(shè)計(jì)原因、責(zé)任單位、費(fèi)用處理方案報(bào)原初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)部門。設(shè)計(jì)文件經(jīng)建設(shè)單位審查批準(zhǔn)后實(shí)施。II類變更設(shè)計(jì)文件可適當(dāng)簡化，變更設(shè)計(jì)文件應(yīng)附工程數(shù)量和費(fèi)用增減對照表；、變更設(shè)計(jì)幾種特殊情況:（1） 因突發(fā)事件、工程安全需立即處理的I類變更設(shè)計(jì)，建設(shè)單位在處理的同時按規(guī)定向鐵道部有關(guān)部門和單位報(bào)告，及時按程序辦理變更；（2） 若遇緊急情況，為防止重大事故發(fā)生，經(jīng)請示建設(shè)單位同意，由總監(jiān)理工程師組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位現(xiàn)場制定應(yīng)急措施，形成會商紀(jì)要并實(shí)施，同時按規(guī)定辦理變更設(shè)計(jì)；（3） 對原設(shè)計(jì)文件中不涉及工程量和工程費(fèi)用增減的差、錯、碰、漏的更正，由原設(shè)計(jì)單位提出勘誤通知，經(jīng)建設(shè)單位審核后下發(fā)并實(shí)施；（4） 發(fā)生“反復(fù)變更”時，應(yīng)按提高一級分類的程序辦理；（5） 變更設(shè)計(jì)影響后序?qū)I(yè)者，應(yīng)由設(shè)計(jì)單位通報(bào)后序?qū)I(yè)；（6） 建設(shè)單位對I類變更設(shè)計(jì)的預(yù)審和技術(shù)復(fù)雜的Ⅱ類變更設(shè)計(jì)的審批，必要時選擇有資質(zhì)的咨詢單位或有關(guān)專家進(jìn)行技術(shù)咨詢，召開變更設(shè)計(jì)專題會議，通報(bào)變更設(shè)計(jì)情況，對變更設(shè)計(jì)較集中的專業(yè)和工點(diǎn)進(jìn)行分析，防止違規(guī)變更和“反復(fù)變更”。、鐵道部投資鐵路項(xiàng)目的I類變更設(shè)計(jì)，由建設(shè)單位審查后報(bào)鐵道部各相關(guān)部門，由鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心組織審查，審查批復(fù)意見經(jīng)各相關(guān)部門會簽后報(bào)部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；、鐵道部與其他投資方合資的鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目的I類變更設(shè)計(jì)，由建設(shè)單位報(bào)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)。會商紀(jì)要應(yīng)說明工程變更前后情況、變更原因、責(zé)任單位，制定工程措施和方案，提出費(fèi)用處理意見。所有的變更設(shè)計(jì)圖紙，必須按相關(guān)部門規(guī)定格式的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖標(biāo)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)簽署齊全、尺寸標(biāo)注完整、圖面清晰。1工程變更設(shè)計(jì)費(fèi)用的處理按國家、行業(yè)以及合同約定等的有關(guān)規(guī)定辦理。對在變更設(shè)計(jì)、索賠補(bǔ)差工作中做出貢獻(xiàn)者給予一定獎勵。（2）積極參加和服從業(yè)主組織的對工程質(zhì)量進(jìn)行全過程、全方位的監(jiān)督檢查和管理。（4）負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督檢查及日常管理工作的各級專職質(zhì)檢人員應(yīng)具有工程師以上技術(shù)職稱，熟悉本行業(yè)規(guī)范、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，掌握各種材料的技術(shù)要求和性能，具備一定的工作經(jīng)驗(yàn)。（1）認(rèn)真貫徹落實(shí)質(zhì)量法令認(rèn)真貫徹落實(shí)國務(wù)院1996年12月頒布的《質(zhì)量振興綱要》和2000年1月30日發(fā)布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》。（3）廣泛開展群眾性創(chuàng)優(yōu)活動深入發(fā)動，層層宣傳教育，增強(qiáng)全體參戰(zhàn)職工的質(zhì)量意識和創(chuàng)優(yōu)觀念，充分發(fā)揮每一位員工的主觀能動性和創(chuàng)造性，廣泛開展群眾性創(chuàng)優(yōu)活動。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，不管調(diào)到哪里，不管擔(dān)任什么職務(wù)，都要接受追究，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。（2）嚴(yán)格執(zhí)行各種技術(shù)管理制度，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、程序化。（4）強(qiáng)化施工現(xiàn)場和檔案管理工作，嚴(yán)把施工原材料、測量、試驗(yàn)、檢驗(yàn)關(guān)口，內(nèi)業(yè)資料準(zhǔn)確、規(guī)范、及時。強(qiáng)化施工工藝和檢驗(yàn)程序1．始終堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，制定先進(jìn)、科學(xué)的施工工藝流程并嚴(yán)格遵照執(zhí)行。嚴(yán)格控制施工的每一道工序和施工工藝，強(qiáng)化質(zhì)量的事前控制，加強(qiáng)事中控制，做好事后控制。路基、橋涵、軌道等每種類型的工程都要先搞個樣板，經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主等有關(guān)人員共同檢查確認(rèn)合格后，以樣板為標(biāo)準(zhǔn)推開，形成以點(diǎn)帶面、全面提到的良好格局。鉆孔樁采用旋挖鉆施工，箱梁采用移動模架法施工。（2）到場材料必須具有出廠合格證、質(zhì)量保證書，以及與材料相關(guān)的物理、化學(xué)分析報(bào)告。不合格者，應(yīng)立即清退出場。（4）對工程中采用的新材料、新工藝、新技術(shù)均要向業(yè)主和監(jiān)理提供鑒定資料方可用于工程。加大管理力度，主攻質(zhì)量通病（1）針對工程項(xiàng)目常見、多發(fā)質(zhì)量通病，組織進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，有預(yù)見性地采取防范措施，把質(zhì)量管理由事后檢查變?yōu)槭虑邦A(yù)防和過程控制中，使質(zhì)量通病得到有效克服及控制，確保全標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（3）治理質(zhì)量通病小組根據(jù)以往施工中常見質(zhì)量通病，制定針對性的預(yù)防措施，裝訂成冊，在工前的技術(shù)交底時作為一重點(diǎn)，專項(xiàng)交底。(5)治理質(zhì)量通病專項(xiàng)小組定期或不定期對各工點(diǎn)質(zhì)量及預(yù)防措施的實(shí)施情況進(jìn)行檢查并統(tǒng)計(jì)分析，對效果不明顯的，進(jìn)一步進(jìn)行原因分析，并制定相應(yīng)的糾正和預(yù)防措施。(7)組建精干的精測隊(duì)伍，配備先進(jìn)的測量儀器，確保工程幾何尺寸符合規(guī)范要求，達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)化技術(shù)管理、大力開展科技攻關(guān)1．建立以總工程師、施工隊(duì)主管工程師為核心的兩級技術(shù)負(fù)責(zé)制的技術(shù)管理體系，實(shí)行各級技術(shù)人員崗位責(zé)任制。3．做好方案優(yōu)化，對施工難度大，技術(shù)含量高的單項(xiàng)工程，提出兩個以上施工技術(shù)方案，組織有關(guān)人員進(jìn)行分析、優(yōu)化。2．做好施工機(jī)械的配套選型，使用的機(jī)械設(shè)備性能滿足施工及設(shè)計(jì)規(guī)定要求。4．各工序嚴(yán)格按最佳工藝參數(shù)施工，對難度較大、技術(shù)性較強(qiáng)的工藝，在施工前組織示范和專門講解。（2）加強(qiáng)對全體員工的成品保護(hù)意識教育，認(rèn)真貫徹落實(shí)成品保護(hù)責(zé)任制。加強(qiáng)現(xiàn)場管理，合理安排，有序布置，作好成品保護(hù)。（4）已完工程現(xiàn)場設(shè)置醒目的保護(hù)標(biāo)志。（6）設(shè)立設(shè)備管理臺賬，定期對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維修。（8）混凝土及砌石工程按規(guī)定養(yǎng)生，防止由于養(yǎng)生原因而造成的質(zhì)量事故。運(yùn)輸車輛盡量行走施工便道，不宜直接長距離頻繁行駛在基床表層上。運(yùn)輸車輛在路基上行駛時盡量遠(yuǎn)離排水溝，以免碰壞水溝。（10）路基面若遭破壞，修復(fù)前應(yīng)將原壓實(shí)層翻挖至少10cm深，再補(bǔ)填壓實(shí)。（11）填筑橋涵缺口符合下列規(guī)定：待橋涵砌體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行填筑。涵洞缺口兩側(cè)對稱分層填筑，涵洞頂部填土厚度大于1m后用大型機(jī)械填筑。涵洞兩側(cè)及橋臺、擋土墻背后的填土壓實(shí)，宜用人工配合小型機(jī)械壓實(shí)。施工過程中盡量做好成品保護(hù)工作，對已破壞的工程要做到早發(fā)現(xiàn)、早恢復(fù)，防止破壞事件的繼續(xù)蔓延，并且要查找原因，防止類似事件的發(fā)生。待開工時，與合格分供方在意向書框架下簽訂采購供應(yīng)合同，組織供應(yīng)。同時，將供貨合同、質(zhì)量合格證和自檢合格證及時報(bào)送監(jiān)理工程師審查和備案。工程材料進(jìn)場前，對材料質(zhì)量驗(yàn)收進(jìn)行嚴(yán)格的控制，堅(jiān)持“六不”原則，即“不試驗(yàn)不進(jìn)貨、質(zhì)量不合格不進(jìn)貨、不符合型號不進(jìn)貨”。經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料方可使用。同時,及時建立“原材料管理臺賬”,內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復(fù)試檢驗(yàn)報(bào)告”編號、檢驗(yàn)結(jié)果以及進(jìn)貨日期等。對于進(jìn)場后的原材料，總體上按防水、防潮、防風(fēng)等技術(shù)要求進(jìn)行整齊堆碼和規(guī)范標(biāo)識，尤其是對于水泥、粗骨料應(yīng)做到以下：水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。粗骨料按技術(shù)條件要求分級采購、分級運(yùn)輸、分級堆放、分級計(jì)量。原材料堆放時應(yīng)有堆放分界標(biāo)識,以免誤用。路基工程質(zhì)量技術(shù)措施施工中把路基工程作為主體結(jié)構(gòu)工程來對待，保證路基工程質(zhì)量零缺陷，滿足新建客運(yùn)專線鋪設(shè)無碴軌道基礎(chǔ)高平順性要求。編制路基重點(diǎn)(控制工程)施工組織設(shè)計(jì)以及路基各類工程施工作業(yè)指導(dǎo)書用于指導(dǎo)施工。路基填筑施工前對設(shè)計(jì)取土場及利用的填料進(jìn)行核對、確認(rèn)，并在施工中對進(jìn)場填料進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。路基工程填土必須嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定填筑，并執(zhí)行每層必檢制度，每層填土經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)符合要求后，方可進(jìn)行上層土填筑。路基填筑施工嚴(yán)格按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)施工，嚴(yán)格過程監(jiān)控和質(zhì)量檢驗(yàn)、記錄。過渡段嚴(yán)格采用設(shè)計(jì)的填料類型與路基同步施工，保證剛度均勻過渡，使不均勻沉降滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。綜合接地線、觀測元器件、各類預(yù)埋管道與路基填筑同步施工，一次預(yù)埋合格，避免返工開挖，破壞路基穩(wěn)定。基床表面瀝青砼采用小型攤鋪機(jī)攤鋪，小型振動壓路機(jī)壓實(shí)，保證瀝青混凝土均勻密實(shí)，提高路基防水能力，滿足新建XX客運(yùn)專線耐久性要求。填筑路堤，要作到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓實(shí),每層表面設(shè)有2～3%的橫坡，并整平。橋梁工程質(zhì)量技術(shù)措施（1）基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量保證措施開工前對橋涵工程進(jìn)行定位復(fù)測，準(zhǔn)確確定橋位，并埋設(shè)必要的護(hù)樁，設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)(BM點(diǎn))。鉆孔樁施工平臺施工時搭設(shè)牢固，機(jī)座平穩(wěn)，對位正確。選好泥漿配合比，防止坍孔，弄清鉆孔地質(zhì)情況，保證樁基達(dá)到設(shè)計(jì)要求的地層，按規(guī)定進(jìn)行檢測并附有檢測報(bào)告。施工中若發(fā)生斷樁或施工誤差，其處理記錄完整、有效。檢查基坑是否滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋規(guī)格、數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，綁扎要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后灌注砼。砼的拌和、運(yùn)輸、澆筑、搗固及養(yǎng)護(hù)均按《施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行操作。（2）現(xiàn)澆梁工程質(zhì)量保證措施支架地基按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，支架按技術(shù)交底進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行預(yù)壓處理。加工期間和加工完后，及時按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，使模板達(dá)到合格要求。經(jīng)過清理修正的模板，涂刷脫模劑和防銹油后妥善保存。對各類模板配件，及時清理、整修，各類螺栓的絲牙及時清理，并上防銹油，分類裝箱使用。（3）懸臂灌注連續(xù)梁工程質(zhì)量保證措施連續(xù)梁0段、邊跨合攏現(xiàn)澆段、邊跨合攏段支架和掛籃的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性按實(shí)際承受荷載進(jìn)行加載試驗(yàn)和預(yù)壓。掛籃走行和澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2，掛籃使用前需要進(jìn)行安裝、走行性能工藝試驗(yàn)和按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行載重試驗(yàn)。施工時掛籃要在梁段預(yù)力張拉、壓漿完成后對稱移動。懸臂澆筑梁段施工過程中，需要進(jìn)行線型監(jiān)控，按照監(jiān)控成果進(jìn)行線型控制?；炷翝仓皩⒑蠑n段單側(cè)梁墩的臨時固結(jié)約束解除，合攏梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時及時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉。錨墊板牢固地固定在端模上，并注意錨墊板的角度符合設(shè)計(jì)要求，確保波紋管與錨墊板垂直。涵洞工程質(zhì)量技術(shù)措施涵洞基礎(chǔ)基坑開挖后，進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，不滿足要求時，采取相應(yīng)地基處理措施，確保地基承載力滿足要求。涵洞沉降縫端面豎直、平整，上下不得交錯。圓形涵洞、蓋板涵的沉降縫設(shè)在管節(jié)和蓋板的接縫處。在裝卸、運(yùn)輸過程中防止碰撞，使用前對質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。蓋板箱涵現(xiàn)場澆筑施工采用鋼模板連續(xù)澆注。預(yù)制蓋板的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后方可吊裝。鋼筋混凝土框架涵涵身混凝土澆筑可分兩階段施工。施工接縫按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格處理。涵洞兩側(cè)緊靠邊、采用輕型機(jī)械施工，并防止施工機(jī)械沖撞、推壓結(jié)構(gòu)物，方可通行重型施工機(jī)械。涵身觀感質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)：混凝土大面平整，色澤均勻，接茬處無較大錯臺、跑?，F(xiàn)象。各涵節(jié)間相接基本順直，排水通暢。無漏水。護(hù)錐及出入口鋪砌觀感質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)：砌體選料得當(dāng)，砌面基本平整，砌縫符合規(guī)定，勾縫無明顯缺陷。配備先進(jìn)的檢測、測量儀器，堅(jiān)持測量復(fù)核制度，作好全線的無碴軌道施工測量。根據(jù)工程進(jìn)展及工程量情況制定詳細(xì)的物流保障計(jì)劃，并在實(shí)際施工過程針對工程進(jìn)展情況及時修訂物流保障計(jì)劃。底座混凝土施工采用模型頂面標(biāo)高控制底座灌注高度，混凝土拌和站集中生產(chǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場取樣檢驗(yàn)，凸形擋臺模型采用對中、調(diào)整反復(fù)進(jìn)行的方式，保證凸形擋臺位置的精確對準(zhǔn)。專用運(yùn)輸車運(yùn)輸軌道板，保證軌道板運(yùn)輸過程不受損害，軌道板到現(xiàn)場后再次進(jìn)行檢查確認(rèn)，執(zhí)行復(fù)檢制度，保證合格的軌道板應(yīng)用于線路施工。CA砂漿提前進(jìn)行配合比試驗(yàn)，經(jīng)過小型機(jī)械拌和、中型機(jī)械拌和，再到正式施工的大型機(jī)械的拌和，三種拌和機(jī)械的攪拌原理一致，可以實(shí)現(xiàn)配比的模擬拌和，正式施工前采用專用設(shè)備進(jìn)行兩次CA砂漿的試驗(yàn)拌和，確認(rèn)CA砂漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足要求后進(jìn)行施工。CA砂漿灌注現(xiàn)場由試驗(yàn)人員實(shí)時控制，每盤料均進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后再進(jìn)行灌注作業(yè)，堅(jiān)持由底至高的原則灌注，當(dāng)另一側(cè)灌注口內(nèi)的CA砂漿灌注達(dá)到7cm以上，且完全密貼板底后停止灌注作業(yè)，保證灌注密實(shí)。每道工序開始前執(zhí)行對上一工序進(jìn)行檢查復(fù)核。無碴軌道鋪設(shè)長度具備2000m后，及時組織扣件及鋼軌進(jìn)場，進(jìn)行軌道電路傳輸長度的試驗(yàn)，符合施工絕緣處理效果，確認(rèn)軌道電路的鋼軌阻抗、電感及道床電阻滿足要求后，繼續(xù)施工，保證無碴軌道的軌道電路傳輸長度滿足設(shè)計(jì)技術(shù)要求。裝車前，根據(jù)當(dāng)天的鋪裝計(jì)劃，按板塊編號裝車和調(diào)運(yùn)。軌道板的空間狀態(tài)是鋪裝質(zhì)量控制的關(guān)鍵，一方面依據(jù)軌道板中心線和兩凸形擋臺上的基準(zhǔn)器來控制板塊的橫向，另一方面根據(jù)凸形擋臺縱距控制板位。為防止軌道板上的預(yù)埋螺紋套管受到污損，板塊出廠前，安裝軌下