【正文】 家汽車產(chǎn)業(yè)政策的影響，咨詢有關(guān)交通經(jīng)濟(jì)專家對分析結(jié)果進(jìn)行修正，得到**市未來交通出行量彈性系數(shù)見下表?！　】拓浗煌ǔ鲂性鲩L率預(yù)測表　　　　根據(jù)交通量增長率預(yù)測結(jié)果，推算本項(xiàng)目各個(gè)預(yù)測年度內(nèi)的遠(yuǎn)景交通量?！　「鶕?jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量按下式計(jì)算：　　 Nh= Nda?k?δ　　 Nh= Nda?k?δ　　 Nda—設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量（pcu/h）；k—設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值，k＝11%　　 　　具體結(jié)果見下表?？紤]擬建路段前后銜接路段目前均為四車道斷面，根據(jù)今后一段時(shí)期內(nèi)的使用需要，本次建設(shè)暫按雙向四車道實(shí)施，待交通量趨于飽和時(shí)（2020年），再選擇適宜時(shí)機(jī)擴(kuò)建為雙向六車道。 第三章 設(shè)計(jì)依據(jù)　　 ◆《**市市區(qū)交通體系專項(xiàng)規(guī)劃》　　◆《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）；　　◆《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ01796）　　◆《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ 01497　　◆《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 0342000　　◆《民用建筑電氣設(shè)計(jì)手冊》　　◆《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57681999）　　◆《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額黑龍江省估價(jià)表》?！　　　〕鞘兄鞲傻愧窦墶！　　镌O(shè)計(jì)速度　　★交通設(shè)計(jì)年限　　★荷載等級　　人群荷載：　　平曲線最小半徑：450m　　凸型豎曲線最小半徑: 8000m　　★路基橫斷面布置具體尺寸為: 主要工程數(shù)量見下表： 第四章　　　　路線位于松嫩平原，地勢低平，相對高差小，海拔高度在146～150m之間。　　本項(xiàng)目經(jīng)過地區(qū)地處中緯度，氣候?qū)俅箨懠撅L(fēng)性氣候，冬季被強(qiáng)大的蒙古高壓控制，天氣寒冷干燥；夏季受東南季風(fēng)影響，氣候溫和，光照充足，且降雨集中；春季多偏南大風(fēng)，降水較少，易發(fā)生春旱；秋季天高氣爽，降溫較快，常有早霜危害?！　≈袦貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，冬長雪少、天氣寒冷，平均氣溫為—℃，夏短高溫、降水集中，℃，春季風(fēng)大、氣候干燥、多風(fēng)沙，秋季氣候變化急驟，氣溫驟升驟降?！　、俚刭|(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目處松遼盆地中央坳陷帶與東南隆起區(qū)交界附近的隆起西部邊緣地帶,基底為北東向槽地,、白堊系、第三系以及較厚的第四系。鹽堿地路段地勢低洼，呈軟塑狀，其下為低液限粘土和粉砂土，地表季節(jié)性潮濕?！　、趨^(qū)域地震　　**市地處松嫩平原中部，地勢低平開闊，起伏不大。　　項(xiàng)目沿線地勢低平，排水條件不良。冬季水份積聚，形成聚冰帶；春季升溫緩慢，水份不易下滲，對路基、路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響?！　№?xiàng)目所處區(qū)域?qū)贌o砂石地區(qū)，沿線筑路材料缺乏，工程所需砂、石材料等均需外購。經(jīng)調(diào)查分析，綜合比較材料原價(jià)、運(yùn)輸費(fèi)用后，確定碎石、片石、塊石主要由碾子山石場購進(jìn)，砂礫由馮屯砂場購進(jìn)，水泥由哈爾濱水泥廠購進(jìn)，生石灰由**購買，瀝青由**瀝青儲運(yùn)站供應(yīng)；鋼材、木材由**市供貨；其它地產(chǎn)材料，可由當(dāng)?shù)毓┴?，亦可?*市購買。　　由**市購入的筑路材料可直接經(jīng)由薩大路、東干線汽運(yùn)至施工現(xiàn)場，長途運(yùn)輸筑路材料可由火車運(yùn)至**卸貨，然后汽運(yùn)至項(xiàng)目沿線?！　　　∫园踩?、美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)合理、先進(jìn)為建設(shè)方針，考慮遠(yuǎn)期發(fā)展，切實(shí)確定工程功能和各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，方便以后的施工，節(jié)省資金?！　　裨O(shè)計(jì)原則　　　　道路路線與原南三路走向完全相同，改造后的道路中線與東西兩段中線保持一致，起點(diǎn)處在原道路向北側(cè)拓寬1米機(jī)動車道、4米中央隔離帶及8米機(jī)動車道，與西側(cè)中線保持一致，K5+380米處設(shè)平置曲線過渡，終點(diǎn)處在原道路向南側(cè)拓寬4米中央隔離帶及8米機(jī)動車道，與東側(cè)龍鳳大街中線保持一致?！　、谥饕刂泣c(diǎn)　　，道路紅線寬60米，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，兩塊板斷面形式?！　【唧w橫斷面尺寸為：++++++++。　?、俾坊こ獭　?，挖除路基范圍內(nèi)的淤泥及淤泥質(zhì)粘土，換填透水性好的天然砂礫，隔斷毛細(xì)水的上升，以保證路基的穩(wěn)定?！　?，挖除翻漿舊路基，基底換填透水性好的天然砂礫，隔斷毛細(xì)水的上升，以保證路基的穩(wěn)定。路基壓實(shí)度采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 中的規(guī)定執(zhí)行，具體見下表：路基壓實(shí)度 填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）CBR值填方路基上路床030≥968下路床3080≥965上路堤80150≥944下路堤150以下≥933零填030≥968 ②路面工程 ，路面設(shè)計(jì)需考慮最小防凍厚度問題。 對水泥砼路面和瀝青砼路面兩種方案比較如下表：比較項(xiàng)目瀝青砼路面水泥砼路面使用壽命設(shè)計(jì)年限15年，可通過維修延長使用年限設(shè)計(jì)年限20年造 價(jià)低稍高平坦性及震動噪音行車舒適、噪音和震動小產(chǎn)生接縫震動、噪音稍大明色性路面反光能力弱，視覺柔和路白光較強(qiáng)，視覺效果差施工性受環(huán)境因素影響小，施工進(jìn)度快受外界影響大，養(yǎng)生期長，工期長抗變形能力及耐磨性材料選擇不當(dāng)時(shí)易產(chǎn)生車轍，耐磨性差，寒地易出現(xiàn)裂縫難以產(chǎn)生車轍變形，耐磨性強(qiáng)，基層壓實(shí)度不均勻時(shí)易產(chǎn)生裂縫維修難易養(yǎng)護(hù)維修工藝簡單維修規(guī)模大，復(fù)雜地下管線維修及增設(shè)便于地下管線維修與增設(shè)不便于管線維修、增設(shè)，路面不易恢復(fù)，費(fèi)用高材料來源便利，重交通瀝青需從遼寧運(yùn)進(jìn)便利 從以上比較并結(jié)合**市多年設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，推薦采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)?！　∵@種半剛性路面基層溫度收縮、干縮系數(shù)小，剛度比較適當(dāng)，抗拉強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性與抗凍性好，且施工比較容易，材料來源充足。　　　　下面層：8cmAC—25Ⅰ型粗粒式瀝青混凝土 20cm 6%水泥穩(wěn)定砂礫 20cm石灰:粉煤灰:土=12:35:53(外摻2%) 20cm石灰:粉煤灰:土=12:35:53(外摻2%)　　結(jié)合規(guī)劃以及現(xiàn)狀，南三路沿線共設(shè)置8道板涵?！　、芙徊婀こ獭　τ谳^密集的街區(qū)路口進(jìn)行了適當(dāng)合并，路口間距宜大于200米，但由于南三路兩邊油田設(shè)施密集，所以造成部分交叉口間距小于200米?！　≈醒敕指魩扛?00～500米開口?！　》菣C(jī)動車、行人在人行橫道線受交通信號燈控制過街，以保證非機(jī)動車、行人的交通安全?！　⑺_大路路口、東干線路口進(jìn)行渠化處理，設(shè)置信號燈崗?！　、菡彰鞴こ獭　∫罁?jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ4591），根據(jù)道路斷面、平面及道路周圍情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，國際照明委員會（CIE）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及CIET?46道路照明技術(shù)委員會對不同種類道路提出的照明基準(zhǔn)推薦值?！　∧先贩秶鷥?nèi)的道路橋梁照明設(shè)計(jì)。　　具體引線位置及變電站位置與供電部門協(xié)商后確定。設(shè)箱式變電站?！　　　”竟こ滩捎肰V1KV電纜穿PVC塑料管埋地敷設(shè)，過路口穿鍍鋅鋼管保護(hù)?！　〔捎冒胍篃艨刂啤！　　　。瑸榇_保交通安全和有效的管理在完善主體建設(shè)的同時(shí)需完善交通設(shè)施，包括地面標(biāo)線，地上標(biāo)志，顯示牌，安全防護(hù)設(shè)施等?！　、吖步煌ü唤煌？空军c(diǎn)主要根據(jù)道路兩側(cè)的用地性質(zhì)，一般設(shè)在大型住宅區(qū)、商業(yè)中心、主要相交道路（次干道以上）路口附近等人流較集中的地方，站點(diǎn)間距500～600米，以方便人流的疏散及公交的換乘，設(shè)計(jì)共設(shè)置了6組公交?？空?。 第五章 環(huán)境影響分析　　　　 大氣環(huán)境相應(yīng)地，環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為三級：一類區(qū)執(zhí)行一級標(biāo)準(zhǔn)，二類區(qū)執(zhí)行二級標(biāo)準(zhǔn)，三類區(qū)執(zhí)行三級標(biāo)準(zhǔn)。這種情況下，大氣環(huán)境本身的自凈能力強(qiáng)，沿線建設(shè)所產(chǎn)生的污染物排入大氣這后，容易被稀釋、凈化、消散?！　?聲環(huán)境國家《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》見下表，南三路沿線所處地區(qū)主要執(zhí)行4類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)[等級聲級LAeq(dB)]適用區(qū)域類別晝間夜間療養(yǎng)區(qū)、高級賓館等特別需要安靜區(qū)域05040以居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域15545居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)26050工業(yè)區(qū)36555道路干線兩側(cè)區(qū)域47055說明項(xiàng)目所在地區(qū)環(huán)境本底噪聲較低，聲環(huán)境狀況良好?！　?自然環(huán)境和社會環(huán)境但是，項(xiàng)目建設(shè)不可避免地對自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，例如，占用土地、破壞地表植被、改變原來的自然狀況和降雨徑流等。在本項(xiàng)目可行性研究階段的路線方案設(shè)計(jì)中，充分注意合理利用土地資源，力求使建設(shè)用地取得最佳的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，確保道路建設(shè)用地的科學(xué)性和可行性，使項(xiàng)目對原規(guī)劃和周圍地區(qū)居民生產(chǎn)、生活的影響降到了低。　　南三路的建設(shè)會對所在區(qū)域的環(huán)境空氣和環(huán)境噪聲質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，其影響主要表現(xiàn)在施工階段和營運(yùn)時(shí)期：　　施工階段產(chǎn)生的揚(yáng)塵會對周圍區(qū)域的大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲和尾氣污染也會對兩側(cè)區(qū)域居民生產(chǎn)、生活產(chǎn)生干擾和空氣污染?！　」こ炭⒐ね度脒\(yùn)營期間，道路帶狀區(qū)域內(nèi)，由于車輛行駛產(chǎn)生的有害氣體，如氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫、碳?xì)浠衔锏?，會對沿線大氣環(huán)境造成污染，并對人類和周圍植物產(chǎn)生一定程度的危害。以上影響應(yīng)通過合理的綠化措施和加強(qiáng)環(huán)境管理加以防治?！　?其它環(huán)境影響施工駐地的廢物應(yīng)按環(huán)衛(wèi)要求，妥善處理，做到垃圾集中堆放，集中清運(yùn)，生活污水排放到對環(huán)境無影響的地方，避免引發(fā)疾病，影響工人的居民健康?！　〉缆方ㄔO(shè)過程中還會產(chǎn)生景觀破壞、振動等方面的不利影響。　　上面已對工程建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響及其預(yù)防措施進(jìn)行了分析，為了將不利影響降到最低，重點(diǎn)應(yīng)注意以下兩方面問題。　　 增加綠化面積為將南三路建設(shè)和營運(yùn)過程中所產(chǎn)生的空氣污染和噪聲污染降到最低，在改造過程中，應(yīng)結(jié)合兩側(cè)景觀在道路紅線內(nèi)地行大面積綠化?！　τ陧?xiàng)目沿線住宅區(qū)、單位等環(huán)境敏感點(diǎn)除了合理選用吸塵、吸收有害氣體和降噪能力強(qiáng)的綠化樹種并加大綠化面積外，還應(yīng)采取以下措施予以重點(diǎn)保護(hù)：拌和站建立時(shí)還應(yīng)采取有效的消煙除塵措施，減少有害氣體的排放量，并在取得施工所在地環(huán)保部門的測定與允許后方可予以生產(chǎn)?！　、墼谶\(yùn)輸與堆入易于揚(yáng)塵的筑路材料時(shí)，應(yīng)采取可靠的遮蓋措施，減少材料運(yùn)輸、堆放時(shí)對居民區(qū)的污染。 第六章 投資估算與資金籌措　　**市南三路(東干線至薩大路段)改擴(kuò)建工程，全路段統(tǒng)一編制估算。　　 編制依據(jù)　　本工程項(xiàng)目估算總金額7750萬元，平均每公里造價(jià)1318萬元，投資估算匯總見下表?！　?資金籌措本工程項(xiàng)目估算總投資7750萬元，初步擬定資金籌措方案如下：申請國內(nèi)銀行貸款4850萬元(含建設(shè)期貸款利息150萬元)，其余2900萬元由**市自籌。第七章 建設(shè)條件與實(shí)施安排　　　　本工程項(xiàng)目南三路(東干線至薩大路段)改擴(kuò)建工程?！　、僮匀粭l件其主要特點(diǎn)是：春季風(fēng)大，季風(fēng)交替，夏季濕熱多雨，秋季早霜?dú)鉁刈兓眲?，冬季寒冷干燥。因此筑路材料的?zhǔn)備工作可在冬季進(jìn)行，以保證在計(jì)劃工期內(nèi)竣工，按期投入營運(yùn)?！　×硗?，受地形、地質(zhì)條件限制，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)筑路材料相對缺乏，部分材料需長途外運(yùn)，使得工程造價(jià)升高?！　、谶\(yùn)輸條件區(qū)域內(nèi)道路支線較為發(fā)達(dá)，汽車運(yùn)輸可作為筑路材料的主要運(yùn)輸手段，運(yùn)輸便利?！　、凵鐣l件因此，各項(xiàng)工作安排必須緊湊，特別應(yīng)抓好施工的有利時(shí)期，合理有效地利用施工條件?！　「鶕?jù)交通量調(diào)查及交通量預(yù)測結(jié)果，考慮到近期交通需求以及城市發(fā)展的需要，道路工程、交叉工程、附屬工程一次建設(shè)實(shí)施?！　?施工工期安排　　經(jīng)過近年來大型工程項(xiàng)目的施工，黑龍江省施工企業(yè)積累了豐富的北方寒冷地區(qū)城市道路、公路的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，各在施工企業(yè)擁有眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的施工技術(shù)人才和大量的先進(jìn)施工設(shè)備，完全可以承擔(dān)本項(xiàng)目的工程建設(shè)任務(wù)。 第八章　　 評價(jià)依據(jù)　?、诮煌ú抗?guī)院《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究指南》　　項(xiàng)目的實(shí)施將使**市城市道路網(wǎng)化布局更加趨于完善，緩和城市道路交通擁擠狀態(tài)，使城鎮(zhèn)交通運(yùn)輸體系更加合理化，為城市人口生活范圍的擴(kuò)大、提高生活的便利性提供了方便條件，必將產(chǎn)生良好的社會效益?！　〈送?，擬建項(xiàng)目的實(shí)施還將產(chǎn)生較大的派生需要效益。同時(shí)由于道橋建設(shè)需要大量的物資和材料，這會進(jìn)一步引起對其他部門的派生需要，誘發(fā)并波及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。　　 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)　　社會折現(xiàn)率為10%；　?。弧　?；　　以現(xiàn)行物資價(jià)格計(jì)算項(xiàng)目的投資估算，不能真實(shí)地反映工程項(xiàng)目所投入的國民經(jīng)濟(jì)價(jià)值，要用影子價(jià)格進(jìn)行調(diào)整?！　”卷?xiàng)目建設(shè)費(fèi)用，包括建筑安裝工程費(fèi)、其它費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)三項(xiàng)，對其主要投入物進(jìn)行調(diào)整。主要材料的影子價(jià)格，只考慮了項(xiàng)目建設(shè)所需的大宗材料如水泥、瀝青、鋼材、木材等四種。瀝青已含貿(mào)易費(fèi)用率。 ② 勞動力工資的調(diào)整　　根據(jù)《指南》中的有關(guān)規(guī)定， 城鎮(zhèn)土地的影子價(jià)格按市場價(jià)格計(jì)算，主要包括土地出讓金、征地費(fèi)、拆遷安置補(bǔ)償費(fèi)等。費(fèi) 用 調(diào) 整 表單位：萬元 費(fèi) 用 名 稱建 設(shè) 費(fèi) 用經(jīng) 濟(jì) 費(fèi) 用第一部分 建筑安裝工程道路工程照明工程綠化工程交通設(shè)施第二部分 工程建設(shè)其他費(fèi)用建設(shè)單位管理費(fèi)勘察設(shè)計(jì)費(fèi)設(shè)計(jì)預(yù)算費(fèi)監(jiān)理費(fèi)地質(zhì)勘察費(fèi)招投標(biāo)管理費(fèi)質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)