【文章內容簡介】 大齊走廊帶所處的西部地區(qū)將逐漸成為振興黑龍江省老工業(yè)基地的核心區(qū)域?！　　　?**市　　從未來發(fā)展趨勢看，今后幾年，**市將以經(jīng)濟結構的戰(zhàn)略性調整為首要任務，在鞏固油氣采掘業(yè)基礎上，以哈大齊工業(yè)走廊構建為契機，進一步壯大非油接替產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化所有制及城鄉(xiāng)經(jīng)濟結構，逐步實現(xiàn)城市和產(chǎn)業(yè)轉型?！　」I(yè)方面，保持石油工業(yè)的較高生產(chǎn)水平，全面提升石化產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模和綜合競爭力，發(fā)展壯大乳制品和農(nóng)產(chǎn)品加工、機械電子、紡織皮革、新能源等替代產(chǎn)業(yè)集群。其中石油工業(yè)將加大勘探和開發(fā)力度，采取各種綜合措施提高主油田采收率和難采儲量動用率。同時加快天然氣增儲上產(chǎn)步伐，力爭實現(xiàn)“以氣補油，油氣當量”，彌補由于石油減產(chǎn)對經(jīng)濟的影響。　　農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)的優(yōu)化提升為主導，壯大牛、豬、鵝經(jīng)濟。發(fā)展種植業(yè)中的綠特色產(chǎn)業(yè)，構建糧食、蔬菜、瓜果等產(chǎn)品的綠色產(chǎn)業(yè)帶和無公害生產(chǎn)基地。　　第三產(chǎn)業(yè)將加快發(fā)展旅游業(yè)，培育金融保險、現(xiàn)代物流、信息咨詢等現(xiàn)代服務業(yè)。旅游業(yè)發(fā)展將依托高寒地區(qū)溫泉優(yōu)勢，以世界最大的冰雪溫泉主題社區(qū)為特色，著力打造特色精品項目，預計將保持較快的發(fā)展勢頭。商貿(mào)流通等傳統(tǒng)行業(yè)將通過培育專業(yè)批發(fā)市場、發(fā)展電子商務等多種手段，實現(xiàn)信息化和產(chǎn)業(yè)化，在第三產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主要份額?！　「鶕?jù)《**市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》，“十一五”期間，**市主要經(jīng)濟和社會發(fā)展目標為：市區(qū)在全省率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化；到2010年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值2000億元，年均增長8%，人均GDP達到7萬元；三次產(chǎn)業(yè)比例調整為4:76:20，非油經(jīng)濟比重占50%；進出口總額達6億美元，年均增長20%以上；，農(nóng)民人均純收入達到5000元，人民生活邁向全面小康?！　?**市區(qū)　　市內五區(qū)位于黑龍江省哈大齊工業(yè)走廊的中心地帶，未來幾年，各區(qū)將在黑龍江省和**市的宏觀指導下，依托自身優(yōu)勢，實現(xiàn)經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展?！笆晃濉逼陂g各區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢簡述如下：　　――薩爾圖區(qū)　　薩爾圖區(qū)將全力推進“輻射型商業(yè)、園區(qū)型工業(yè)、城市型農(nóng)業(yè)”三型經(jīng)濟的快速發(fā)展，將自身打造成為商貿(mào)大區(qū)、工業(yè)強區(qū)和農(nóng)業(yè)精品區(qū)。農(nóng)業(yè)推行精品化、產(chǎn)業(yè)化和生態(tài)化，開發(fā)重點集中在基礎較好的春雷地區(qū)；工業(yè)重點培育發(fā)展電子信息、新型材料和現(xiàn)代中藥等高科技產(chǎn)業(yè)，發(fā)展糧豆薯、果蔬及畜產(chǎn)品精深加工項目；第三產(chǎn)業(yè)主要加快區(qū)內現(xiàn)代物流及社區(qū)服務業(yè)的建設發(fā)展?！　〃D―讓胡路區(qū)　　讓胡路區(qū)工業(yè)重點發(fā)展精細化工、機械電子、塑料產(chǎn)品加工、農(nóng)副產(chǎn)品加工五大產(chǎn)業(yè)，并依托各產(chǎn)業(yè)推進園區(qū)建設；農(nóng)業(yè)大力發(fā)展以奶牛養(yǎng)殖為核心的畜牧經(jīng)濟，擴大綠特色產(chǎn)業(yè)的種植規(guī)模；第三產(chǎn)業(yè)未來仍將占主導地位，著力構建西城商業(yè)中心，打造龍南、東湖、讓胡路火車站三個繁華商業(yè)區(qū)，積極培育現(xiàn)代服務業(yè)?！　〃D―龍鳳區(qū)　　龍鳳區(qū)經(jīng)濟主體將由傳統(tǒng)工業(yè)向現(xiàn)代工業(yè)逐步過渡，依托哈大齊工業(yè)走廊龍鳳項目區(qū)的建設契機，推進工業(yè)結構戰(zhàn)略性調整，培育以石化產(chǎn)品深加工為主，食品、新型建材和機電產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)為輔的重點行業(yè)；農(nóng)業(yè)大力推進產(chǎn)業(yè)化，發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工和綠色農(nóng)業(yè)；提升第三產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和質量，積極拓展物流、金融及旅游等產(chǎn)業(yè)?！　〃D―紅崗區(qū)　　紅崗區(qū)未來經(jīng)濟發(fā)展仍將以工業(yè)為主，圍繞建材、化工、橡塑、玻璃和食品等產(chǎn)業(yè)引進項目，大力發(fā)展園區(qū)經(jīng)濟，打造生態(tài)工業(yè)重鎮(zhèn)；農(nóng)業(yè)逐步調整結構，實現(xiàn)由種植業(yè)向畜牧業(yè)的過渡?！　〃D―大同區(qū)　　大同區(qū)經(jīng)濟結構將逐步向工業(yè)化方向過渡，但“十一五”期間農(nóng)業(yè)仍將是經(jīng)濟的主導，發(fā)展區(qū)域畜牧經(jīng)濟，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品種植結構；工業(yè)以園區(qū)為載體，重點發(fā)展輕紡、紙業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品深加工和天然氣加工等產(chǎn)業(yè)；商貿(mào)服務業(yè)以加強太陽升糧食加工貿(mào)易區(qū)為重點，圍繞園區(qū)發(fā)展物流業(yè)?！　?社會經(jīng)濟預測　　 預測思路　　本報告主要依據(jù)對各影響區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢的分析，結合地區(qū)社會經(jīng)濟歷史發(fā)展規(guī)律，并參考**市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃，采用定量和定性相結合的方法對項目影響區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展主要指標進行預測?！　《款A測采用基于時間序列的回歸分析法。為了保證預測的可靠性，使指標樣本的選擇具有完整性、連續(xù)性和統(tǒng)計口徑一致性，同時考慮社會經(jīng)濟與交通運輸需求的相關關系，采用人口和地區(qū)生產(chǎn)總值作為預測指標。本報告將社會經(jīng)濟預測特征年定為2010年、2015年、2020年和2030年?！　☆A測思路詳見圖。　　 預測模型　　根據(jù)趨勢線與歷史數(shù)據(jù)的擬合程度，各影響區(qū)人口和生產(chǎn)總值預測模型采用多項式模型：　　y＝at2+bt+c　　式中：y－人口（萬人）或GDP指數(shù)；　　t－年份（1990年為1，1991年為2，余類推）；　　a、b、c－參數(shù)?！　∪丝诤蜕a(chǎn)總值指數(shù)預測回歸方程見下表?！　?預測結果及分析　　由于上述模型更適合近期預測，對中遠期的預測，主要結合目前所處的宏觀經(jīng)濟環(huán)境，定性分析各影響區(qū)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃及規(guī)律，通過進行指標的橫向、縱向以及人均水平的綜合比較，再結合專家指導意見修正確定。　　從國內宏觀經(jīng)濟形勢看，自改革開放至今，%的持續(xù)高速增長，目前正處于工業(yè)化加速時期，這意味著未來一段時間內，我國經(jīng)濟仍將保持持續(xù)高速增長之勢。根據(jù) “十一五”規(guī)劃，%。項目影響區(qū)域是我國實施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的重要地區(qū)之一，也是黑龍江省構建哈大齊工業(yè)走廊的核心地帶，擁有雄厚的經(jīng)濟實力和工業(yè)基礎，是未來黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極。預計隨著國內工業(yè)化進程的加快、南方產(chǎn)業(yè)的逐步北移以及資源型城市替代產(chǎn)業(yè)和接續(xù)產(chǎn)業(yè)的逐步崛起，該地區(qū)仍將保持較高的經(jīng)濟增長速度，其中2004～2010年間**%。后期根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律，經(jīng)濟發(fā)展速度將逐步放緩?！　∮绊憛^(qū)人口和經(jīng)濟預測結果見下表?！　　　?*市現(xiàn)狀干線道路系統(tǒng)概況　　**市主城區(qū)干線道路主要由油田道路和市政道路組成，按使用功能分為城市道路（城市道路橫斷面形式）及組團城市間的連接道路（公路橫斷面形式）。目前**，，，，各項指標在全省乃至全國大中型城市中均名列前茅。　　**市主城區(qū)現(xiàn)狀干線道路網(wǎng)基本呈“四橫三縱”式布局：“四橫”即東西向的中三路，世紀大道（西濱路、中七路、卡爾加里路、東風路），鳳陽路、臥龍路，以及南三路、龍鳳大街、龍永路；“三縱”即南北向的西干路、薩大路、東干路三條干道?！　〗M團城區(qū)間的交通聯(lián)系：中三路、中七路聯(lián)結了東風新村、薩爾圖、讓胡路三個組團城區(qū)，臥龍路、鳳陽路主要聯(lián)絡臥里屯、龍鳳和薩爾圖，南三路、龍永路則溝通了乘風莊、龍鳳和高新技術開發(fā)區(qū)?！　ν饨煌ǎ簴|部有東風路連接哈大高速公路，北部有讓林路、301國道連接林甸，西有讓杜路連接杜爾伯特，南有東干路、薩大路、西干路連接大同區(qū)?！　∵^境交通：過境交通以哈爾濱、肇東、安達至林甸、杜爾伯特方向為主，其中至林甸方向的過境交通主要由東風路和301國道承擔，基本上可繞城通過；至杜爾伯特的過境交通主要由中三路和中七路承擔，需穿越市區(qū)，對市區(qū)產(chǎn)生較大交通壓力；大同至林甸、杜爾伯特方向的過境交通也需經(jīng)薩大路、西干路、東干路穿越市區(qū)通過?！　　　∧先肥?*市規(guī)劃“九縱、九橫”主干線道路網(wǎng)和“兩環(huán)、三軸”快速路系統(tǒng)的重要組成部分，起終點分別與龍鳳大街、乘風西路銜接，并與東干線、薩大路、西干線等三條縱向干線道路交叉，共同構成**市南部城區(qū)的骨架路網(wǎng)。路線呈東西走向，與世紀大道走向基本平行，是骨架道路網(wǎng)中起到連接、貫通作用的重要干線公路。項目的實施將極大地加強臥里屯、龍鳳區(qū)與乘風莊和讓胡路區(qū)之間的溝通功能，增加組團城區(qū)間交通聯(lián)系的便捷程度，同時還可以避免部分過境車輛直穿薩爾圖主城區(qū)，有效緩解世紀大道的交通壓力。因此，擬建項目的實施，將極大地完善**市南部城區(qū)干線道路網(wǎng)，形成合理的道路網(wǎng)布局和交通流分布，有效解決中心城區(qū)交通擁阻問題，進而提高整體道路網(wǎng)絡的服務水平?！　?現(xiàn)狀交通調查　　①斷面交通量觀測　　依據(jù)《**市市區(qū)交通體系專項規(guī)劃》中交通量觀測結果，本路段2004年斷面交通量為14073輛/日。　?、诂F(xiàn)狀車輛保擁有量　　根據(jù)**市交警支隊提供的機動車統(tǒng)計資料，截止2005年未，**市機動車保有量為130856輛，其中市區(qū)汽車保有量已超過11萬輛，1990～2005年間，客、%%，增長速度較快?！　?交通量增長率預測　　 ——彈性系數(shù)法　　交通運輸需求是一種派生性需求，經(jīng)濟活動、社會活動等本源性需求的變化直接決定交通需求這一派生性需求的大小。通過分析經(jīng)濟活動和社會活動的變化規(guī)律，分析它們與交通運輸?shù)年P系，可較準確地把握交通需求的變化規(guī)律。交通出行量預測依據(jù)社會經(jīng)濟預測結果，應用彈性系數(shù)法預測未來年的交通量。彈性系數(shù)法就是從總體上把握經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸?shù)南嚓P關系。彈性系數(shù)的公式如下：　　根據(jù)有關指標的分析，一般選用主要道路斷面交通量、汽車保有量、客貨運輸量與地區(qū)生產(chǎn)總值進行回歸分析，推算其彈性系數(shù)，并最終確定未來汽車出行量的彈性系數(shù)?！　∫话愣?，汽車的出行量與公路斷面交通量有著直接的相關關系，公路斷面交通量也可以認為是汽車出行量在公路上的具體表現(xiàn)，但由于公路斷面交通量受道路條件和自然條件的影響大，公路網(wǎng)中新建道路的通車、道路維修、道路狀況以及過境交通量的變化等情況都會對在局部路網(wǎng)中調查得到的斷面交通量結果產(chǎn)生明顯的影響，且公路斷面交通量指標不夠完整，所以在對本項目進行彈性系數(shù)的歷史分析時，主要利用汽車保有量指標進行相關分析?！　?——現(xiàn)狀汽車出行彈性系數(shù)分析 根據(jù)我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，汽車制造業(yè)是未來四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車工業(yè)將成為我國工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，而以小轎車為龍頭的客車生產(chǎn)與銷售又是汽車工業(yè)的發(fā)展重點，在我國汽車產(chǎn)業(yè)政策的指導下，客車保有量仍將保持較快的增長速度，客車彈性仍將在較長時期內要高于貨車彈性?！　「鶕?jù)經(jīng)濟與交通發(fā)展規(guī)律分析，在經(jīng)濟發(fā)展的初期階段，經(jīng)濟發(fā)展對運輸需求量大，交通出行量的發(fā)展快于經(jīng)濟的發(fā)展，此時貨車出行量彈性大于1。當經(jīng)濟較發(fā)達時，隨著工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品技術含量和內在價值逐步增加，單位價值產(chǎn)生的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量將逐步下降，對運輸需求的強度也將隨之下降，這時貨車出行量的發(fā)展趨勢與經(jīng)濟發(fā)展趨勢由相互一致到落后于經(jīng)濟的發(fā)展，貨車出行量的彈性系數(shù)則相應由接近于1到逐步小于1。　　從項目影響區(qū)域各時期客、貨車彈性系數(shù)分析表可以看出，項目影響區(qū)域彈性系數(shù)總體水平較高，主要是因為**市經(jīng)濟快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結構不斷調整，人均收入提高較快，私人汽車擁有量增長迅速，導致汽車出行增長速度較快，汽車彈性系數(shù)較高?！　?*市各時期汽車保有量　　——未來汽車出行量的彈性系數(shù)預測 一般而言，在經(jīng)濟發(fā)展的初始階段經(jīng)濟發(fā)展對運輸需求量較大，交通出行量的發(fā)展快于經(jīng)濟的發(fā)展，此時汽車的出行量彈性大于1。當經(jīng)濟較發(fā)達時，隨著工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的深加工，其技術含量和內在價值逐步增加，單位價值產(chǎn)生的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量將逐漸下降，對運輸需求的強度也將逐步減小，這時汽車出行量的發(fā)展趨勢與經(jīng)濟發(fā)展趨勢逐步由相互一致到落后于經(jīng)濟的發(fā)展，汽車出行量的彈性系數(shù)由接近1到逐步小于1?！　?*市各時期客、貨彈性系數(shù)發(fā)展變化趨勢看，客運彈性要明顯高于貨運彈性，雖從總體上看呈現(xiàn)下降的趨勢，但客運彈性仍將在一定時期內高于貨運彈性。按此趨勢推算，未來**市客貨彈性將會逐漸減小，且客車彈性系數(shù)要高于貨車彈性系數(shù)?！　”敬晤A測**市汽車出行量彈性時，主要依據(jù)**市1990年~2005年的汽車保有量的彈性系數(shù)水平及發(fā)展趨勢，再根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局、結構以及區(qū)域發(fā)展規(guī)劃等相關因素，同時考慮國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的影響，咨詢有關交通經(jīng)濟專家對分析結果進行修正，得到**市未來交通出行量彈性系數(shù)見下表?！　】拓洀椥韵禂?shù)預測表　　 ——出行增長率預測 根據(jù)未來經(jīng)濟發(fā)展預測結果及各時期的汽車出行量的彈性系數(shù)的預測，計算出未來年客、貨車出行量增長率，結果見下表?！　】拓浗煌ǔ鲂性鲩L率預測表　　　　根據(jù)交通量增長率預測結果，推算本項目各個預測年度內的遠景交通量?！　【唧w見下表?！　「鶕?jù)《城市道路設計規(guī)范》規(guī)定，設計小時交通量按下式計算：　　 Nh= Nda?k?δ　　 Nh= Nda?k?δ　　式中：Nh—設計小時交通量（pcu/h）；　　 Nda—設計年限的年平均日交通量（pcu/h）；　　 k—設計高峰小時交通量與年平均日交通量的比值，k＝11%　　 δ—主要方向交通量與斷面交通量的比值，δ＝； 根據(jù)上述公式，計算可得本項目各預測年度內的設計小時交通量。　　具體結果見下表。　　 通行能力測算　　根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》，在城市一般道路與一般交通條件下，并在不受平面交叉口影響時，一條機動車道的可能通行能力可采用下表：　　一條車道可能通過能力　　根據(jù)交通量預測結果，到2027年道路全斷面高峰小時交通量為7105pcu/h，遠期應選擇雙向六車道標準?？紤]擬建路段前后銜接路段目前均為四車道斷面，根據(jù)今后一段時期內的使用需要，本次建設暫按雙向四車道實施，待交通量趨于飽和時（2020年），再選擇適宜時機擴建為雙向六車道。 第三章 技術標準及建設規(guī)?！　? 設計依據(jù)　　 ◆《**市城市總體規(guī)劃》　　 ◆《**市市區(qū)交通體系專項規(guī)劃》　　◆《城市道路設計規(guī)范》CJJ37－90；　　◆《公路工程技術標準》（JTG B012003）；　　◆《公路路基設計規(guī)范》（JTJ01395）　　◆《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》（JTJ01796）　　◆《公路路線設計規(guī)范》（JTG D202006）；　　◆《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTJ 01497　　◆《公路瀝青混凝土路面施工技術規(guī)范》JTG F402004　　◆《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ 0342000　　◆《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ02189）