【正文】 。使用輕柴油時，為了改變柴油的（凝點 ），不同牌號的柴油可以摻兌使用。使用輕柴油時，為了獲得﹣10號柴油，可在0號柴油中加入（40％ ）的裂化煤油。機油的牌號是根據(jù)（100℃ ）時機油的運動粘度來劃分的 。機油粘度隨著溫度變化的特性稱為機油的粘溫性，（溫度升高粘度下降 溫度下降粘度升高），粘溫性好的機油，這種變化就比較小。[T/]機油具有從發(fā)動機工作表面（分散 ）、疏松、移走其積炭、污垢等有害物質(zhì)，使它們不沉積，保持活塞表面清潔的能力。[T/]我國參照美國石油協(xié)會(API)的使用分類，規(guī)定了內(nèi)燃機潤滑油的分類，汽油機機油有（SC/SE/SF/SH ）等。我國參照API的使用分類，規(guī)定了內(nèi)燃機潤滑油的分類。我國參照美國工程師協(xié)會的粘度分類，規(guī)定了內(nèi)燃機潤滑油的（粘度 ）等級。美國工程師協(xié)會的英文簡稱是（SAE ）在標注SAE等級的機油牌號中，數(shù)字后面不帶字母的是（普通 ）系列機油。在標注SAE等級的機油牌號中，既可在冬天使用也可在夏天使用的機油有（SAE15W/40 SAE15W/50）。[T/]選擇內(nèi)燃機的機油時，首先應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的機型選擇（使用級 ）。某機油牌號中標注著“CF/SH”，表示這種機油既可以用于柴油機也可以用于汽油機。在我國齒輪油的牌號中，GL5表示的是（重負荷 ）車輛齒輪油。在我國齒輪油的牌號中，共分為普通車輛齒輪油、中負荷車輛齒輪油、重負荷車輛齒輪油三個品種。在我國齒輪油的粘度牌號中，牌號為（ 90）的是普通車輛用齒輪油。在我國齒輪油的粘度牌號是按粘度為150000m?Pa?s時的最高溫度和100℃時的運動粘度劃分的。在我國長江流域或其他冬季氣溫不低于﹣10℃的且夏季不太熱的地區(qū)，一般負荷的車輛可全年使用（90 ）的齒輪油。在我國長江以北或其他冬季氣溫不低于﹣12℃的且夏季不太熱的地區(qū)，一般負荷或負荷特別重的車輛，全年可分別使用（85W90 85W140）的齒輪油。在我國海南省，夏季可選用粘度牌號為140的齒輪油。在我國北方使用的車輛，冬天宜使用稠度牌號為（1號 ）的潤滑脂。在我國北方使用的車輛，夏天宜使用稠度牌號為（2號 ）的潤滑脂。車用潤滑脂在保存、分裝和使用過程中應(yīng)嚴格防止（灰沙 柴油水）等外界雜質(zhì)污染。[T/]液力傳動油的品種應(yīng)按照車輛的使用手冊來選擇，重型貨車、工程機械的液力傳動系統(tǒng)都可以選用國產(chǎn)（8號 ）液力傳動油。由我國生產(chǎn)的8號液力傳動油可以代替國外品牌的（GMA ）。（輕型貨車家用轎車重型貨車 工程機械）的液力傳動系統(tǒng)都可以選用國產(chǎn)8號液力傳動油。[T/]液力傳動油的工作（溫度過高 ），會加速油的氧化變質(zhì)，形成沉積物和積炭。使用液力傳動的車輛，要經(jīng)常檢查液力傳動油的液面，并注意保持油的（溫度 ）正常。常用的國產(chǎn)合成制動液與SAE J1703對應(yīng)的牌號是（HZY2 ）。常用的國產(chǎn)合成制動液與DOT4對應(yīng)的牌號是（HZY4 ）。[T/]使用制動液時必須注意各種牌號的制動液不得（混用 ）。更換車輛的制動液時，必須將車輛的（制動系統(tǒng) ）清洗干凈。使用和存放制動液時，應(yīng)注意（防陽光直射 防火），并且不同牌號的產(chǎn)品不得混合使用。[T/]選用防凍液時，應(yīng)選擇比當(dāng)?shù)囟咀畹蜌鉁氐停?℃ ）的冰點牌號。乙二醇防凍液，不僅有較低的冰點，也有較高的（沸點 ），可以四季通用。普通花紋輪胎的特點是花紋溝槽（ 細而淺），花紋塊的接地面積較大。普通橫向花紋輪胎的特點是耐磨性好、不易夾石，但（散熱性 ）差，噪音大不宜高速行駛?；旌匣y輪胎兼有（普通花紋 越野花紋）的特點，胎冠中部通常是菱形或縱向鋸齒形，兩邊多為橫向大塊越野花紋，適合在各種道路上使用。普通充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和（墊帶 ）組成。簾布層是外胎的骨架，主要作用是（承受負荷 ）和保持輪胎的外緣尺寸和形狀?！?4186。輪胎的緩沖層位于胎面和簾布層之間，作用是加強兩者之間的結(jié)合，減少路面對輪胎的（沖擊 振動）。子午線輪胎的耐磨性比普通輪胎好，行駛里程可增加（50％ ）以上。簾布層是外胎的骨架，子午線輪胎簾布層的簾線與輪胎橫斷面的交角為（0186。子午線輪胎比普通輪胎具有（耐磨性好承載能力大滾動阻力小 ）的優(yōu)點。[T/] 無內(nèi)胎輪胎的密封是靠外胎和（輪輞 ）來保證的。無內(nèi)胎輪胎的摩擦生熱少，散熱快，更適合（高速 ）行駛。無內(nèi)胎輪胎在穿孔漏氣時，輪胎氣壓不會急劇下降，仍能繼續(xù)行駛。，則該輪胎的斷面寬度是（9英寸 ）。，則該輪胎是（子午線輪胎 ）。輪胎的規(guī)格標注為（ 145R14/65）是子午線輪胎。[T/] 輪胎氣壓過低會導(dǎo)致簾線折斷和簾布脫層、胎面磨損加劇和（油耗增加 ）。裝配在同一車軸上的輪胎的規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級和（花紋 ）應(yīng)統(tǒng)一。[] 翻新輪胎與舊輪胎混裝時，翻新輪胎不得做轉(zhuǎn)向輪。由第一汽車集團公司生產(chǎn)的貨車，其型號代碼的企業(yè)代號為（CA ）。某車輛的車型代碼為EQ1090，則該車為貨車總質(zhì)量為（9t ）。汽油機一般由曲柄連桿機構(gòu)、（配氣機構(gòu) ）、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、啟動系組成。 汽車底盤由（傳動系 ）、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。汽車車身的作用是乘坐駕駛員、旅客或裝載貨物。汽車的電氣設(shè)備包括現(xiàn)代汽車的電子設(shè)備、微處理器等。汽車的（最大總質(zhì)量 ）是指汽車滿載時的總質(zhì)量。汽車的最小離地間隙是指汽車（滿載）時，車輛支承平面與車輛最低點之間的距離。汽車的（接近角 ）是指汽車的前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。汽車的幾何參數(shù)包括車長、車寬、車高、軸距、輪距、前懸、后懸、最小離地間隙、最小轉(zhuǎn)彎半徑、以及（接近角 離去角 ）。汽車的最大爬坡度是指汽車（滿載 ）時的最大爬坡能力。汽車的平均燃料消耗量是指汽車在平坦公路上行駛時的平均燃料消耗量，單位是（L/100km汽車的使用參數(shù)包括（最高車速 最大爬坡度 ）和平均燃料消耗量。發(fā)動機的活塞在氣缸的最低位置時，通常稱之為活塞的（下止點 ）。某4缸發(fā)動機的氣缸直徑是100mm，活塞行程是80mm，則該發(fā)動機的排量是（ ）。某4缸發(fā)動機的氣缸直徑是80mm，活塞行程是80mm，則該發(fā)動機的排量是（ ）。某4缸發(fā)動機的氣缸直徑是70mm，活塞行程是70mm，則該發(fā)動機的氣缸工作容積和排量分別是（ ）。發(fā)動機的排量是指發(fā)動機所有氣缸的工作容積總和。[T/] 發(fā)動機每一次將燃料在氣缸內(nèi)燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的過程叫做一個（工作循環(huán) ）。汽油機的工作過程是按照（進氣→壓縮→做功→排氣 ）的順序完成的。四沖程發(fā)動機在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)（720186。曲柄連桿機構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在（活塞頂 ）上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。多缸發(fā)動機氣缸的排列形式?jīng)Q定發(fā)動機的（外形尺寸 ）和結(jié)構(gòu)的特點，并影響缸體的剛度。發(fā)動機的氣缸體一般由灰鑄鐵或鋁合金等材料制造，所以，要用耐磨性較好的（氣缸套 ）鑲?cè)霘飧卓變?nèi)，以延長氣缸使用壽命。發(fā)動機濕式氣缸套直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（5～9mm ）。發(fā)動機一般有（干式 濕式 ）兩種氣缸套。發(fā)動機氣缸蓋的主要功用是密封氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室。安裝金屬－石棉氣缸蓋襯墊時，缸口翻邊一面的朝向原則是兩者硬度（相同朝易修平不同朝硬平面 ）。[T/] 活塞可分為頂部、頭部、裙部及銷座四部分?；钊^部的主要作用是承受氣體壓力，與（活塞環(huán) ）一起實現(xiàn)氣缸的密封并將活塞頂?shù)臒崃客ㄟ^活塞環(huán)傳到氣缸壁上?；钊^部的主要起到承受氣體壓力并通過活塞環(huán)（實現(xiàn)氣缸密封 傳遞熱量 ）的作用。簡而言之，活塞氣環(huán)的主要作用是密封和（傳熱 ）。防止氣缸中的高溫、高壓燃氣大量漏入曲軸箱，主要靠（氣環(huán) ）完成。[√] 曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和（附件 ）組成。飛輪的主要作用是把發(fā)動機（做功 ）沖程的部分能量儲存起來用于克服其他沖程的阻力，帶動曲柄連桿機構(gòu)越過上、下止點，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻。一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個曲拐，直列式發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)。頂置式配氣機構(gòu)按凸輪軸的布置形式可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和（凸輪軸上置式配氣機構(gòu)的功用是按發(fā)動機（點火順序 ），適時地開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，實現(xiàn)氣缸進氣和排氣。氣門傳動組的功用是使（進、排氣門）能按配氣相位規(guī)定的時刻開閉，并保證足夠的開度。氣門頂置式發(fā)動機的氣門傳動組主要包括凸輪軸正時齒輪、凸輪軸、推桿、（搖臂 搖臂軸）等組成。發(fā)動機可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括進氣歧管、排氣歧管和（排氣消聲器 ）等?；推魇狡蜋C燃料供給系的過濾器有（空氣濾清器 汽油濾清器）。 簡單化油器由浮子室、針閥、浮子、量孔、節(jié)氣門和（喉管 ）等組成。簡單化油器喉管的作用是增大空氣流速，在喉管處形成（真空 ）。簡單化油器節(jié)氣門作用是控制進入氣缸的混合氣數(shù)量，調(diào)節(jié)發(fā)動機的功率?，F(xiàn)代化油器最典型的啟動裝置是（阻風(fēng)門 ）?，F(xiàn)代化油器的加濃裝置有（真空式 機械式）兩種。 現(xiàn)代汽車汽油機電子控制燃油噴射系統(tǒng)的簡稱是（EFI ）。現(xiàn)代汽車汽油機電子控制燃油噴射系統(tǒng)與化油器式燃料供給系統(tǒng)相比，具有各缸（混合氣 ）分配均勻的特點?，F(xiàn)代汽車汽油機電子控制燃油噴射系統(tǒng)與化油器式燃料供給系統(tǒng)相比，具有良好的（加速性能 過度性能）。根據(jù)燃油噴射的位置，電子控制燃油噴射系統(tǒng)可分為（缸內(nèi)噴射）和進氣管噴射兩大類。D型與L型電子控制燃油噴射系統(tǒng)的區(qū)別僅在于用進氣管壓力傳感器代替了空氣流量傳感器。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的（電控單元 ）的作用是收集來自各傳感器的信號，對這些信息處理后，發(fā)出相應(yīng)的指令給執(zhí)行器。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的（執(zhí)行器）是把電腦傳來的電信號轉(zhuǎn)換為機械運動并做功的裝置。按部件功能，電子控制燃油噴射系統(tǒng)由（供油系統(tǒng) ）、供氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的（供氣系統(tǒng)）的功能是測量和控制燃油燃燒時所需要的燃氣量。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)的功能是使汽油加壓，并在電腦控制下將燃油噴入進氣通道或燃燒室。柴油機燃油供給裝置的高壓油路是由（噴油泵 ）、噴油器、高壓油管等等組成。柴油機燃料供給系由空氣供給裝置、燃油供給裝置、（混合氣形成裝置 廢氣排出裝置 ）和四部分組成。[T/] 柴油機廢氣排出裝置由氣缸蓋內(nèi)的排氣道以及排氣管和排氣消聲器等組成。柴油機燃油供給裝置高壓油路的工作流程是由噴油泵將柴油壓力提高到（10MPa ）以上，按不同工況所需的供油量經(jīng)高壓油管送到噴油器內(nèi)，經(jīng)噴油器噴孔呈霧狀噴入燃燒室。柴油機燃料供給系中的（噴油泵 噴油器 ）需要連接回油管使多余的柴油流回油箱。在柴油機柴油供給系中，輸油泵的供油量一般比噴油泵的供油量大3～4倍，大量多余的柴油以及噴油器頂部回油孔流出的少量柴油都經(jīng)回油管流回油箱。柴油機分開式燃燒室由兩部分組成，一部分在活塞頂與（氣缸蓋 ）之間，稱主燃燒室；另一部分在氣缸蓋中，稱副燃燒室。柴油機燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為（)統(tǒng)一式燃燒室 分開式燃燒室 ）兩類。[T/] 發(fā)動機過冷，會使進入氣缸的混合氣溫度過低，對點燃或燃燒不利，造成發(fā)動機（功率 ）下降，燃油消耗量增加。發(fā)動機過冷，潤滑油粘度（增大 ），造成潤滑不良，既加劇機件磨損，又增加功率損耗。發(fā)動機過冷，未汽化的燃油會沖刷摩擦表面上的油膜，同時稀釋潤滑油，導(dǎo)致（機件磨損加劇 氣缸密封不良）。[T/] 發(fā)動機過熱，充氣（效率 ）降低，進氣量減少，引起發(fā)動機功率下降。發(fā)動機過熱，發(fā)動機零部件會因熱膨脹變形，破壞了正常的配合（間隙 ）。發(fā)動機過熱，燃燒室溫度過高，（爆震燃燒 表面點火 ）的傾向加大。發(fā)動機過熱，會降低充氣效率，減少進氣量，從而引起發(fā)動機功率下降。發(fā)動機冷卻系的作用是保證發(fā)動機在最佳溫度下工作。發(fā)動機冷卻系都有冷卻強度調(diào)節(jié)裝置，一般包括（節(jié)溫器 百葉窗）和風(fēng)扇離合器等。發(fā)動機水冷卻系節(jié)溫器的作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及（流量 ）。發(fā)動機冷卻系的節(jié)溫器可以安裝在（氣缸蓋出水管 水泵進水管）內(nèi)。發(fā)動機潤滑系的清潔作用是指利用潤滑油的循環(huán)流動，（沖洗 ）零件表面并帶走磨損剝落下來的金屬微粒。發(fā)動機潤滑系具有四大作用，其中（清潔冷卻）作用主要是靠潤滑油循環(huán)流動來實現(xiàn)的。發(fā)動機潤滑系的密封作用是指潤滑油在活塞與活塞環(huán)，活塞環(huán)與氣缸壁之間形成油膜，以減少漏入曲軸箱的氣體。發(fā)動機潤滑系的（飛濺 ）潤滑是指利用零件運動時激濺或噴濺起來的油滴或油霧，潤滑外露表面和負荷較小的摩擦面的潤滑。發(fā)動機主軸承、連桿軸承、（凸輪軸承 氣門搖臂軸 ）等處的潤滑一般都采用壓力潤滑。發(fā)動機主軸承、連桿軸承、凸輪軸承和氣門搖臂軸等處的潤滑一般都采用壓力潤滑。發(fā)動機機油散熱器的作用是冷卻潤滑油，使（油溫 ）保持在70～90℃之間。在大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須安裝機油散熱器。為保證濾清效果，發(fā)動機潤滑系一般裝有（ 集濾器）、粗濾清器和細濾清器等濾清能力不同的濾清器。發(fā)動機機油濾清器的作用是濾除機油中的金屬磨屑及膠質(zhì)等雜質(zhì)，保持潤滑油的清潔，延長潤滑油的使用壽命，保證發(fā)動機正常工作。發(fā)動機縱向前置后輪驅(qū)動汽車，發(fā)動機是通過（離合器 變速器）將動力傳遞到傳動軸及其后面的部件的。發(fā)動機縱向前置后輪驅(qū)動的汽車，發(fā)動機發(fā)出的動力依次經(jīng)過離合器、變速器、傳動軸、主加速器、差速器和半軸，最后傳到驅(qū)動輪。按驅(qū)動橋數(shù)的數(shù)量，汽車傳動系可分為（單橋驅(qū)動 雙橋驅(qū)動 三橋驅(qū)動 ）。[T/] 離合器的功用之一是保證汽車可以（平穩(wěn) ）起步。離合器的功用之一是使汽車可以實現(xiàn)（換擋 ）。汽車離合器具有（使汽車起步平穩(wěn) 防止傳動系過載）、暫時切斷動力傳遞的作用。汽車離合器從動部分的質(zhì)量應(yīng)盡可能小，以減少換檔時齒輪的（沖擊 ）汽車離合器應(yīng)（操作輕便 ），以減輕駕駛員的疲勞。汽車離合器應(yīng)具有良好的散熱能力，以保證離合器工作可靠。汽車離合器的主動部分由（飛輪 ）、壓盤和離合器蓋組成。汽車離合器的分離杠