【正文】 汽車離合器操縱機(jī)構(gòu)是指從踏板至（分離撥叉 ）之間的各桿件。[T/] 汽車摩擦片式離合器由主動部分、從動部分、（壓緊裝置 ）和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。汽車離合器應(yīng)保證主、從動部分分離（迅速 徹底），接合柔和、平順。汽車離合器應(yīng)保證傳遞發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩而不（打滑 ）。離合器的功用之一是使汽車發(fā)動機(jī)與傳動系暫時（脫離 ），實(shí)現(xiàn)換擋。離合器的功用之一是防止汽車傳動系（過載 ）。地面附著力足夠時，驅(qū)動輪越多，汽車的驅(qū)動力就越大。[T/] 根據(jù)發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪的位置，傳動系在汽車上的布置式分為（前置后驅(qū) ）、后置后驅(qū)、前置前驅(qū)和全輪驅(qū)動。發(fā)動機(jī)縱向前置后輪驅(qū)動的汽車，發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力依次經(jīng)過離合器、（變速器 傳動軸 ）、主加速器、差速器和半軸，最后傳到驅(qū)動輪。[T/] 發(fā)動機(jī)縱向前置后輪驅(qū)動的汽車，發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳遞路徑依次為（發(fā)動機(jī)→離合器→變速器→傳動軸 ）→主加速器→差速器→半軸→驅(qū)動輪。為既保證濾清效果又減少流動阻力，發(fā)動機(jī)潤滑系一般將幾個濾清能力不同的濾清器，分別并聯(lián)或串聯(lián)在（主油道 ）中。[T/] 發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器的作用是濾除（潤滑油 ）中的金屬磨屑及膠質(zhì)等雜質(zhì)。發(fā)動機(jī)機(jī)油的正常工作溫度應(yīng)（不低于70℃ 不高于90℃）。[T/] 發(fā)動機(jī)機(jī)油散熱器的作用是冷卻（潤滑油 ），使其溫度保持在正常工作范圍之內(nèi)。發(fā)動機(jī)的潤滑方式有（壓力潤滑 飛濺潤滑）和潤滑脂潤滑等三種形式。發(fā)動機(jī)凸輪與挺桿、偏心輪與汽油泵搖臂、活塞環(huán)與氣缸壁、活塞銷與銷座、連桿小頭等處的潤滑一般都采用（飛濺 ）潤滑。[T/] 發(fā)動機(jī)潤滑系的（壓力 ）潤滑是指機(jī)油泵使機(jī)油產(chǎn)生一定壓力，連續(xù)地輸送到負(fù)荷大、相對運(yùn)動速度高的摩擦副表面的潤滑。發(fā)動機(jī)潤滑系具有四大作用，其中（潤滑 密封）作用主要是靠潤滑油在做相對運(yùn)動的零件表面形成油膜來實(shí)現(xiàn)的。發(fā)動機(jī)潤滑系的（冷卻 ）作用是指循環(huán)流動的潤滑油流經(jīng)零件表面帶走零件摩擦所產(chǎn)生的部分熱量，保持零件適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?。發(fā)動機(jī)潤滑系的任務(wù)就是不斷地將潔凈的潤滑油輸送到各運(yùn)動零件的摩擦表面，以形成（油膜 ）潤滑。發(fā)動機(jī)水冷卻系節(jié)溫器的作用是自動調(diào)節(jié)冷卻（強(qiáng)度），使冷卻水溫度經(jīng)常保持在80～90℃。發(fā)動機(jī)冷卻系都有冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置，其作用是使發(fā)動機(jī)在寒冷環(huán)境下溫度能（迅速達(dá)到最佳工作溫度 防止冷卻過度）。[T/] 發(fā)動機(jī)水冷卻系工作過程是（水泵 ）強(qiáng)制冷卻水循環(huán)，冷卻水在水套內(nèi)吸收熱量后，流經(jīng)散熱器將熱量散到空氣中然后再流入水套。[T/] 發(fā)動機(jī)水冷卻系一般由水泵、（水套 ）、散熱器、百葉窗、風(fēng)扇、分水管、節(jié)溫器、水溫表等組成。發(fā)動機(jī)過熱，會導(dǎo)致進(jìn)氣量減少、（爆震燃燒 表面點(diǎn)火 ）的傾向加大、破壞零件配合間隙，潤滑油變稀等后果。發(fā)動機(jī)過熱，溫度過高使?jié)櫥停ㄗ兿?），降低潤滑效果，加速機(jī)件磨損。發(fā)動機(jī)過熱，充氣效率降低，（進(jìn)氣量 ）減少，引起發(fā)動機(jī)功率下降。發(fā)動機(jī)過冷，使進(jìn)入氣缸的混合氣（或空氣）溫度過低，點(diǎn)燃困難或燃燒緩慢，造成發(fā)動機(jī)功率下降，燃油消耗量增加。發(fā)動機(jī)過冷，潤滑油粘度增大，造成潤滑不良，導(dǎo)致（機(jī)件磨損加劇 功率消耗增加 ）。發(fā)動機(jī)過冷，（未汽化 ）的燃油會沖刷摩擦表面上的油膜，同時稀釋潤滑油，導(dǎo)致潤滑性能下降，加劇機(jī)件磨損。采用分開式燃燒室的柴油機(jī)，由于在燃燒中壓力升高率較低，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就比較平穩(wěn)，噪聲也比較小。柴油機(jī)統(tǒng)一式燃燒室特點(diǎn)是（結(jié)構(gòu)緊湊 熱效率高）。[T/] 柴油機(jī)統(tǒng)一式燃燒室是由凹形的（活塞頂面 ）與氣缸蓋底面所包圍的單一內(nèi)腔。柴油機(jī)燃油供給裝置中，能夠使柴油的壓力升高的部件是（噴油泵 輸油泵 ）。柴油機(jī)燃油供給裝置高壓油路的工作流程是由噴油泵將柴油壓力提高到10MPa以上，按不同工況所需的供油量經(jīng)高壓油管送到（噴油器 ）內(nèi)。[T/] 柴油機(jī)燃油供給裝置低壓油路的工作流程是由輸油泵以（～ ）的低壓將柴油從油箱中吸出，并經(jīng)柴油濾清器濾清后進(jìn)入噴油泵。柴油機(jī)空氣供給裝置由空氣濾清器、進(jìn)氣管和氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道等組成。柴油機(jī)可燃混合氣是在（噴油器 ）內(nèi)形成的。[T/] 柴油機(jī)燃油供給裝置的低壓油路是由油箱、（輸油泵 ）、柴油濾清器、低壓油管等組成。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的（電控系統(tǒng) ）的功能是收集各種傳感器的輸入信號，經(jīng)過分析計(jì)算，發(fā)出最佳噴油時機(jī)信號和最佳點(diǎn)火時機(jī)信號，使發(fā)動機(jī)得到最佳空燃比和最佳點(diǎn)火提前角，達(dá)到理想的動力性和經(jīng)濟(jì)性。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的（供油系統(tǒng) ）的功能是使汽油加壓，并在電腦控制下將燃油噴入進(jìn)氣通道或燃燒室。按控制原理，電子控制燃油噴射系統(tǒng)由電控單元、（傳感器 執(zhí)行器）三大部分組成兩種。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的（傳感器 ）是將被檢測到的轉(zhuǎn)速、溫度、流量、壓力等各種非電量信號轉(zhuǎn)換成電信號的元件。按控制原理，電子控制燃油噴射系統(tǒng)由（電控單元）、傳感器和執(zhí)行器三大部分組成。按照空氣流量的測量方式，電子控制燃油噴射系統(tǒng)可分為（直接測量空氣流量方式 ）、速度密度方式兩種。電子控制燃油噴射系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)的（動力性 經(jīng)濟(jì)性）明顯提高，特別是降低了排氣污染，目前得到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)代汽車汽油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)可根據(jù)各傳感器信號，選擇最佳點(diǎn)火提前角，以控制（點(diǎn)火正時 ）?，F(xiàn)代汽車汽油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)氣管道沒有狹窄的（喉管 ），空氣流動阻力小，充氣性能好。化油器的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)不同負(fù)荷配制不同成分和數(shù)量的可燃混合氣，供給氣缸燃燒以滿足發(fā)動機(jī)所需功率的要求?，F(xiàn)代化油器自動調(diào)配混合氣濃度的裝置有（主供油裝置 ）、怠速裝置、加濃裝置、加速裝置和啟動裝置等。 現(xiàn)代化油器自動調(diào)配混合氣濃度的裝置有主供油裝置、怠速裝置、加濃裝置、加速裝置和（啟動裝置 ）等。簡單化油器浮子室油面的高度是靠（浮子 針閥 ）來控制的。簡單化油器浮子室上部有孔道與（大氣 ）相通，使油面壓力保持恒定。化油器式汽油機(jī)汽油的流程是汽油箱→輸油管→汽油濾清器→汽油泵→化油器→進(jìn)氣歧管→燃燒室。化油器式汽油機(jī)燃料供給系包括（汽油箱 ）、汽油表、輸油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管和排氣消聲器等。發(fā)動機(jī)凸輪軸由（進(jìn)氣凸輪 排氣凸輪）、凸輪軸軸頸、驅(qū)動汽油泵的偏心輪、驅(qū)動機(jī)油泵及分電器的斜齒輪等組成。發(fā)動機(jī)凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪按裝配記號嚙合，目的是保證（配氣正時 ）。頂置式配氣機(jī)構(gòu)按曲軸和凸輪軸的傳動方式可分為齒輪傳動式、鏈條傳動式齒形帶傳動式）。[√] 發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和（氣門傳動組 ）組成。曲軸由前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、（平衡重 后端凸緣 ）等部分組成。曲軸的功用是把活塞連桿組傳來的氣體作用力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ㄅぞ?），并驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)等各種輔助裝置。油環(huán)的主要作用是刮除缸壁多余的潤滑油，并涂覆一層均勻的潤滑油膜，既防止?jié)櫥透Z入氣缸燃燒，又減小活塞、活塞環(huán)與缸壁的摩擦力和磨損。簡而言之，活塞油環(huán)的主要作用是刮除余油、（涂覆油膜 ）和密封。氣環(huán)的作用是保證活塞與缸壁間的（密封 ）并將活塞頂?shù)拇蟛糠譄崃總鹘o缸壁?；钊共渴侵笍挠铜h(huán)糟下端面起至活塞底面的部分，起到為活塞（運(yùn)動導(dǎo)向 承受側(cè)壓力）的作用?；钊^部是指（活塞環(huán)槽 ）以上的部分。對于缸蓋是鋁合金、缸體為鑄鐵的發(fā)動機(jī)，安裝金屬－石棉氣缸蓋襯墊時，缸口翻邊一面應(yīng)朝向缸體。[T/] 氣缸墊安裝在氣缸蓋與氣缸體之間，用以保證接合面的密封，防止漏氣、漏水和（竄油金屬－石棉氣缸襯墊的石棉中間夾有金屬絲或金屬屑，外邊覆蓋（銅皮 ），水孔和燃燒室孔周圍用鑲邊加強(qiáng)，以提高強(qiáng)度和耐高溫性。發(fā)動機(jī)氣缸蓋的主要功用是密封（氣缸 ）上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室。發(fā)動機(jī)濕式氣缸套直接與冷卻水接觸，外表有兩個保證徑向定位的突出的圓環(huán)帶，分別稱為上支承定位帶和下支承（密封帶 ）。發(fā)動機(jī)干式氣缸套不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（1～3mm ）。四氣缸發(fā)動機(jī)排列方式主要有（直列 ）、V型和對置式三種。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動形式分為（氣缸曲軸箱 ）、活塞連桿組和曲軸飛輪組。 ），活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)4個行程。發(fā)動機(jī)在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)（兩周），活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)4個行程，稱為四沖程發(fā)動機(jī)。柴油機(jī)的工作過程是按照（進(jìn)氣→壓縮→做功→排氣 ）的順序完成的。[T/] ，則該發(fā)動機(jī)的壓縮比是（11，則該發(fā)動機(jī)的壓縮比是（9，則該發(fā)動機(jī)的壓縮比是（10，則該發(fā)動機(jī)的壓縮比是（16某發(fā)動機(jī)的壓縮比是11，則該發(fā)動機(jī)的燃燒室容積和氣缸工作容積可能分別是（，則該發(fā)動機(jī)的壓縮比是16。某4缸發(fā)動機(jī)的氣缸直徑是120mm，活塞行程是80mm，則該發(fā)動機(jī)的氣缸工作容積和排量分別是（ ）。某4缸發(fā)動機(jī)的氣缸直徑是90mm，活塞行程是70mm，則該發(fā)動機(jī)的排量是（ ）。某4缸發(fā)動機(jī)的氣缸直徑是90mm，活塞行程是80mm，則該發(fā)動機(jī)的排量是（ ）。發(fā)動機(jī)的活塞行程是指活塞的（上止點(diǎn) 下止點(diǎn)）之間的距離。發(fā)動機(jī)的活塞在氣缸的最高位置時，通常稱之為活塞的（上止點(diǎn) ）。汽車的平均燃料消耗量是指汽車在平坦公路上行駛時的（平均 ）燃料消耗量。汽車的最高車速是指汽車（滿載 ）在平坦公路上行駛時所能達(dá)到的最高速度。汽車的（離去角 ）是指汽車的后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車在方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時，（外側(cè)前輪 ）滾過的軌跡到轉(zhuǎn)向中心的距離。汽車的（最大裝載質(zhì)量 ）是指汽車滿載時的總質(zhì)量與其完全裝備時的質(zhì)量的差。[T/] 汽車的整備質(zhì)量是指汽車完全裝備后的質(zhì)量，包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備、潤滑油、燃油、冷卻液、隨車工具、備用車輪、輔助設(shè)備、及其他正常行駛所需的備用品的質(zhì)量。 汽車的電氣設(shè)備由發(fā)動機(jī)的蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火系、（啟動系 ）以及照明、信號、儀表和現(xiàn)代汽車的電子裝置、微處理器等組成。貨車車身由（駕駛室 ）及貨廂組成，而客車、轎車車身一般為一整體。柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、啟動系組成。汽車的總體構(gòu)造有所不同，但基本上由（發(fā)動機(jī) ）、底盤、車身和電氣設(shè)備四個部分組成。某車輛的車型代碼為EQ1090，則該車型為（貨車 ）。[T/] 由東風(fēng)汽車工業(yè)公司生產(chǎn)的貨車，其型號代碼的企業(yè)代號為（EQ ）。裝用舊輪胎時，應(yīng)選擇磨損程度接近的輪胎，并將直徑較大的裝在前輪。輪胎氣壓過高會導(dǎo)致胎冠磨損加劇和（胎冠爆裂 ）。國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用BRd表示，其中R表示子午線輪胎。輪胎的規(guī)格用名義尺寸表示，一般包括（輪胎斷面寬度 輪輞直徑 ）兩個項(xiàng)目。，則該輪胎的輪輞直徑是（20英寸 ）。[T/] ，則該輪胎是（斜交輪胎 ）。無內(nèi)胎輪胎的缺點(diǎn)是（密封層 ）和自粘層容易漏氣。為了提高胎壁的密封性，無內(nèi)胎輪胎在內(nèi)壁上有一層（2～3mm ）的橡膠氣密層，有的下面還有一層自粘層。子午線輪胎的主要缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口、胎圈易損壞、側(cè)向穩(wěn)定性差。）。子午線輪胎的滾動阻力比普通輪胎減少25％～30％，車輛的油耗也可減少（3％～5％ ）。輪胎的胎側(cè)是緊貼在簾布層側(cè)壁的薄橡膠層，作用是保護(hù)輪胎側(cè)面的簾布層免受（機(jī)械損傷水份侵蝕 ）。 ）。簾布層是外胎的骨架，斜交胎簾布層的簾線通常與輪胎橫斷面的交角為（52186。(A)氣嘴 (B)氣閥 (C)封圈 (D) [T/]普通充氣輪胎的胎面是外胎的表層，包括胎冠、胎肩和（胎側(cè) ）三部分?；旌匣y輪胎兼有普通花紋和越野花紋的特點(diǎn)，胎冠中部通常是菱形或縱向鋸齒形，兩邊多為橫向大塊越野花紋，適合在各種道路上使用，缺點(diǎn)是（耐磨性較差 胎面磨損不均勻 ）。越野花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽（寬而深 ），花紋快接地面積小，防滑性能好。普通縱向花紋輪胎的特點(diǎn)是滾動阻力小、噪音小、防側(cè)滑和散熱性好、高速性能好、但甩石性和（排水性 ）較差。乙二醇防凍液有毒，使用時嚴(yán)禁用嘴吸，手腳接觸后要及時（洗凈 ）。如果使用濃縮的防凍液，應(yīng)按照說明書的規(guī)定比例，宜加（蒸餾水 ）稀釋。由于制動液屬于易燃品，應(yīng)注意防火，存放時必須避免陽光直射。由于制動液屬于（易燃品 ），應(yīng)注意防火，存放時必須避免陽光直射。車輛的制動液必須按照使用技術(shù)手冊的要求，按期進(jìn)行（更換 ）。國產(chǎn)合成制動液牌號4604，對應(yīng)的國外標(biāo)準(zhǔn)是DOT3。常用的國產(chǎn)合成制動液與DOT3對應(yīng)的牌號是（HZY3 ）。常用的國產(chǎn)合成制動液有HZYHZY3（HZY4 ）三個牌號。使用液力傳動的車輛，應(yīng)按車輛使用手冊的規(guī)定更換液力傳動油以及（過濾器 ）。全液壓的拖拉機(jī)、工程機(jī)械應(yīng)選用拖拉機(jī)傳動、液壓兩用油。國外品牌的（Dexron ）可以由我國生產(chǎn)的8號液力傳動油代替。國產(chǎn)和進(jìn)口轎車自動變速箱都可以選用（8號 ）液力傳動油。車用潤滑脂在保存、分裝和使用過程中應(yīng)嚴(yán)格防止灰、沙、水等外界雜質(zhì)對油脂的污染。車輛的輪轂軸承潤滑脂必須在未出現(xiàn)（斷油 分層）、軟化流失前更換。在我國海南省使用的重負(fù)荷車輛，宜使用稠度牌號為（3號 ）的潤滑脂。[T/]在我國南方使用的車輛，潤滑脂宜全年使用（2號脂 ）。在我國新疆、內(nèi)蒙古、黑龍江等冬季氣溫低于﹣26℃的地區(qū)，冬季和夏季可分別使用（75W 90）的齒輪油。在我國長江以北或其他冬季氣溫不低于﹣12℃的且夏季不太熱的地區(qū)，一般負(fù)荷的車輛可全年使用（75W ）的齒輪油。[T/]汽車齒輪油的牌號應(yīng)根據(jù)（當(dāng)?shù)丶竟?jié)氣溫 ）選用。在我國齒輪油的粘度牌號中，牌號為（85W90 ）的齒輪油可以用于普通車輛。[T/]在我國齒輪油的粘度牌號中，牌號為（80W90 ）的齒輪油適用于普通車輛。在我國齒輪油的牌號中，中負(fù)荷車輛齒輪油用（ ）來表示。[T/]在我國齒輪油的牌號中，GL4表示的是（中負(fù)荷 ）車輛齒輪油。選擇內(nèi)燃機(jī)機(jī)油時，不僅要根據(jù)發(fā)動機(jī)的機(jī)型選擇使用級，還要根據(jù)環(huán)境溫度選擇（粘度級如果地區(qū)的環(huán)境溫度為﹣10～40℃，在選擇好內(nèi)燃機(jī)機(jī)油使用級后，可使用粘度級為（15W/40 15W/50 ）的機(jī)油。在標(biāo)注SAE等級的機(jī)油牌號中，SAE15W/40表示機(jī)油的粘溫特性良好，可四季通用。在標(biāo)注