【文章內(nèi)容簡介】 油口可以與（油箱回油口 ）相連。在液壓順序閥油路中，順序閥的（進油口 出油口 ）都與工作機構(gòu)相連。液壓順序閥與溢流閥的區(qū)別之一是，順序閥的出油口與工作機構(gòu)相連，而溢流閥的出油口接油箱。[√]液壓節(jié)流閥由旋鈕、推桿、閥心、（彈簧 ）和閥體組成。液壓節(jié)流閥的（滑閥 ）形式一般采用軸向三角槽式。由旋鈕、閥心、彈簧和閥體組成。調(diào)節(jié)液壓節(jié)流閥的流量時，可以旋轉(zhuǎn)旋鈕，使閥心軸向移動改變閥口開度的大小。[T/]液控單向閥由活塞、頂桿、（閥心 ）、彈簧和閥體組成。液控單向閥一共有三個油口，正向油口、反向油口和（控制油口 ）。當(dāng)液控單向閥的（控制油口）沒有接通壓力油時，壓力油只能從正向油口流向反向油口。只有當(dāng)液控單向閥的（控制油口）接通壓力油時，反向油口的壓力油才能流向正向油口。當(dāng)液控單向閥的控制油口沒有接通壓力油時，油液只能向一個方向流動，而不能反向流動。液壓電磁閥是由電氣系統(tǒng)的按鈕開關(guān)、限位開關(guān)、行程開關(guān)或其他電器元件發(fā)出的電信號，通過（電磁鐵 ）操縱滑閥移位，實現(xiàn)液壓油路換向、順序動作及卸荷等目的。三位四通液壓電磁閥是指電磁閥的（滑閥 ）在閥體內(nèi)有三個工作位置和四條通道。液壓電磁閥是由電氣系統(tǒng)的按鈕開關(guān)、限位開關(guān)、行程開關(guān)或其他電器元件發(fā)出的電信號，通過電磁鐵操縱（滑閥 ）移位，實現(xiàn)液壓油路換向、順序動作及卸荷等目的。特種車輛常用直流液壓電磁閥，工作電壓一般為（12V 24V ）。常用直流液壓電磁閥，工作電壓一般為（110V 12V 24V ）。三位四通電磁閥是指電磁閥的滑閥在閥體內(nèi)有三個工作位置和四條通道。[√在液壓三位換向閥的滑閥中間位置符號中，字母“O”代表的是（回油口 ）。在液壓三位換向閥的滑閥中間位置符號中，字母“P”代表的是（進油口）。在液壓三位換向閥的滑閥中間位置符號中，字母“A”代表的是（油缸油 口）。在液壓三位換向閥的滑閥中間位置符號中，字母“B”代表的是（油缸油 口）。 液壓多路換向閥是一種集中式的（換向閥）組合，可以進行多個工作機構(gòu)的集中控制。液壓多路換向閥是一種集中式的換向閥組合，一般有公共的進油口和（回油口 ）。液壓多路換向閥是一種集中式的換向閥組合，當(dāng)滑閥處于中間位置時，主油路有（中間全封閉式 壓力油口封閉式）和B腔常閉式等幾種滑閥機能。液壓多路換向閥是一種集中式的換向閥組合，滑閥位置控制有（自動復(fù)位式 彈簧定位式 ）兩種。多路換向閥是一種集中式的換向閥組合，當(dāng)與其連接的液壓缸全部不工作時，它將令液壓油泵卸荷。[√]為了防止液壓油溫升過高或需將溫度控制在某一范圍內(nèi)，可以在液壓系統(tǒng)中增設(shè)液壓油 （冷卻器 ）。按冷卻介質(zhì)分，液壓系統(tǒng)液壓油冷卻器可分為風(fēng)冷式和（水冷式 ）。液壓系統(tǒng)最常用且散熱效果比較好的風(fēng)冷式液壓油冷卻器形式是（翅片管式 ）。液壓系統(tǒng)最常用且散熱效果比較好的水冷式液壓油冷卻器形式是（多管式 ）。液壓系統(tǒng)最常用的水冷式液壓油冷卻器形式是（蛇形管式 多管式 ）。當(dāng)液壓油溫度過低時，通常采用管狀電熱加熱器給液壓油加熱。[√]網(wǎng)式液壓過濾器一般是由一層或兩層（銅絲網(wǎng) ）作為過濾材料，包在金屬或塑料的骨架上而制成的。網(wǎng)式液壓過濾器一般用于液壓（油泵 ）的進油口，過濾較大的機械雜質(zhì)。當(dāng)網(wǎng)式液壓過濾器作為進油過濾器時，進油管口離濾網(wǎng)底面的距離一般為過濾器的（三分之二），并且整個過濾器要全部浸入油面以下。網(wǎng)式液壓過濾器的特點是（結(jié)構(gòu)簡單 過油能力強 ）、過濾效果差。網(wǎng)式液壓過濾器一般用于液壓油泵的進油口，過濾較大的機械雜質(zhì)，用以保護液壓油泵。[T/]為了增大過濾面積，紙質(zhì)液壓過濾器的濾芯一般都做成（折疊形 ）。紙質(zhì)液壓過濾器一般用于（過濾精度 ）要求較高的場合。紙質(zhì)液壓過濾器一般用于油液需要（精密過濾 ）的場合。制作紙質(zhì)液壓過濾器濾芯的材料一般是平紋或波紋的（酚醛樹脂 木漿微孔濾紙 ）。紙質(zhì)液壓過濾器的過濾精度較高。液壓系統(tǒng)滑閥式堵塞指示器的（滑閥）兩端分別引入過濾器進、出口壓力油，因而過濾器兩端的壓力差就會反映在指示器指針上。液壓系統(tǒng)滑閥式堵塞指示器的工作原理是，當(dāng)過濾器兩端的壓力差足夠大時，干簧管式壓差信號器的（ 柱塞）就會帶動磁鋼令干簧管的觸點吸合。液壓系統(tǒng)堵塞指示器和發(fā)信器都要與過濾器（進油口 出油口 ）相連。在液壓系統(tǒng)的過濾器安裝（堵塞指示器 堵塞發(fā)信器）是為了操作者便于了解過濾器在工作中的過濾性能。液壓系統(tǒng)滑閥式堵塞指示器的滑閥兩端分別引入過濾器進、出口壓力油，過濾器兩端的壓力差驅(qū)使滑閥產(chǎn)生位移，從而顯示過濾器的堵塞情況。 在液壓系統(tǒng)中，能夠根據(jù)系統(tǒng)工作狀態(tài)儲存或釋放液體壓力能的裝置是（儲能器 ）。液壓儲能器可以在短期內(nèi)為液壓系統(tǒng)大量（供油 ）。液壓儲能器可以為液壓系統(tǒng)吸收（沖擊壓力 ）。液壓儲能器可以在短期內(nèi)為液壓系統(tǒng)大量供油、（吸收沖擊壓力 維持系統(tǒng)壓力）。 當(dāng)液壓系統(tǒng)突然出現(xiàn)（液壓泵停止 液壓閥關(guān)閉 液壓缸停頓等情況，就會出現(xiàn)液壓沖擊。在液壓系統(tǒng)中，儲能器能夠根據(jù)系統(tǒng)工作狀態(tài)儲存或釋放液體壓力能。 [T/]皮囊式液壓儲能器的氣體和油液是由（皮囊 ）隔開的。皮囊式液壓儲能器的皮囊必須在使用前充進一定數(shù)量的（氮氣 ）。皮囊式液壓儲能器的皮囊儲存的是（惰性氣體 ）。折合型液壓皮囊儲能器容量相對較大，適合于（)吸收脈沖 ）。皮囊式液壓儲能器由（殼體 殼體）提升閥和充氣閥等零件組成的。 皮囊式液壓蓄能器的充氣閥只在工作前為皮囊充氣，蓄能器工作時始終關(guān)閉。[T/]液壓系統(tǒng)工作時，Y型密封圈具有受（壓力 ）作用而張開兩唇貼緊軸面和孔壁，從而增強密封效果的特點。安裝Y型密封圈時，唇邊應(yīng)面對有（壓力 ）的油腔。Y型密封圈具有（密封能力隨壓力升高而提高 對磨損可以自動補償 ）的特點。 V型密封圈由三種不同截面的（支承環(huán) ）密封環(huán)、壓環(huán)組成。安裝V型密封圈時，（平面 ）應(yīng)面對有壓力的油腔。液力變矩器能夠根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變（傳動比）和扭矩比。液力變矩器能夠根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自適應(yīng)地改變車速使（驅(qū)動力）符合行駛阻力的要求。液力變矩器可以使汽車以很低的穩(wěn)定車速行駛，提高了汽車在泥濘、松軟路面的通過性。[T/]液力耦合器主要由外殼、（泵輪 ）和渦輪組成。由于液力耦合器內(nèi)的液體只受到（兩個 ）來自外界的力矩作用，所以，液力耦合器沒有變矩作用。由于液力耦合器沒有變矩作用，所以，液力耦合器的效率等于它的（功率比傳動比扭矩比由于液力耦合器渦輪輸出的扭矩恒等于泵輪的輸入扭矩，所以，液力耦合器的效率取決于它的（轉(zhuǎn)速差 (B)傳動比 轉(zhuǎn)速比 ）。液力耦合器的效率取決于它泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差。[T/]液力變矩器在結(jié)構(gòu)上比耦合器多了一個（導(dǎo)輪 ），所以能夠起變矩作用。液力變矩器內(nèi)的液體循環(huán)流動時，導(dǎo)輪給（渦輪 ）一個反作用力矩，使變矩器輸出扭矩大于輸入扭矩。液力變矩器主要由外殼、泵輪、（渦輪 ）和導(dǎo)輪組成。由于液力變矩器在結(jié)構(gòu)上比耦合器多了一個導(dǎo)輪，所以能夠起變矩作用。[T/]液力耦合器只能傳遞扭矩，而變矩器還能（改變 ）渦輪的輸出扭矩。液力耦合器效率最大值比變矩器的大，最高可達（98％ ）。液力耦合器效率的最大值范圍在（95％ 98％ ）之間。液力變矩器在結(jié)構(gòu)上比耦合器多了一個導(dǎo)輪。[T/]液力變矩器渦輪與泵輪的轉(zhuǎn)速比，稱為（傳動比 ）。液力變矩器渦輪與泵輪的扭矩之比，稱為（變矩系數(shù) ）。液力變矩器輸出功率與輸入功率之比，稱為變矩器的（效率 ）。液力變矩器高效區(qū)的效率一般取（75％ ）?，F(xiàn)代汽車單級變矩器的變矩系數(shù)的范圍一般在（ ）之間?，F(xiàn)代汽車變矩器變矩效率最大值較低，其范圍一般在（85％ 95％ ）之間。液力變矩器在汽車起步時，變矩系數(shù)達到最大值，通常稱為起步變矩系數(shù)。[T/]三元件綜合變矩器在導(dǎo)輪和外殼之間裝有單向（離合器 ），使其在一定工況下過渡到耦合器工況，以提高變矩器效率。四元件綜合變矩器是將（導(dǎo)輪 ）分割成兩個，并分別裝上各自的單向離合器，以達到提高起步變矩系數(shù)、擴大高效區(qū)范圍的目的。鎖止式變矩器是在（泵輪與渦輪 ）之間裝有多片鎖止離合器，以提高變矩器在高速比工況下的效率。現(xiàn)代汽車變矩器的形式有（三元件綜合變矩器四元件綜合變矩器 鎖止式變矩器）三種。鎖止式變矩器是在（泵輪與渦輪 導(dǎo)輪與殼體 ）之間分別裝有多片鎖止和單向離合器，以提高變矩器在高速比工況下的效率?，F(xiàn)代汽車變矩器的形式有三元件綜合變矩器、四元件綜合變矩器和鎖止式變矩器三種。[T/]法定計量單位是以（ 法令）的形式明確規(guī)定要在全國采用的計量單位。我國根據(jù)國情選用了一些非國際單位作為法定計量單位，如體積的單位選用了（升 ）。我國根據(jù)國情選用了一些非國際單位作為法定計量單位，如質(zhì)量的單位選用了（噸 ）。我國根據(jù)國情選用了一些非國際單位作為法定計量單位，如體積、轉(zhuǎn)速等的單位選用了（升轉(zhuǎn)/分 ）。我國根據(jù)國情選用了一些非國際單位作為法定計量單位，如體積、質(zhì)量等的單位選用了（升 噸 ）。我國根據(jù)國情選用了一些非國際單位作為法定計量單位，如轉(zhuǎn)速的單位選用了轉(zhuǎn)/分。[T/]我國法定計量單位是以（長度 ）、質(zhì)量、面積、體積、力學(xué)和溫度等構(gòu)成的。我國法定計量單位是以長度、質(zhì)量、面積、體積、力學(xué)和熱力學(xué)等構(gòu)成的。[T/]我國法定長度基本單位是（米 ）。我國法定長度基本單位是米，1米等于（100厘米 ）。我國法定長度基本單位是米，1公里等于（1000米 ）。我國法定長度基本單位是米，1厘米等于（1/100米 ）。我國法定長度基本單位是米，用m表示。[T/]我國法定質(zhì)量基本單位是（千克 ）。我國法定質(zhì)量基本單位是公斤，用（kg ）表示。我國法定質(zhì)量基本單位是公斤，1噸等于（1000千克 ）。我國法定質(zhì)量基本單位是公斤，1毫克等于（10－6千克 ）。我國法定質(zhì)量基本單位是公斤，1克等于（10－3千克 (B)103毫克 ）。我國法定質(zhì)量基本單位是公斤，1公斤等于（103克 10－3噸 ）。我國法定質(zhì)量基本單位是公斤，用kg表示。[T/]我國法定面積基本單位是（平方米 ）。我國法定面積基本單位是平方米，用（m2 ）表示。我國法定面積基本單位是平方米，1 m2等于（100dm2 ）。我國法定面積基本單位是平方米，1dm2等于（100cm2 ）。我國法定面積基本單位是平方米，1 m2等于（ 100dm2 10000cm2）。我國法定面積基本單位是平方米，1dm2等于（100cm2 (C)10000mm2 ）。我國法定面積基本單位是平方米，用m2 表示。[T/]我國法定體積基本單位是（立方米 ）。我國法定體積基本單位是立方米，用（m3 ）表示。我國法定體積基本單位是平方米，1m3等于（1000dm3 ）。我國法定體積基本單位是立方米，用m3表示。[T/]我國法定力的基本單位是牛頓，簡稱牛，用（N ）表示。我國法定壓力的基本單位是帕斯卡，簡稱帕，用（Pa ）表示。我國法定力矩的基本單位是牛?米，用（N?m ）表示。我國法定攝氏溫度的基本單位是（攝氏度 ）。我國法定攝氏溫度的基本單位是攝氏度，用（℃ ）表示如果熱力學(xué)溫度為－，那么攝氏溫度應(yīng)該是（ 0℃ ）。（ ℉ (B)℃ (D)K ）都是溫度單位。汽油的抗爆性是指汽油在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒時，防止產(chǎn)生（爆燃 ）的能力。在技術(shù)上，通常用（辛烷值 ）來表示汽油抗爆性的好壞。汽油抗爆性一般用辛烷值來表示，在我國常見的表示辛烷值的汽油牌號有（90 93 ）和97三個牌號。汽油牌號的選用，應(yīng)按照汽車的說明書，一般發(fā)動機的（壓縮比 ）越高，應(yīng)選用高辛烷值的汽油。汽油牌號的選用，應(yīng)按照汽車的說明書，一般發(fā)動機的（ 壓縮比）較低，應(yīng)選用較低辛烷值的汽油。汽油牌號的選用，應(yīng)按照汽車的說明書，如用低牌號的汽油代替高牌號的汽油，應(yīng)推遲點火提前角，以免發(fā)生（爆燃 ）。汽油牌號的選用，應(yīng)按照汽車的說明書，如用高牌號的汽油代替低牌號的汽油，應(yīng)加大點火提前角，以提高發(fā)動機的（功率 ）。使用汽油時，不要用加鉛汽油作為（洗滌油 溶劑油 ）使用，以免鉛中毒。柴油的粘度是指柴油的流動能力，柴油的粘度越低，柴油越（容易霧化 ）。柴油的粘度是指柴油的流動能力，柴油的粘度越高，柴油越（不易霧化 ）。柴油的粘度是指柴油的流動能力，柴油的粘度越低，柴油的（潤滑性能 ）越差。柴油的粘度是指柴油的流動能力，柴油的粘度越高，柴油的（潤滑性能 ）越好。柴油的粘度是指柴油的流動能力，柴油的粘度低，容易造成發(fā)動機供油系統(tǒng)的（泄漏量增加部分零件磨損加劇 ）。柴油的粘度是指柴油的流動能力，柴油的粘度高，則柴油的（流動阻力大 潤滑性能好霧化性能差）。柴油的粘度是指柴油的流動能力，柴油的粘度越高，柴油的霧化性能就越差。[T/]使用輕柴油時，柴油的凝點應(yīng)比季節(jié)最低氣溫低（3～5℃ ）。使用輕柴油時，為了改變柴油的（凝點 ），不同牌號的柴油可以摻兌使用。使用輕柴油時，為了使﹣10號柴油的凝點降低，可按比例加入（﹣20號 ）柴油。使用輕柴油時，為了獲得﹣10號柴油，可在0號柴油中加入（40％ ）的裂化煤油。機油粘度隨著溫度變化的特性稱為機油的粘溫性，隨著溫度升高，機油的粘度（下降 ）。機油的牌號是根據(jù)（100℃ ）時機油的運動粘度來劃分的 。如果隨著（溫度升高 ）而機油的粘度下降幅度比較小，我們就稱這種機油的粘溫性較好。機油粘度隨著溫度變化的特性稱為機油的粘溫性，（溫度升高粘度下降 溫度下降粘度升高），粘溫性好的機油，這種變化就比較小。如果隨著溫度上升而機油的粘度下降幅度比較小，我們就稱這種機油的粘溫性較好。[T/]機油具有從發(fā)動機工作表面（分散 ）、疏松、移走其