【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 油口可以與（油箱回油口 ）相連。在液壓順序閥油路中，順序閥的（進(jìn)油口 出油口 ）都與工作機(jī)構(gòu)相連。液壓順序閥與溢流閥的區(qū)別之一是，順序閥的出油口與工作機(jī)構(gòu)相連，而溢流閥的出油口接油箱。[√]液壓節(jié)流閥由旋鈕、推桿、閥心、（彈簧 ）和閥體組成。液壓節(jié)流閥的（滑閥 ）形式一般采用軸向三角槽式。由旋鈕、閥心、彈簧和閥體組成。調(diào)節(jié)液壓節(jié)流閥的流量時(shí)，可以旋轉(zhuǎn)旋鈕，使閥心軸向移動(dòng)改變閥口開(kāi)度的大小。[T/]液控單向閥由活塞、頂桿、（閥心 ）、彈簧和閥體組成。液控單向閥一共有三個(gè)油口，正向油口、反向油口和（控制油口 ）。當(dāng)液控單向閥的（控制油口）沒(méi)有接通壓力油時(shí)，壓力油只能從正向油口流向反向油口。只有當(dāng)液控單向閥的（控制油口）接通壓力油時(shí)，反向油口的壓力油才能流向正向油口。當(dāng)液控單向閥的控制油口沒(méi)有接通壓力油時(shí)，油液只能向一個(gè)方向流動(dòng)，而不能反向流動(dòng)。液壓電磁閥是由電氣系統(tǒng)的按鈕開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)或其他電器元件發(fā)出的電信號(hào)，通過(guò)（電磁鐵 ）操縱滑閥移位，實(shí)現(xiàn)液壓油路換向、順序動(dòng)作及卸荷等目的。三位四通液壓電磁閥是指電磁閥的（滑閥 ）在閥體內(nèi)有三個(gè)工作位置和四條通道。液壓電磁閥是由電氣系統(tǒng)的按鈕開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)或其他電器元件發(fā)出的電信號(hào)，通過(guò)電磁鐵操縱（滑閥 ）移位，實(shí)現(xiàn)液壓油路換向、順序動(dòng)作及卸荷等目的。特種車(chē)輛常用直流液壓電磁閥，工作電壓一般為（12V 24V ）。常用直流液壓電磁閥，工作電壓一般為（110V 12V 24V ）。三位四通電磁閥是指電磁閥的滑閥在閥體內(nèi)有三個(gè)工作位置和四條通道。[√在液壓三位換向閥的滑閥中間位置符號(hào)中，字母“O”代表的是（回油口 ）。在液壓三位換向閥的滑閥中間位置符號(hào)中，字母“P”代表的是（進(jìn)油口）。在液壓三位換向閥的滑閥中間位置符號(hào)中，字母“A”代表的是（油缸油 口）。在液壓三位換向閥的滑閥中間位置符號(hào)中，字母“B”代表的是（油缸油 口）。 液壓多路換向閥是一種集中式的（換向閥）組合，可以進(jìn)行多個(gè)工作機(jī)構(gòu)的集中控制。液壓多路換向閥是一種集中式的換向閥組合，一般有公共的進(jìn)油口和（回油口 ）。液壓多路換向閥是一種集中式的換向閥組合，當(dāng)滑閥處于中間位置時(shí)，主油路有（中間全封閉式 壓力油口封閉式）和B腔常閉式等幾種滑閥機(jī)能。液壓多路換向閥是一種集中式的換向閥組合，滑閥位置控制有（自動(dòng)復(fù)位式 彈簧定位式 ）兩種。多路換向閥是一種集中式的換向閥組合，當(dāng)與其連接的液壓缸全部不工作時(shí)，它將令液壓油泵卸荷。[√]為了防止液壓油溫升過(guò)高或需將溫度控制在某一范圍內(nèi)，可以在液壓系統(tǒng)中增設(shè)液壓油 （冷卻器 ）。按冷卻介質(zhì)分，液壓系統(tǒng)液壓油冷卻器可分為風(fēng)冷式和（水冷式 ）。液壓系統(tǒng)最常用且散熱效果比較好的風(fēng)冷式液壓油冷卻器形式是（翅片管式 ）。液壓系統(tǒng)最常用且散熱效果比較好的水冷式液壓油冷卻器形式是（多管式 ）。液壓系統(tǒng)最常用的水冷式液壓油冷卻器形式是（蛇形管式 多管式 ）。當(dāng)液壓油溫度過(guò)低時(shí)，通常采用管狀電熱加熱器給液壓油加熱。[√]網(wǎng)式液壓過(guò)濾器一般是由一層或兩層（銅絲網(wǎng) ）作為過(guò)濾材料，包在金屬或塑料的骨架上而制成的。網(wǎng)式液壓過(guò)濾器一般用于液壓（油泵 ）的進(jìn)油口，過(guò)濾較大的機(jī)械雜質(zhì)。當(dāng)網(wǎng)式液壓過(guò)濾器作為進(jìn)油過(guò)濾器時(shí)，進(jìn)油管口離濾網(wǎng)底面的距離一般為過(guò)濾器的（三分之二），并且整個(gè)過(guò)濾器要全部浸入油面以下。網(wǎng)式液壓過(guò)濾器的特點(diǎn)是（結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 過(guò)油能力強(qiáng) ）、過(guò)濾效果差。網(wǎng)式液壓過(guò)濾器一般用于液壓油泵的進(jìn)油口，過(guò)濾較大的機(jī)械雜質(zhì)，用以保護(hù)液壓油泵。[T/]為了增大過(guò)濾面積，紙質(zhì)液壓過(guò)濾器的濾芯一般都做成（折疊形 ）。紙質(zhì)液壓過(guò)濾器一般用于（過(guò)濾精度 ）要求較高的場(chǎng)合。紙質(zhì)液壓過(guò)濾器一般用于油液需要（精密過(guò)濾 ）的場(chǎng)合。制作紙質(zhì)液壓過(guò)濾器濾芯的材料一般是平紋或波紋的（酚醛樹(shù)脂 木漿微孔濾紙 ）。紙質(zhì)液壓過(guò)濾器的過(guò)濾精度較高。液壓系統(tǒng)滑閥式堵塞指示器的（滑閥）兩端分別引入過(guò)濾器進(jìn)、出口壓力油，因而過(guò)濾器兩端的壓力差就會(huì)反映在指示器指針上。液壓系統(tǒng)滑閥式堵塞指示器的工作原理是，當(dāng)過(guò)濾器兩端的壓力差足夠大時(shí)，干簧管式壓差信號(hào)器的（ 柱塞）就會(huì)帶動(dòng)磁鋼令干簧管的觸點(diǎn)吸合。液壓系統(tǒng)堵塞指示器和發(fā)信器都要與過(guò)濾器（進(jìn)油口 出油口 ）相連。在液壓系統(tǒng)的過(guò)濾器安裝（堵塞指示器 堵塞發(fā)信器）是為了操作者便于了解過(guò)濾器在工作中的過(guò)濾性能。液壓系統(tǒng)滑閥式堵塞指示器的滑閥兩端分別引入過(guò)濾器進(jìn)、出口壓力油，過(guò)濾器兩端的壓力差驅(qū)使滑閥產(chǎn)生位移，從而顯示過(guò)濾器的堵塞情況。 在液壓系統(tǒng)中，能夠根據(jù)系統(tǒng)工作狀態(tài)儲(chǔ)存或釋放液體壓力能的裝置是（儲(chǔ)能器 ）。液壓儲(chǔ)能器可以在短期內(nèi)為液壓系統(tǒng)大量（供油 ）。液壓儲(chǔ)能器可以為液壓系統(tǒng)吸收（沖擊壓力 ）。液壓儲(chǔ)能器可以在短期內(nèi)為液壓系統(tǒng)大量供油、（吸收沖擊壓力 維持系統(tǒng)壓力）。 當(dāng)液壓系統(tǒng)突然出現(xiàn)（液壓泵停止 液壓閥關(guān)閉 液壓缸停頓等情況，就會(huì)出現(xiàn)液壓沖擊。在液壓系統(tǒng)中，儲(chǔ)能器能夠根據(jù)系統(tǒng)工作狀態(tài)儲(chǔ)存或釋放液體壓力能。 [T/]皮囊式液壓儲(chǔ)能器的氣體和油液是由（皮囊 ）隔開(kāi)的。皮囊式液壓儲(chǔ)能器的皮囊必須在使用前充進(jìn)一定數(shù)量的（氮?dú)? ）。皮囊式液壓儲(chǔ)能器的皮囊儲(chǔ)存的是（惰性氣體 ）。折合型液壓皮囊儲(chǔ)能器容量相對(duì)較大，適合于（)吸收脈沖 ）。皮囊式液壓儲(chǔ)能器由（殼體 殼體）提升閥和充氣閥等零件組成的。 皮囊式液壓蓄能器的充氣閥只在工作前為皮囊充氣，蓄能器工作時(shí)始終關(guān)閉。[T/]液壓系統(tǒng)工作時(shí)，Y型密封圈具有受（壓力 ）作用而張開(kāi)兩唇貼緊軸面和孔壁，從而增強(qiáng)密封效果的特點(diǎn)。安裝Y型密封圈時(shí)，唇邊應(yīng)面對(duì)有（壓力 ）的油腔。Y型密封圈具有（密封能力隨壓力升高而提高 對(duì)磨損可以自動(dòng)補(bǔ)償 ）的特點(diǎn)。 V型密封圈由三種不同截面的（支承環(huán) ）密封環(huán)、壓環(huán)組成。安裝V型密封圈時(shí)，（平面 ）應(yīng)面對(duì)有壓力的油腔。液力變矩器能夠根據(jù)汽車(chē)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變（傳動(dòng)比）和扭矩比。液力變矩器能夠根據(jù)汽車(chē)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自適應(yīng)地改變車(chē)速使（驅(qū)動(dòng)力）符合行駛阻力的要求。液力變矩器可以使汽車(chē)以很低的穩(wěn)定車(chē)速行駛，提高了汽車(chē)在泥濘、松軟路面的通過(guò)性。[T/]液力耦合器主要由外殼、（泵輪 ）和渦輪組成。由于液力耦合器內(nèi)的液體只受到（兩個(gè) ）來(lái)自外界的力矩作用，所以，液力耦合器沒(méi)有變矩作用。由于液力耦合器沒(méi)有變矩作用，所以，液力耦合器的效率等于它的（功率比傳動(dòng)比扭矩比由于液力耦合器渦輪輸出的扭矩恒等于泵輪的輸入扭矩，所以，液力耦合器的效率取決于它的（轉(zhuǎn)速差 (B)傳動(dòng)比 轉(zhuǎn)速比 ）。液力耦合器的效率取決于它泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差。[T/]液力變矩器在結(jié)構(gòu)上比耦合器多了一個(gè)（導(dǎo)輪 ），所以能夠起變矩作用。液力變矩器內(nèi)的液體循環(huán)流動(dòng)時(shí)，導(dǎo)輪給（渦輪 ）一個(gè)反作用力矩，使變矩器輸出扭矩大于輸入扭矩。液力變矩器主要由外殼、泵輪、（渦輪 ）和導(dǎo)輪組成。由于液力變矩器在結(jié)構(gòu)上比耦合器多了一個(gè)導(dǎo)輪，所以能夠起變矩作用。[T/]液力耦合器只能傳遞扭矩，而變矩器還能（改變 ）渦輪的輸出扭矩。液力耦合器效率最大值比變矩器的大，最高可達(dá)（98％ ）。液力耦合器效率的最大值范圍在（95％ 98％ ）之間。液力變矩器在結(jié)構(gòu)上比耦合器多了一個(gè)導(dǎo)輪。[T/]液力變矩器渦輪與泵輪的轉(zhuǎn)速比，稱為（傳動(dòng)比 ）。液力變矩器渦輪與泵輪的扭矩之比，稱為（變矩系數(shù) ）。液力變矩器輸出功率與輸入功率之比，稱為變矩器的（效率 ）。液力變矩器高效區(qū)的效率一般?。?5％ ）。現(xiàn)代汽車(chē)單級(jí)變矩器的變矩系數(shù)的范圍一般在（ ）之間。現(xiàn)代汽車(chē)變矩器變矩效率最大值較低，其范圍一般在（85％ 95％ ）之間。液力變矩器在汽車(chē)起步時(shí)，變矩系數(shù)達(dá)到最大值，通常稱為起步變矩系數(shù)。[T/]三元件綜合變矩器在導(dǎo)輪和外殼之間裝有單向（離合器 ），使其在一定工況下過(guò)渡到耦合器工況，以提高變矩器效率。四元件綜合變矩器是將（導(dǎo)輪 ）分割成兩個(gè)，并分別裝上各自的單向離合器，以達(dá)到提高起步變矩系數(shù)、擴(kuò)大高效區(qū)范圍的目的。鎖止式變矩器是在（泵輪與渦輪 ）之間裝有多片鎖止離合器，以提高變矩器在高速比工況下的效率?，F(xiàn)代汽車(chē)變矩器的形式有（三元件綜合變矩器四元件綜合變矩器 鎖止式變矩器）三種。鎖止式變矩器是在（泵輪與渦輪 導(dǎo)輪與殼體 ）之間分別裝有多片鎖止和單向離合器，以提高變矩器在高速比工況下的效率?，F(xiàn)代汽車(chē)變矩器的形式有三元件綜合變矩器、四元件綜合變矩器和鎖止式變矩器三種。[T/]法定計(jì)量單位是以（ 法令）的形式明確規(guī)定要在全國(guó)采用的計(jì)量單位。我國(guó)根據(jù)國(guó)情選用了一些非國(guó)際單位作為法定計(jì)量單位，如體積的單位選用了（升 ）。我國(guó)根據(jù)國(guó)情選用了一些非國(guó)際單位作為法定計(jì)量單位，如質(zhì)量的單位選用了（噸 ）。我國(guó)根據(jù)國(guó)情選用了一些非國(guó)際單位作為法定計(jì)量單位，如體積、轉(zhuǎn)速等的單位選用了（升轉(zhuǎn)/分 ）。我國(guó)根據(jù)國(guó)情選用了一些非國(guó)際單位作為法定計(jì)量單位，如體積、質(zhì)量等的單位選用了（升 噸 ）。我國(guó)根據(jù)國(guó)情選用了一些非國(guó)際單位作為法定計(jì)量單位，如轉(zhuǎn)速的單位選用了轉(zhuǎn)/分。[T/]我國(guó)法定計(jì)量單位是以（長(zhǎng)度 ）、質(zhì)量、面積、體積、力學(xué)和溫度等構(gòu)成的。我國(guó)法定計(jì)量單位是以長(zhǎng)度、質(zhì)量、面積、體積、力學(xué)和熱力學(xué)等構(gòu)成的。[T/]我國(guó)法定長(zhǎng)度基本單位是（米 ）。我國(guó)法定長(zhǎng)度基本單位是米，1米等于（100厘米 ）。我國(guó)法定長(zhǎng)度基本單位是米，1公里等于（1000米 ）。我國(guó)法定長(zhǎng)度基本單位是米，1厘米等于（1/100米 ）。我國(guó)法定長(zhǎng)度基本單位是米，用m表示。[T/]我國(guó)法定質(zhì)量基本單位是（千克 ）。我國(guó)法定質(zhì)量基本單位是公斤，用（kg ）表示。我國(guó)法定質(zhì)量基本單位是公斤，1噸等于（1000千克 ）。我國(guó)法定質(zhì)量基本單位是公斤，1毫克等于（10－6千克 ）。我國(guó)法定質(zhì)量基本單位是公斤，1克等于（10－3千克 (B)103毫克 ）。我國(guó)法定質(zhì)量基本單位是公斤，1公斤等于（103克 10－3噸 ）。我國(guó)法定質(zhì)量基本單位是公斤，用kg表示。[T/]我國(guó)法定面積基本單位是（平方米 ）。我國(guó)法定面積基本單位是平方米，用（m2 ）表示。我國(guó)法定面積基本單位是平方米，1 m2等于（100dm2 ）。我國(guó)法定面積基本單位是平方米，1dm2等于（100cm2 ）。我國(guó)法定面積基本單位是平方米，1 m2等于（ 100dm2 10000cm2）。我國(guó)法定面積基本單位是平方米，1dm2等于（100cm2 (C)10000mm2 ）。我國(guó)法定面積基本單位是平方米，用m2 表示。[T/]我國(guó)法定體積基本單位是（立方米 ）。我國(guó)法定體積基本單位是立方米，用（m3 ）表示。我國(guó)法定體積基本單位是平方米，1m3等于（1000dm3 ）。我國(guó)法定體積基本單位是立方米，用m3表示。[T/]我國(guó)法定力的基本單位是牛頓，簡(jiǎn)稱牛，用（N ）表示。我國(guó)法定壓力的基本單位是帕斯卡，簡(jiǎn)稱帕，用（Pa ）表示。我國(guó)法定力矩的基本單位是牛?米，用（N?m ）表示。我國(guó)法定攝氏溫度的基本單位是（攝氏度 ）。我國(guó)法定攝氏溫度的基本單位是攝氏度，用（℃ ）表示如果熱力學(xué)溫度為－，那么攝氏溫度應(yīng)該是（ 0℃ ）。（ ℉ (B)℃ (D)K ）都是溫度單位。汽油的抗爆性是指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒時(shí)，防止產(chǎn)生（爆燃 ）的能力。在技術(shù)上，通常用（辛烷值 ）來(lái)表示汽油抗爆性的好壞。汽油抗爆性一般用辛烷值來(lái)表示，在我國(guó)常見(jiàn)的表示辛烷值的汽油牌號(hào)有（90 93 ）和97三個(gè)牌號(hào)。汽油牌號(hào)的選用，應(yīng)按照汽車(chē)的說(shuō)明書(shū)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的（壓縮比 ）越高，應(yīng)選用高辛烷值的汽油。汽油牌號(hào)的選用，應(yīng)按照汽車(chē)的說(shuō)明書(shū)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的（ 壓縮比）較低，應(yīng)選用較低辛烷值的汽油。汽油牌號(hào)的選用，應(yīng)按照汽車(chē)的說(shuō)明書(shū)，如用低牌號(hào)的汽油代替高牌號(hào)的汽油，應(yīng)推遲點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生（爆燃 ）。汽油牌號(hào)的選用，應(yīng)按照汽車(chē)的說(shuō)明書(shū)，如用高牌號(hào)的汽油代替低牌號(hào)的汽油，應(yīng)加大點(diǎn)火提前角，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的（功率 ）。使用汽油時(shí)，不要用加鉛汽油作為（洗滌油 溶劑油 ）使用，以免鉛中毒。柴油的粘度是指柴油的流動(dòng)能力，柴油的粘度越低，柴油越（容易霧化 ）。柴油的粘度是指柴油的流動(dòng)能力，柴油的粘度越高，柴油越（不易霧化 ）。柴油的粘度是指柴油的流動(dòng)能力，柴油的粘度越低，柴油的（潤(rùn)滑性能 ）越差。柴油的粘度是指柴油的流動(dòng)能力，柴油的粘度越高，柴油的（潤(rùn)滑性能 ）越好。柴油的粘度是指柴油的流動(dòng)能力，柴油的粘度低，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的（泄漏量增加部分零件磨損加劇 ）。柴油的粘度是指柴油的流動(dòng)能力，柴油的粘度高，則柴油的（流動(dòng)阻力大 潤(rùn)滑性能好霧化性能差）。柴油的粘度是指柴油的流動(dòng)能力，柴油的粘度越高，柴油的霧化性能就越差。[T/]使用輕柴油時(shí)，柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比季節(jié)最低氣溫低（3～5℃ ）。使用輕柴油時(shí)，為了改變柴油的（凝點(diǎn) ），不同牌號(hào)的柴油可以摻兌使用。使用輕柴油時(shí)，為了使﹣10號(hào)柴油的凝點(diǎn)降低，可按比例加入（﹣20號(hào) ）柴油。使用輕柴油時(shí)，為了獲得﹣10號(hào)柴油，可在0號(hào)柴油中加入（40％ ）的裂化煤油。機(jī)油粘度隨著溫度變化的特性稱為機(jī)油的粘溫性，隨著溫度升高，機(jī)油的粘度（下降 ）。機(jī)油的牌號(hào)是根據(jù)（100℃ ）時(shí)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)劃分的 。如果隨著（溫度升高 ）而機(jī)油的粘度下降幅度比較小，我們就稱這種機(jī)油的粘溫性較好。機(jī)油粘度隨著溫度變化的特性稱為機(jī)油的粘溫性，（溫度升高粘度下降 溫度下降粘度升高），粘溫性好的機(jī)油，這種變化就比較小。如果隨著溫度上升而機(jī)油的粘度下降幅度比較小，我們就稱這種機(jī)油的粘溫性較好。[T/]機(jī)油具有從發(fā)動(dòng)機(jī)工作表面（分散 ）、疏松、移走其