【正文】 汽車離合器的主動(dòng)部分由（飛輪 ）、壓盤和離合器蓋組成。汽車離合器從動(dòng)部分的質(zhì)量應(yīng)盡可能小，以減少換檔時(shí)齒輪的（沖擊 ）汽車離合器應(yīng)（操作輕便 ），以減輕駕駛員的疲勞。離合器的功用之一是使汽車可以實(shí)現(xiàn)（換擋 ）。按驅(qū)動(dòng)橋數(shù)的數(shù)量，汽車傳動(dòng)系可分為（單橋驅(qū)動(dòng) 雙橋驅(qū)動(dòng) 三橋驅(qū)動(dòng) ）。發(fā)動(dòng)機(jī)縱向前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)是通過（離合器 變速器）將動(dòng)力傳遞到傳動(dòng)軸及其后面的部件的。為保證濾清效果，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系一般裝有（ 集濾器）、粗濾清器和細(xì)濾清器等濾清能力不同的濾清器。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油散熱器的作用是冷卻潤(rùn)滑油，使（油溫 ）保持在70～90℃之間。發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、連桿軸承、（凸輪軸承 氣門搖臂軸 ）等處的潤(rùn)滑一般都采用壓力潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的密封作用是指潤(rùn)滑油在活塞與活塞環(huán)，活塞環(huán)與氣缸壁之間形成油膜，以減少漏入曲軸箱的氣體。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的清潔作用是指利用潤(rùn)滑油的循環(huán)流動(dòng)，（沖洗 ）零件表面并帶走磨損剝落下來的金屬微粒。發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系節(jié)溫器的作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及（流量 ）。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，燃燒室溫度過高，（爆震燃燒 表面點(diǎn)火 ）的傾向加大。[T/] 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，充氣（效率 ）降低，進(jìn)氣量減少，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，潤(rùn)滑油粘度（增大 ），造成潤(rùn)滑不良，既加劇機(jī)件磨損，又增加功率損耗。柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為（)統(tǒng)一式燃燒室 分開式燃燒室 ）兩類。在柴油機(jī)柴油供給系中，輸油泵的供油量一般比噴油泵的供油量大3～4倍，大量多余的柴油以及噴油器頂部回油孔流出的少量柴油都經(jīng)回油管流回油箱。柴油機(jī)燃油供給裝置高壓油路的工作流程是由噴油泵將柴油壓力提高到（10MPa ）以上，按不同工況所需的供油量經(jīng)高壓油管送到噴油器內(nèi)，經(jīng)噴油器噴孔呈霧狀噴入燃燒室。柴油機(jī)燃料供給系由空氣供給裝置、燃油供給裝置、（混合氣形成裝置 廢氣排出裝置 ）和四部分組成。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)的功能是使汽油加壓，并在電腦控制下將燃油噴入進(jìn)氣通道或燃燒室。按部件功能，電子控制燃油噴射系統(tǒng)由（供油系統(tǒng) ）、供氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的（電控單元 ）的作用是收集來自各傳感器的信號(hào)，對(duì)這些信息處理后，發(fā)出相應(yīng)的指令給執(zhí)行器。根據(jù)燃油噴射的位置，電子控制燃油噴射系統(tǒng)可分為（缸內(nèi)噴射）和進(jìn)氣管噴射兩大類?，F(xiàn)代汽車汽油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)與化油器式燃料供給系統(tǒng)相比，具有各缸（混合氣 ）分配均勻的特點(diǎn)?，F(xiàn)代化油器的加濃裝置有（真空式 機(jī)械式）兩種。簡(jiǎn)單化油器節(jié)氣門作用是控制進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 簡(jiǎn)單化油器由浮子室、針閥、浮子、量孔、節(jié)氣門和（喉管 ）等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括進(jìn)氣歧管、排氣歧管和（排氣消聲器 ）等。氣門傳動(dòng)組的功用是使（進(jìn)、排氣門）能按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻開閉，并保證足夠的開度。一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐，直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)。[√] 曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和（附件 ）組成。簡(jiǎn)而言之，活塞氣環(huán)的主要作用是密封和（傳熱 ）?；钊^部的主要作用是承受氣體壓力，與（活塞環(huán) ）一起實(shí)現(xiàn)氣缸的密封并將活塞頂?shù)臒崃客ㄟ^活塞環(huán)傳到氣缸壁上。安裝金屬－石棉氣缸蓋襯墊時(shí)，缸口翻邊一面的朝向原則是兩者硬度（相同朝易修平不同朝硬平面 ）。發(fā)動(dòng)機(jī)一般有（干式 濕式 ）兩種氣缸套。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體一般由灰鑄鐵或鋁合金等材料制造，所以，要用耐磨性較好的（氣缸套 ）鑲?cè)霘飧卓變?nèi)，以延長(zhǎng)氣缸使用壽命。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在（活塞頂 ）上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。汽油機(jī)的工作過程是按照（進(jìn)氣→壓縮→做功→排氣 ）的順序完成的。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的工作容積總和。某4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸直徑是80mm，活塞行程是80mm，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是（ ）。發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在氣缸的最低位置時(shí)，通常稱之為活塞的（下止點(diǎn) ）。汽車的最大爬坡度是指汽車（滿載 ）時(shí)的最大爬坡能力。汽車的（接近角 ）是指汽車的前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。汽車的（最大總質(zhì)量 ）是指汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。汽車車身的作用是乘坐駕駛員、旅客或裝載貨物。汽油機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、（配氣機(jī)構(gòu) ）、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系組成。由第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的貨車，其型號(hào)代碼的企業(yè)代號(hào)為（CA ）。裝配在同一車軸上的輪胎的規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和（花紋 ）應(yīng)統(tǒng)一。輪胎的規(guī)格標(biāo)注為（ 145R14/65）是子午線輪胎。，則該輪胎的斷面寬度是（9英寸 ）。無內(nèi)胎輪胎的摩擦生熱少，散熱快，更適合（高速 ）行駛。子午線輪胎比普通輪胎具有（耐磨性好承載能力大滾動(dòng)阻力小 ）的優(yōu)點(diǎn)。子午線輪胎的耐磨性比普通輪胎好，行駛里程可增加（50％ ）以上?！?4186。普通充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和（墊帶 ）組成。普通橫向花紋輪胎的特點(diǎn)是耐磨性好、不易夾石，但（散熱性 ）差，噪音大不宜高速行駛。乙二醇防凍液，不僅有較低的冰點(diǎn)，也有較高的（沸點(diǎn) ），可以四季通用。使用和存放制動(dòng)液時(shí)，應(yīng)注意（防陽光直射 防火），并且不同牌號(hào)的產(chǎn)品不得混合使用。[T/]使用制動(dòng)液時(shí)必須注意各種牌號(hào)的制動(dòng)液不得（混用 ）。常用的國(guó)產(chǎn)合成制動(dòng)液與SAE J1703對(duì)應(yīng)的牌號(hào)是（HZY2 ）。[T/]液力傳動(dòng)油的工作（溫度過高 ），會(huì)加速油的氧化變質(zhì)，形成沉積物和積炭。由我國(guó)生產(chǎn)的8號(hào)液力傳動(dòng)油可以代替國(guó)外品牌的（GMA ）。車用潤(rùn)滑脂在保存、分裝和使用過程中應(yīng)嚴(yán)格防止（灰沙 柴油水）等外界雜質(zhì)污染。在我國(guó)北方使用的車輛，冬天宜使用稠度牌號(hào)為（1號(hào) ）的潤(rùn)滑脂。在我國(guó)長(zhǎng)江以北或其他冬季氣溫不低于﹣12℃的且夏季不太熱的地區(qū)，一般負(fù)荷或負(fù)荷特別重的車輛，全年可分別使用（85W90 85W140）的齒輪油。在我國(guó)齒輪油的粘度牌號(hào)是按粘度為150000m?Pa?s時(shí)的最高溫度和100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度劃分的。在我國(guó)齒輪油的牌號(hào)中，共分為普通車輛齒輪油、中負(fù)荷車輛齒輪油、重負(fù)荷車輛齒輪油三個(gè)品種。某機(jī)油牌號(hào)中標(biāo)注著“CF/SH”，表示這種機(jī)油既可以用于柴油機(jī)也可以用于汽油機(jī)。在標(biāo)注SAE等級(jí)的機(jī)油牌號(hào)中，既可在冬天使用也可在夏天使用的機(jī)油有（SAE15W/40 SAE15W/50）。我國(guó)參照美國(guó)工程師協(xié)會(huì)的粘度分類，規(guī)定了內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油的（粘度 ）等級(jí)。[T/]我國(guó)參照美國(guó)石油協(xié)會(huì)(API)的使用分類，規(guī)定了內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油的分類，汽油機(jī)機(jī)油有（SC/SE/SF/SH ）等。機(jī)油粘度隨著溫度變化的特性稱為機(jī)油的粘溫性，（溫度升高粘度下降 溫度下降粘度升高），粘溫性好的機(jī)油，這種變化就比較小。使用輕柴油時(shí)，為了獲得﹣10號(hào)柴油，可在0號(hào)柴油中加入（40％ ）的裂化煤油。柴油的粘度是指柴油的流動(dòng)能力，柴油的粘度越高，柴油的霧化性能就越差。柴油的粘度是指柴油的流動(dòng)能力，柴油的粘度越低，柴油的（潤(rùn)滑性能 ）越差。汽油牌號(hào)的選用，應(yīng)按照汽車的說明書，如用高牌號(hào)的汽油代替低牌號(hào)的汽油，應(yīng)加大點(diǎn)火提前角，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的（功率 ）。汽油抗爆性一般用辛烷值來表示，在我國(guó)常見的表示辛烷值的汽油牌號(hào)有（90 93 ）和97三個(gè)牌號(hào)。我國(guó)法定攝氏溫度的基本單位是攝氏度，用（℃ ）表示如果熱力學(xué)溫度為－，那么攝氏溫度應(yīng)該是（ 0℃ ）。[T/]我國(guó)法定力的基本單位是牛頓，簡(jiǎn)稱牛，用（N ）表示。[T/]我國(guó)法定體積基本單位是（立方米 ）。我國(guó)法定面積基本單位是平方米，1dm2等于（100cm2 ）。我國(guó)法定質(zhì)量基本單位是公斤，用kg表示。我國(guó)法定質(zhì)量基本單位是公斤，1噸等于（1000千克 ）。我國(guó)法定長(zhǎng)度基本單位是米，1厘米等于（1/100米 ）。我國(guó)法定計(jì)量單位是以長(zhǎng)度、質(zhì)量、面積、體積、力學(xué)和熱力學(xué)等構(gòu)成的。我國(guó)根據(jù)國(guó)情選用了一些非國(guó)際單位作為法定計(jì)量單位，如體積、轉(zhuǎn)速等的單位選用了（升轉(zhuǎn)/分 ）?，F(xiàn)代汽車變矩器的形式有三元件綜合變矩器、四元件綜合變矩器和鎖止式變矩器三種。四元件綜合變矩器是將（導(dǎo)輪 ）分割成兩個(gè)，并分別裝上各自的單向離合器，以達(dá)到提高起步變矩系數(shù)、擴(kuò)大高效區(qū)范圍的目的?，F(xiàn)代汽車單級(jí)變矩器的變矩系數(shù)的范圍一般在（ ）之間。[T/]液力變矩器渦輪與泵輪的轉(zhuǎn)速比，稱為（傳動(dòng)比 ）。[T/]液力耦合器只能傳遞扭矩，而變矩器還能（改變 ）渦輪的輸出扭矩。[T/]液力變矩器在結(jié)構(gòu)上比耦合器多了一個(gè)（導(dǎo)輪 ），所以能夠起變矩作用。[T/]液力耦合器主要由外殼、（泵輪 ）和渦輪組成。安裝V型密封圈時(shí)，（平面 ）應(yīng)面對(duì)有壓力的油腔。[T/]液壓系統(tǒng)工作時(shí)，Y型密封圈具有受（壓力 ）作用而張開兩唇貼緊軸面和孔壁，從而增強(qiáng)密封效果的特點(diǎn)。皮囊式液壓儲(chǔ)能器的皮囊儲(chǔ)存的是（惰性氣體 ）。 當(dāng)液壓系統(tǒng)突然出現(xiàn)（液壓泵停止 液壓閥關(guān)閉 液壓缸停頓等情況，就會(huì)出現(xiàn)液壓沖擊。 在液壓系統(tǒng)中，能夠根據(jù)系統(tǒng)工作狀態(tài)儲(chǔ)存或釋放液體壓力能的裝置是（儲(chǔ)能器 ）。液壓系統(tǒng)滑閥式堵塞指示器的工作原理是，當(dāng)過濾器兩端的壓力差足夠大時(shí)，干簧管式壓差信號(hào)器的（ 柱塞）就會(huì)帶動(dòng)磁鋼令干簧管的觸點(diǎn)吸合。紙質(zhì)液壓過濾器一般用于油液需要（精密過濾 ）的場(chǎng)合。網(wǎng)式液壓過濾器的特點(diǎn)是（結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 過油能力強(qiáng) ）、過濾效果差。當(dāng)液壓油溫度過低時(shí)，通常采用管狀電熱加熱器給液壓油加熱。按冷卻介質(zhì)分，液壓系統(tǒng)液壓油冷卻器可分為風(fēng)冷式和（水冷式 ）。液壓多路換向閥是一種集中式的換向閥組合，當(dāng)滑閥處于中間位置時(shí)，主油路有（中間全封閉式 壓力油口封閉式）和B腔常閉式等幾種滑閥機(jī)能。在液壓三位換向閥的滑閥中間位置符號(hào)中，字母“A”代表的是（油缸油 口）。常用直流液壓電磁閥，工作電壓一般為（110V 12V 24V ）。液壓電磁閥是由電氣系統(tǒng)的按鈕開關(guān)、限位開關(guān)、行程開關(guān)或其他電器元件發(fā)出的電信號(hào)，通過（電磁鐵 ）操縱滑閥移位，實(shí)現(xiàn)液壓油路換向、順序動(dòng)作及卸荷等目的。液控單向閥一共有三個(gè)油口，正向油口、反向油口和（控制油口 ）。液壓節(jié)流閥的（滑閥 ）形式一般采用軸向三角槽式。在液壓順序閥油路中，順序閥的彈簧腔出油口可以與（油箱回油口 ）相連。根據(jù)工作原理和功用，液壓減壓閥可分為定差減壓閥定比減壓閥）和用途較廣的定壓減壓閥。液壓先導(dǎo)式溢流閥一般由（導(dǎo)閥 主閥 ）組成。液壓直動(dòng)式溢流閥由閥體、（滑閥 彈簧）和調(diào)節(jié)螺絲組成。根據(jù)液壓溢流閥在各系統(tǒng)所起的不同作用，通?？梢苑譃椋ò踩y 節(jié)流閥 卸荷閥）。[√]由變量泵供油的液壓系統(tǒng)，溢流閥的調(diào)整壓力一般比系統(tǒng)最大工作壓力高（5％～10％ ）。常見的復(fù)合液壓缸有（增壓液壓缸 ）?；钊簤河透子校▎位钊麠U 雙活塞桿）兩種。由于液壓柱塞缸的柱塞不與缸體內(nèi)孔接觸，因此缸體孔內(nèi)壁不需要（精加工 ）。徑向柱塞泵是由轉(zhuǎn)子、定子、柱塞、配油軸和端蓋等零件組成的，（轉(zhuǎn)子 ）應(yīng)偏心安裝在定子中間。單作用葉片泵是由轉(zhuǎn)子、定子、葉片、端蓋和配油盤等零件組成的，（轉(zhuǎn)子 ）應(yīng)偏心安裝在定子中間。外嚙合齒輪泵是由泵體內(nèi)壁與嚙合齒接觸線將其隔開分成兩個(gè)腔室，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒輪脫離嚙合的那一腔室（容積變大 ）。內(nèi)嚙合齒輪泵是由月牙板將嚙合的一對(duì)內(nèi)、外齒輪隔開分成兩個(gè)腔室，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒輪脫離嚙合的那一腔室（容積變大 ）。液壓系統(tǒng)的油溫較低或環(huán)境溫度較低，宜選用（粘度較低 ）的液壓油。（壓力 溫度 ）的變化會(huì)引起液壓油的粘度升高或降低。所有液體的粘度都隨溫度的變化而變化，工業(yè)上常采用（粘度指數(shù) ）來評(píng)價(jià)油的粘度受溫度影響的大小。[√]液體在外力作用下流動(dòng)時(shí)，液體內(nèi)部各流層之間內(nèi)剪切摩擦力，稱為液體的（粘性 ）。液體在管徑相同的直管中流動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的壓力損失，稱為（沿程損失 ）。液體在管內(nèi)穩(wěn)定流過面積分別為A1和A2的兩個(gè)橫截面，流速分別為ν1和ν2，在此條件下，可以成立的等式有（(A)ν1A1= 常量 (B) ν1A1= ν2A2 (C) ν2A2=常量 ）。[√]液體在管內(nèi)穩(wěn)定流過面積分別為A1和A2的兩個(gè)橫截面，如果液體在面積為A1的截面上的流速為ν1，則液體在面積為A2的截面上的流速ν2為（ν1A1/A2 ）。[√]充滿油液相互連通的1＃和2＃的油缸，活塞面積分別為A1和A2，如果在1＃油缸的活塞上施加大小為F1的力，則在2＃油缸活塞上產(chǎn)生的力F2為（F1A2/A1 ）。的壓力，等于或約等于（ 1kgf/cm）。1kgf/cm178。某液壓系統(tǒng)的液壓油缸活塞面積是10cm178。由于液壓系統(tǒng)存在滲漏和管件彈性變形等原因，所以液壓傳動(dòng)不宜用于（傳動(dòng)比 ）要求嚴(yán)格的場(chǎng)合。[]在液壓系統(tǒng)中，外負(fù)載是液壓油缸建立壓力的前提條件。[√]液壓傳動(dòng)的流程一般是原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（液壓泵 ）轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓泵輸出的壓力液壓油經(jīng)液壓控制閥進(jìn)入液壓缸并使它產(chǎn)生動(dòng)作，從而推動(dòng)工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。在飛機(jī)接受服務(wù)接口位置與保障車輛位置圖中，“T”代表的是（污水口 ）。救護(hù)車、（消防車）等都是主要用于機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件處理的特種車輛。用于機(jī)場(chǎng)貨物運(yùn)輸服務(wù)的特種車輛包括行李牽引車、行李傳送車和（升降平臺(tái)車 ）等。在民航機(jī)場(chǎng)所劃定區(qū)域內(nèi)使用的場(chǎng)道、航空器和運(yùn)輸服務(wù)勤務(wù)車輛都屬于特種車輛的管理范圍。在機(jī)場(chǎng)的（場(chǎng)道 機(jī)坪 ）、航站樓、應(yīng)急救援所使用的特種車輛和專用設(shè)備都屬于民航地面保障設(shè)備的范疇。按服務(wù)航線和規(guī)模劃分，可將機(jī)場(chǎng)劃分為（樞紐機(jī)場(chǎng) ）、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)通常是根據(jù)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展和當(dāng)前的具體情況來確定的，主要規(guī)劃指標(biāo)有飛行區(qū)等級(jí)、（跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí) 年貨郵吞吐量）。[√民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)通常是根據(jù)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展和當(dāng)前的具體情況來確定的，如年貨郵吞吐量為小型的機(jī)場(chǎng)，其機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)應(yīng)為（四級(jí) ）。年旅客吞吐量大于（1000 ）萬人的航站，其航站業(yè)務(wù)量規(guī)格等級(jí)應(yīng)為