無(wú)船承運(yùn)人的責(zé)任問題(同名2967)-閱讀頁(yè)
2025-04-10 01:09本頁(yè)面
【正文】 人）負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，由保險(xiǎn)人出面彌補(bǔ)的保險(xiǎn)。責(zé)任保險(xiǎn)屬于一項(xiàng)商業(yè)性的保險(xiǎn)。事實(shí)上，許多無(wú)船承運(yùn)人因此而受益。它把實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的提單送到倫敦代理人處，并指示一定要憑無(wú)船承運(yùn)人的提單換取海運(yùn)提單。收貨人在提貨后，拒付運(yùn)費(fèi)和價(jià)款。本案中，據(jù)保險(xiǎn)公司調(diào)查，該無(wú)船承運(yùn)人的倫敦代理人未按其委托人的指示行事確系偶然，即“疏忽和過(guò)失”，該責(zé)任保險(xiǎn)人接受了索賠。目前，國(guó)內(nèi)許多無(wú)船承運(yùn)人和貨代均已投保了此類責(zé)任險(xiǎn)，例如向TT. Club（聯(lián)運(yùn)保陪協(xié)會(huì)）投保。此時(shí)，它將作為當(dāng)事人而對(duì)實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)首要責(zé)任，即負(fù)責(zé)向?qū)嶋H承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)、安全返回集裝箱、以及賠償因誤報(bào)裝船貨物的性質(zhì)和數(shù)量而引起的損失等。 （2）基于合同所產(chǎn)生的責(zé)任 隨著全程提單的出現(xiàn)，作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的無(wú)船承運(yùn)人可能要對(duì)整個(gè)運(yùn)輸合同負(fù)責(zé)。其應(yīng)對(duì)貨物的滅失或損害負(fù)責(zé)。此外，中國(guó)《海商法》的“多式聯(lián)運(yùn)合同的特別規(guī)定”中，除了對(duì)責(zé)任期間作出規(guī)定外，也作出了類似上述的規(guī)定，第104條規(guī)定作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的無(wú)船承運(yùn)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸另以合同約定相互之間的責(zé)任。 （3）基于共同海損的分?jǐn)偠a(chǎn)生的責(zé)任 實(shí)踐中，經(jīng)常被人們忽略的事實(shí)是，作為合同一方的無(wú)船承運(yùn)人常常面臨裝船的集裝箱及其貨物需要進(jìn)行共同海損分?jǐn)偟那樾?。如果無(wú)船承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱，卻未對(duì)貨物投保共同海損險(xiǎn)，那么除非無(wú)船承運(yùn)人提供共同海損協(xié)議書，否則被留置的集裝箱不可能得以釋放。因此，在這樣的情況下，無(wú)船承運(yùn)人將陷入不得不參與共損分?jǐn)偅駝t可能被其客戶訴之法院的困境之中。 責(zé)任險(xiǎn)的種類 目前，我國(guó)的保險(xiǎn)公司在無(wú)船承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)方面尚屬空白，而在國(guó)際上則很發(fā)達(dá)。筆者將參考該協(xié)會(huì)的保險(xiǎn)單之規(guī)定，結(jié)合國(guó)際上一些知名的保險(xiǎn)公司有關(guān)無(wú)船承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)的規(guī)定系統(tǒng)概括如下： （1）對(duì)客戶的責(zé)任 無(wú)船承運(yùn)人所關(guān)心的主要責(zé)任問題是對(duì)客戶的責(zé)任問題。盡管無(wú)船承運(yùn)人通常在其行業(yè)條件和單證中排除承擔(dān)附帶性損失，但在投保的責(zé)任險(xiǎn)中也應(yīng)將其包含在內(nèi)。 還有一種財(cái)物的損失，該損失是因被保險(xiǎn)人未完全履行合同責(zé)任、合同義務(wù)所造成的客戶之財(cái)產(chǎn)損失，例如：遲延交付、無(wú)單放貨等。在此類損失中有的可以從客戶那里得到賠償，有的卻不可以。上述風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)引起無(wú)船承運(yùn)人的注意，并應(yīng)尋求措施予以適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。如：無(wú)船承運(yùn)人在報(bào)關(guān)時(shí)的誤報(bào)，或向海關(guān)提供本應(yīng)由他人負(fù)責(zé)的擔(dān)保書或協(xié)議書，并由此遭受的損失等。另一類是第三人的死亡、重傷或疾病。如前所述，當(dāng)提單載明無(wú)船承運(yùn)人為貨物的托運(yùn)人時(shí)，其也可能面臨第三人的索賠?；谏鲜隼碛?，對(duì)無(wú)船承運(yùn)人而言，其迫切的需求是投保包括由合同或侵權(quán)引起的第三人責(zé)任在內(nèi)的險(xiǎn)別。即使無(wú)船承運(yùn)人對(duì)此事故不承擔(dān)任何責(zé)任，單針對(duì)索賠進(jìn)行抗辯所產(chǎn)生的費(fèi)用卻也很難從另一方得到補(bǔ)償。 以上四種承保責(zé)任，是國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)中比較普遍的。① 相關(guān)問題 （1）我國(guó)目前無(wú)任何一家保險(xiǎn)公司開展無(wú)船承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司正向中國(guó)保監(jiān)會(huì)申請(qǐng)開展這一險(xiǎn)種，也就是說(shuō)目前情況下，在國(guó)內(nèi)無(wú)船承運(yùn)人還買不到無(wú)船承運(yùn)人的責(zé)任保險(xiǎn)。如上海港碼頭貨運(yùn)公司（SCTFA）向香港聯(lián)運(yùn)保陪協(xié)會(huì)(TT. Club)投保了責(zé)任保險(xiǎn)②，但是這種保險(xiǎn)是否能作為我國(guó)政府主管部門認(rèn)可的財(cái)政責(zé)任保證呢？筆者認(rèn)為答案是否定的。這樣一來(lái)，無(wú)船承運(yùn)人就面臨著在國(guó)內(nèi)買不到責(zé)任保險(xiǎn)，而在國(guó)外買的責(zé)任保險(xiǎn)又得不到政府主管部門認(rèn)可的問題。同時(shí)保監(jiān)會(huì)亦應(yīng)批準(zhǔn)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司申請(qǐng)的無(wú)船承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，并普及此險(xiǎn)種以配合中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，早日與國(guó)際市場(chǎng)接軌。再者，鑒于無(wú)船承運(yùn)人隊(duì)伍的不斷壯大，也可以在中國(guó)設(shè)立一家無(wú)船承運(yùn)人互保協(xié)會(huì)，以期改善我國(guó)無(wú)船承運(yùn)人在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所產(chǎn)生的責(zé)任無(wú)處投保，無(wú)法降低風(fēng)險(xiǎn)的情況。 鄒海燕：《責(zé)任保險(xiǎn)論》，法律出版社1999年版。 曹晨，《無(wú)船承運(yùn)人若干法律問題研究》，上海海事大學(xué)2003年碩士學(xué)位論文。 王英民，《物流保險(xiǎn)若干法律問題研究》，大連海事大學(xué)2004年碩士學(xué)位論文。 劉春平，《保險(xiǎn)代位求償權(quán)相關(guān)法律問題研究》，載于《保險(xiǎn)研究》2005年第3期。 1孟于群，《承保國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)》，載于《現(xiàn)代物流》2005年8月。 1張進(jìn)先，《無(wú)船承運(yùn)人制度及其糾紛的解決》，見2005年12月中國(guó)政法大學(xué)舉辦的兩岸三地海商法研討交流
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1