[管理學]第一章運輸基礎知識-閱讀頁
2025-03-06 16:05本頁面
【正文】 的港口多屬于此類。有艾默伊登港的船閘與北海溝通，是荷蘭的最大城市和第 二大海港，也是世界上第一可可裝卸大港。 飛行區(qū)、客貨運輸服務區(qū)、機務維修區(qū) 一級機場 二級機場 三級機場 四級機場 （五）管道站 管道站又稱輸油（氣）站，是對沿管道干線為輸送油品（氣）而建立的各種作業(yè)站（場）的總稱，是給液流量增加能量（加壓）、改變溫度、提高液流流動性的場所。 ? 缺點 靈活性不高 , 發(fā)車頻率較公路低 , 近距離運輸費用較高。 ? 缺點 運輸能力低 , 成本高 , 勞動生產(chǎn)率低 , 不適合運輸大宗物品 , 長距離運輸費用較高。 （ 3）水路運輸?shù)膬?yōu)缺點 ? 優(yōu)點 運輸能力大 , 幾乎不受限制 , 運輸成本低 , 勞動生產(chǎn)率高。 水路運輸最適合承擔運量大 , 距離長 , 對時間要求不太緊 , 運費負擔能力相對較低的任務 （ 4）航空運輸?shù)膬?yōu)缺點 ? 優(yōu)點 速度最快 , 安全性和準確性最高。 航空最適合承擔運量較少 , 距離大 , 對時間要求緊 , 運費負擔能力較高的任務 . （ 5）管道運輸?shù)膬?yōu)缺點 ? 優(yōu)點 工程小 , 占地少 , 可以全天候運行 , 運量大 ,損耗很少。 運輸方式的選擇 選擇運輸方式 ， 應該根據(jù)具體條件加以研究 ，作為這些具體條件的基礎 ， 可以從下述的 五個方面 考慮： ? 貨物品種 ☆ 在考慮所運輸貨物的品種時 ， 應以其性質(zhì) 、 形狀 、單件重量和容積等為依據(jù) ， 來選擇適合所運貨物特性和形狀的運輸方式 。 ? 運輸期限 運輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系 。 ? 運輸距離 選擇原則 —— 300公里以內(nèi) ， 采用汽車運輸； —— 300~500公里的區(qū)間 ， 采用鐵路運輸； —— 500公里以上 ， 采用船舶運輸 。 ? 其它因素 —— 運輸服務成本 —— 平均運達時間 （ 速度 ） —— 運達時間的變動性 （ 可靠性 ） 不同運輸方式對物流系統(tǒng)合理性的影響 鐵路運輸 公路運輸 水路運輸 航空運輸 對裝卸、搬運的影響 搬運次數(shù)增加 搬運次數(shù)少、成本低 搬運次數(shù)增加 搬運次數(shù)增加 對包裝的影響 散裝、集裝箱運輸簡化包裝。 效益悖反（ Trade off） 這一術語表明著兩個相互排斥而又被認為是同樣正確的命題之間的矛盾。 “效益背反”指的是 物流 的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。 效益悖反的內(nèi)容 物流系統(tǒng)的效益悖反包括的內(nèi)容包括： 物流成本 與服 務水平的效益悖反和物流各功能活動的效益悖反。一般而言，當物流服務處于低水平階段追加成本的效果較佳。 ②提高物流服務水平，不惜增加物流成本 這是許多企業(yè)提高物流服務水平的做法，是企業(yè)面對特定顧客或其特定商品面臨競爭時所采取的具有 戰(zhàn)略 意義的做法。 ④用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務 這是一種增加銷售、增加效益、具有戰(zhàn)略意義的方法。 企業(yè)采取哪種物流成本策略，往往不是憑感覺而定的，而是通盤考慮各方面因素的結(jié)果。 物流各功能活動的效益背反 物流的各項活動處于這樣一個相互矛盾的系統(tǒng)中，想要較多地達到某個方面的目的，必然會使另一方面的目的受到一定的損失，這便是物流各功能活動的效益背反。 本章總結(jié)： ? 運輸?shù)母拍睢⒎诸? ? 運輸、物流和供應鏈的關系 ? 運輸功能與原理 ? 物流結(jié)點 ? 五種運輸方式的特點以及影響因素
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