[管理學(xué)]第一章運輸基礎(chǔ)知識-閱讀頁
2025-03-06 16:05本頁面
【正文】 的港口多屬于此類。有艾默伊登港的船閘與北海溝通，是荷蘭的最大城市和第 二大海港，也是世界上第一可可裝卸大港。 飛行區(qū)、客貨運輸服務(wù)區(qū)、機務(wù)維修區(qū) 一級機場 二級機場 三級機場 四級機場 （五）管道站 管道站又稱輸油（氣）站，是對沿管道干線為輸送油品（氣）而建立的各種作業(yè)站（場）的總稱，是給液流量增加能量（加壓）、改變溫度、提高液流流動性的場所。 ? 缺點 靈活性不高 , 發(fā)車頻率較公路低 , 近距離運輸費用較高。 ? 缺點 運輸能力低 , 成本高 , 勞動生產(chǎn)率低 , 不適合運輸大宗物品 , 長距離運輸費用較高。 （ 3）水路運輸?shù)膬?yōu)缺點 ? 優(yōu)點 運輸能力大 , 幾乎不受限制 , 運輸成本低 , 勞動生產(chǎn)率高。 水路運輸最適合承擔(dān)運量大 , 距離長 , 對時間要求不太緊 , 運費負擔(dān)能力相對較低的任務(wù) （ 4）航空運輸?shù)膬?yōu)缺點 ? 優(yōu)點 速度最快 , 安全性和準(zhǔn)確性最高。 航空最適合承擔(dān)運量較少 , 距離大 , 對時間要求緊 , 運費負擔(dān)能力較高的任務(wù) . （ 5）管道運輸?shù)膬?yōu)缺點 ? 優(yōu)點 工程小 , 占地少 , 可以全天候運行 , 運量大 ,損耗很少。 運輸方式的選擇 選擇運輸方式 ， 應(yīng)該根據(jù)具體條件加以研究 ，作為這些具體條件的基礎(chǔ) ， 可以從下述的 五個方面 考慮： ? 貨物品種 ☆ 在考慮所運輸貨物的品種時 ， 應(yīng)以其性質(zhì) 、 形狀 、單件重量和容積等為依據(jù) ， 來選擇適合所運貨物特性和形狀的運輸方式 。 ? 運輸期限 運輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系 。 ? 運輸距離 選擇原則 —— 300公里以內(nèi) ， 采用汽車運輸； —— 300~500公里的區(qū)間 ， 采用鐵路運輸； —— 500公里以上 ， 采用船舶運輸 。 ? 其它因素 —— 運輸服務(wù)成本 —— 平均運達時間 （ 速度 ） —— 運達時間的變動性 （ 可靠性 ） 不同運輸方式對物流系統(tǒng)合理性的影響 鐵路運輸 公路運輸 水路運輸 航空運輸 對裝卸、搬運的影響 搬運次數(shù)增加 搬運次數(shù)少、成本低 搬運次數(shù)增加 搬運次數(shù)增加 對包裝的影響 散裝、集裝箱運輸簡化包裝。 效益悖反（ Trade off） 這一術(shù)語表明著兩個相互排斥而又被認為是同樣正確的命題之間的矛盾。 “效益背反”指的是 物流 的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。 效益悖反的內(nèi)容 物流系統(tǒng)的效益悖反包括的內(nèi)容包括： 物流成本 與服 務(wù)水平的效益悖反和物流各功能活動的效益悖反。一般而言，當(dāng)物流服務(wù)處于低水平階段追加成本的效果較佳。 ②提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本 這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)水平的做法，是企業(yè)面對特定顧客或其特定商品面臨競爭時所采取的具有 戰(zhàn)略 意義的做法。 ④用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務(wù) 這是一種增加銷售、增加效益、具有戰(zhàn)略意義的方法。 企業(yè)采取哪種物流成本策略，往往不是憑感覺而定的，而是通盤考慮各方面因素的結(jié)果。 物流各功能活動的效益背反 物流的各項活動處于這樣一個相互矛盾的系統(tǒng)中，想要較多地達到某個方面的目的，必然會使另一方面的目的受到一定的損失，這便是物流各功能活動的效益背反。 本章總結(jié)： ? 運輸?shù)母拍睢⒎诸? ? 運輸、物流和供應(yīng)鏈的關(guān)系 ? 運輸功能與原理 ? 物流結(jié)點 ? 五種運輸方式的特點以及影響因素
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