【正文】 香港、美國(guó)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，擴(kuò)大眼界，接受先進(jìn)的理念和科學(xué)技 術(shù)。1988年，UPS與中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，由中國(guó)外運(yùn)代理UPS在北京、天津、 大連、青島、上海、廣州、深圳開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，正式進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)。2001年，UPS獲得我國(guó)內(nèi)地直航權(quán)，從而縮短了運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)間。UPS公司的成功經(jīng)驗(yàn)：(1) 龐大的全球運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)UPS已經(jīng)發(fā)展為近10萬(wàn)輛各式地面車輛以及268架噴氣式飛機(jī)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)包括4647 個(gè)UPS商店、1306個(gè)UPS營(yíng)業(yè)店、1000個(gè)UPS服務(wù)中心、 萬(wàn)個(gè)UPS投遞箱，遍及世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。(2) 成本控制模式快遞產(chǎn)業(yè)是資金密集的服務(wù)性行業(yè)，投資回報(bào)周期比較長(zhǎng)，因此有效地控制成本， 成為快遞公司成功發(fā)展的一個(gè)重要方面。2. 精簡(jiǎn)員工，員工身兼數(shù)職。3. 加強(qiáng)培訓(xùn)和規(guī)范操作，以避免無(wú)效勞動(dòng)，節(jié)約時(shí)間、提高效率，減少差錯(cuò)，杜絕 服務(wù)事故，降低成本消耗。 從貨物開(kāi)始托運(yùn)，該系統(tǒng)就開(kāi)始工作，記錄每個(gè)環(huán)節(jié)的物資運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)掃描技術(shù)將 信息自動(dòng)錄入U(xiǎn)PS網(wǎng)站，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，客戶可以隨時(shí)看到相關(guān)報(bào)告或查詢貨物現(xiàn)狀。天地物流快遞公司(TNT)于1946年在澳大利亞創(chuàng)建。TNT為客戶提供整合的業(yè)務(wù)解決方案涵蓋從直接方案營(yíng)銷、 門(mén)到門(mén)配送服務(wù)到供應(yīng)鏈管理。同時(shí)，TNT將其全 球網(wǎng)絡(luò)向中國(guó)EMS開(kāi)放。2004年，TNT與中國(guó)郵政在上海合作建立中速國(guó)際快件 處理中心。2006年TKT中國(guó)公司完成對(duì)我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)華宇公司的收 購(gòu)、整合，使它在國(guó)內(nèi)迅速增加了 1100多個(gè)操作和轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、3000多輛卡車、上萬(wàn)名 員工和17萬(wàn)客戶信息等資源，成為目前在中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)最全的國(guó)際快遞公司。(2) 差異化的市場(chǎng)定位2004年8月，TNT在中國(guó)正式啟動(dòng)“TNT經(jīng)濟(jì)快遞”服務(wù)。這 項(xiàng)快遞服務(wù)的運(yùn)送時(shí)間通常要比全球快遞服務(wù)延長(zhǎng)13天。敦豪環(huán)球快遞(DHL)是一家私人公司，于1969年由德國(guó)郵政、漢莎航空和日本航空 三家大型物流公司合股建立。作為最早進(jìn)入總過(guò)的國(guó)際快遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中國(guó)外運(yùn)共同組建的中 國(guó)外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司，目前在我國(guó)各主要城市開(kāi)設(shè)了 56家分公司，覆蓋 了 318個(gè)城市，中心城市的覆蓋率高達(dá)95%,并開(kāi)始深入東部二線城市和中西部地區(qū)。DHL在上海建成的聯(lián)合快遞中心，采用了當(dāng)今世界最先進(jìn)的操作系統(tǒng)，貨 物可以全部自動(dòng)分揀、直接裝載、就地上機(jī)，提高了工作效；在快件服務(wù)領(lǐng)域，DHL 最早推出全球貨件跟蹤系統(tǒng)用于客戶查詢服務(wù)，貨件在運(yùn)送途中的各主要階段都可以被 跟蹤；此外，DHL使用的目前較先進(jìn)的高科技快遞工具——快遞資料收集器，使收貨 司機(jī)只要用它掃描包裹上的條碼，便完成遞送記錄，從而取代了傳統(tǒng)的紙上遞送記錄， 讓收貨人的簽名數(shù)字化。中國(guó)郵政快遞服務(wù)公司為中國(guó)郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi) EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國(guó)快遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是中國(guó)快遞最大的運(yùn)營(yíng)商。郵政EMS在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，業(yè)內(nèi)涉及全國(guó)近2000個(gè)城市， 業(yè)網(wǎng)點(diǎn)辦理EMS業(yè)務(wù)，擁有1萬(wàn)余名的專業(yè)郵政快遞業(yè)務(wù)。(1) 具有場(chǎng)地和儲(chǔ)存物資的優(yōu)勢(shì)目前，EMS己在全國(guó)建立了以信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化郵區(qū)中心局200多個(gè)。(2) 具備雄厚的運(yùn)輸能力中國(guó)郵政除了自有運(yùn)輸工具外，還與10多家航空公司達(dá)成協(xié)議，趕班發(fā)運(yùn)郵件和 貨物；鐵路業(yè)有EMS租用的車廂。(3) 完整的個(gè)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)目前，EMS已經(jīng)建立了一個(gè)信息技術(shù)為支撐的四通八達(dá)、遍布全國(guó)、通達(dá)世界的 郵政快遞物流網(wǎng)該網(wǎng)在全國(guó)已覆蓋31個(gè)省市(區(qū))300多個(gè)城市，并且與世界郵政網(wǎng)絡(luò)連 接在一起，形成了一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)，這是中國(guó)郵政在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的優(yōu)勢(shì)。創(chuàng)業(yè)10余年來(lái)，中鐵快運(yùn)經(jīng)歷了合作經(jīng)營(yíng)、參股經(jīng)營(yíng)、控股經(jīng)營(yíng)、資 產(chǎn)重組經(jīng)營(yíng)4個(gè)階段的演進(jìn)變化。1997年，在國(guó)家工商局注冊(cè)設(shè)立中鐵快運(yùn)有限公司，開(kāi)展“中國(guó)鐵路小件貨物 特快專遞運(yùn)輸”注冊(cè)上邊“CRE中鐵快運(yùn)”目前，中鐵快運(yùn)在全國(guó)擁有32個(gè)分公司、9 個(gè)控股子公司和1個(gè)參股公司，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，在國(guó)內(nèi) 405個(gè)城市設(shè)有5個(gè)基地21個(gè)分撥中心、235個(gè)營(yíng)業(yè)部、1402個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，門(mén)到門(mén)服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)590多個(gè)大中城市。鐵路 覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域之間的長(zhǎng)距離調(diào)動(dòng)是不可替代的優(yōu)勢(shì)。憑借這一核心資源，中鐵快運(yùn)實(shí)現(xiàn)了鐵 路行包網(wǎng)、公路網(wǎng)、航空網(wǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)、信息網(wǎng)、配送網(wǎng)的七網(wǎng)合一，并不斷完善與公路 網(wǎng)絡(luò)銜接，與國(guó)內(nèi)外的航空網(wǎng)絡(luò)鏈接以及與國(guó)外的海運(yùn)鏈接。(2)擁有大型的物流基地中鐵快運(yùn)在北京、上海、廣州、哈爾濱和烏魯木齊等地均建有大型物流配送基地。本章節(jié)從政策體制因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素三個(gè)方面展開(kāi)民營(yíng)快遞企業(yè) 宏觀環(huán)境的分析，通過(guò)分析得出以下結(jié)論：(1) 我國(guó)將物流業(yè)列為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，在政策上給予扶持，快遞產(chǎn)業(yè)是物流業(yè)的一個(gè) 子產(chǎn)業(yè)，從本質(zhì)上說(shuō)，快件的傳遞就是實(shí)物流通的一種形式，快遞和物流之間是一種“從 屬”的關(guān)系，國(guó)家對(duì)物流業(yè)發(fā)展的政策支持，為快遞業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的發(fā)展環(huán) 境。(2) 本章節(jié)僅從從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的角度，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流業(yè)、快遞業(yè)的關(guān)系進(jìn)行定 量分析，得出快遞業(yè)的發(fā)展是與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度成比例關(guān)系的。另外，隨著國(guó)際快遞巨頭在我國(guó)的不斷發(fā)展，一方面，其獨(dú)資趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì) 國(guó)內(nèi)實(shí)力弱小的民營(yíng)快遞企業(yè)的威脅越來(lái)越大；另一方面為我國(guó)快遞市場(chǎng)注入了活力， 其龐大的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的信息技術(shù)、優(yōu)良的服務(wù)功能和成功的經(jīng)驗(yàn)，不僅為廣大中外 客戶提供了便捷的服務(wù)，促進(jìn)了中國(guó)國(guó)際貿(mào)易的飛快發(fā)展，而且也大大促進(jìn)了中國(guó)快遞 企業(yè)的管理水平和服務(wù)水平的迅速提高。20世紀(jì)80年代以后，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的確立，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè) 快速發(fā)展的時(shí)期。當(dāng)時(shí)的生產(chǎn) 模式主要是以來(lái)料/來(lái)件加工或者是進(jìn)料加工為主，生產(chǎn)流程是，位于珠江三角洲的企業(yè) 首先根據(jù)外商的要求生產(chǎn)出貨樣，寄回港臺(tái)地區(qū)，得到港臺(tái)地區(qū)公司的確認(rèn)后，再進(jìn)行 大批量生產(chǎn)。以當(dāng)時(shí)我國(guó)內(nèi)地中國(guó)郵政的郵寄效率，寄 一份從珠江三角洲到港臺(tái)地區(qū)的文件需要三天的時(shí)間，這種效率無(wú)法滿足當(dāng)時(shí)商業(yè)活動(dòng) 下對(duì)快遞時(shí)效性的要求。正是這種 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在中國(guó)快遞行業(yè)產(chǎn)生了民營(yíng)快遞業(yè)。我國(guó)的快遞市場(chǎng)已經(jīng)趨向于多元化發(fā)展，其中包括有國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞以及 同城快遞三種業(yè)務(wù)。目前，出現(xiàn)了民營(yíng)快遞企業(yè)與其他公司合作的現(xiàn)象，比如北京、上海、深圳等大 城市的同城快遞服務(wù)基本都是民營(yíng)企業(yè)給提供的。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2008年，僅國(guó)內(nèi)商務(wù)信件，民營(yíng)快遞占異地快遞業(yè)務(wù)近50%的 市場(chǎng)份額，占同城快遞業(yè)務(wù)80%以上的市場(chǎng)份額。 ，占全國(guó)總業(yè)務(wù)量的27%(國(guó)有快遞企業(yè) %、%)。另外，與我國(guó)快遞市場(chǎng)的區(qū)域布局特征相一致，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)具有較為明顯的 區(qū)域聚集特征：絕大多數(shù)的民營(yíng)快遞企業(yè)活躍于長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心 城市。可以說(shuō)，對(duì)于我國(guó)的核心城市而言，民營(yíng)快遞企業(yè)逐漸成為 快遞行業(yè)的主角。由美國(guó)舊金山大學(xué)的管理學(xué) 院教授在波特模型的基礎(chǔ)上研究出來(lái)的，將與企業(yè)內(nèi)部資源、外部環(huán)境與企業(yè)戰(zhàn)略有機(jī) 結(jié)合。潛在機(jī)會(huì)(Opportunity):市場(chǎng)機(jī)會(huì)是影響公司戰(zhàn)略的重大因素，對(duì)市場(chǎng)機(jī)會(huì)的準(zhǔn)確 判斷，評(píng)價(jià)、把握，是做出戰(zhàn)略選擇使公司獲得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的潛力。第四章民營(yíng)快遞企業(yè)自身發(fā)展分析(Strength)(1) 具備本土化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)本土化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)主要是針對(duì)國(guó)外快遞企業(yè)來(lái)講的，民營(yíng)企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的價(jià)值觀 念和消費(fèi)行為更為熟悉，可以更快、更準(zhǔn)地了解消費(fèi)者的需求，更容易與消費(fèi)者直接溝 通，以較低的成本獲取相同的信息。(2) 民營(yíng)快遞價(jià)格優(yōu)勢(shì)民營(yíng)快遞企業(yè)價(jià)格低廉，一直是其受到社會(huì)認(rèn)可的一個(gè)比較重要的原因，尤其是在 用戶以普通大眾居多的同城快遞市場(chǎng)，民營(yíng)快遞企業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為明顯。因此，民營(yíng)快遞企業(yè)與其他類型的企業(yè)相比，在價(jià)格方面仍然具有較大優(yōu)勢(shì)。表4~1 國(guó)內(nèi)異地快遞(上海~~北京)，快遞公司價(jià)格對(duì)照表快遞公司發(fā)件地寄達(dá)地起價(jià)續(xù)價(jià)運(yùn)費(fèi)合計(jì)郵政EMS上海市北京市20元/26元^公斤申通快遞上海市北妨市10元/I公斤7元/I公斤10元/I公斤圓通快遞上海市北京市10元/I公斤8元/I公斤10元/I公斤宅急送上海市北京市12元/I公斤7元/I公斤12元/I公斤表4~2 國(guó)內(nèi)異地快遞(上海一~上海)，快遞公司價(jià)格對(duì)照表快遞公司發(fā)件地寄達(dá)地起價(jià)續(xù)價(jià)運(yùn)費(fèi)合計(jì)郵政EMS上海市上海市20元/6元/26元/I公斤申通快遞上海市上海市6元/I公斤2元/I公斤6元/I公斤圓通快遞上海市上海市6元/I公斤3元/I公斤6元/I公斤宅急送上海市上海市8元/I公斤2元/I公斤8元/I公斤資料來(lái)源：淘寶網(wǎng)通過(guò)以上兩張表格，可以明顯看出，在國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞方面，民營(yíng)快遞企 業(yè)與郵政EMS相比，具有很明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。(3) 生產(chǎn)運(yùn)作方式靈活民營(yíng)快遞企業(yè)之所以可以在短時(shí)間之內(nèi)迅速發(fā)展起來(lái)，一個(gè)很重要的原因就是其運(yùn) 長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文作模式貼近市場(chǎng)，為客戶提供便利，一般的民營(yíng)快遞公司都沒(méi)有固定的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，都提 供上門(mén)取件，上門(mén)派送的服務(wù)。另外，對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)講，一般客戶都通過(guò)電話提出寄件請(qǐng)求， 業(yè)務(wù)中心在接到電話之后，會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)用電話或短信的方式通知收件員上門(mén)收 件。這種服務(wù)方式運(yùn)作靈活，貼近市場(chǎng)， 為民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展贏得了很大的市場(chǎng)空間。圖4~1 某快遞公司操作流程圖(4) 服務(wù)質(zhì)量在快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，民營(yíng)快遞企業(yè)除了在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)之外，不斷 提高自身的服務(wù)質(zhì)量來(lái)贏得市場(chǎng)。到2006年底，為了提高客戶的服務(wù)質(zhì)量，公司建立統(tǒng)一的網(wǎng)上下單系 統(tǒng)、快件跟蹤系統(tǒng)、電話下單系統(tǒng)和20個(gè)大型呼叫中心，擁有1000與人的電話坐席， 另外還在網(wǎng)上設(shè)置客戶服務(wù)中心，客戶可以在網(wǎng)上與客戶經(jīng)理進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢，投訴等。另外，順豐速運(yùn)致力于為客戶提供安全、 便捷、貼心的服務(wù)，通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新，不僅推出時(shí)效多樣的產(chǎn)品，而且推出保價(jià)、代收貨 款限時(shí)派件、等通知派件、大客戶月結(jié)等增值服務(wù)，較好地滿足了客戶的差異化需求。② 管理方面的問(wèn)題民營(yíng)快遞企業(yè)在發(fā)展之初，都會(huì)遇到資金緊缺的問(wèn)題，為了公司的發(fā)展，必須進(jìn)行 網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，一般情況下都會(huì)采取特許加盟的形式。特許加盟的方式有利有弊，一方面在民營(yíng)快遞企業(yè)成立之初， 可以幫助企業(yè)迅速擴(kuò)大營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，解決成立初期資金不足的問(wèn)題；另一方面，這種特殊 的經(jīng)營(yíng)方式，使得公司要承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)，其中某一個(gè)加盟商出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致 公司的形象、商譽(yù)出現(xiàn)問(wèn)題，這樣一來(lái)就會(huì)對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展造成困擾。目前，除了幾家大型的民營(yíng)快遞企業(yè)外，大多數(shù)的企業(yè)都采取加盟的方式，這種方 式經(jīng)營(yíng)方式的不規(guī)范，使得難以維持服務(wù)的同質(zhì)化，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)的崩潰。民營(yíng)快遞所 在的區(qū)域同時(shí)也是國(guó)有快遞企業(yè)和外資企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的地區(qū)。④ 人員素質(zhì)偏低，忽視企業(yè)文化建設(shè)現(xiàn)階段我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)主要以粗放型為主，由于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力比較 大，目前民營(yíng)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍導(dǎo)致其利潤(rùn)率低，為了降低成本，節(jié)省開(kāi)支，因此， 從事快遞的人員知識(shí)背景較低，從業(yè)人員的流動(dòng)性比較大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中30%的從業(yè)人 員為下崗工人，50%的從業(yè)人員為進(jìn)城農(nóng)民工。⑤ 信息化技術(shù)應(yīng)用水平落后在業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和管理方面，國(guó)內(nèi)業(yè)者包括郵政快遞在內(nèi)，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn) 落后于國(guó)外同行。⑥ 民營(yíng)快遞企業(yè)勢(shì)單力薄，缺乏聯(lián)合國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的行業(yè)集中度低，與DHL、TNT、FedEx、UPS四大國(guó)際快遞業(yè)巨 頭接近壟斷國(guó)際快遞市場(chǎng)和約占我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)超過(guò)70%的市場(chǎng)份額的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái) 看，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)過(guò)于分散，且不能發(fā)揮中小民營(yíng)快遞企業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)。由2006年2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出，我 國(guó)GDP近幾年都保持在10%左右，未來(lái)幾年的快遞業(yè)的發(fā)展速度應(yīng)保持在30%以上。快 遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)隨著物流規(guī)模的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。3. 電子商務(wù)應(yīng)用日益廣泛20世紀(jì)60年代以來(lái)，出現(xiàn)了以電子商務(wù)為特征的新型服務(wù)業(yè)。目前，中國(guó)正處于電子商務(wù)服務(wù)業(yè)的形成期，預(yù)計(jì)未來(lái)20年，電子商務(wù)服務(wù)業(yè)將成為中國(guó)服務(wù)貿(mào)易中新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并 加速國(guó)際貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域的變革，這也是全球貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域變革的必然趨勢(shì)。4. 交通運(yùn)輸條件的改善根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程達(dá)到210萬(wàn)230萬(wàn)公里，全面建成“五 縱七橫”國(guó)道主干線。中國(guó)航空運(yùn)輸將高于同期全世界航空運(yùn)輸?shù)?平均發(fā)展速度，是全世界最有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。(Threat)2007 外資巨頭優(yōu)勢(shì)顯著我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)全面開(kāi)放后，原有的競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展結(jié)構(gòu)被解體，市場(chǎng)份額被重新劃■ 國(guó)際四大快遞具有轉(zhuǎn)變了以往在中國(guó)經(jīng)營(yíng)實(shí)體的角色，順著“合資一控股一獨(dú)資”的路 徑演變。之后，美國(guó)聯(lián)邦快遞出自4億美元買(mǎi)下大田集團(tuán)經(jīng) 營(yíng)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞產(chǎn)業(yè)所有資產(chǎn)，以及大田50%的股份。國(guó)外快遞企業(yè)除了大幅度地進(jìn)行自身網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張 外，還從事慈善事業(yè)，贏得了良好的品牌形象，給我國(guó)快遞業(yè)帶來(lái)了品牌營(yíng)銷的壓力。2008 政策法規(guī)走向不明，市場(chǎng)面臨不確定性目前，快遞產(chǎn)業(yè)已經(jīng)確認(rèn)歸屬國(guó)家郵政局管理，改變了過(guò)去歸屬不明的紊亂局面； 中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的成立,這對(duì)我國(guó)快遞業(yè)健康、快速發(fā)展將起到促進(jìn)作用。新《郵政法》的頒布，使得很多中小型民營(yíng)快遞企業(yè)面臨 倒閉或重組。TNT則出售了在中國(guó)保持盈利的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)，專心致志地發(fā)展在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)。下調(diào)后的價(jià)格甚至低于國(guó)內(nèi)民營(yíng) 快遞企業(yè)。合理戰(zhàn)略的制定與選擇是一個(gè)傳遞并維持組織與其外部不斷變化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)相適 應(yīng)的管理過(guò)程，企業(yè)基本戰(zhàn)略的選擇，要以內(nèi)外環(huán)境為前提，以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目標(biāo)。因此，基于以上對(duì)我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境分析, 構(gòu)建如下矩陣式戰(zhàn)略選擇模型，如表43所示。民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該立足于其自身優(yōu)勢(shì)，將自身的服務(wù)范圍確定在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上， 進(jìn)行市場(chǎng)定位，進(jìn)而進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，從而占有更多的市場(chǎng)份額。一方面，民營(yíng)快遞企業(yè)要定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，并不 斷引進(jìn)物流專業(yè)