【正文】 本人聲明：本人所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行 研究工作所取得的成果。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制、公開(kāi)閱覽、借閱以及申請(qǐng) 專利等權(quán)利。政府應(yīng)該在法律法規(guī)、政策支持、市場(chǎng)秩序、 人才培育及行業(yè)監(jiān)管等方面采取相應(yīng)的措施，民營(yíng)快遞企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，要利用機(jī)會(huì)， 發(fā)揮其自身優(yōu)勢(shì)，通過(guò)采取措施弱化自身劣勢(shì)，規(guī)避威脅，以取得長(zhǎng)足發(fā)展；最后，對(duì) 成功的民營(yíng)快遞企業(yè)順豐速運(yùn)進(jìn)行分析，總結(jié)其發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)策略及值得推廣的成功 經(jīng)驗(yàn)。目前來(lái)看，民營(yíng)快遞企業(yè)仍然不可能與國(guó)有快遞企業(yè)、外資快遞企業(yè)相抗衡。目前國(guó)家在郵政體制方面有所調(diào)整，民營(yíng)快遞企業(yè)如何利用有利于自身發(fā)展的政‘ 策，如何在競(jìng)爭(zhēng)中占有有利地位，是目前民營(yíng)快遞企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。首先，民營(yíng)快遞企業(yè)為社會(huì)創(chuàng)造了很多的就業(yè)機(jī) 會(huì)，目前，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)擁有快遞100多萬(wàn)快遞工作人員，其中包括下崗工人，農(nóng) 村外來(lái)務(wù)工人員。2006年，美國(guó)的馬登?伯拉著有《聯(lián)邦快遞創(chuàng)新締造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》[11 一書，提出在高 度競(jìng)爭(zhēng)的世界經(jīng)濟(jì)中，優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)發(fā)揮著日益顯著的作用。2006年4與，我國(guó)第一部研究快遞市場(chǎng)的報(bào)告——《中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展 研究報(bào)告》 ，2006年 ,2009年3月出版，該書匯集了政府、大學(xué)、企業(yè)、協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)專家學(xué)者，主要采用專 題研究的方式，重點(diǎn)研究了我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中所遇到的政策問(wèn)題，其核心問(wèn)題是快遞 和郵政的關(guān)系，該報(bào)告的出版對(duì)于推動(dòng)我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、指導(dǎo)郵政體制改革起到了 積極的作用。首先對(duì)我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展情況、民營(yíng)快遞企業(yè) 內(nèi)、外部宏觀環(huán)境進(jìn)行研究分析，接著提出民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展對(duì)策，最后以順豐速運(yùn) 為例進(jìn)行成功案例分析。第五部分即第六章，以順豐速運(yùn)為例，從順豐的發(fā)展歷程，經(jīng)營(yíng)理念講述民營(yíng)快遞 企業(yè)成功案例，最后總結(jié)出值得在民營(yíng)快遞企業(yè)中推廣的經(jīng)驗(yàn)。[21從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，快遞業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，即服務(wù)業(yè)；從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，快遞 是物流產(chǎn)業(yè)的分支行業(yè)，快遞研究從屬于現(xiàn)代物流學(xué)；從現(xiàn)代管理科學(xué)的角度看，快遞 是現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前絕大多數(shù)快遞公司都能做到對(duì)文件及包裹的 全程跟蹤。② 國(guó)內(nèi)快遞：指在一個(gè)國(guó)家內(nèi)傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù)，整個(gè)的投遞 過(guò)程都不超出國(guó)界的運(yùn)送方式。它成本投入少， 取件和送件及時(shí)，能為客戶解燃眉之急，受到社會(huì)各界歡迎。(5) 隔日遞：在當(dāng)日規(guī)定的電話截件時(shí)間前向客服確認(rèn)的取件，在第三個(gè)工作日下午 18點(diǎn)前送抵的快遞產(chǎn)品。 企業(yè)在做任何經(jīng)濟(jì)決策時(shí)，需要經(jīng)過(guò)文件資料的多次交流，快遞以其快速傳遞的特點(diǎn)， 很好地滿足了這種需求。(6) 出庫(kù)派送倉(cāng)管員將到達(dá)本營(yíng)業(yè)中心的快件，按所屬路區(qū)交相關(guān)收派員派送。國(guó)有快遞企業(yè)的自我轉(zhuǎn) 型與民營(yíng)快遞企業(yè)的市場(chǎng)擴(kuò)張，并伴隨著外資跨國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)拓展和競(jìng)爭(zhēng)，是目前我國(guó) 快遞市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)。小型快遞企業(yè)數(shù)量很多，管理相對(duì)滯后，但是具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。?guó)有快遞企業(yè)，特別是EMS憑借著原有市場(chǎng)的保護(hù)政策和國(guó)內(nèi)遍布城鄉(xiāng)的郵政 投遞網(wǎng)絡(luò)，占有國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的大部分份額。2009年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。物流環(huán)境各種各樣，需要在移動(dòng)的情況下動(dòng)態(tài)識(shí)別監(jiān)管。2007年國(guó)家郵政局組織制定的《郵政業(yè)“十一五”規(guī)劃》和《快遞服務(wù)標(biāo) 準(zhǔn)》中指定了我國(guó)快遞業(yè)分發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。消除影響我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的體制性障礙，鼓勵(lì)我國(guó)民營(yíng)快 遞企業(yè)開(kāi)展品牌化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，積極拓展國(guó)際業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP): GDP是國(guó)際上比較通用的衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的一個(gè)重要指標(biāo)。250002000015000100005000I物流業(yè)增加值（億）mm200俾 200陣 200陣 2007年 200陣 200睥圖32 2004~2009年物流增加值示意圖由圖32可以得出，2004年到2009年，物流業(yè)增加值在逐年增加，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù) 增長(zhǎng)，物流業(yè)也獲得了持續(xù)的增長(zhǎng)。有營(yíng)資 國(guó)民外 ■ ■ □圖34不同資本形式的快遞公司業(yè)務(wù)量比例圖圖3S不同資本形式的快遞公司收入比例圖資料來(lái)源：國(guó)家郵政局網(wǎng)站調(diào)査結(jié)果顯示，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)出多元化格局，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè) 多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。1999年11月， 聯(lián)邦快遞與我國(guó)民營(yíng)企業(yè)大田集團(tuán)共同成立合資企業(yè)——大田一聯(lián)邦快遞有限公司， 2006年，美國(guó)聯(lián)邦快遞和大田簽署協(xié)議，以4億美元現(xiàn)金收購(gòu)合資企業(yè)大田一聯(lián)邦快遞 有限公司的50%的股份，以及大田集團(tuán)在我國(guó)內(nèi)地89個(gè)大中城市的快遞產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。在中國(guó)市場(chǎng)，聯(lián)邦快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋220多個(gè)城市。公司不斷征求客戶的意見(jiàn)，進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)査，為客戶開(kāi)發(fā) 不同檔次的產(chǎn)品來(lái)滿足客戶的不同需求。UPS之所以能成為全球快遞產(chǎn)業(yè) 巨頭，跟它擁有的全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)是分不開(kāi)的。 當(dāng)貨物到達(dá)收件人手中時(shí)，UPS員工就拿出電子板，讓收件人簽名，簽名字跡的原樣會(huì) 迅速傳至互聯(lián)網(wǎng)，這樣即提高了效率，又富有人性化。2006年，TNT成功收購(gòu)了中國(guó)本土最大的公路零擔(dān)遞送公司一一華宇集團(tuán), 通過(guò)對(duì)華宇的收購(gòu)，TNT獲得了龐大的公路運(yùn)輸網(wǎng)和客戶資源，TNT成功經(jīng)驗(yàn)有：(1) 物流設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)布局戰(zhàn)略TNT在歐洲已經(jīng)擁有相當(dāng)發(fā)達(dá)的遞送網(wǎng)絡(luò)，快遞服務(wù)可覆蓋歐洲32個(gè)國(guó)家，收發(fā) 貨件的站點(diǎn)超過(guò)532個(gè)。目前，擁有的飛機(jī)數(shù)達(dá)到420 架，擁有的運(yùn)轉(zhuǎn)中心、倉(cāng)庫(kù)和集散站超過(guò)450個(gè)，擁有的辦 公地點(diǎn)約6500個(gè)，提供的服務(wù)遍及全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每年的快件處理量超過(guò) 15億件。EMS成功經(jīng)驗(yàn)有：(1)政策優(yōu)勢(shì)中國(guó)郵政EMS享有國(guó)家賦予一系列特殊優(yōu)惠政策，如郵政車輛城市內(nèi)通行無(wú)阻、 EMS郵件享有鐵路、民航的有限裝運(yùn)權(quán)，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)一直處于快遞的增長(zhǎng) 和近乎壟斷的高市場(chǎng)份額狀態(tài)，近年來(lái)，隨著快遞產(chǎn)業(yè)管理體制改革的深入，EMS在 國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞市場(chǎng)的政策優(yōu)勢(shì)有所減弱。1993年，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)、國(guó)家物價(jià)局同意，中國(guó)鐵路 對(duì)外服務(wù)公司成立快運(yùn)部，在北京、上海等7個(gè)城市開(kāi)辦中國(guó)鐵路小件貨物特快專遞運(yùn) 輸業(yè)務(wù)。 這些大型物流基地使中鐵快運(yùn)在競(jìng)爭(zhēng)批量大、長(zhǎng)距離的郵件、包裹快遞服務(wù)中具有天然 的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)的珠江三角洲地區(qū)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的排頭兵，從這個(gè)時(shí)候開(kāi) 始,我國(guó)港臺(tái)地區(qū)的很多外資廠商紛紛在珠江三角洲建立合資企業(yè)，但當(dāng)時(shí)的中國(guó)大陸, 無(wú)論是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是在生產(chǎn)制造能力上都無(wú)法滿足發(fā)達(dá)市場(chǎng)的需求。由于這三種業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍不同，要求的服務(wù)質(zhì)量也不同，因此對(duì) 企業(yè)的要求也是不一樣的，作為管理密集、技術(shù)密集和資本密集的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)對(duì)于人 力資本素質(zhì)要求是最高的，國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)由于自身高水平人力資源的匱乏而沒(méi)有涉及此 業(yè)務(wù)。據(jù)2007年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局就上海市非郵政物流快遞企業(yè)的調(diào)查結(jié)果顯示，上海的民 ，占上海同城快遞業(yè)務(wù)95%的市場(chǎng)份額，占上海國(guó)際、城際快 遞業(yè)務(wù)約70%的市場(chǎng)份額。國(guó)外快遞企業(yè)的中國(guó)化進(jìn)程會(huì)比較緩慢，民營(yíng)快遞 企業(yè)則能夠快速掌握基層市場(chǎng)。而EMS主要依靠營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，在這一點(diǎn)上民營(yíng)快遞企業(yè) 具有很大的優(yōu)勢(shì)。 順豐速運(yùn)產(chǎn)品多樣化、運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)話、全程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)只能控制和質(zhì)量考核的層層推廣， 使得公司的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度不斷提高。③ 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠完善目前，民營(yíng)快遞主要分布在我國(guó)東部地區(qū)，西部地區(qū)的發(fā)展相對(duì)落后。(Opportimity)1. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)近幾年，我國(guó)GDP增長(zhǎng)速度一直保持10%左右，經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展為快遞業(yè)的發(fā)展 提供了良好的外部發(fā)展環(huán)境，GDP增長(zhǎng)1%,快遞市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)3%, 即快遞業(yè)的增長(zhǎng)速度為GDP增長(zhǎng)速度的3倍。因此，服務(wù) 于電子商務(wù)的快遞產(chǎn)業(yè)將會(huì)有很快的發(fā)展速度。美國(guó)聯(lián)邦快遞花巨資購(gòu)買虧 損的大田，基于大田對(duì)聯(lián)邦快遞的價(jià)值和中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的吸引力，同時(shí)也預(yù)示了外 資快遞企業(yè)對(duì)開(kāi)拓中國(guó)試產(chǎn)的加速。2008年6月，聯(lián)邦快遞開(kāi)始大幅度下調(diào)快遞 業(yè)務(wù)費(fèi)用，并通過(guò)縮短送貨時(shí)間來(lái)擴(kuò)大“時(shí)效”優(yōu)勢(shì)。目前，制約民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的主要障礙是人力資源問(wèn)題、信息化的應(yīng)用問(wèn)題，因 此影響民營(yíng)快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。國(guó)際快遞企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必對(duì)國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊，國(guó)內(nèi)許多 中小民營(yíng)快遞企業(yè)將面臨破產(chǎn)、倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，最終也許被外資快遞企業(yè)所收購(gòu)。 另外，國(guó)際快遞巨頭，正加緊在中國(guó)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心，搶奪航空資源。未來(lái)5年，中國(guó)航空運(yùn)輸仍將以 較快速度增長(zhǎng)，民用飛機(jī)市場(chǎng)將不斷擴(kuò)大。2. 物流規(guī)模增長(zhǎng)速度加快我國(guó)已有20多個(gè)省市和30多個(gè)地區(qū)中心城市，做出了物流發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃, 一大批規(guī)劃合理的物流園區(qū)相繼建立，并在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中取得了巨大的效益，一系列為物 流業(yè)的健康運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好硬件保障的舉措相繼出臺(tái)，極大地促進(jìn)了我物流業(yè)的發(fā)展。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠完善，使得 其業(yè)務(wù)范圍將受到一定的局限，從而嚴(yán)重的影響了民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展。 (Weakness)① 民營(yíng)企業(yè)規(guī)模普遍偏小，缺乏資金支持一般情況下，民營(yíng)快遞企業(yè)都是私人經(jīng)營(yíng)的，規(guī)模偏小，快遞企業(yè)是資金投入比較 大的行業(yè)，國(guó)外快遞巨頭每年都以幾十億的投入來(lái)擴(kuò)大和完善服務(wù)，而民營(yíng)企業(yè)幾乎都 是以十萬(wàn)、二十萬(wàn)的投入，并且在融資方面存在較多的障礙，尚未取得與國(guó)有企業(yè)一樣 的待遇，融資在一定程度上成了民營(yíng)企業(yè)發(fā)展壯大的瓶頸。例如順豐速運(yùn)，打電話提出寄件請(qǐng)求后，業(yè)務(wù)中心會(huì)通知負(fù)責(zé)取件地點(diǎn)所在區(qū)的收 件員，一般在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)就可以完成取件過(guò)程。民營(yíng)快遞企業(yè)與國(guó)外快遞企業(yè)、國(guó)有快遞企業(yè)相比，規(guī)模上有很大的差距，因此在 前期建設(shè)的資金投入方面相對(duì)較少，門檻相對(duì)較低，前期的投資，后期的建設(shè)成本較低， 在很大程度上節(jié)省資金，另外，民營(yíng)快遞企業(yè)員工數(shù)量相對(duì)較少，有時(shí)候一個(gè)員工身兼 數(shù)職。SWOT分析法又被稱為態(tài)勢(shì)分析法，是一種能夠比較客觀、準(zhǔn)確地對(duì)企業(yè)現(xiàn)實(shí)情況 進(jìn)行分析和研究的方法，該方法是于二十世紀(jì)八十年代初。由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，中國(guó)的民營(yíng)快 遞業(yè)務(wù)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，一些實(shí)力較為雄厚的企業(yè)在區(qū)域快遞市場(chǎng)上已經(jīng)占了相當(dāng) 大的份額，在珠三角和長(zhǎng)三角區(qū)域，民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)份額甚至已經(jīng)超過(guò)了中國(guó)郵政。在這種情況下，來(lái)往與港臺(tái)地區(qū)與珠江三角洲地區(qū)的商務(wù)文件、貨樣、商 品不斷增加，而且對(duì)送達(dá)的時(shí)效性要求很高。國(guó)家郵政部門一直將快遞產(chǎn)業(yè)作為郵政業(yè)的一個(gè)子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行監(jiān)督管理，《郵政業(yè)“十 一五”規(guī)劃》和《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》中指定了我國(guó)快遞業(yè)分發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)民營(yíng) 快遞的發(fā)展起到一定的指導(dǎo)作用；新《郵政法》的頒布與實(shí)施給民營(yíng)快遞發(fā)展帶來(lái)了新 的挑戰(zhàn)。中鐵快運(yùn)成功經(jīng)驗(yàn)有：(1)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和綜合服務(wù)體系目前，南北、東西之間的跨度都在5300公里以上?？h 市以上的郵政局都有較大的營(yíng)業(yè)廳和郵件貨物處理、存儲(chǔ)場(chǎng)地，這些場(chǎng)地稍作改造，就 可以成為設(shè)施齊全的快遞、物流配送中心。DHL成功經(jīng)驗(yàn)有：(1)信息技術(shù)在快遞業(yè)務(wù)中廣泛應(yīng)用將先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)應(yīng)用到快遞業(yè)務(wù)操作和服務(wù)中，是DHL公司成功的一個(gè) 重要因素。TNT善于運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，不但可以把郵政網(wǎng)絡(luò)與快遞網(wǎng)絡(luò)很好地整合在一起，而且可以 利用網(wǎng)絡(luò)給自身帶來(lái)更多的收益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，幫助TNT公司降低單位成本，大大提高 了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，TNT集團(tuán)是全球領(lǐng)先 的快遞、物流和郵政服務(wù)商。在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，UPS形成了一套行之有 效的節(jié)約成本的方法，具體辦法有：1. 采用先進(jìn)技術(shù)，UPS將軟件交給固定客戶，讓用戶自己存入需要發(fā)送的快件信息， 派送員與客戶交接時(shí)，可直接將快件信息、用戶建議存入手提電腦，節(jié)省了大量抄寫、 登記的時(shí)間和人力。聯(lián)合包裹服務(wù)運(yùn)送公司(UPS)創(chuàng)建于1907年，目前，UPS已經(jīng)發(fā)展為近10萬(wàn)輛各 式地面車輛以及268架噴氣式飛機(jī)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)包括4647個(gè)UPS商店、1306個(gè)UPS營(yíng) 業(yè)店、1000個(gè)UPS服務(wù)中心、遍及世界 上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。(4) 信息化技術(shù)的廣泛應(yīng)用將信息化手段運(yùn)用于與客戶的交流，貨物的分揀、信息儲(chǔ)存與全程跟蹤，極大地提 高了聯(lián)邦快遞公司的工作效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為了競(jìng)爭(zhēng)這一部分客戶市場(chǎng)，聯(lián)邦 快遞于2008年年初，在亞太地區(qū)推出國(guó)際經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)。以下將從國(guó)際外資快遞公司及國(guó)有快遞公司兩個(gè)方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的分析。近年來(lái)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，快遞產(chǎn)業(yè)保持年均30%的增長(zhǎng)速 度，約為同期GDP增長(zhǎng)速度(約10%)的三倍。物流產(chǎn)業(yè)增加值：指由交通運(yùn)輸業(yè)物流增加值、倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)增加值、批發(fā)物流業(yè)增 加值、配送加工包裝物流業(yè)增加值和郵政業(yè)物流增加值構(gòu)成。2009年10月1日，新《郵政法》開(kāi)始實(shí)施，修訂后的《郵政法》使快遞企業(yè)依法 經(jīng)營(yíng)和政府依法監(jiān)管有了明確依據(jù)和保障，對(duì)促進(jìn)我國(guó)快遞服務(wù)健康發(fā)展將發(fā)揮重要作 用。培育數(shù)個(gè)規(guī)模較大、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的大型快遞企 業(yè)，抓住時(shí)機(jī)，積極拓展海外市場(chǎng)。未來(lái)物流終端將有可能向著3G手機(jī)方向發(fā)展，3G手機(jī)根據(jù)需求集成各種物 流功能模塊。該規(guī)劃的出臺(tái)為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了良好 的發(fā)展契機(jī)。 第三章民營(yíng)快遞企業(yè)宏觀環(huán)境分析現(xiàn)代快遞產(chǎn)業(yè)作為物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重大分支，是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)發(fā)展到一定階段 的產(chǎn)物。 已形成了國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞(異地)、同城快遞三大市場(chǎng)板塊。(1)外資快遞企業(yè)全國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)四大巨頭——敦豪國(guó)際(DHL)、聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)及 荷蘭天地快運(yùn)(TNT),均以進(jìn)入我國(guó)。 (8)交單收派員回到公司，將運(yùn)單存聯(lián)交倉(cāng)管員。從另一種角度上講，快 遞業(yè)的發(fā)展也將促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。3. 快遞的作用目前，快遞業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)占據(jù)了一定的地位，逐漸滲透到人們的日常生活中, 在運(yùn)輸業(yè)中占有舉足輕重的地位。(2) 按內(nèi)件性質(zhì)可分為：信函、文件資料、文品等。a全國(guó)快遞：指“跨區(qū)域”的遞送服務(wù)方式。⑥ 信息化快遞服務(wù)具有強(qiáng)烈的時(shí)效性和快捷性。長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文③ 服務(wù)性快遞業(yè)從本質(zhì)上講屬于服務(wù)業(yè)，快遞服務(wù)包括服務(wù)廣度、深度。第一章緒論第二章快遞理論概述及我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展情況總結(jié) (1) 快遞的定義1. UNWTO貿(mào)易分類表中的定義世界貿(mào)易組織在《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》中按照聯(lián)合國(guó)集中產(chǎn)品分類系統(tǒng)，將服務(wù)(產(chǎn) 品)分類定義為12個(gè)部門。圖11 論文框架圖論文由六部分組成:第一部分即緒論部分，主要講論文的研究背景、意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)