【正文】 郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn) 快件的網(wǎng)上跟蹤查詢；2001年，中國(guó)郵政EMS建立了以上海為中心的郵政集散式自主 航空快速網(wǎng)；2003年12月，中國(guó)郵政EMS開通了上海至大阪的自主航線，將自主國(guó) 內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外；2004年以來(lái)，中國(guó)郵政EMS相繼推推出“次晨達(dá)”、“次日遞”和 —系列增值服務(wù)產(chǎn)品；2004年，開通郵政航空快速網(wǎng)一全夜航；2005年，中國(guó)、澳 大利亞、中國(guó)香港、日本、韓國(guó)和美國(guó)的郵政全部啟動(dòng)EMS承諾服務(wù)。中鐵快運(yùn)股份有限公司是經(jīng)鐵道部和原國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)于1993年成立的大型國(guó)有股 份制快運(yùn)企業(yè)。這一綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和綜合 服務(wù)體系的建立，使中鐵快運(yùn)推出了一系列的創(chuàng)新產(chǎn)品，給客戶提供完整的、無(wú)縫的服務(wù)。通過(guò)對(duì)國(guó)外快遞企業(yè)(FedEx、UPS、TNT、DHL)及以EMS為代表國(guó)有快遞去的發(fā) 展情況、成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，將快遞企業(yè)得以快速發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下：籲雄厚的資金實(shí)力參龐大的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)魯良好的品牌形象27長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文魯人性化的服務(wù)模式 ?差異化的市場(chǎng)定位 參信息技術(shù)在企業(yè)的廣泛應(yīng)用29第四章民營(yíng)快遞企業(yè)自身發(fā)展分析為了使民營(yíng)快遞企業(yè)獲得長(zhǎng)足發(fā)展，除了分析其所處的宏觀環(huán)境之外，有必要對(duì)其 目前發(fā)展?fàn)顩r及自身內(nèi)部因素進(jìn)行分析，充分認(rèn)識(shí)到其發(fā)展過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)所在、存在的 問(wèn)題、發(fā)展過(guò)程中的機(jī)會(huì)及威脅，接下來(lái)將從民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及民營(yíng)快遞企業(yè) SWOT分析兩個(gè)層面來(lái)展開。—直以來(lái)，民營(yíng)快遞企業(yè)采用的運(yùn)作模式與傳統(tǒng)的郵政業(yè)完全不同，郵政服務(wù)通過(guò) 郵局之間的連續(xù)投遞進(jìn)行，而快遞企業(yè)是通過(guò)自身的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行投遞的；郵政服務(wù)主要以 信函為主，而民營(yíng)快遞企業(yè)以工商、金融、貿(mào)易為主要服務(wù)對(duì)象的，遞送的內(nèi)容以商務(wù) 文件與小包裹居多；民營(yíng)快遞企業(yè)主要采用上門取件、上門派送的“門到門”的服務(wù)方 式，在對(duì)時(shí)間的控制上更加嚴(yán)格，更加注重快遞的時(shí)效性。可見，無(wú)論從業(yè)務(wù)收入還是業(yè)務(wù)數(shù)量來(lái)看，我國(guó)民 營(yíng)快遞企業(yè)在“三足鼎立”的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)格局中均占有舉足輕重的地位。外部威脅(Threat):企業(yè)的外部環(huán)境中，總是存在對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)地位和發(fā)展構(gòu)成威脅 的因素。另外，還可以看出，在快遞的定價(jià)方面 比較靈活，公司根據(jù)自身情況指定起價(jià)和續(xù)價(jià)金額，有利于吸引不同客戶。例如，順豐速運(yùn)始終堅(jiān)持“服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)先”的戰(zhàn)略，將“速度最快、安全性最高、 客戶最滿意”作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并不斷突入大量資源，將提高服務(wù)質(zhì)量作為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著民營(yíng) 快遞企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，經(jīng)營(yíng)方式會(huì)由特許加盟方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I(yíng)模式，但是直營(yíng)模式勢(shì)必 會(huì)給企業(yè)帶來(lái)資金上的考驗(yàn)。在貨物的流通方式方面，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)者選擇的是以公路快件為主的地 區(qū)性集散方式與空運(yùn)為主的跨省快件運(yùn)作，還未能普遍采用以空運(yùn)為主要集散方式的快 件運(yùn)作。信息技術(shù)的發(fā)展、 網(wǎng)上購(gòu)物的普及為快遞產(chǎn)業(yè)帶來(lái)很大的發(fā)展動(dòng)力。原來(lái)，由于受我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入政策的限制，幾大國(guó)際快遞公司最先采用代理、 合資經(jīng)營(yíng)的模式進(jìn)入我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)。2009 國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)面臨強(qiáng)勢(shì)沖擊我國(guó)本土快遞企業(yè)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)務(wù)面臨著巨大的統(tǒng)計(jì)，2007年3月20日，聯(lián)邦快 遞宣布將在中國(guó)推出國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)服務(wù)店。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在快遞服務(wù)方面，社會(huì)對(duì)其需求越來(lái)越高，差異化服務(wù)要求 增多，電子商務(wù)不斷發(fā)展，使得快遞的需求越來(lái)越大，給民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新 的契機(jī)。 機(jī)會(huì)和威脅同在，如何才能抓住機(jī)會(huì)、利用優(yōu)勢(shì)，如何克服劣勢(shì)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)選擇戰(zhàn)略， 是民營(yíng)快遞企業(yè)普遍存在的問(wèn)題。民營(yíng)快遞企業(yè) 的經(jīng)營(yíng)決策受到政策環(huán)境的影響較大，雖然快遞市場(chǎng)管理辦法與相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒 布，但快遞產(chǎn)業(yè)有關(guān)政策有待進(jìn)一步明朗，快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃尚待制定，這已經(jīng)成為民 營(yíng)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的威脅。民營(yíng)快遞企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際情況， 以現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，不斷拓展其運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年，中國(guó)物流市場(chǎng)產(chǎn)值將達(dá)到11972億元，每年增長(zhǎng)速度保持在20% 左右，其中，快遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是400多億元，每年至少以30%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。偏低的人員素質(zhì)降低了與其他類型企業(yè) 同行競(jìng)爭(zhēng)的能力。這種加盟模式使得其經(jīng)營(yíng)關(guān)系比較松 散，不管是在操作標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行上還是在誠(chéng)信度等方面都與總公司有很大的差異，這樣就 會(huì)造成公司形象受到損害。下圖是某快遞公司的操作流程圖，可以看出該公司在生產(chǎn)運(yùn)作方面提出了標(biāo)準(zhǔn)的操 作流程，如圖41所示。表41是國(guó)內(nèi)異地快遞(上海一北京)，快遞公司價(jià)格對(duì)照表，表42國(guó)內(nèi)異地快 遞(上海一上海)，快遞公司價(jià)格對(duì)照表。明確的列出企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和缺陷，了解企業(yè)面臨的潛在機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，對(duì)于制定企 業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，指導(dǎo)企業(yè)采取有效的競(jìng)爭(zhēng)策略有著至關(guān)重要的意義，其中：競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(Strength):它是指一個(gè)企業(yè)超越其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力，或者指企業(yè)所擁有的 能夠使企業(yè)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的因素；競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)(Weakness):它是指企業(yè)缺少的某種因素或做的不好的事情，或泛指會(huì)導(dǎo) 致公司處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)的某種條件。2006年民營(yíng)快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù) %(%，外資快遞企業(yè)占33%)。順豐速運(yùn)成立之初，其主要的業(yè)務(wù)都是集中在珠江三角洲與港 臺(tái)地區(qū)之間的商務(wù)文件、貨樣以及商品目錄上，順豐速運(yùn)以其投遞時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，贏得 了這部分市場(chǎng)，使珠江三角洲到港臺(tái)地區(qū)的文件遞送時(shí)間由三天縮短為一天。(3) 通過(guò)對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的分析，可以得出，國(guó)外快遞企業(yè)的迅猛發(fā)展得益 于其雄厚的資本實(shí)力、先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、領(lǐng)先的技術(shù)、強(qiáng)大的品牌和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；國(guó)有企 業(yè)依靠國(guó)家政策的庇護(hù)和支持以及歷史上形成的龐大的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)取勝。能夠有效地控制這個(gè)資源 和調(diào)配這個(gè)資源是中鐵快運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和核心資源。目前，EMS已經(jīng)形成以航空為主、鐵路為輔、水陸 并舉的郵政格局。(2)差異化市場(chǎng)地位DHL為了在我國(guó)內(nèi)地推廣快遞業(yè)務(wù)，分別選擇了 “230千克24小時(shí)包裹遞送”和 “301000千克48小時(shí)遞送”業(yè)務(wù)，避開了 EMS最擅長(zhǎng)的2千克以下的范圍以及郵政 法規(guī)定的500克以下信件為EMS專營(yíng)的規(guī)定?！敖?jīng)濟(jì)快遞服務(wù)”指 TNT專門針對(duì)客戶的非緊急貨物遞送要求，提供了一種價(jià)格便宜的經(jīng)濟(jì)型快遞服務(wù)。TNT快遞于1988年進(jìn)入中國(guó)，受當(dāng)時(shí)相關(guān)政策的限制，TOT快遞與中國(guó)外運(yùn)合資建立了“中國(guó)外運(yùn)一天地快件有限公司”，開拓在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)。在UPS,司機(jī)、派送員、銷售員一身三任，一個(gè)人負(fù) 責(zé)一個(gè)路區(qū)，只有當(dāng)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)到一人難以承擔(dān)時(shí)，公司才會(huì)增加員工。1996年UPS 與中國(guó)外運(yùn)正式成立合資企業(yè)。1994年聯(lián)邦快遞建立了其公司網(wǎng)址，客戶可以在網(wǎng)上追蹤貨件的投遞情況。(2) 引入零售門店業(yè)務(wù)2002年，聯(lián)邦快遞與柯達(dá)公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，在柯達(dá)門店設(shè)立聯(lián)邦快遞“自助 服務(wù)專柜”，顧客可以在指定的柯達(dá)門店，通過(guò)聯(lián)邦快遞發(fā)送國(guó)際快件。在這種背景下，聯(lián)邦快遞選擇與中國(guó)外運(yùn)進(jìn)行部分代理合作。外 ■ ■ □目前我國(guó)快遞市場(chǎng)上主要由三大主體構(gòu)成即：國(guó)有快遞企業(yè)、民營(yíng)快遞企業(yè)和外資 快遞企業(yè)。物流總額：指物流運(yùn)輸貨物的總價(jià)值。新《郵政法》給民營(yíng)快遞企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。改善快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，鼓勵(lì)和支持民族快遞企業(yè)加快發(fā)展大力 支持我國(guó)快遞企業(yè)通過(guò)自我發(fā)展、兼并與組合，迅速擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，拓展經(jīng)營(yíng)范圍，增 強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，鼓勵(lì)我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。物流信息化的推進(jìn)，將提高物流的運(yùn)營(yíng)效率，使物流業(yè)朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。物流信息 化的內(nèi)容包括了企業(yè)信息化、公共平臺(tái)信息化、政府監(jiān)管信息化等三個(gè)層次。首先國(guó)家在快遞業(yè)發(fā)展方 面的宏觀政策給予了政策支持；其次，我國(guó)近幾年良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易額 的逐年增長(zhǎng)，為快遞業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)勁的發(fā)展保障；最后，國(guó)際快遞公司在國(guó)內(nèi)展開 的以創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念、提高服務(wù)質(zhì)量、樹立品牌、擴(kuò)大自身運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)為核心的競(jìng)爭(zhēng)，給國(guó) 內(nèi)快遞企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。同城快遞，%圖23 我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)板塊業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖圖24 我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)板塊業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖資料來(lái)源：國(guó)家郵政局網(wǎng)站由圖23及圖24可以看出，我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)板塊中，國(guó)內(nèi)異地快遞無(wú)論在業(yè)務(wù)收入還是在結(jié)構(gòu)量上都占有最多份額；%，但快遞收入僅 %。(2)國(guó)有快遞企業(yè)國(guó)有快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)占有較大的份額，如郵政特快專遞(EMS)、民航快遞 (CAE)和中鐵快運(yùn)(CRE),其中最為典型的是EMS,在20世紀(jì)90年代初期，中國(guó)郵政 特快專遞仍然壟斷著中國(guó)國(guó)內(nèi)外快遞市場(chǎng)，其最大的優(yōu)勢(shì)就是其完善的網(wǎng)絡(luò)資源。2009年，%。P)通知取件接單員接到寄件人下單后，通知所屬路區(qū)的收派員，力爭(zhēng)在第一時(shí)間上門取件。第一，快遞是國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易環(huán)節(jié)中的重要組成部分。(4) 按照送達(dá)時(shí)間分類快遞具有很強(qiáng)的時(shí)效性，快件到達(dá)目的地的時(shí)間往往是考驗(yàn)快遞服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重 要指標(biāo)。比如從北 方區(qū)發(fā)往南方區(qū)，這種跨區(qū)域的遞送方式稱之為“全國(guó)快遞”。目前，快遞企業(yè)應(yīng)用得比較多的信息化技術(shù)主要集中于PDA、GPRS、BarCode、 RFID、藍(lán)牙技術(shù)以及最新的在線客戶解決方案。④ 專業(yè)化作業(yè)服務(wù)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，達(dá)到了 “收件、派送、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、錄入、預(yù)報(bào)、查詢、 報(bào)關(guān)、統(tǒng)計(jì)、結(jié)算等”各個(gè)環(huán)節(jié)的結(jié)合。這些服務(wù)可利用自由或公共運(yùn)輸工具來(lái)提供”。快遞理論主 要從快遞業(yè)的概念、特點(diǎn)、種類、作用及運(yùn)作流程；我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展歷程及目前我國(guó)快 遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。為民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇以及我國(guó)快 遞業(yè)的健康發(fā)展提供了一些有價(jià)值的參考。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)快遞產(chǎn)業(yè)和快遞企業(yè)的研究文獻(xiàn)，以雜志文章最多，碩士論文次之， 研究報(bào)告或?qū)Ｗ⑸跎?。因此，民營(yíng)快遞的發(fā)展，對(duì)其他領(lǐng)域的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用，對(duì)民營(yíng) 快遞的發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行研究，具有一定的社會(huì)意義。國(guó)外快遞企業(yè)的大舉進(jìn)入，使得我國(guó)民族速遞 第一章緒論 業(yè)遭受一定的沖擊。快遞業(yè)已經(jīng)融入到人們的日常生活當(dāng)中，市場(chǎng)的需要，使得快遞業(yè)開始影響 人們的生活。 countermeasures studym i i 1 ； 2 ! 2 3 。然而，民營(yíng)快遞業(yè)的處境和 發(fā)展前景卻令人擔(dān)憂。除論文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的 研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。論文作者簽名：知n |〇年5月y日論文知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸 屬學(xué)校。本文首先對(duì)快遞相關(guān)理論的闡述，并總結(jié)了我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展歷程及發(fā)展現(xiàn)狀，為 文章進(jìn)一步的分析奠定基礎(chǔ)；其次，本文對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的宏觀環(huán)境及自身發(fā)展?fàn)顩r進(jìn) 行分析，得出我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)及威脅；然后，基于宏觀環(huán)境 及自身發(fā)展?fàn)顩r的分析，進(jìn)行我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究，分別從政府層面、民 營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展層面給出具體的措施建議。民營(yíng)快遞企業(yè)采用的服務(wù)方式是“門到門”的，其運(yùn)作方 式及其靈活，且服務(wù)質(zhì)量與國(guó)有企業(yè)相比有很大程度的提升，使得民營(yíng)快遞企業(yè)很快占 有了市場(chǎng)。在以后的發(fā)展過(guò)程中，快遞企業(yè)最關(guān)心的問(wèn)題就是發(fā)展和生存的 問(wèn)題。于此同時(shí)，從民營(yíng)快遞業(yè)誕生開始，一直處于高速發(fā)展的狀態(tài)，目前在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中 已經(jīng)占有了一定的地位，并且已經(jīng)滲透到人們的日常生活中，開始影響人們的生活，并 且，對(duì)社會(huì)的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。 從宏觀、中觀、微觀等不同角度對(duì)快遞業(yè)進(jìn)行研究分析。其中，李力 謀、喬桑的《快遞實(shí)務(wù)》[1^P張兵的《快遞概論》 李力謀，2005年 [M].中國(guó)商務(wù)出版社，2006年7月分別是關(guān)于快遞實(shí)務(wù)和快遞基礎(chǔ)理 論問(wèn)題的教材。(2) 理論研究與案例分析相結(jié)合的方法。首先講述民營(yíng)快遞企業(yè)分發(fā)展思路；其次從政府層面和民營(yíng)企業(yè)發(fā)展兩個(gè) 層面分別給出對(duì)策建議。3. 國(guó)內(nèi)快遞業(yè)專家的定義快遞是指物流企業(yè)通過(guò)自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，或以聯(lián)營(yíng)的方式，相互利用各自的網(wǎng)絡(luò)， 通過(guò)鐵路、公路和航空運(yùn)輸?shù)冉煌ㄟ\(yùn)輸方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地 將其運(yùn)到目的地，遞交指定的收件人的一種門到門運(yùn)輸方式。⑤ 網(wǎng)絡(luò)化快遞業(yè)可以實(shí)現(xiàn)文件的全程跟蹤。國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó) 家之后，需要在目的國(guó)進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)最終目的地。c同城快遞：指發(fā)件人和收件人都在同一個(gè)城市的遞送服務(wù)方式。(4) 隔日達(dá)：在當(dāng)日規(guī)定的電話截件時(shí)間前向客服確認(rèn)的取件，在第三個(gè)工作日中午 12點(diǎn)前送抵的快遞產(chǎn)品。第三，快遞可以促進(jìn)企業(yè)的商務(wù)效率與生產(chǎn)效率的最大化，可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。(5) 分撥轉(zhuǎn)運(yùn)各營(yíng)業(yè)中心的車輛，需在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，到達(dá)作業(yè)中心參加分撥；遵守分撥轉(zhuǎn)運(yùn)的 操作規(guī)范，確?？旒踩珶o(wú)損；在整個(gè)分撥運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中應(yīng)注意清場(chǎng)，切勿錯(cuò)拿快件。表21 2004年至2009年快遞業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)表指標(biāo)2004 年2005 年2006 年2007 年2008 年2009 年快遞業(yè)務(wù)量(萬(wàn)件）資料來(lái)源：國(guó)家郵政局網(wǎng)站長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文200000B快遞業(yè)務(wù)量（萬(wàn)件）180000160000140000120000100000 80000 60000 40000 20000 02001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 圖22 2004年至2009年快遞業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)表我國(guó)快遞市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)展中的市場(chǎng)，快遞業(yè)務(wù)量逐年增加。這一類 企業(yè)在某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)擁有相當(dāng)強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，并在這一優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步在全國(guó)內(nèi)開展 業(yè)務(wù)。據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)、同城快遞市場(chǎng)結(jié)構(gòu)如圖國(guó)有快遞企業(yè)和 民營(yíng)快遞企業(yè)， 10%外資企業(yè)，90%圖25 我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖圖27 我國(guó)同城快遞市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖資料來(lái)源：國(guó)家郵政局網(wǎng)站2圖2圖27所示:長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文由我國(guó)快遞市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖，可以看出，我國(guó)國(guó)際快遞業(yè)己被國(guó)外快遞企業(yè)所壟斷，該 業(yè)務(wù)對(duì)資本和技術(shù)的要求比較高，企業(yè)必須具備綜合的運(yùn)輸能力，遍布全球的投遞網(wǎng)絡(luò)， 先進(jìn)的信息技術(shù)，國(guó)際快遞企業(yè)已占據(jù)了我國(guó)絕大部分國(guó)際件