【正文】 效；在快件服務(wù)領(lǐng)域，DHL 最早推出全球貨件跟蹤系統(tǒng)用于客戶查詢服務(wù)，貨件在運送途中的各主要階段都可以被 跟蹤；此外，DHL使用的目前較先進的高科技快遞工具——快遞資料收集器，使收貨 司機只要用它掃描包裹上的條碼，便完成遞送記錄，從而取代了傳統(tǒng)的紙上遞送記錄， 讓收貨人的簽名數(shù)字化。鐵路 覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域之間的長距離調(diào)動是不可替代的優(yōu)勢。以當(dāng)時我國內(nèi)地中國郵政的郵寄效率，寄 一份從珠江三角洲到港臺地區(qū)的文件需要三天的時間，這種效率無法滿足當(dāng)時商業(yè)活動 下對快遞時效性的要求。由美國舊金山大學(xué)的管理學(xué) 院教授在波特模型的基礎(chǔ)上研究出來的，將與企業(yè)內(nèi)部資源、外部環(huán)境與企業(yè)戰(zhàn)略有機 結(jié)合。這種服務(wù)方式運作靈活，貼近市場， 為民營快遞企業(yè)的發(fā)展贏得了很大的市場空間。④ 人員素質(zhì)偏低，忽視企業(yè)文化建設(shè)現(xiàn)階段我國民營快遞企業(yè)主要以粗放型為主，由于國內(nèi)快遞行業(yè)的競爭壓力比較 大，目前民營快遞企業(yè)的經(jīng)營范圍導(dǎo)致其利潤率低，為了降低成本，節(jié)省開支，因此， 從事快遞的人員知識背景較低，從業(yè)人員的流動性比較大，據(jù)統(tǒng)計，其中30%的從業(yè)人 員為下崗工人，50%的從業(yè)人員為進城農(nóng)民工。中國航空運輸將高于同期全世界航空運輸?shù)?平均發(fā)展速度，是全世界最有增長潛力的市場。合理戰(zhàn)略的制定與選擇是一個傳遞并維持組織與其外部不斷變化的市場機會相適 應(yīng)的管理過程，企業(yè)基本戰(zhàn)略的選擇，要以內(nèi)外環(huán)境為前提，以取得競爭優(yōu)勢為目標(biāo)。TNT則出售了在中國保持盈利的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)，專心致志地發(fā)展在中國的快遞業(yè)務(wù)。目前，中國正處于電子商務(wù)服務(wù)業(yè)的形成期，預(yù)計未來20年，電子商務(wù)服務(wù)業(yè)將成為中國服務(wù)貿(mào)易中新的經(jīng)濟增長點，并 加速國際貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域的變革，這也是全球貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域變革的必然趨勢。目前，除了幾家大型的民營快遞企業(yè)外，大多數(shù)的企業(yè)都采取加盟的方式，這種方 式經(jīng)營方式的不規(guī)范，使得難以維持服務(wù)的同質(zhì)化，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)的崩潰。(3) 生產(chǎn)運作方式靈活民營快遞企業(yè)之所以可以在短時間之內(nèi)迅速發(fā)展起來，一個很重要的原因就是其運 長安大學(xué)碩士學(xué)位論文作模式貼近市場，為客戶提供便利，一般的民營快遞公司都沒有固定的營業(yè)網(wǎng)點，都提 供上門取件，上門派送的服務(wù)。另外，與我國快遞市場的區(qū)域布局特征相一致，我國民營快遞企業(yè)具有較為明顯的 區(qū)域聚集特征：絕大多數(shù)的民營快遞企業(yè)活躍于長三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心 城市。20世紀80年代以后，隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的確立，我國的經(jīng)濟進入了一個 快速發(fā)展的時期。創(chuàng)業(yè)10余年來，中鐵快運經(jīng)歷了合作經(jīng)營、參股經(jīng)營、控股經(jīng)營、資 產(chǎn)重組經(jīng)營4個階段的演進變化。敦豪環(huán)球快遞(DHL)是一家私人公司，于1969年由德國郵政、漢莎航空和日本航空 三家大型物流公司合股建立。 從貨物開始托運，該系統(tǒng)就開始工作，記錄每個環(huán)節(jié)的物資運行狀態(tài)，通過掃描技術(shù)將 信息自動錄入UPS網(wǎng)站，通過互聯(lián)網(wǎng)，客戶可以隨時看到相關(guān)報告或查詢貨物現(xiàn)狀。(5) 不斷提高客戶服務(wù)水平建立衡量服務(wù)的標(biāo)準和業(yè)績的評估系統(tǒng)，不斷尋求改善工作的最佳方法是聯(lián)邦快遞 提高客戶服務(wù)水平的基本做法。同年，聯(lián)邦快遞在與中國外運的合同 到期后，選擇與已經(jīng)在我國擁有30多家分公司并輻射幾百個城市的大通集團合作，但 是，聯(lián)邦快遞并沒有達到完全控制大通的目的，幾年后雙方分道揚鑣。表31 國內(nèi)生產(chǎn)總值與物流業(yè)主要指標(biāo)統(tǒng)計表指標(biāo)2004 年2005 年2006 年2007 年2008 年2009 年GDP(億）159878184937216314265810314045335353物流業(yè)增加值(億）84591214014120169811940023078物流總額(億）384300480583595976752283888000966500資料來源：國家統(tǒng)計公報，中國物流發(fā)展報告圖31物流總額與GDP關(guān)系圖由圖31可以得出，隨著GDP的增加，物流總額也在逐年增加，而且物流總額的增長速度要遠遠高于GDP的增長，因此，在保持持續(xù)增長的經(jīng)濟環(huán)境下，物流需求將 不斷增加。第四，政策措施。 二是移動通信技術(shù)。據(jù)專家統(tǒng)計，我國國際快遞市場結(jié)構(gòu)、國內(nèi)異地快遞市場、同城快遞市場結(jié)構(gòu)如圖國有快遞企業(yè)和 民營快遞企業(yè)， 10%外資企業(yè)，90%圖25 我國國際快遞市場結(jié)構(gòu)圖圖27 我國同城快遞市場結(jié)構(gòu)圖資料來源：國家郵政局網(wǎng)站2圖2圖27所示:長安大學(xué)碩士學(xué)位論文由我國快遞市場結(jié)構(gòu)圖，可以看出，我國國際快遞業(yè)己被國外快遞企業(yè)所壟斷，該 業(yè)務(wù)對資本和技術(shù)的要求比較高，企業(yè)必須具備綜合的運輸能力，遍布全球的投遞網(wǎng)絡(luò)， 先進的信息技術(shù)，國際快遞企業(yè)已占據(jù)了我國絕大部分國際件市場份額，市場集中度比 較高。表21 2004年至2009年快遞業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表指標(biāo)2004 年2005 年2006 年2007 年2008 年2009 年快遞業(yè)務(wù)量(萬件）資料來源：國家郵政局網(wǎng)站長安大學(xué)碩士學(xué)位論文200000B快遞業(yè)務(wù)量（萬件）180000160000140000120000100000 80000 60000 40000 20000 02001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 圖22 2004年至2009年快遞業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表我國快遞市場是一個發(fā)展中的市場，快遞業(yè)務(wù)量逐年增加。第三，快遞可以促進企業(yè)的商務(wù)效率與生產(chǎn)效率的最大化，可以提高企業(yè)的競爭力。c同城快遞：指發(fā)件人和收件人都在同一個城市的遞送服務(wù)方式。⑤ 網(wǎng)絡(luò)化快遞業(yè)可以實現(xiàn)文件的全程跟蹤。首先講述民營快遞企業(yè)分發(fā)展思路；其次從政府層面和民營企業(yè)發(fā)展兩個 層面分別給出對策建議。其中，李力 謀、喬桑的《快遞實務(wù)》[1^P張兵的《快遞概論》 李力謀，2005年 [M].中國商務(wù)出版社，2006年7月分別是關(guān)于快遞實務(wù)和快遞基礎(chǔ)理 論問題的教材。于此同時，從民營快遞業(yè)誕生開始，一直處于高速發(fā)展的狀態(tài)，目前在國民經(jīng)濟中 已經(jīng)占有了一定的地位，并且已經(jīng)滲透到人們的日常生活中，開始影響人們的生活，并 且，對社會的發(fā)展做出了很大的貢獻。民營快遞企業(yè)采用的服務(wù)方式是“門到門”的，其運作方 式及其靈活，且服務(wù)質(zhì)量與國有企業(yè)相比有很大程度的提升，使得民營快遞企業(yè)很快占 有了市場。論文作者簽名：知n |〇年5月y日論文知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸 屬學(xué)校。然而，民營快遞業(yè)的處境和 發(fā)展前景卻令人擔(dān)憂。快遞業(yè)已經(jīng)融入到人們的日常生活當(dāng)中，市場的需要，使得快遞業(yè)開始影響 人們的生活。因此，民營快遞的發(fā)展，對其他領(lǐng)域的發(fā)展有一定的促進作用，對民營 快遞的發(fā)展問題進行研究，具有一定的社會意義。為民營快遞企業(yè)的發(fā)展、競爭戰(zhàn)略選擇以及我國快 遞業(yè)的健康發(fā)展提供了一些有價值的參考。這些服務(wù)可利用自由或公共運輸工具來提供”。目前，快遞企業(yè)應(yīng)用得比較多的信息化技術(shù)主要集中于PDA、GPRS、BarCode、 RFID、藍牙技術(shù)以及最新的在線客戶解決方案。(4) 按照送達時間分類快遞具有很強的時效性，快件到達目的地的時間往往是考驗快遞服務(wù)質(zhì)量的一個重 要指標(biāo)。P)通知取件接單員接到寄件人下單后，通知所屬路區(qū)的收派員，力爭在第一時間上門取件。(2)國有快遞企業(yè)國有快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞市場占有較大的份額，如郵政特快專遞(EMS)、民航快遞 (CAE)和中鐵快運(CRE),其中最為典型的是EMS,在20世紀90年代初期，中國郵政 特快專遞仍然壟斷著中國國內(nèi)外快遞市場，其最大的優(yōu)勢就是其完善的網(wǎng)絡(luò)資源。首先國家在快遞業(yè)發(fā)展方 面的宏觀政策給予了政策支持；其次，我國近幾年良好的經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢，國內(nèi)外貿(mào)易額 的逐年增長，為快遞業(yè)的發(fā)展提供了強勁的發(fā)展保障；最后，國際快遞公司在國內(nèi)展開 的以創(chuàng)新經(jīng)營理念、提高服務(wù)質(zhì)量、樹立品牌、擴大自身運營網(wǎng)絡(luò)為核心的競爭，給國 內(nèi)快遞企業(yè)的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)。物流信息化的推進，將提高物流的運營效率，使物流業(yè)朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。新《郵政法》給民營快遞企業(yè)帶來機遇的同時也帶來了新的挑戰(zhàn)。外 ■ ■ □目前我國快遞市場上主要由三大主體構(gòu)成即：國有快遞企業(yè)、民營快遞企業(yè)和外資 快遞企業(yè)。(2) 引入零售門店業(yè)務(wù)2002年，聯(lián)邦快遞與柯達公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，在柯達門店設(shè)立聯(lián)邦快遞“自助 服務(wù)專柜”，顧客可以在指定的柯達門店，通過聯(lián)邦快遞發(fā)送國際快件。1996年UPS 與中國外運正式成立合資企業(yè)。TNT快遞于1988年進入中國，受當(dāng)時相關(guān)政策的限制，TOT快遞與中國外運合資建立了“中國外運一天地快件有限公司”，開拓在中國的快遞業(yè)務(wù)。(2)差異化市場地位DHL為了在我國內(nèi)地推廣快遞業(yè)務(wù)，分別選擇了 “230千克24小時包裹遞送”和 “301000千克48小時遞送”業(yè)務(wù)，避開了 EMS最擅長的2千克以下的范圍以及郵政 法規(guī)定的500克以下信件為EMS專營的規(guī)定。能夠有效地控制這個資源 和調(diào)配這個資源是中鐵快運的優(yōu)勢和核心資源。順豐速運成立之初，其主要的業(yè)務(wù)都是集中在珠江三角洲與港 臺地區(qū)之間的商務(wù)文件、貨樣以及商品目錄上，順豐速運以其投遞時間上的優(yōu)勢，贏得 了這部分市場，使珠江三角洲到港臺地區(qū)的文件遞送時間由三天縮短為一天。明確的列出企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢和缺陷，了解企業(yè)面臨的潛在機會和挑戰(zhàn)，對于制定企 業(yè)未來的競爭戰(zhàn)略，指導(dǎo)企業(yè)采取有效的競爭策略有著至關(guān)重要的意義，其中：競爭優(yōu)勢(Strength):它是指一個企業(yè)超越其競爭對手的能力，或者指企業(yè)所擁有的 能夠使企業(yè)產(chǎn)生競爭優(yōu)勢的因素；競爭劣勢(Weakness):它是指企業(yè)缺少的某種因素或做的不好的事情，或泛指會導(dǎo) 致公司處于競爭劣勢的某種條件。下圖是某快遞公司的操作流程圖，可以看出該公司在生產(chǎn)運作方面提出了標(biāo)準的操 作流程，如圖41所示。偏低的人員素質(zhì)降低了與其他類型企業(yè) 同行競爭的能力。民營快遞企業(yè)可以根據(jù)自身實際情況， 以現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，不斷拓展其運營網(wǎng)絡(luò)。 機會和威脅同在，如何才能抓住機會、利用優(yōu)勢，如何克服劣勢、規(guī)避風(fēng)險選擇戰(zhàn)略， 是民營快遞企業(yè)普遍存在的問題。2009 國內(nèi)快遞市場業(yè)務(wù)面臨強勢沖擊我國本土快遞企業(yè)的國內(nèi)市場業(yè)務(wù)面臨著巨大的統(tǒng)計，2007年3月20日，聯(lián)邦快 遞宣布將在中國推出國內(nèi)快遞市場服務(wù)店。信息技術(shù)的發(fā)展、 網(wǎng)上購物的普及為快遞產(chǎn)業(yè)帶來很大的發(fā)展動力。隨著民營 快遞企業(yè)進一步發(fā)展，經(jīng)營方式會由特許加盟方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I模式，但是直營模式勢必 會給企業(yè)帶來資金上的考驗。另外，還可以看出，在快遞的定價方面 比較靈活，公司根據(jù)自身情況指定起價和續(xù)價金額，有利于吸引不同客戶?？梢?，無論從業(yè)務(wù)收入還是業(yè)務(wù)數(shù)量來看，我國民 營快遞企業(yè)在“三足鼎立”的國內(nèi)快遞市場格局中均占有舉足輕重的地位。通過對國外快遞企業(yè)(FedEx、UPS、TNT、DHL)及以EMS為代表國有快遞去的發(fā) 展情況、成功經(jīng)驗進行分析，將快遞企業(yè)得以快速發(fā)展的成功經(jīng)驗總結(jié)如下：籲雄厚的資金實力參龐大的運營網(wǎng)絡(luò)魯良好的品牌形象27長安大學(xué)碩士學(xué)位論文魯人性化的服務(wù)模式 ?差異化的市場定位 參信息技術(shù)在企業(yè)的廣泛應(yīng)用29第四章民營快遞企業(yè)自身發(fā)展分析為了使民營快遞企業(yè)獲得長足發(fā)展，除了分析其所處的宏觀環(huán)境之外，有必要對其 目前發(fā)展?fàn)顩r及自身內(nèi)部因素進行分析，充分認識到其發(fā)展過程中的優(yōu)勢所在、存在的 問題、發(fā)展過程中的機會及威脅，接下來將從民營快遞企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及民營快遞企業(yè) SWOT分析兩個層面來展開。中鐵快運股份有限公司是經(jīng)鐵道部和原國家計委批準于1993年成立的大型國有股 份制快運企業(yè)?！敖?jīng)濟快遞”服務(wù)可以滿足 不同客戶對快遞時效及成本的的多樣性需求。(3) 人性化服務(wù)模式為了滿足客戶對所托包裹的關(guān)注，UPS自主研發(fā)了用于貨物追蹤的條碼分辨技術(shù)。聯(lián)邦 快遞不斷在投遞系統(tǒng)中應(yīng)用激光條碼、掃描儀、無線掌上電腦，并積極采用射頻技術(shù)， 顧客可以在網(wǎng)上對包裹的投遞情況進行跟蹤。1996年，聯(lián)邦快遞獲得中國民航的批準，經(jīng)營來往中美的貨運航線，成為第 一家來往中美的直航服務(wù)的美國全貨運航空公司。國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)與物流業(yè)主要指標(biāo)統(tǒng)計見表31,快遞業(yè)務(wù)量與GDP指標(biāo)統(tǒng)計 見表32,物流總額與GDP關(guān)系圖見圖31, 20042009年物流增加值示意圖見圖32,—GDP (億）■物流總額（億)2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年快遞業(yè)務(wù)量與GDP關(guān)系圖見圖33。進一步提升郵政快遞等業(yè)務(wù)的服務(wù)能力，優(yōu)化調(diào)整快遞、普郵等 郵件的航空、陸路遞送網(wǎng)絡(luò)。包括了條形碼、RFID、傳 感器、定位等數(shù)據(jù)采集技術(shù)，其多樣化、穩(wěn)定性、兼容性、成本等是用戶關(guān)注的焦點。這說明，同城快遞的盈利空 間比較小，主要經(jīng)營的是快遞市場的低端業(yè)務(wù)，而國際快遞的盈利空間比較大，主要經(jīng) 營的是快遞市場的高端業(yè)務(wù)。2004年到2009年，快遞業(yè)務(wù)量統(tǒng)計見表21,快遞業(yè)務(wù)量 增長情況見圖22。第二，快遞業(yè)對GDP的貢獻，快遞業(yè)是全球增長最快的領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計，2003年快 遞業(yè)對世界GDP的直接貢獻為640億美元；2005年，中國的快遞業(yè)對國內(nèi)的GDP貢獻 大約在350億美元，還將繼續(xù)增長。我國地域遼闊，長江三角洲、珠江三 角洲和京津環(huán)渤海高速公路網(wǎng)的形成，為這三個經(jīng)濟熱點區(qū)域提供了以高速陸運為主的 特殊優(yōu)越條件，上述三個區(qū)域內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)稱之為“區(qū)域快遞”。這些現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用大大提高了快遞活動的效率，擴大了快遞活動 的領(lǐng)域。第四部分即第五章，通過第三章，第四章內(nèi)外部環(huán)境的分析，制定出民營快遞企業(yè) 的發(fā)展對策。2005年和2006年，我國出版了基本關(guān)于快遞產(chǎn)業(yè)的教材和研究報告。民營快遞企業(yè)是我國民族速遞業(yè)的一部分，通過對其外部環(huán)境因素和自 身因素的分析，得出民營快遞企業(yè)發(fā)展的對