【正文】 保證貨物準(zhǔn)時入庫，不會延誤貨物，為公司和顧客進(jìn)行有效信息的上傳，表明貨物現(xiàn)在的所在地或者中轉(zhuǎn)中心。倉儲的工作流程就是將分揀掃描后的貨物按照分揀好的地址進(jìn)行集中擺放，等待網(wǎng)點運輸配送。其中每個環(huán)節(jié)又包含若干項具體的、枝節(jié)性的活動。理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟活動，其中分揀是指采用適當(dāng)?shù)姆绞胶褪侄?從儲存的貨物中選出用戶所需貨物的活動。一方面是件量過大影響快件的流通，另一方面是件量過于沉重。對客戶造成的影響是相當(dāng)大的。漏掃。同時，我國物流在各個環(huán)節(jié)的發(fā)展不平衡，特別是倉儲業(yè)發(fā)展明顯滯后。我國物流協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，倉儲成本占整體物流成本的三分之一，倉儲成本逐年上升的情況，增加了企業(yè)生產(chǎn)成本，抬高了商品價格，降低了消費者生活質(zhì)量。倉儲管理學(xué)是一門綜合型的邊緣學(xué)科，涉及物流管理、企業(yè)管理、信息管理、設(shè)施和設(shè)備管理等相關(guān)學(xué)科。在倉儲管理法制方面，我國起步較晚，缺少與倉儲產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套的政策和規(guī)劃。途中偷竊經(jīng)常有部分司機在運輸途中偷竊車上的部分貨物低價銷售，使公司蒙受巨大的損失。國內(nèi)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問題在于存在多渠道的配送模式，統(tǒng)一配送效率低和采購成本居高不下，國內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營配送卻沒有實現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化水平低。另外，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)政策、稅收、報關(guān)、服務(wù)與運輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面，而這些問題的管理分屬于交通運輸、經(jīng)貿(mào)、稅務(wù)、海關(guān)、城市管理等不同的政府職能部門。 、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式下，各種運輸方式、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐建設(shè)緩慢，物流基地、物流園區(qū)的規(guī)劃落后，制約了物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。件重、件大是導(dǎo)致堵塞的主要原因。我國物流水平較低．目前正處在加快發(fā)展階段，應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家倉儲經(jīng)驗，充分發(fā)揮政府在物流業(yè)發(fā)展中的重要作用，發(fā)展和完善中國倉儲協(xié)會的智能，完善物流倉儲相關(guān)政策法規(guī)體系，控制倉儲用地，將倉儲用地納入城市規(guī)劃建設(shè)中，加強對公共物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持。 同時，加強對信息技術(shù)和高科技設(shè)施操作人員的培養(yǎng)，實踐能力和理論水平培養(yǎng)并重。倉儲企業(yè)在戰(zhàn)略管理過程中，應(yīng)注重學(xué)習(xí)、吸收與創(chuàng)新當(dāng)前經(jīng)營管理的理念和方法的新動向，制定適合倉儲企業(yè)特點的發(fā)展戰(zhàn)略。 、抓住機會，組建若干現(xiàn)代化大型運輸企業(yè)由于政府相關(guān)部門聯(lián)手改善現(xiàn)有的企業(yè)結(jié)構(gòu)，培育資金雄厚、有實力、有發(fā)展前途的大型物流企業(yè)，來面對貨運方面新的需求，迎接新的挑戰(zhàn)?！　」愤\輸?shù)募夹g(shù)裝備相當(dāng)落后，雖已有很大的改進(jìn)，但仍不能滿足發(fā)展物流業(yè)的需要，政府和企業(yè)都必須加大資金投入、加快更新改造。在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，在充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時，建立和完善物流信息系統(tǒng)。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急。但是物流配送中心的現(xiàn)代化是一個發(fā)展趨勢，這也是國內(nèi)學(xué)者的共識。并從滿足客戶的不同需求入手,不斷拓展物流服務(wù)的層次和水平,以服務(wù)為己任,不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新服務(wù)理念,通過提供高品質(zhì)的、合理的、準(zhǔn)確的、及時的物流服務(wù)來贏得物流市場。2014年[7][J].年中國倉儲業(yè)發(fā)展綜合報告》全國倉儲協(xié)會[10]鄭克磊,鄭克俊,2009,32(2):1214.[6]吳會杰,、原因及對策分析——以發(fā)達(dá)國家倉儲行業(yè)發(fā)展為例.不過在這次論文中我學(xué)到了課外知識的重要性，也學(xué)到了吃苦耐勞的精神。3．不斷創(chuàng)新物流服務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)的核心是提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。物流設(shè)施的建設(shè)是物流企業(yè)合理正常運行的基礎(chǔ)和保證。根據(jù)我國的具體情況來看，完全自動化的配送中心在我國不合適，條碼、包裝、員工素質(zhì)等因素都制約著其正常運行。 ，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念 物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。而曹寶亞（2008）認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有：交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時制配送和ABC配送。因此它們對運輸?shù)馁|(zhì)量和安全要求也比較高，只要運輸企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上有了大的提高，在方便性、及時性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性等各方面的做的比較好的話，就一定能獲得市場。一方面貨運企業(yè)要有滲透到工業(yè)、建筑、商業(yè)領(lǐng)域中去的目標(biāo)，提供比企業(yè)自貨自運更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。還應(yīng)努力做好接收院校畢業(yè)生的工作。我國倉儲企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點積極引進(jìn)先進(jìn)倉儲技術(shù)，如：高平臺的立體倉庫、可存放不同種類貨物的貨架、有效的作業(yè)平臺、可進(jìn)行射頻掃碼的叉車、自動化貨物傳送裝制、溫控裝制、噴淋裝制、監(jiān)控裝制等。加強信息化建設(shè)可以保障整個信息化網(wǎng)絡(luò)的完善。其效率是無法和國外先進(jìn)物流企業(yè)相比的。再者，根據(jù)中物聯(lián)一項調(diào)查顯示，雖然我國已經(jīng)開始意識到物流的潛在價值和直接經(jīng)濟效益，各省市也開始規(guī)劃物流發(fā)展，但是大多數(shù)都缺少必要的現(xiàn)代物流理念，其對物流的理解仍舊停留在運輸、倉儲和配送的層面，沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。物流配送體系薄弱，主要問題在物流平臺構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。超時停車部分司機經(jīng)常裝卸完貨品后沒有立即出發(fā)/返回，而是休息一段時間后再出發(fā)/返回，給公司帶來時間上的損失和車輛利用率低的結(jié)果。稅收所占比例的增長率最高，這對于推高物流成本有顯著影響。倉庫設(shè)備狀況總體水平偏低，且相差懸殊，各倉庫作業(yè)效率不均衡，這些現(xiàn)象使我國倉儲業(yè)的綜合效益難以提高。伴隨著不可逆轉(zhuǎn)的城市化進(jìn)程，倉庫用地不斷減少，倉庫地點不斷外遷。同時也給客戶帶來了混亂。也會有把槍掃錯的事件發(fā)生。無法在規(guī)定的實踐內(nèi)完成中轉(zhuǎn)。在送貨過程中,常常進(jìn)行三種選擇：運輸方式、運輸路線和運輸工具。通常所說的物流配送是指按址派送,就是指快遞員將快件交給客戶的過程.配送作業(yè)是按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進(jìn)生產(chǎn)的提高效率起著重要的輔助作用?？爝f貨物從流水線到達(dá)指定倉庫區(qū)域時，分揀員工迅速、正確的扔到相應(yīng)的格口，方便貨物的掃描。大型、中型的快遞公司在全國在全國各地都設(shè)有分公司和中轉(zhuǎn)站，并且中轉(zhuǎn)站設(shè)立在高速公路或者機場附近，便于貨物的發(fā)出與倉儲配送。 隨著互聯(lián)網(wǎng)購物的發(fā)展壯大，快遞企業(yè)也逐漸興起。本文通過對韻達(dá)物流公司的配送運輸?shù)臓顩r進(jìn)行分析同時提出了若干問題，并給出了相應(yīng)的對策建議。s main problems, proposed and demonstrated the courier pany business process of the basic model, and for the realization of the model put forward specific and feasible rationalization proposals.