【正文】 面的政策體制方面，社會經(jīng)濟因素方面，市場競爭環(huán)境方面展 開分析，分析政策體制、經(jīng)濟因素、競爭環(huán)境對民營快遞也發(fā)展帶來的機遇和挑戰(zhàn)；第 四章首先闡述了我國民營快遞企業(yè)發(fā)展的狀況，接下來對民營快遞企業(yè)做SWOT分析， 分析民營快遞企業(yè)在發(fā)展過程中自身的優(yōu)勢、劣勢以及機會和威脅，總結(jié)出民營快遞企 業(yè)發(fā)展過程中的問題所在。最后部分是結(jié)束語，總結(jié)文章的主要結(jié)論、創(chuàng)新點以及需要進一步研究的問題。2. 郵政行業(yè)《快遞服務(wù)標準》 國家郵政局.《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標準,2007年9月12日發(fā)布 [M].中國社會兒科學出版社，2009年3月中的定義快遞服務(wù)是指快速收寄、運輸、投遞單獨裝封的、有名址的快件，即快遞服務(wù)企業(yè) 依法收寄并封裝完好的信件和包裹的統(tǒng)稱。(2) 快遞業(yè)的特點① 快捷性快捷性是運輸業(yè)的基本要求，快遞作為物流的一種特殊形式，與傳統(tǒng)運輸?shù)闹饕獏^(qū) 別就在于快遞更強調(diào)其遞送速度，是衡量快遞服務(wù)質(zhì)量的標準之一^② 安全性快件是在快遞企業(yè)自身封閉的運輸網(wǎng)絡(luò)中傳遞，并處于全程的監(jiān)控中，并確保“門 到門/手遞手”，最大限度地保障快件的萬無一失。具體表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在快遞活動中得到了廣泛 的應(yīng)用。用戶只需要登陸公司網(wǎng)站，輸入貨運單號，就能追蹤到貨物的全部信息。這些技術(shù)的引入和不斷完善，為快遞企 業(yè)的變革和發(fā)展帶來了新的契機。國內(nèi)快遞又可以根據(jù)快件運送的區(qū)域范圍分為三類：全國快遞、區(qū)域快遞、同城快 遞。b區(qū)域快遞：指“區(qū)域內(nèi)”的遞送服務(wù)方式。同城快遞多集中在商業(yè)發(fā) 達的大中城市，成為活躍城市經(jīng)濟、提高客戶工作效率的重要行業(yè)之一。按照快遞送達時間不同，一般分為當日遞、次晨達、次日達和隔日達等。(5) 按照快遞服務(wù)的主體分類:快遞大致可以分為跨國一體化航空快遞公司(以DHL、 FedEx、UPS、TNT為代表)、郵政快遞、民營快遞公司(如國內(nèi)的順豐、申通、圓通、 宅急送)、兼營快遞業(yè)務(wù)的交通運輸公司(如民航快遞公司、中鐵快運)等。在許多國際、國內(nèi)貿(mào)易中， 商業(yè)文件的快速傳遞非常重要，起到不可替代的的作用，是不可替代的環(huán)節(jié)，可以節(jié)約貿(mào)易時間，促進貿(mào)易交易。第四，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物漸漸成為人們生活的一部分，跨國界及遠距 離的網(wǎng)上購物越來越普遍，這給快遞業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機。(3) 上門取件收派員帶好必備的用品和工具，按照作業(yè)標準，拒收禁運品、規(guī)范填單、完美包裝、 準確稱重、正確收費。(7) 客戶簽收收派員按照最佳路線，在規(guī)定的時間內(nèi)，將快件送達客戶手中，并由收件人簽收，第二章快遞理論概述及我國快遞業(yè)發(fā)展情況介紹收派員務(wù)必帶回作為客戶已簽收憑證的“運單存聯(lián)”。業(yè) 務(wù)收入累計完成479億元。1. 我國快遞產(chǎn)業(yè)的主要組成目前，我國快遞產(chǎn)業(yè)主要有三股主要部分組成，即外資快遞企業(yè)、國有快遞企業(yè)和 民營快遞企業(yè)。1. 民營快遞企業(yè)我國的一些民營快遞企業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，己經(jīng)逐漸壯大其中比較知名的企業(yè)包 括上海申通、順豐速運、宅急送等。2. 我國快遞產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)快遞產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)歷了近30年的發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟中不可缺少的組成部分。%。我國民營快遞企業(yè)的競爭則主要集中在同城 快遞中，約占70%的市場份額。我國民營快遞企業(yè)就是在這樣的外部環(huán)境中不斷發(fā)展著，本章對我國民營快遞物流 企業(yè)的宏觀環(huán)境因素進行詳細的分析，其中主要包括政策及體制因素、社會經(jīng)濟因素和 市場競爭因素。其中提出了”十大 主要任務(wù)”、“九大重點工程”和“九項政策措施”，包括“抓緊解決影響當前物流業(yè)發(fā) 展的土地、稅收、收費、融資和交通管理等方面的問題”、“制訂煤炭、糧食、農(nóng)產(chǎn)品冷 鏈、物流園區(qū)、應(yīng)急物流、商貿(mào)物流、物流標準等專項規(guī)劃”、“多渠道增加對物流業(yè)的 投入”等多項影響行業(yè)未來的重大舉措。物流領(lǐng)域 信息化涉及的技術(shù)很多，其中主要包括：一是數(shù)據(jù)采集技術(shù)。三是物流 終端設(shè)備?？爝f產(chǎn)業(yè)是物流業(yè)的一個子產(chǎn)業(yè)，從本質(zhì)上說，快件的傳遞就是實物流通的一種形 式，快遞和物流之間是一種“從屬”的關(guān)系，國家對物流業(yè)發(fā)展的政策支持，為快遞業(yè) 的發(fā)展提供了一個良好的發(fā)展環(huán)境。其中主要內(nèi)容有：第一，“十一五”發(fā)展目標。第三，重大工程。支持民營快遞企業(yè)通過兼并、收 購、聯(lián)合等方式壯大實力，積極扶持中小快遞加快其發(fā)展。我國快遞產(chǎn)業(yè)和快遞企業(yè)的誕生和發(fā)展，無時無刻不依賴于我國的經(jīng)濟發(fā)展情況， 包括經(jīng)濟增長速度、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟體制和宏觀經(jīng)濟政策等多個方面。 它能從總體上反映出一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平。快遞業(yè)務(wù)量：指報告期內(nèi)，全國快遞企業(yè)完成運送快件的數(shù)量。?一 GDP (億）一?一快遞業(yè)務(wù)量（萬件)2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年2000001 140000= = | i快遞業(yè)務(wù)量與GDP指標統(tǒng)計表表32指標2004 年2005 年2006 年2007 年2008 年2009 年GDP (億）159878184937216314265810314045335353快遞業(yè)務(wù)量(萬件）資料來源：國家統(tǒng)計公報，國家郵政局網(wǎng)站圖33 快遞業(yè)務(wù)量與GDP關(guān)系圖由圖33可以看出，近幾年，GDP與快遞業(yè)務(wù)量都在穩(wěn)步提高，2008年到2009年， 快遞業(yè)務(wù)量進入了一個快速增長期。據(jù)初步統(tǒng)計，2006年，國有、民營、 萬件、%、27%、%。因此有必要對民營快遞企業(yè)所處的競爭環(huán)境、 競爭主體進行分析。20世紀 90年代，我國政策開始松動，允許外資企業(yè)選擇中國外運以外的我國企業(yè)合作開展國際 快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞的成功經(jīng)驗：(1) 推出國際差異化快遞服務(wù)在亞太地區(qū)，中小企業(yè)所占比例高達98%,這些中小企業(yè)在很多情況下需要以更加 優(yōu)惠的價格來遞送包裹，而且對于時效性要求不高。另外，聯(lián)邦快 遞還成立辦公及文檔打印公司，并設(shè)立多家門店來增加快遞服務(wù)點，不斷拓廣其業(yè)務(wù)領(lǐng) 域。這個龐大的空中運輸 網(wǎng)與配套的地面車輛和專業(yè)的投遞人員，以及聯(lián)邦快遞全球運營監(jiān)控系統(tǒng)，是保障聯(lián)邦 快遞為顧客提供快遞、準時服務(wù)的主要物質(zhì)保障。 目前，聯(lián)邦快遞的托運程序軟件，包括中文在內(nèi)的多種版本，極大地方便了客戶。(6) 重視人才的培養(yǎng)聯(lián)邦快遞重視人員培訓(xùn)，每年提供專項資金，鼓勵員工繼續(xù)深造和進修，為使員工 了解整個公司的運作，公司實行崗位輪換制，給每位員工創(chuàng)造一個全面發(fā)展和學習的機 會，并派中國員工到中國香港、美國學習和培訓(xùn)，擴大眼界，接受先進的理念和科學技 術(shù)。2001年，UPS獲得我國內(nèi)地直航權(quán)，從而縮短了運轉(zhuǎn) 時間。(2) 成本控制模式快遞產(chǎn)業(yè)是資金密集的服務(wù)性行業(yè)，投資回報周期比較長，因此有效地控制成本， 成為快遞公司成功發(fā)展的一個重要方面。3. 加強培訓(xùn)和規(guī)范操作，以避免無效勞動，節(jié)約時間、提高效率，減少差錯，杜絕 服務(wù)事故，降低成本消耗。天地物流快遞公司(TNT)于1946年在澳大利亞創(chuàng)建。同時，TNT將其全 球網(wǎng)絡(luò)向中國EMS開放。2006年TKT中國公司完成對我國民營物流企業(yè)華宇公司的收 購、整合，使它在國內(nèi)迅速增加了 1100多個操作和轉(zhuǎn)運網(wǎng)點、3000多輛卡車、上萬名 員工和17萬客戶信息等資源，成為目前在中國經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)最全的國際快遞公司。這 項快遞服務(wù)的運送時間通常要比全球快遞服務(wù)延長13天。作為最早進入總過的國際快遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中國外運共同組建的中 國外運敦豪國際航空快件有限公司，目前在我國各主要城市開設(shè)了 56家分公司，覆蓋 了 318個城市，中心城市的覆蓋率高達95%,并開始深入東部二線城市和中西部地區(qū)。中國郵政快遞服務(wù)公司為中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經(jīng)營國際、國內(nèi) EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國快遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是中國快遞最大的運營商。(1) 具有場地和儲存物資的優(yōu)勢目前，EMS己在全國建立了以信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化郵區(qū)中心局200多個。(3) 完整的個網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢目前，EMS已經(jīng)建立了一個信息技術(shù)為支撐的四通八達、遍布全國、通達世界的 郵政快遞物流網(wǎng)該網(wǎng)在全國已覆蓋31個省市(區(qū))300多個城市，并且與世界郵政網(wǎng)絡(luò)連 接在一起，形成了一個完整的網(wǎng)絡(luò)，這是中國郵政在競爭中立于不敗之地的優(yōu)勢。1997年，在國家工商局注冊設(shè)立中鐵快運有限公司，開展“中國鐵路小件貨物 特快專遞運輸”注冊上邊“CRE中鐵快運”目前，中鐵快運在全國擁有32個分公司、9 個控股子公司和1個參股公司，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍及全國31個省、自治區(qū)和直轄市，在國內(nèi) 405個城市設(shè)有5個基地21個分撥中心、235個營業(yè)部、1402個經(jīng)營網(wǎng)點，門到門服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)590多個大中城市。憑借這一核心資源，中鐵快運實現(xiàn)了鐵 路行包網(wǎng)、公路網(wǎng)、航空網(wǎng)、經(jīng)營網(wǎng)、信息網(wǎng)、配送網(wǎng)的七網(wǎng)合一，并不斷完善與公路 網(wǎng)絡(luò)銜接，與國內(nèi)外的航空網(wǎng)絡(luò)鏈接以及與國外的海運鏈接。本章節(jié)從政策體制因素、社會經(jīng)濟因素、市場競爭因素三個方面展開民營快遞企業(yè) 宏觀環(huán)境的分析，通過分析得出以下結(jié)論：(1) 我國將物流業(yè)列為重點發(fā)展對象，在政策上給予扶持，快遞產(chǎn)業(yè)是物流業(yè)的一個 子產(chǎn)業(yè)，從本質(zhì)上說，快件的傳遞就是實物流通的一種形式，快遞和物流之間是一種“從 屬”的關(guān)系，國家對物流業(yè)發(fā)展的政策支持，為快遞業(yè)的發(fā)展提供了一個良好的發(fā)展環(huán) 境。另外，隨著國際快遞巨頭在我國的不斷發(fā)展，一方面，其獨資趨勢進一步加強，對 國內(nèi)實力弱小的民營快遞企業(yè)的威脅越來越大；另一方面為我國快遞市場注入了活力， 其龐大的國際網(wǎng)絡(luò)、先進的信息技術(shù)、優(yōu)良的服務(wù)功能和成功的經(jīng)驗，不僅為廣大中外 客戶提供了便捷的服務(wù)，促進了中國國際貿(mào)易的飛快發(fā)展，而且也大大促進了中國快遞 企業(yè)的管理水平和服務(wù)水平的迅速提高。當時的生產(chǎn) 模式主要是以來料/來件加工或者是進料加工為主，生產(chǎn)流程是，位于珠江三角洲的企業(yè) 首先根據(jù)外商的要求生產(chǎn)出貨樣，寄回港臺地區(qū)，得到港臺地區(qū)公司的確認后，再進行 大批量生產(chǎn)。正是這種 經(jīng)濟發(fā)展的需要，在中國快遞行業(yè)產(chǎn)生了民營快遞業(yè)。目前，出現(xiàn)了民營快遞企業(yè)與其他公司合作的現(xiàn)象，比如北京、上海、深圳等大 城市的同城快遞服務(wù)基本都是民營企業(yè)給提供的。 ，占全國總業(yè)務(wù)量的27%(國有快遞企業(yè) %、%)?？梢哉f，對于我國的核心城市而言，民營快遞企業(yè)逐漸成為 快遞行業(yè)的主角。潛在機會(Opportunity):市場機會是影響公司戰(zhàn)略的重大因素，對市場機會的準確 判斷，評價、把握，是做出戰(zhàn)略選擇使公司獲得的競爭優(yōu)勢的潛力。(2) 民營快遞價格優(yōu)勢民營快遞企業(yè)價格低廉，一直是其受到社會認可的一個比較重要的原因，尤其是在 用戶以普通大眾居多的同城快遞市場，民營快遞企業(yè)的價格優(yōu)勢更為明顯。表4~1 國內(nèi)異地快遞(上海~~北京)，快遞公司價格對照表快遞公司發(fā)件地寄達地起價續(xù)價運費合計郵政EMS上海市北京市20元/26元^公斤申通快遞上海市北妨市10元/I公斤7元/I公斤10元/I公斤圓通快遞上海市北京市10元/I公斤8元/I公斤10元/I公斤宅急送上海市北京市12元/I公斤7元/I公斤12元/I公斤表4~2 國內(nèi)異地快遞(上海一~上海)，快遞公司價格對照表快遞公司發(fā)件地寄達地起價續(xù)價運費合計郵政EMS上海市上海市20元/6元/26元/I公斤申通快遞上海市上海市6元/I公斤2元/I公斤6元/I公斤圓通快遞上海市上海市6元/I公斤3元/I公斤6元/I公斤宅急送上海市上海市8元/I公斤2元/I公斤8元/I公斤資料來源：淘寶網(wǎng)通過以上兩張表格，可以明顯看出，在國內(nèi)異地快遞和同城快遞方面，民營快遞企 業(yè)與郵政EMS相比，具有很明顯的價格優(yōu)勢。另外，對于民營快遞企業(yè)來講，一般客戶都通過電話提出寄件請求， 業(yè)務(wù)中心在接到電話之后，會在很短的時間內(nèi)用電話或短信的方式通知收件員上門收 件。圖4~1 某快遞公司操作流程圖(4) 服務(wù)質(zhì)量在快遞市場競爭日益激烈的今天，民營快遞企業(yè)除了在價格方面的優(yōu)勢之外，不斷 提高自身的服務(wù)質(zhì)量來贏得市場。另外，順豐速運致力于為客戶提供安全、 便捷、貼心的服務(wù)，通過持續(xù)創(chuàng)新，不僅推出時效多樣的產(chǎn)品，而且推出保價、代收貨 款限時派件、等通知派件、大客戶月結(jié)等增值服務(wù)，較好地滿足了客戶的差異化需求。特許加盟的方式有利有弊，一方面在民營快遞企業(yè)成立之初， 可以幫助企業(yè)迅速擴大營銷網(wǎng)絡(luò)，解決成立初期資金不足的問題；另一方面，這種特殊 的經(jīng)營方式，使得公司要承擔更多的風險，其中某一個加盟商出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致 公司的形象、商譽出現(xiàn)問題，這樣一來就會對民營快遞企業(yè)的發(fā)展造成困擾。民營快遞所 在的區(qū)域同時也是國有快遞企業(yè)和外資企業(yè)重點發(fā)展的地區(qū)。⑤ 信息化技術(shù)應(yīng)用水平落后在業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計和管理方面，國內(nèi)業(yè)者包括郵政快遞在內(nèi)，在服務(wù)和效率方面遠遠 落后于國外同行。由2006年2009年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出，我 國GDP近幾年都保持在10%左右，未來幾年的快遞業(yè)的發(fā)展速度應(yīng)保持在30%以上。3. 電子商務(wù)應(yīng)用日益廣泛20世紀60年代以來，出現(xiàn)了以電子商務(wù)為特征的新型服務(wù)業(yè)。4. 交通運輸條件的改善根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程達到210萬230萬公里，全面建成“五 縱七橫”國道主干線。(Threat)2007 外資巨頭優(yōu)勢顯著我國快遞產(chǎn)業(yè)全面開放后，原有的競爭格局和發(fā)展結(jié)構(gòu)被解體，市場份額被重新劃■ 國際四大快遞具有轉(zhuǎn)變了以往在中國經(jīng)營實體的角色，順著“合資一控股一獨資”的路 徑演變。國外快遞企業(yè)除了大幅度地進行自身網(wǎng)絡(luò)的擴張 外，還從事慈善事業(yè)，贏得了良好的品牌形象，給我國快遞業(yè)帶來了品牌營銷的壓力。新《郵政法》的頒布，使得很多中小型民營快遞企業(yè)面臨 倒閉或重組。下調(diào)后的價格甚至低于國內(nèi)民營 快遞企業(yè)。因此，基于以上對我國民營快遞企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境分析, 構(gòu)建如下矩陣式戰(zhàn)略選擇模型，如表43所示。一方面，民營快遞企業(yè)要定期對員工進行培訓(xùn)，并不 斷引進物流專業(yè)