【正文】 狀、研究方法 及主要研究內(nèi)容。2004年3月，程軍在《我國快遞業(yè)發(fā)展對策研究》 [D].武漢理工大學(xué),中，通過調(diào)査分析中外快遞公 司在中國的發(fā)展現(xiàn)狀，以及中國快遞市場的供需情況，并針對我國快遞業(yè)目前存在的問 題，從快遞業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境兩個方面著手，提出了我國快遞業(yè)發(fā)展的對策與措施。2007年，美國的羅杰?弗羅克著有《聯(lián)邦快遞的生意經(jīng)》—書，講述聯(lián)邦快遞的 發(fā)展歷程，并從企業(yè)文化、發(fā)展目標(biāo)、業(yè)務(wù)模式方面總結(jié)聯(lián)邦快遞的成功經(jīng)驗(yàn)，其中市 場運(yùn)作過程中的快速反應(yīng)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作是較為重要的經(jīng)驗(yàn)。隨著 民營快遞業(yè)參與到快遞市場中，為國家創(chuàng)造了大量的稅收，豐富了市場結(jié)構(gòu)?，民營快遞 企業(yè)對社會的很多領(lǐng)域都有一定的促進(jìn)作用，推動了商業(yè)的發(fā)展，其中對電子商務(wù)的推 動作用最為明顯。目前我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展中遇到一定的問題，市場競爭壓力巨大，對民營快遞 企業(yè)所處的外部環(huán)境、自身內(nèi)部優(yōu)劣勢進(jìn)行分析，從而得出我國民營快遞企業(yè)發(fā)展的對 策措施，對我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。外資企業(yè)大舉進(jìn)入，中國郵政也不 斷提高其服務(wù)質(zhì)量，民營快遞企業(yè)的發(fā)展遭受很大的競爭壓力。 Private Express enterprise。(保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）論文作者簽名：現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，現(xiàn)己成為一個利潤豐厚、市場規(guī)模及潛力巨大的 產(chǎn)業(yè)。m分類號:U49。本人離校后發(fā)表或使用學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的 學(xué)術(shù)論文或成果時，署名單位仍然為長安大學(xué)。關(guān)鍵詞：快遞、民營快遞企業(yè)、發(fā)展情況、對策研究AbstractAfter 30 years5 development, Modem Express Delivery is lucrative, which has large market scale and big economic potential. Since the Private Express enterprise appeared, Private enterprise relying on huge market need caused by the macro economy development of China and its advantage develops fast and now is an important part of express service. However, Private Express situation and development prospect are worrying. On the one hand, foreign express giant are swarming into China. The other hand is the press from state owned express enterprises. For China private Express enterprises, they must consider these problems: how to face the petition press from domestic and foreign express enterprises, how to reply the policy adjustment, how to rely on their advantages to develop, how to solve the inner problems and how to find the develop measures. And these problems are also this article discussed.This article firstly expatiates the Express correlative academics and sums up development course and present conditions of China Express to settle base for further analysis. Secondly, it analyzes macro condition and its development condition to bring out advantages, disadvantages, chances and threaten of private express. Thirdly, to study the development measures of private express based on macro condition and its develop and give suggestions from government level and private express enterprises level. This article suggests that government adopt relevant measures on these parts: rules, policy supporting, market orders, talent breeding and supervision etc. Private Express Enterprises must be relying on thdr advantages, catch chances to develop further. Lastly, make the analyst of the successful private express enterprise (SF Express) and sum up its development conditions, petition strategy and the remendable successful experience.Keywords: express。 無論是在規(guī)模上還是在運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)上都有很大的差距。本文立足于這個問 題，對民營快遞企業(yè)發(fā)展中的影響因素、自身發(fā)展問題進(jìn)行分析，從而總結(jié)出民營快遞 企業(yè)的發(fā)展對策。另外，民營快遞業(yè)的發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。不斷創(chuàng)新、不斷提高 客戶服務(wù)水平，是聯(lián)邦快遞能夠始終在配送服務(wù)行業(yè)中保持領(lǐng)先競爭優(yōu)勢的秘訣。2009年3月，由徐希燕主編的《中國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》w出版，該 報(bào)告主要研究了我國快遞產(chǎn)業(yè)所處的戰(zhàn)略環(huán)境、我國快遞產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)和競爭格局、 我國快遞產(chǎn)業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系、我國本土快遞企業(yè)的競爭優(yōu)勢和劣勢，通過以上研究 分析，提出我國快遞產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的政策建議。論文框架圖如圖11所示。最后部分是結(jié)束語，總結(jié)文章的主要結(jié)論、創(chuàng)新點(diǎn)以及需要進(jìn)一步研究的問題。(2) 快遞業(yè)的特點(diǎn)① 快捷性快捷性是運(yùn)輸業(yè)的基本要求，快遞作為物流的一種特殊形式，與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū) 別就在于快遞更強(qiáng)調(diào)其遞送速度，是衡量快遞服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)之一^② 安全性快件是在快遞企業(yè)自身封閉的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中傳遞，并處于全程的監(jiān)控中，并確保“門 到門/手遞手”，最大限度地保障快件的萬無一失。用戶只需要登陸公司網(wǎng)站，輸入貨運(yùn)單號，就能追蹤到貨物的全部信息。國內(nèi)快遞又可以根據(jù)快件運(yùn)送的區(qū)域范圍分為三類：全國快遞、區(qū)域快遞、同城快 遞。同城快遞多集中在商業(yè)發(fā) 達(dá)的大中城市，成為活躍城市經(jīng)濟(jì)、提高客戶工作效率的重要行業(yè)之一。(5) 按照快遞服務(wù)的主體分類:快遞大致可以分為跨國一體化航空快遞公司(以DHL、 FedEx、UPS、TNT為代表)、郵政快遞、民營快遞公司(如國內(nèi)的順豐、申通、圓通、 宅急送)、兼營快遞業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸公司(如民航快遞公司、中鐵快運(yùn))等。第四，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物漸漸成為人們生活的一部分，跨國界及遠(yuǎn)距 離的網(wǎng)上購物越來越普遍，這給快遞業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機(jī)。(7) 客戶簽收收派員按照最佳路線，在規(guī)定的時間內(nèi)，將快件送達(dá)客戶手中，并由收件人簽收，第二章快遞理論概述及我國快遞業(yè)發(fā)展情況介紹收派員務(wù)必帶回作為客戶已簽收憑證的“運(yùn)單存聯(lián)”。1. 我國快遞產(chǎn)業(yè)的主要組成目前，我國快遞產(chǎn)業(yè)主要有三股主要部分組成，即外資快遞企業(yè)、國有快遞企業(yè)和 民營快遞企業(yè)。2. 我國快遞產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)快遞產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)歷了近30年的發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的組成部分。我國民營快遞企業(yè)的競爭則主要集中在同城 快遞中，約占70%的市場份額。其中提出了”十大 主要任務(wù)”、“九大重點(diǎn)工程”和“九項(xiàng)政策措施”，包括“抓緊解決影響當(dāng)前物流業(yè)發(fā) 展的土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等方面的問題”、“制訂煤炭、糧食、農(nóng)產(chǎn)品冷 鏈、物流園區(qū)、應(yīng)急物流、商貿(mào)物流、物流標(biāo)準(zhǔn)等專項(xiàng)規(guī)劃”、“多渠道增加對物流業(yè)的 投入”等多項(xiàng)影響行業(yè)未來的重大舉措。三是物流 終端設(shè)備。其中主要內(nèi)容有：第一，“十一五”發(fā)展目標(biāo)。支持民營快遞企業(yè)通過兼并、收 購、聯(lián)合等方式壯大實(shí)力，積極扶持中小快遞加快其發(fā)展。 它能從總體上反映出一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。?一 GDP (億）一?一快遞業(yè)務(wù)量（萬件)2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年2000001 140000= = | i快遞業(yè)務(wù)量與GDP指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表表32指標(biāo)2004 年2005 年2006 年2007 年2008 年2009 年GDP (億）159878184937216314265810314045335353快遞業(yè)務(wù)量(萬件）資料來源：國家統(tǒng)計(jì)公報(bào)，國家郵政局網(wǎng)站圖33 快遞業(yè)務(wù)量與GDP關(guān)系圖由圖33可以看出，近幾年，GDP與快遞業(yè)務(wù)量都在穩(wěn)步提高，2008年到2009年， 快遞業(yè)務(wù)量進(jìn)入了一個快速增長期。因此有必要對民營快遞企業(yè)所處的競爭環(huán)境、 競爭主體進(jìn)行分析。聯(lián)邦快遞的成功經(jīng)驗(yàn)：(1) 推出國際差異化快遞服務(wù)在亞太地區(qū)，中小企業(yè)所占比例高達(dá)98%,這些中小企業(yè)在很多情況下需要以更加 優(yōu)惠的價格來遞送包裹，而且對于時效性要求不高。這個龐大的空中運(yùn)輸 網(wǎng)與配套的地面車輛和專業(yè)的投遞人員，以及聯(lián)邦快遞全球運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)，是保障聯(lián)邦 快遞為顧客提供快遞、準(zhǔn)時服務(wù)的主要物質(zhì)保障。(6) 重視人才的培養(yǎng)聯(lián)邦快遞重視人員培訓(xùn)，每年提供專項(xiàng)資金，鼓勵員工繼續(xù)深造和進(jìn)修，為使員工 了解整個公司的運(yùn)作，公司實(shí)行崗位輪換制，給每位員工創(chuàng)造一個全面發(fā)展和學(xué)習(xí)的機(jī) 會，并派中國員工到中國香港、美國學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，擴(kuò)大眼界，接受先進(jìn)的理念和科學(xué)技 術(shù)。(2) 成本控制模式快遞產(chǎn)業(yè)是資金密集的服務(wù)性行業(yè)，投資回報(bào)周期比較長，因此有效地控制成本， 成為快遞公司成功發(fā)展的一個重要方面。天地物流快遞公司(TNT)于1946年在澳大利亞創(chuàng)建。2006年TKT中國公司完成對我國民營物流企業(yè)華宇公司的收 購、整合，使它在國內(nèi)迅速增加了 1100多個操作和轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、3000多輛卡車、上萬名 員工和17萬客戶信息等資源，成為目前在中國經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)最全的國際快遞公司。作為最早進(jìn)入總過的國際快遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中國外運(yùn)共同組建的中 國外運(yùn)敦豪國際航空快件有限公司，目前在我國各主要城市開設(shè)了 56家分公司，覆蓋 了 318個城市，中心城市的覆蓋率高達(dá)95%,并開始深入東部二線城市和中西部地區(qū)。(1) 具有場地和儲存物資的優(yōu)勢目前，EMS己在全國建立了以信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化郵區(qū)中心局200多個。1997年，在國家工商局注冊設(shè)立中鐵快運(yùn)有限公司，開展“中國鐵路小件貨物 特快專遞運(yùn)輸”注冊上邊“CRE中鐵快運(yùn)”目前，中鐵快運(yùn)在全國擁有32個分公司、9 個控股子公司和1個參股公司，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍及全國31個省、自治區(qū)和直轄市，在國內(nèi) 405個城市設(shè)有5個基地21個分撥中心、235個營業(yè)部、1402個經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，門到門服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)590多個大中城市。本章節(jié)從政策體制因素、社會經(jīng)濟(jì)因素、市場競爭因素三個方面展開民營快遞企業(yè) 宏觀環(huán)境的分析，通過分析得出以下結(jié)論：(1) 我國將物流業(yè)列為重點(diǎn)發(fā)展對象，在政策上給予扶持，快遞產(chǎn)業(yè)是物流業(yè)的一個 子產(chǎn)業(yè)，從本質(zhì)上說，快件的傳遞就是實(shí)物流通的一種形式，快遞和物流之間是一種“從 屬”的關(guān)系，國家對物流業(yè)發(fā)展的政策支持，為快遞業(yè)的發(fā)展提供了一個良好的發(fā)展環(huán) 境。當(dāng)時的生產(chǎn) 模式主要是以來料/來件加工或者是進(jìn)料加工為主，生產(chǎn)流程是，位于珠江三角洲的企業(yè) 首先根據(jù)外商的要求生產(chǎn)出貨樣，寄回港臺地區(qū)，得到港臺地區(qū)公司的確認(rèn)后，再進(jìn)行 大批量生產(chǎn)。目前，出現(xiàn)了民營快遞企業(yè)與其他公司合作的現(xiàn)象，比如北京、上海、深圳等大 城市的同城快遞服務(wù)基本都是民營企業(yè)給提供的?？梢哉f，對于我國的核心城市而言，民營快遞企業(yè)逐漸成為 快遞行業(yè)的主角。(2) 民營快遞價格優(yōu)勢民營快遞企業(yè)價格低廉，一直是其受到社會認(rèn)可的一個比較重要的原因，尤其是在 用戶以普通大眾居多的同城快遞市場，民營快遞企業(yè)的價格優(yōu)勢更為明顯。另外，對于民營快遞企業(yè)來講，一般客戶都通過電話提出寄件請求， 業(yè)務(wù)中心在接到電話之后，會在很短的時間內(nèi)用電話或短信的方式通知收件員上門收 件。另外，順豐速運(yùn)致力于為客戶提供安全、 便捷、貼心的服務(wù)，通過持續(xù)創(chuàng)新，不僅推出時效多樣的產(chǎn)品，而且推出保價、代收貨 款限時派件、等通知派件、大客戶月結(jié)等增值服務(wù)，較好地滿足了客戶的差異化需求。民營快遞所 在的區(qū)域同時也是國有快遞企業(yè)和外資企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的地區(qū)。由2006年2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出，我 國GDP近幾年都保持在10%左右，未來幾年的快遞業(yè)的發(fā)展速度應(yīng)保持在30%以上。4. 交通運(yùn)輸條件的改善根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程達(dá)到210萬230萬公里，全面建成“五 縱七橫”國道主干線。國外快遞企業(yè)除了大幅度地進(jìn)行自身網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張 外，還從事慈善事業(yè)，贏得了良好的品牌形象，給我國快遞業(yè)帶來了品牌營銷的壓力。下調(diào)后的價格甚至低于國內(nèi)民營 快遞企業(yè)。一方面，民營快遞企業(yè)要定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，并不 斷引進(jìn)物流專業(yè)