【正文】 圖 319 氧傳感器電路圖 傳感器端引腳圖 引腳 ： 1 號接加熱電源正極（白色）； 2 號接加熱電源負極（白色）； 3 號接信號負極（灰色）； 4 號接信號正極（黑色）。 3． 5． 2 工作原理 氧傳感器的傳感元件是一種帶孔隙的陶瓷管，管壁外側被發(fā)動機排氣包圍，內側通大氣 。 氧傳感器的工作是通過將傳感陶瓷管內外的氧離子濃度差轉化成電壓信號輸出來實現(xiàn)的。由于其材質的特殊，使得氧離子可以自由地通過陶瓷管。若混合氣體偏濃。信號電壓在理論當量空燃比（ λ =1）附近發(fā)生突變，見上圖。 70 710177。 80 710177。 50 50177。 50 40177。 汽油含鉛量（ g/L） 壽命（ km） ? 30000 ? 50000 ? 80000 ?（無鉛汽油） 160000 3． 5． 4 安裝注意事項 ? 氧傳感器應該安裝在排氣管上能保證代表排氣成份且能滿足規(guī)定的溫度限33 值的位置。排氣管上應設有螺紋，供擰入氧傳感器之用，見下圖。 圖 322 氧傳感器的安裝型式 ? 對排氣管的要求 :要使氧傳感器前面區(qū)域中的排氣管迅速的加熱。 ? 不得使氧傳感器側的電纜金屬扣環(huán)不適當?shù)丶訜幔l(fā)動機停車后尤其如此。 ? 氧傳感器的螺紋為 M18?。 ? 氧傳感器的擰緊力矩為 40 至 60Nm。 ? 一般故障原因： 潮濕水汽進入傳感器內部，溫度驟變，探針斷裂； 氧傳感器 “中毒 ”。 ? 簡易測量方法： （卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器 1（白色）、 2（白色） 引腳 ，常溫下其阻值為 1~6?。 3． 6 轉速傳感器 簡圖和 引腳 圖 323 轉速傳感器 圖 324 轉速傳感器電路圖 圖 325 轉速傳感器 剖面圖 3ECMB512 58X轉速傳感器15 W34 B35 傳感器端引腳圖： 引腳： 1 和 2 號接信號線 3 號接屏蔽 3． 6． 1 安裝位置 發(fā)動機后部飛輪平面上。轉速傳感器由一個永久磁鐵和磁鐵外面的線圈組成。脈沖盤裝在曲軸上，隨曲軸旋轉。 3． 6． 3 技術特性參數(shù) ( 1 ) 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 PUR導線轉速傳感器可承受溫度（見下圖） 線圈區(qū) 40 +150 ?C 過渡區(qū) 混合的 混合的 ?C 導線區(qū) 40 +120 ?C 儲存溫度 20 +50 ?C 不運行時的環(huán)境溫度 40 +120 ?C 運行時的長期環(huán)境溫度 40 +120 ?C 運行時的短期環(huán)境溫度 150 小時 +150 ?C 380 小時 +140 ?C 導線區(qū)整個使用壽命內 150 小時 +150 ?C 380 小時 +140 ?C 1130 小時 +130 ?C Hamp。 ? 轉速傳感器用壓入的方法而不是用錘擊的方法安裝。 37 ? 擰緊扭矩 8?2Nm。 ? 尺寸 d（見下圖）： 。 ? 一般故障原因：人為故障。 ? 簡易測量方法： （卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器 3引腳 ， 20℃時額定電阻為 860Ω177。 （接上接頭）把數(shù)字萬用表打到交流電壓檔，兩表筆分別接傳感器 3引腳 ，起動發(fā)動機，此時應有電壓輸出。 3． 7． 1 安裝位置 凸輪軸端蓋。 本傳感器利用霍爾原理中：霍爾電壓受變化的磁場感應強度影響而制造而成 。 霍爾電壓受變化的磁場感應強度 B 影響。 3． 7． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：排放超標，油耗增加等。 ? 簡易測量方法： （接上接頭）打開點火開關但不起動發(fā)動機，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器 1引腳 ，確保有 12V 的參考電壓。 40 3． 8 電子控制器單元 圖 337 ECU 外形圖 3． 8． 1 安裝位置 乘員艙側。 41 ( 2 ) ECU 引腳 定義： 引腳 序號 配線顏色 引腳 定義 1車身 —— —— 2車身 W/G 點火線圈 2 3車身 W/B 點火地 4車身 —— —— 5車身 L/B 點火線圈 1 6車身 R/B 2 缸噴油器 7車身 O 3 缸噴油器 8車身 Y/B 發(fā)動機轉速輸出 9車身 Y/L 油耗輸出 10車身 —— —— 11車身 —— —— 12車身 R/W 蓄電池電源 13車身 B/O 點火開關 ON 電源 14車身 B/W 電噴主繼電器 15車身 W 發(fā)動機轉速傳感器 A 端 16車身 B/W 節(jié)氣們位置傳感器 17車身 L/R 傳感器地 1 18車身 W 上游氧傳感器 19車身 L 爆震傳感器 A 端 20車身 B/W 保證傳感器 B 端 21車身 —— —— 22車身 —— —— 23車身 —— —— 24車身 —— —— 25車身 —— —— 26車 身 B/L 可變進氣容積 27車身 Gr/L 1 缸噴油器 28車身 Br 下游氧傳感器 29車身 —— —— 30車身 —— —— 31車身 Y/R 故障指示燈 32車身 O/W 5V 電源 2 33車身 G 5V 電源 1 Pin4 Pin5 Pin1 Pin2 Pin81 Pin24 Pin6 Pin25 Pin44 Pin63 42 34車身 B 發(fā)動機轉速傳感器 B 端 35車身 Br 傳感器地 3 36車身 P/L 傳感器地 2 37車身 Br 進氣壓力傳感器 38車身 —— —— 39車身 B/W 冷卻液溫度傳感器 40車身 R/Y 進氣溫度傳感器 41車身 —— —— 42車身 —— —— 43車身 —— —— 44車身 B 非持續(xù)電源 45車身 B 非持續(xù)電源 46車身 R/Y 炭罐控制閥 47車身 R/Y 4 缸噴油器 48車身 P 上游氧傳感器加熱 49車身 —— —— 50車身 G 冷卻風扇控制 51車身 W/B 電子地 2 52車身 —— —— 53車身 W/B 電子地 1 54車身 —— —— 55車身 W 下游氧傳感器 56車身 —— —— 57車身 G/W 空調中壓開關 58車身 —— — — 59車身 V/W 車速信號 60車身 —— —— 61車身 W/B 功率地 1 62車身 —— —— 63車身 B 非持續(xù)電源 64車身 O/W 步進電機相位 D 65車身 G/Y 步進電機相位 A 66車身 P/B 步進電機相位 B 67車身 Gr/L 步進電機相位 C 68車身 G/B 空調冷凝風扇控制 69車身 R/L 油泵繼電器 70車身 G/R 空調控制 71車身 P/B 診斷 K 線 72車身 Y/W ABS 粗糙路面信號 73車身 —— —— 74車身 —— —— 75車身 Y/R 空調開關 76車身 G/Y 動力轉向補償信號 77車身 G/Br 大燈補償信號 78車身 —— —— 79車身 Br/B 凸輪軸位置傳感器 80車身 W/B 功率地 2 81車身 —— —— 43 3． 8． 3 技術特性參數(shù) 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 蓄電池電壓 正常運行 V 有限功能 至 至 V 耐受蓄電池過壓的限值和時間 保持部分功能，可執(zhí)行故障診 斷 60 s 工作溫度 40 +70 ?C 儲存溫度 40 +90 ?C 3． 8． 4 安裝注意事項 ? 安裝時注意靜電防護 ? 注意對插頭 引腳 的保護 3． 8． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：怠速不穩(wěn)、加速不良、不能起動、怠速過高、尾氣超標、起動困難、空調失效、噴油器控制失效、熄火等。 ? 維修注意事項： 維修過程不要隨意拆卸 ECU； 拆卸 ECU 前請先拆卸電瓶頭 1 分鐘以上； 進行電焊 作業(yè)前必須拆卸 ECU，拆卸后的 ECU 注意存放； 禁止在 ECU 的連接線上加裝任何線路。 44 3． 9 電動燃油泵 簡圖和 引腳 圖 339 電動燃油泵電路圖 傳感器端引腳圖 引腳 ： 蓄電池701430A 正極熔絲板K1/1電噴繼電器K1/2油泵繼電器XHB39350A 正極熔絲板R/BrB38B43B/WXQ1XE5MI/W8O/WID218O/W油泵電機I3 14BEF2EF3RR/LE CMXQ2中央接線盒45 3． 9． 1 安裝位置 燃油箱內。 泵和電動機同軸安裝，并且封閉在同一個機殼內。蓄電池通過油泵繼電器向電動燃油泵供電，繼電器只有在起動時和發(fā)動機運轉時才使電動燃油泵電路接通。 電動燃油泵出口的最大壓力由泄壓閥決定，在 450 至 650kPa 之間。 3． 9． 3 技術特性參數(shù) ( 1 ) 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 工作電壓 8 14 V（直流） 系統(tǒng)壓力 350 kPa 出口壓力 450 650 kPa 環(huán)境溫度 （適用于儲存和運輸） 40 +80 ?C 許可的燃油溫度 30 +70 ?C 許可的振動加速度 20 m/s2 （ 2） 特性數(shù)據(jù) 46 3． 9． 4 安裝注意事項 電動燃油泵應儲存在密閉的原包裝盒內。超過這個時間，應由制造商重新檢測油泵的性能數(shù)據(jù)。儲存期間，原包裝不得損壞。請注意勿使從通氣孔噴出的油束噴到進油口濾網(wǎng)、油泵支架或油箱壁上。首先，必須保護進油口濾網(wǎng)不受載荷和沖擊。保護蓋只有在油泵馬上要安裝時才取走。進入油泵進油口或濾 網(wǎng)的異物會導致油泵的損壞。油管內部必須清潔。 請勿在油管處或在進油口濾網(wǎng)處握持油泵。不要使用損壞的油泵和曾經跌落到地上過的油泵。 3． 9． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：運轉噪音大、加速不良、不能起動（起動困難）等。 ? 維修注意事項： 根據(jù)發(fā)動機的需要，電動燃油泵可有不同的流量，外形相同、能夠裝得上的燃油泵未必是合適的，維修時采用的燃油泵的零件號必須跟原來的一致，不允許換錯； 為了防止燃油泵意外損壞，請不要在干態(tài)下長時間運行； 在需要更換燃油泵的場合，請注意對燃油箱和管路的清洗及更換燃油濾清器。 （接上接頭） 在進油管接上燃油壓力表，起動發(fā)動機，觀察燃油泵是否工作；若不運轉，檢查 “+”引腳 是否有電源電 壓；若運轉，怠速工況下，檢查燃油壓力是否在 350kPa 左右；踩油門至發(fā)動機轉速 2500rpm，觀察此時燃油壓力是否在350kPa 左右。其中，在殼體一側用正號標識的那個接主繼電器輸出端；另一個分別接 ECU 的 2 47 號 引腳 。 3． 10． 2 工作原理 ECU 發(fā)出電脈沖給噴油器的線圈，形成磁場力。當噴油脈沖截止時，回位彈簧的壓力使針閥重又關上。需要特別指出的是，汽油存放時間過長就會變質?？墒侨加捅瞄L期運轉，油箱溫度相當高。 3． 10． 4 安裝注意事項 ? 針對一定的噴油器必須使用一定的插頭，不得混用。 注意不要讓 機 油污染噴油器內部及噴孔。注意： ① 噴油器卡夾按定位方式分為軸向定位卡夾和軸徑向定位卡夾，應避免錯