【正文】 4 體。 3． 6． 2 工作原理 轉(zhuǎn)速傳感器跟脈沖盤相配合，用于無分電器點火系統(tǒng)中提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息和曲軸上止點信息。當(dāng)齒尖緊挨著轉(zhuǎn)速傳感器的端部經(jīng)過時，鐵磁材料制成的脈沖盤切割著 轉(zhuǎn)速傳感器中永久磁鐵的磁力線，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，作為轉(zhuǎn)速信號輸出。 ? 推薦采用部分地微密封的螺栓 M6?12 固定轉(zhuǎn)速傳感器。 圖 329 轉(zhuǎn)速傳感器的安裝 3． 6． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：不能起動等。 10%。 3． 7． 2 工作原理 本傳感器用于無分電器的場合跟脈沖盤感應(yīng)傳感器相配合，為 ECU 提供曲軸相位信息，即區(qū)分曲軸的壓縮上止點和排氣上止點。 39 圖 334 相位傳感器工作示意圖 (一 ) 圖 335 相位傳感器工作示意圖 (二 ) 3． 7． 3 技術(shù)特性參數(shù) 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 環(huán)境溫度 30 +130 ?C 安裝間隙 mm 供給電壓 24 V 3． 7． 4 安裝注意事項 本傳感器殼體上只有 1 個孔，供緊固用。起動發(fā)動機，此時 2引腳 信號可由車用示波器檢查是否正常。 ? 一般故障原因： 由于外接裝置電氣過載而導(dǎo)致 ECU 內(nèi)部零部件燒毀而導(dǎo)致失效； 由于 ECU 進水而導(dǎo)致線路板銹蝕等。 3． 9． 2 工作原理 電動燃油泵由直流電動機、葉片泵和端蓋（集成了止回閥、泄壓閥和抗電磁干擾元件）等組成，見下圖。當(dāng)發(fā)動機因事故而停止運轉(zhuǎn)時，燃油泵自動停止運轉(zhuǎn)。裝上汽車后最大允許儲存時間為 6個月，作為配件最大儲存時間為 4 年。 電動燃油泵只應(yīng)用于油箱內(nèi)。油泵應(yīng)當(dāng)在安裝時才小心地從塑料包裝材料中取出。 安裝油管時要注意清潔。 為了防止油泵損壞，請不要在干態(tài)下運行油泵。 ? 一般故障原因：由于使用劣質(zhì)燃油，導(dǎo)致： 膠質(zhì)堆積形成絕緣層； 油泵軸襯與電樞抱死； 油面?zhèn)鞲衅鹘M件腐蝕等。 47 3． 10 電磁噴油器 簡圖和 引腳 圖 342 電磁噴油器 圖 343 電磁噴油器電路圖 傳感器端引腳圖 引腳 ：每個噴油器共有兩個 引腳 。當(dāng)磁場力上升到足以克服回位彈簧壓力、針閥重力和摩擦力的合力時，針閥開始升起，噴油過程開始。特別是， LPG 和汽油雙燃料發(fā)動機的出租車中，長期以 LPG 作為燃料 ，汽油只是用于起動，汽油的日耗量很少。 ? 為了便于安裝，推薦在與燃油分配 管相連接的 上部 O 型圈 的 表面 涂上無硅的潔凈 機油。 ② 對 于軸向定位的噴油器的安裝，應(yīng)確?？▕A中間的卡口完全卡入噴油器的卡槽內(nèi)，卡夾兩側(cè)的卡槽完全卡入噴油器。 ? 將噴油器以垂直于噴油器座的方向裝入噴油器座，然后用卡夾將噴油器固定在噴油器座上。如果汽油存放在這種汽車的燃油箱內(nèi)，就十分容易被氧化變質(zhì)，可能導(dǎo)致噴油器堵塞甚至損壞。 3． 10． 3 技術(shù)特性參數(shù) （ 1） 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 儲存溫度（原包裝） 40 +70 ?C 噴油器在汽車內(nèi)的許可溫度 （不工作時） +140 ?C 噴油器工作溫度 連續(xù) 40 +110 ?C 熱起動后 （大約3 分鐘）短時間 +130 ?C 噴油器進口的 燃油許可溫度 連續(xù) +70 ?C 短時間（大約 3分鐘） +100 ?C 燃油流量相對于 20?C 時的偏差可達(dá)到 5%的溫度 40 +45 ?C 35 至 40?C 范圍內(nèi) O 型圈 泄漏許可 O 型圈 區(qū)域內(nèi)允許燃油濕潤，但不得滴漏 最大許可的振動加速度（峰值） 400 m/s2 供電電壓 6 16 V 絕緣電阻 1 M? 能夠耐受的內(nèi)部燃油壓力 1100 kPa 能夠耐受的彎曲應(yīng)力 6 Nm 能夠耐受的軸向應(yīng)力 600 N （ 2） 特性數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 工作壓力（壓力差） 350 kPa 49 20?C 時的噴油器電阻 11 17 ? （ 3） 許用燃油 噴油器只能使用符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB 179301999《車用無鉛汽油》和國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn) GWKB 11999《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定的燃油。 圖 344 電磁噴油器剖面圖 圖 345 燃油分配管上的噴油器 蓄電池27 6 7 471430A 正極熔絲板K 1 /1電噴繼電器1噴油器2噴油器3噴油器4噴油器XHB 39350A 正極熔絲板R / BrB 38B 43XQ2B /WXM11 1 1 1B2 2 2 2G r /Y R /B O R /YB 11 B 12 B 13 B 14EF2EF3RB B BECM中央接線盒48 3． 10． 1 安裝位置 靠近進氣門一端的進氣歧管上。 ? 簡易測量方法： （卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接燃油泵兩 引腳 ，測量內(nèi)阻，不為零或無窮大（即為非短路、斷路狀態(tài)）。油箱掉落到地上以后，要更換油箱內(nèi)的油泵。請只用新的油管夾子。絕對不允許取走進油口濾網(wǎng)。搬運油泵時要小心。在儲存地點，必須保護油泵免受大氣的影響。由于本系統(tǒng)采用無回油系統(tǒng)，整個燃油系統(tǒng)的壓力由燃油壓力調(diào)節(jié)器決定，一般為350kPa。機殼內(nèi)的泵和電動機周圍都充滿了汽油，利用燃油散熱和潤滑。 ? 簡易測量方法： （接上接頭）利用發(fā)動機數(shù)據(jù) K 線讀取發(fā)動機故障記錄； （卸下接頭）檢查 ECU 連接線是否完好，重點檢查 ECU 電源供給、接地線路是否正常； 檢查外部傳感器工作是否正常，輸出信號是否可信，其線路是否完好； 檢查執(zhí)行器工作是否正常，其線路是否完好； 最后更換 ECU 進行試驗。 3． 8． 2 工作原理 ( 1 ) 功能 ? 多點順序噴射 ? 控制點火 ? 怠速控制 ? 爆震控制 ? 提供傳感器供電電源： 5V/100mA ? ?閉環(huán)控制，帶自適應(yīng) ? 控制碳罐控制閥 ? 空調(diào)開關(guān) ? 發(fā)動 機故障指示燈 ? 燃油定量修正 ? 發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號的輸出（ TN 信號） ? 車速信號的輸入 ? 故障自診斷 ? 接受發(fā)動機負(fù)荷信號 等等。 ? 一般故障原因：人為故障。 圖 333 霍爾效應(yīng)原理圖 B IS UH 霍爾傳感器原理 當(dāng)一電流 IS 通過一半導(dǎo)體薄片時，在電流的右旋方向就會產(chǎn)生一霍爾電壓 UH 其值與磁場感應(yīng) B (與電流 IS 垂直 ) 和電流 IS 成正比。（建議用車用示波器檢查） 圖 330 測試波形圖 3． 7 相位傳感器 簡圖和 引腳 ECM 321B79B8相位傳感器Br/BW/B自電噴主繼電器38 圖 331 相位傳感器 圖 332 相位傳感器電路圖 傳感器端引腳圖 引腳 ：標(biāo)記“ 1”表示接地； 標(biāo)記“ 2”表示信號輸出； 標(biāo)記“ 3”表示接電源正極。 ? 維修注意事項：維修過程用壓入的方法而不是用錘擊的方法安裝。 ? 轉(zhuǎn)速傳感器和脈沖盤齒尖之間的氣隙： 至 。S線圈區(qū) 40 +150 ?C 過渡區(qū) 混合的 混合的 ?C 36 導(dǎo)線轉(zhuǎn)速傳感器可承受溫度（見下圖） 導(dǎo)線區(qū) 40 +130 ?C 儲存溫度 20 +50 ?C 不運行時的環(huán)境溫度 40 +130 ?C 運行時的長期環(huán)境溫度 40 +130 ?C 運行時的短期環(huán)境溫度 +150 ?C 導(dǎo)線區(qū)整個使用壽命內(nèi) 500 小時 +150 ?C 200 小時 +160 ?C 168 小時每個平面內(nèi)抗振動能力 20 至 71Hz 加速度 ?40 m/s2 71 至 220Hz 振幅 ? mm 相反方向的外磁場許可磁場強度 ?2 kA/m 絕緣電阻（ 10s，測試電壓 100V） 新態(tài) ?1 M? 使用期終結(jié) ?100 k? 耐壓（ 1 至 3 秒， 1200V 交流） 不得擊穿 圖 328 轉(zhuǎn)速傳感器的三個溫度區(qū) ( 2 ) 特性數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 室溫 20?C 下的電阻 731 860 989 ? 電感 310 370 430 mH 曲軸每分鐘 416 轉(zhuǎn)時的輸出電壓 ?1650 mV 3． 6． 4 安裝注意事項 ? 轉(zhuǎn)速傳感器只允許在馬上要裝到汽車上去或裝到試驗裝置上去之前才從包裝材料中取出。脈沖盤是一個齒盤，原本有 60 個齒，但是有兩個齒空缺。 （接上接頭）怠速狀態(tài)下，待氧傳感器達(dá)到其工作溫度 350℃時，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器 3（灰色）、 4（黑色） 引腳 ，此時電壓應(yīng)在 之間快速的波動。 3． 5． 5 故障現(xiàn)象及判斷方法 ? 故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗過大等。 ? 不得在氧傳感器的插頭上使用清凈液、油性液體或揮發(fā)性固體。 圖 321 氧傳感器的安裝位置 ? 氧傳感器的安裝型式 氧傳感器應(yīng)當(dāng)安裝成跟水平面的夾角大于等于 10 度，并且使傳感器尖端朝下，以避免冷起動時冷凝水積聚在傳感器殼體和傳感陶瓷管之間，見下圖。 40 傳感元件內(nèi)阻（ k?） ? 1． 0 ?0． 1 ?1． 5 ?0． 3 響應(yīng)時間（ ms） （ 600mV 至 300mV） 200 200 400 400 響應(yīng)時間（ ms） （ 300mV 至 600mV） 200 200 400 400 （ 3） 傳感器電氣數(shù)據(jù) 量 值 單位 新傳感器加熱元件和傳感器接頭之間的絕緣電阻 室溫，加熱元件斷電 ?30 M? 排氣溫度 350?C ?10 M? 排氣溫度 850?C ?100 k? 插頭上的 電源電壓 額定電壓 12 V 連續(xù)工作電壓 12 至 14 V 至多能維持 1%總壽命的工作電壓（排氣溫度 ?850?C） 15 V 至多能維持 75 秒的工作電壓 （排氣溫度 ?350?C） 24 V 試驗電壓 13 V 工作電壓為 13V、達(dá)到熱平衡時的加熱功率 （排氣溫度 350?C、排氣流速約 m/s） 12 W 工作電壓為 13V、達(dá)到熱平衡時的加熱電流 （排氣溫度 350?C、排氣流速約 m/s） 5 A 加熱電路的熔斷絲 8 A （ 4）使用壽命 氧傳感器的使用壽命跟汽油含鉛量有關(guān)，見下表。 70 ?= 時 傳感元件電壓（ mV） 20177。 3． 5． 3 技術(shù)特性參數(shù) ( 1 ) 極限數(shù)據(jù) 量 值 單位 最小 典型 最大 儲存溫度 40 +100 ?C 工作 溫度 陶瓷管端 200 850 ?C 殼體六角頭 ?570 ?C 電纜金屬扣環(huán)和連接電纜 ?250 ?C 連接插頭 ?120 ?C 加熱元件接通時的最大許可溫度（每次最 長 10分鐘，累計最多 40小時） 陶瓷管端處的排氣 930 ?C 殼體六角頭 630 ?C 電纜金屬扣環(huán)和連接電纜 280 ?C 陶瓷管端許可的溫度變化速率 ?100 K/s 排氣側(cè)有冷凝水時陶瓷元件許可溫度 ?350 ?C 殼體許可振動 隨機振動 （峰值） ?800 m/s2 簡諧振動 （振動位移） ? mm 簡諧振動 （振動加速度） ?300 m/s2 350?C 下的連續(xù)直流電流 絕對值 ?10 ?A 排氣溫度 ?350?C、 f?1Hz 時 的 最大連續(xù)交流電流 ?20 ?A 許可的燃油添加劑 無鉛汽油