論汽車剎車系統(tǒng)論-閱讀頁
2025-01-22 01:21本頁面
【正文】 ，簡稱 ESP)，是博世 (Bosch)公司的專利。 13 級 本 科 汽 車 運 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 13 頁 /共 19 頁 ESP系統(tǒng)其實是 ABS（防抱死系統(tǒng)）和 ASR（驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)）功能上的延伸，可以說是當前汽車防滑裝置的最高形式?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令。那么這 套系統(tǒng)是如何做到的呢 ? 13 級 本 科 汽 車 運 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 14 頁 /共 19 頁 當車輛前面突然出現(xiàn)障礙物時，駕駛員必須快速向左轉(zhuǎn)彎，此時轉(zhuǎn)向傳感器將此信號傳遞到 ESP控制總成，側(cè)滑傳感器和橫向加速度傳感器發(fā)出汽車轉(zhuǎn)向不足的信號，這就意味著汽車將會直接沖向障礙物。 13 級 本 科 汽 車 運 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 15 頁 /共 19 頁 如果在汽車轉(zhuǎn)向后行駛的左車道上反向轉(zhuǎn)向時，汽車會有轉(zhuǎn)向過度的危險，向右的扭矩過大，以至于車尾甩向左側(cè)。 13 級 本 科 汽 車 運 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 16 頁 /共 19 頁 剎車系統(tǒng)是一臺車上最重要的組成部分之一，現(xiàn)代汽車的剎車系統(tǒng)主要分為盤式剎車和鼓式剎車。 誤區(qū)一： “ 盤式剎車比鼓式剎車好剎 ” 這是很大一部分人的誤區(qū)。但從我們以上的工作原理介紹可以看出，同樣直徑的鼓式剎車是比盤式剎車的剎車力還要大的。另外，輪胎和剎車系統(tǒng)的匹配程度，車身重量，車身重量分配等等都會影響到剎車距離。例如在飛度、 Polo、馬自達 2的對比測試中，制動成績最佳的是前盤后鼓的馬自達 2，前后盤剎的飛度 。原因還是以上我們說過的，剎車性能和剎車距離與車廠的調(diào)校有很大關(guān)系，而且還有很多其它因素會有影響。 誤區(qū)三： “ 原廠剎車太差，我去改裝個多活塞的剎車卡鉗 ” 首先，我們建議在做剎車改裝的時候要慎之又慎，因為每個車型的剎車系統(tǒng)都是經(jīng)過汽車廠家精密設(shè)計和長期測試之后匹配的，任何改裝都有可能破壞剎車平衡性。非常注重性能的寶馬在它旗下大部分量產(chǎn)車型上堅持使用單活塞剎車卡鉗，這也從一個側(cè)面證明了多活塞卡鉗并不是提高剎車性能的萬用良藥。一級維護的間隔里程約為 7500km15000km或 6個月，以行駛里13 級 本 科 汽 車 運 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 17 頁 /共 19 頁 程或使用時間先達到為準。其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。剎車片和剎車碟 (鼓 )是有使用壽命的，當它們磨損到一定程度時必須更換。 ● 定期更換剎車油 剎車油是除了剎車片之外，對剎車系統(tǒng)影響甚遠的油品。每行駛 5萬公里就應(yīng)更換剎車油一次，若長期在潮濕地區(qū)行駛，換油周期要適當縮短。 ● 新車剎車磨合 新車在使用初期都有一個磨合期，其中不可或缺的部分就是剎車系統(tǒng)的磨合。為了磨合順利，踩制動前要先將離合器踩下，但這只是非常時期的權(quán)宜之計，過了 1000公里之后，為了延長離合器的壽命，還是要 “ 先剎后離 ” 。同時要切記：不能熄火滑行，缺少了發(fā)動機的真空助力，剎車系統(tǒng)就等于 “ 殘廢 ” 。 [4] 造成剎車失靈的原因很多，一是對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；二是由于操作不當導(dǎo)致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生 熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；三是由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。正確的措施是：在根據(jù)路況和車速控制好方向的同時迅速減檔。如手制動效果不好也可利用山坡迫使車輛停下或低速控制車輛至平坦路段逐漸停下。保持足夠的動力駛上坡頂停 車。這里，要指出的是那種不減速就直接往山坡上靠的措施是極其危險的，高速劇烈的刮撞會直接損壞車輛并容易被山坡反彈造成碰撞和翻車，而且很多路段并沒有山坡，所以利用發(fā)動機牽引阻力來控制車速才是明智和正確的，而現(xiàn)代車輛的變速同步裝置也給快速強行搶檔提供了方便性和可靠性。其實這也稱之為預(yù)見性制動。
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