論汽車剎車系統(tǒng)論(已修改)
2025-01-19 01:21 本頁面
【正文】 13 級 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 1 頁 /共 19 頁 河 北 工 業(yè) 大 學(xué) 汽車運(yùn)用基礎(chǔ)論文 論汽車剎車系統(tǒng) 姓 名： 于杰 學(xué)號 137162 學(xué) 院： 土木工程學(xué)院 系 (專業(yè) )： 交通運(yùn)輸 班 級： 132 2022 年 12 月 15 日 13 級 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 2 頁 /共 19 頁 論汽車剎車系統(tǒng) 剎車系統(tǒng)由操控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和助力系統(tǒng)組成。 1. 操控系統(tǒng)： 踏板，手剎等。 2. 液壓系統(tǒng)： 由液壓油、剎車泵、液壓油管組成。 液壓油引就是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)使用的液壓介質(zhì)，在液壓系統(tǒng)中起著能量傳遞、系統(tǒng)潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對于液壓油來說，首先應(yīng)滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由于油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關(guān)，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應(yīng)滿足不同用途所提出的各種需求。 剎車泵由剎車總泵 (Master Brake Cylinder)及剎車分泵 (Front amp。 Rear Wheel Brake Cylinder) 組成，是油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下 方是汽缸內(nèi)配有活塞?；钊窃诟變?nèi)受剎車踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油13 級 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 3 頁 /共 19 頁 壓剎車裝置，配置在各車輪內(nèi)的制動缸。 3. 助力系統(tǒng)： 真空助力泵 4. 電子控制系統(tǒng) ： 由 ABS泵、 ABS傳感器、 ABS電腦組成。 5. 執(zhí)行系統(tǒng) ： 由剎車鉗 剎車片 剎車盤組成。 2. 類型 ： 汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車 (Foot Brake)。駕駛?cè)瞬认聞x車踏板后即由機(jī)械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產(chǎn)生磨擦作用。 ： 駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制后輪制動式兩種。 。 汽車 在濕滑或結(jié)冰的低摩擦路面上行駛時，如果發(fā)生過度剎車的情況，則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導(dǎo)致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進(jìn)的方向，于是研發(fā)出ABS“ 防抱死剎車系統(tǒng) ” 。性能越來越強(qiáng)的 ABS“ 防抱死剎車系統(tǒng) ” ，在游刃有余之際還可以讓 TCSTraction Control System“ 循跡控制系統(tǒng) ” 和VSCVehicle Stability Control“ 車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng) ” （等同于 ESP）來控制車輛在行駛時的循跡性能，以及控制車輛在過彎時的穩(wěn)定性能。 性能測試環(huán)節(jié)中，加速和剎車是最主要的兩個測試項目，平時我們接觸到一輛新車，往往問的第一個問題是這輛車有多快而不是這輛車剎車好不好，但問題在于速度慢多數(shù)情況下不會有什么太大問題而剎車不好很可能關(guān)系到生命安全，所以今天我們就來說說汽車的剎車。 剎車系統(tǒng)的原理是制造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能。眾所周知，能量既不會憑空產(chǎn)生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉(zhuǎn)13 級 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 4 頁 /共 19 頁 化為其他形式，或者從一個物體轉(zhuǎn)移到另一個物體，在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能和動能，剎車時剎車系統(tǒng)又將汽車 的動能轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到空氣中。一輛車從靜止加速到時速 100 公里可能需要 10秒鐘，但從時速 100公里剎車到靜止可能只需要 XX秒而已，可見剎車系統(tǒng)承受著巨大的負(fù)荷。從另一個角度來說，如果你想體驗超級跑車的加速快感，用普通家用車也可以，只不過你需要反過來坐著并且是在急剎車中體驗到。 如今大部分小
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