【正文】 縮短物流周期 ，又能降低存儲費用 ，從而控制物流成本企業(yè)可以通過加快采購物流、生產(chǎn)物流 、配送物流 、銷售物流等措施 ，提高物流速度 ，縮短物流周期增加資金的利用率。 構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系企業(yè)應(yīng)設(shè)法降低物料采購的各項費用，強化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì) ，積極采用 JST 采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購 、外包采購等現(xiàn)代采購技術(shù)按照物項采購價值實旋 A BC 技術(shù)分類管理 ，將集中采購與分散采購現(xiàn)貨采購與遠期合同采購 直接采購與間接采購有機地結(jié)合起來。同時企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查 、評審、遴選體系建立和完善索賠制度。 完善營銷績效評價體系 控制退貨現(xiàn)象的發(fā)生企業(yè)應(yīng)及時掌握零售商或批發(fā)商的經(jīng)營狀況追蹤最終客戶需求和流通在庫動向不斷調(diào)整產(chǎn)品的產(chǎn)量和品種 ，建立和完善銷售管理信息系統(tǒng) 。營銷業(yè)績考核不能以每月的銷售額作為主要指標(biāo)而應(yīng)結(jié)合中間商在庫情況和年度銷售額作為考評標(biāo)準(zhǔn) ，避免推進式銷售而引起的流通在庫增加的負效應(yīng) ，并在制度上明確退貨的責(zé)任 ，從根本上控制退貨現(xiàn)象的發(fā)生。企業(yè)必須將有限的資源集中于核心業(yè)務(wù)從戰(zhàn)略的高度對自營物流進行綜合評估以物流成本最小化為最終目標(biāo) ，選擇物流聯(lián)盟和第三方物流 (TPL) 等新型物流模式。隨著市場競爭的激烈化新型 物流供應(yīng)鏈 管理體制下不斷得到發(fā)展應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個 過程的整合優(yōu)化協(xié)調(diào)企業(yè)與供貨商 、運輸商 、客戶之問的關(guān)系實現(xiàn)信息共享 、技術(shù)擴散 ，資源優(yōu)化配置，以一體化的供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷 。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個大系統(tǒng)，制定 系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化物流中心。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持 “誰 投資 ，誰受益 ”的原則，以多種方法吸納資金。引進國外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精 力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落后的觀念，從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供活動具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。而對于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據(jù)國際的經(jīng)驗，仍值得認真思考。 締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以 供應(yīng)鏈 的整體優(yōu)勢參與競爭 中國 的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從 “大而全 ”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，不失時機地與合適的供應(yīng)商、儲運商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，同時又實現(xiàn)互惠 互利。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實行供應(yīng)鏈 管理 ，以供應(yīng)鏈參與國內(nèi)、國際競爭，提高中國產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。在全球范圍內(nèi)，通過實現(xiàn)對顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地 第六章 未來企業(yè)物流趨勢與展望 第三方物流日益成為企業(yè)物流的主導(dǎo)方式 。 1998 年美國某機構(gòu)對制造業(yè) 500家大公司的調(diào)查顯示，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占 69%（包括部分委托）。 信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供物流與 電子 商務(wù)日益融合。而互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)則促使物流行業(yè)發(fā) 生了革命性的變化，基于互聯(lián)網(wǎng)的及時準(zhǔn)確的信息傳遞滿足了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息求，保證了物流網(wǎng)絡(luò)各點和總部之間以及各網(wǎng)點之間信息的充分共享?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。 盡管物流管理同樣具 有一般企業(yè)管理的共性，它也有其獨特的個性。 電子商務(wù)則恰好為物流管理提供了良好的運作平臺。 電子商務(wù)極大地方便了物流信息的收集和傳遞 信息對于企業(yè)經(jīng)營的重要意義不言而喻，在電子商務(wù)環(huán)境下，包括 EDI、條形碼 POS系統(tǒng)等先進的信息交換手段得到廣泛應(yīng)用，大大提高了工作效率，減少了手工工作帶來的失誤，降低了運營費用。 信息化 電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。因此，條碼技術(shù)（ Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù) Database 、電子定貨系統(tǒng) EOS 、電子數(shù)據(jù)交換 EDI 、快速反應(yīng) QR 及有效的客戶反映 ECR 、企業(yè)資源計劃 ERP 等技術(shù)與觀念在物流中將會得到普遍應(yīng)用。 自動化 自動化的基礎(chǔ)是信息化，自本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，它可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。比如，臺灣的電腦業(yè)在 90 年代創(chuàng)造出了 “全球 運籌式產(chǎn)銷模式 ”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。 物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。 智能化 這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。好在專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。 柔性化 柔性化本來是為實現(xiàn) “以顧客為中心 ”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。 另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是 電子 商務(wù)環(huán)境下物流的新特點。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務(wù)，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等以收取報償?shù)男袠I(yè)。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的綜合運作，使物流達到最優(yōu)化。 一流的服務(wù) ——物流企業(yè)的追求 在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。因為客戶不但希望得到很好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點不是一處，而是多處。 信息化 ——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路 在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。有了它，就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，避免了盲目生產(chǎn)。通過 JIT 系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷 售反饋信息。 全球化 ——物流企業(yè)競爭的趨勢 20 世紀(jì) 90 年代初，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球 經(jīng)濟 的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。 全球化戰(zhàn)略的趨勢，使 物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會化大分工。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進一步了。 第七章 總結(jié) 物流戰(zhàn)略已經(jīng)成為很多大企業(yè)提高競爭力的重要手段，我國多數(shù)中小企業(yè)還沒有意識到物流戰(zhàn)略的重要性以及物流成本控制的重要性。我國的中小企業(yè)發(fā)展物流一定要做好戰(zhàn)略制定，必須突破地域、行業(yè)的局限性，以全國甚至全球為著眼點。在具體戰(zhàn)略的選擇上，首先應(yīng)該以本地域為主要拓展市場，獲得本地競爭優(yōu)勢，再輻射全國，并放眼全球。同時，物流是企業(yè)市場營銷 的基礎(chǔ)，企業(yè)經(jīng)營者在作物流決策時，應(yīng)該把物流系統(tǒng)與營銷戰(zhàn)略有機地結(jié)合起來，從戰(zhàn)略高度去權(quán)衡物流運營成本與市場拓展需要、物流顧客服務(wù)的特殊要求之間的動態(tài)平衡，而不僅僅局限于解決流程再造、壓縮成本、加強培訓(xùn)等投入產(chǎn)出的管理問題、有限資源的合理配置問題。國際上把現(xiàn)代物流稱為一體化物流、供應(yīng)鏈管理、銷售鏈管理等等。中小企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流系統(tǒng)的全面改造！ 21 世紀(jì)是一個發(fā)展的時代、開放的時代、創(chuàng)新的時代，競爭和較量將更加激烈，形勢非常逼人。