【正文】 快，水流 通暢。本橋位于半徑為 584米的 曲線 段上 。 (10) 松江河橋：中心樁號 K71+120，流域面積 ，其 1/100 設(shè)計(jì)流量 /秒； 松江河屬于松花江流域，為松花江的一個(gè)支流第二松花江的一個(gè)小支流。流域內(nèi)地形起伏不大，河道蜿蜒曲折。 該橋位于山區(qū)河段，松江河上游，河道彎曲處。卵石、圓礫河床，砂、圓礫河岸。 本橋位于半徑為 900 米的 曲線 段上 。 比較線 (1)大沙河橋：中心樁號 K63+152，流域面積 平方公里，其 1/100 設(shè)計(jì)流量 立方米 /秒；位于馬鞍山比較線，直線橋。 橋 型 方 案 比 較 表 16 構(gòu)造物名稱 孔徑 （米） 交角 （度） 結(jié)構(gòu)形式 造價(jià)比較 （元） 施工難易 程度比較 綜合評價(jià) 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) XX河橋 620 70 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 2740443 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價(jià)比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 3238038 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費(fèi)資源 破壞環(huán)境，造價(jià)高，施工困難 K2+091橋 1620 90 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 6932731 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價(jià)比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 7467241 現(xiàn)場施 工復(fù)雜 ， 浪費(fèi)資源 破壞環(huán)境，造價(jià)高，施工困難 頭道白河橋 920 50 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 3938299 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價(jià)比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 4622997 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費(fèi)資源 破壞環(huán)境，造價(jià)高，施工困難 K10+944橋 1220 90 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 5046546 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價(jià)比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 5926291 現(xiàn)場施工復(fù) 雜 ， 浪費(fèi)資源 破壞環(huán)境，造價(jià)高，施工困難 前川橋 920 90 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 5161100 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價(jià)比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 5661827 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費(fèi)資源 破壞環(huán)境，造價(jià)高，施工困難 三道松江河橋 320 70 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 1628635 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價(jià)比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 1863170 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費(fèi)資源 破壞環(huán)境，造價(jià)高，施工困難 槽子河橋 1020 90 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 4629294 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價(jià)比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 5319051 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費(fèi)資源 破壞環(huán)境，造價(jià)高，施工困難 小沙河橋 220 70 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、柱式臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 1115328 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價(jià)比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 1252596 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費(fèi)資源 破壞環(huán)境，造價(jià)高 ，施工困難 大沙河橋 320 60 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 1751565 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價(jià)比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 1964870 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費(fèi)資源 破壞環(huán)境，造價(jià)高，施工困難 松江河橋 520 70 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、柱式臺、樁基礎(chǔ) 2251249 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價(jià)比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 2515696 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費(fèi)資源 破壞環(huán)境，造價(jià)高，施工困難 七、 路線交叉 全線正線共設(shè)平面交叉 53處 ,其中與等級公路交叉 3處 ,與林道交叉 50 處。 公路與其它道路平面交叉時(shí)，交叉處公路路肩邊緣以外設(shè)置不小于 30m的縱坡為 2%的路段，交叉路改建長度不小于 30m鋪筑瀝青混凝土路面， 并在主線設(shè)置護(hù)柱及警告標(biāo)志，在支線設(shè)置停車讓行標(biāo)線，同時(shí)清理掉遮擋視線的樹木，保障交通安全。安全設(shè)施設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是：安全、高速、舒適 、經(jīng)濟(jì)、美觀。 安全設(shè)施 設(shè)計(jì)包括有：交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄設(shè)施等幾個(gè)方面。 （ 2）標(biāo)志版面設(shè)計(jì)及反光材料的選擇 為了滿足公路 60Km/h 車速時(shí)道路使用者對標(biāo)志信息的視覺要求指路標(biāo)志漢字 高度為 50cm,漢字高度比為 1： 1，字體為粗等線體，版面尺寸按不同版面內(nèi)容確定，盡量達(dá)到統(tǒng)一，版面內(nèi)容中漢字間距、筆劃粗度、最小行距、邊距、阿拉伯?dāng)?shù)字以及各種箭頭圖案等均以國標(biāo)為依據(jù)，因?yàn)楸卷?xiàng)目身處長白山自然保護(hù)區(qū)，故加入禁止吸煙、禁止砍伐等公益標(biāo)志。本次標(biāo)志設(shè)計(jì)中漢字、箭頭等采用高強(qiáng)級反光膜。根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè) 置位置的需要，標(biāo)志支 承 結(jié)構(gòu)有單柱式、雙柱式，標(biāo)志的具體布設(shè)位置及結(jié)構(gòu)型式見《標(biāo)志一覽表》及《標(biāo)志設(shè)計(jì)圖》。 （ 2）標(biāo)線的平面布設(shè) 根據(jù)標(biāo)線的布設(shè)原則，全線布設(shè)的標(biāo)線類型有行車道邊緣線、車道分界線、導(dǎo)向箭頭以及輪廓標(biāo)等。 （ 3）標(biāo)線材料的選擇 為了使標(biāo)線具備黑夜同白天一樣的清晰度，需要使用壽命長、反光效果好的材料 做 標(biāo)線，使用的標(biāo)線涂料，應(yīng)具備與路面粘結(jié)力強(qiáng)，干燥迅速，以及良好的耐磨性 、 持久性 、抗滑性等特點(diǎn)，做出的標(biāo)線應(yīng)具備良好的可視性，寬度一致，間距相等，邊緣等齊，線性規(guī)則，線條流暢。 （ 5）輪廓標(biāo) 全線設(shè)置不間斷輪廓標(biāo)，通過示出道路的線形來誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線，兩側(cè)防撞護(hù)欄上設(shè)置附著式輪廓標(biāo) ， 其他段落 設(shè)柱式輪廓標(biāo)，其設(shè)置間距：直線段為 50cm，曲線段視18 半徑的大小按規(guī)范作適當(dāng)加密，輪廓標(biāo)的顏色沿道路前進(jìn)方向左側(cè)為黃色、右側(cè)為白色。收費(fèi)系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的供電主要來自于供電系統(tǒng)的電源，為了提高供電質(zhì)量，保證收費(fèi)設(shè) 備的正常運(yùn)行，收費(fèi)站配置一臺 柴油發(fā)電機(jī)組 同時(shí)配備兩臺6KVA 不間斷電源（ UPS） ，為收費(fèi)車道和收費(fèi)站一級負(fù)荷的設(shè)備服務(wù)。收費(fèi)站設(shè)計(jì)為雙向 4車道，收費(fèi)制式采用開放式收費(fèi)。管理方式：收費(fèi)站與收費(fèi)車道形成兩級管理模式。收費(fèi)車道將采集的交 通量參數(shù)、收費(fèi)數(shù)據(jù)等信息上傳給收費(fèi)站，收費(fèi)站將費(fèi)率等指令信息下發(fā)給收費(fèi)車道。 在 K70+560 處設(shè) 1處管理站，場區(qū)用地面積 10000平方米，建筑面積 500 平方米。 服務(wù)設(shè)施 由于本公路具有旅游公路的性質(zhì)，故在 路線 K26+600 左側(cè) 設(shè)置 1 處港灣式停靠站， 長 140米，寬 15米，以 供游人停車觀賞長白山風(fēng)景。 現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境的影響及措施 、 現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境 本項(xiàng)目沿線土地以林地為主，地面自然植被較多，生有紅松、云杉、落葉松、水曲柳等多個(gè)樹種，野生及人工種植的藥用植物有人參、黨參、黃芪、貝母、細(xì)辛、天麻、五味子、紅景天、木靈芝等。野生動物種類繁多，資源豐富，特別是長白山自然保護(hù)區(qū)內(nèi)有國家一級保護(hù)動物有東北虎、金錢豹、梅花鹿、紫貂、黑鸛、金雕，國家二級保護(hù)動物有中華秋沙鴨、豺、麝、黑熊、棕熊、水獺、猞猁、馬鹿、青羊（斑羚）、鶚 、鳶、蜂鷹、蒼鷹、雀鷹、花尾榛雞等 37種。 路線設(shè)計(jì)遵循“隨彎就勢、合理優(yōu)化、保護(hù)環(huán)境”的原則。對不可避免的高填深挖邊坡，要避免誘發(fā)新病 害。采取貼切自然的緩邊坡及圓滑坡面等貼近自然的斷面形式，對公路兩側(cè)種植與當(dāng)?shù)叵嗤瑯淠?、灌木，挖方邊坡作形式美觀的軟防護(hù)，避免生硬高大19 的擋防結(jié)構(gòu)，采取多種種植措施，恢復(fù)植被，掩蓋施工痕跡，為保證公路融合到自然環(huán)境中去，體現(xiàn)旅游公路的特點(diǎn)，大量采用與路容配合協(xié)調(diào)的土質(zhì)淺碟形狀排水溝或邊溝。 、水土流失的影響及措施 路線高填深挖處以及取、棄土場邊坡易塌落，造成水土流失，為防止水土 流失，在設(shè)計(jì)中采取以下措施： (1) 在路塹上方設(shè)置攔水檻，在路堤坡腳以外設(shè)置排水溝，并視具體情況進(jìn)行鋪砌。 (3) 對于取、棄土場進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，確定合理的邊坡坡率，并對坡面進(jìn)行植樹、植草綠化。 、水環(huán)境的影響及措施 (1) 在施工場地位置的確定中充分考慮對周圍水環(huán)境的影響，在場區(qū)設(shè)置污水處理設(shè)施，做到達(dá)標(biāo)排放。 (3) 加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理，避免跑、冒、滴、漏，防止對水環(huán)境的污染。針對上述問題在設(shè)計(jì)中采取了以下措施： (1) 路面拌合場地設(shè)置在遠(yuǎn)離居民區(qū)處，并采取有效的消煙除塵措施，減少有害氣體的排放。 社會環(huán)境影響及措施 、資源利用的影響及措施 大量的占地勢必對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定的影響。 (2) 在縱斷面設(shè)計(jì)中采取低填方案，從而減少公路用地寬度，減少取土用地。 (4) 對于取土、棄土占地采取復(fù)耕還林的方法，取土前清除種植土，集中堆放，取土后再將種植土返回，保持原有土壤肥力，恢復(fù)耕種條件。對取土后產(chǎn)生的陡坎、陡坡導(dǎo)致無法耕種的土地，按永久占地給予賠償。 、基礎(chǔ)設(shè)施和房屋拆遷的影響及措施 20 本工程的修建需要拆遷房屋 116 平方米，電力、電訊線路 290 處，這些基礎(chǔ)設(shè)施和房屋拆遷將對社會環(huán)境造成不利影響。 (2) 在平面及縱面線形設(shè)計(jì)中，對電力、電訊線路的拆遷予以充分重視，特別是對萬伏以上的高壓輸電線路，盡量采取措施繞避，對無法繞避的電訊線路和低壓電力線路，給予拆遷補(bǔ)償。 (2)全線路基邊坡采用回填腐植土，讓植物自然生長，恢復(fù)自然植被，改善行車環(huán)境。 (4)為防止水土流失，在路塹上方設(shè)置攔水檻，在路堤坡腳以外設(shè)置排水溝或淺碟形邊溝，并視具體情況進(jìn)行鋪砌。 十、 景觀設(shè)計(jì) 由于本項(xiàng)目 具有旅游公路的特殊性，所以景觀設(shè)計(jì)必不可少。同時(shí)，在不影響排水效果的情況下保留坡腳至占地界之間的樹木，減少對原始植被 的破壞。 保留路線兩側(cè)自成景觀的孤石，使邊坡景觀更豐富、更自然。 十一、筑路材料 沿線筑路材料比較豐富，鋼材、木材、小五金等由撫松縣購買。塊、片石、料石從渡假村碎石場、泉陽六公里鳳林石場、懶漢窩采石場和白溪石場購買；中（粗）砂由松江砂場和車強(qiáng)砂場購買，規(guī)格碎石分別從渡假村石場、泉陽六公 里鳳林石場、撫松勝利石場、四公里石場及八公里白灰窯石場購買；生石灰從通化鴨園石灰廠購買；砂礫由松江砂場和 XX 砂場購買。 十二、施工方案 工期安排 本相目建設(shè)期安排為三年（ 2021 年～ 2021 年）， 2021 年完成涵 洞 工程， 2021 年～ 2021 年完成路基土石方工程、大 、 中 、小 橋工程。 施工場地的設(shè)置 設(shè)路基路面綜合施工場地 4處，大中橋施工場地 10處，大中 小 橋集中預(yù)制場地 2處，涵洞的預(yù) 制構(gòu)件及其它小型預(yù)制構(gòu)件在 路基 綜合 施工場地預(yù)制。路基路面綜合施工場地、大中橋施工場地及集中預(yù)制場地各設(shè)機(jī)井 1 口，以滿足施工及生活用水。全線便道統(tǒng)一使用，不得因施工單位不同而影響便道暢通。 主要控制工程 全線控制 施工 進(jìn)度的工程 主要是大中橋。 各項(xiàng)費(fèi)用計(jì)算 （ 1） 人工工資：根據(jù)《補(bǔ)充規(guī)定》，人工費(fèi) 按 ／工日計(jì)列。 （ 3） 運(yùn)雜費(fèi) :汽車運(yùn)雜費(fèi)和火車運(yùn)雜費(fèi)分別按吉交發(fā)字［ 1998］ 18號《吉林省公路工程汽車運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》和吉交發(fā) [2021]7 號《吉林省公路工程材料火車運(yùn)雜費(fèi)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行運(yùn)距為自供應(yīng)地點(diǎn)用加權(quán)平均法計(jì)算運(yùn)距。小橋涵施工采用自發(fā)電，柴油發(fā)電機(jī)總功率為 75KW，安圖段自發(fā)電價(jià)為 / KW?h，撫松段自發(fā)電價(jià)為 / KW? h （ 5） 綜合費(fèi)率： 1)按 《補(bǔ)充規(guī)定》中取費(fèi)等級規(guī)定，全線按二級標(biāo)準(zhǔn)取費(fèi)。安圖段主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼綜合里程為 6 公里，從 XX河鎮(zhèn)供應(yīng)，撫松段主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼綜合里程為 12公里， 從松江河鎮(zhèn)供應(yīng)， 均不計(jì)水運(yùn)距。 （ 6） 其他費(fèi)用： 1） 占地、拆遷等補(bǔ)償費(fèi)用的計(jì)算依據(jù)和過程詳見“ 06 表附表”。 22 3） 建設(shè)期貸款利息： 貸款額度按總造價(jià)的 65%計(jì)列，建設(shè)期 內(nèi)分三年貸款，年度分配額 2021 年 30%、 2021年 40%、 2021 年 30%，貸款年利率 %，當(dāng)年計(jì)半息。 5)根據(jù)吉經(jīng)貿(mào)電力聯(lián)字［ 2021］ 136 號《國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于停止收供（配）工程貼費(fèi)有關(guān)問題的通知》（計(jì)價(jià)格［ 2021］ 98 號）的規(guī)定，供電貼費(fèi)不予計(jì)列。 7) 預(yù)備費(fèi)按《編制辦法》規(guī)定以第一、二、三部分費(fèi)用之和（扣除大型專用機(jī)械設(shè)備購置費(fèi)、建設(shè)期貸款利息）的 5%計(jì)列。 人工、主要材料用量： 人工（工日） 鋼材（噸） 水泥（噸） 木材（立方米） 石油瀝青（噸） 安圖段 574441 1638 17928 904 4015 撫松段 942700 1792 27395 1190 6856 合計(jì) 1517141 3430 45323 2094 10871 概算總金額： 公路基本造價(jià)為： 萬元 ，平均每公里造價(jià)為： 萬元。 撫松段：公路基本造價(jià)為： 萬元 ；平均每公里造價(jià)為：