【正文】 、（2）、（4）中的儲量后?？?采 儲 量 計 算 表 單位：Mt 表213煤層設(shè)計儲量煤柱及開采損失設(shè)計可采儲量工廣煤柱下山煤柱開采損失小計3下6合計（1）工業(yè)場地保護煤柱因巨野礦區(qū)尚無生產(chǎn)礦井，沒有地表塌陷觀測資料可以借鑒，設(shè)計依據(jù)《建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設(shè)與壓煤開采規(guī)程》要求，根據(jù)兗州、淮北、滕南礦井實測資料，結(jié)合本礦井實際情況，設(shè)計按新生界地層移動角43176。以此圈定工業(yè)場地保護煤柱。（2）下山煤柱自兩條下山分別向兩側(cè)留設(shè)100m的下山煤柱。生產(chǎn)中應(yīng)積極推廣無煤柱開采，盡量提高資源回收率。 第二節(jié) 礦井設(shè)計生產(chǎn)能力及服務(wù)年限一、礦井工作制度根據(jù)煤炭工業(yè)技術(shù)政策和設(shè)計規(guī)范要求，礦井設(shè)計年工作日按300d，每天三班作業(yè)，其中二班生產(chǎn)，一班檢修；每天凈提升時間14h。二、礦井設(shè)計生產(chǎn)能力為科學(xué)地確定礦井生產(chǎn)能力，充分利用煤炭資源和發(fā)揮投資效果，設(shè)計通過對本井田煤炭儲量、煤層賦存及開采技術(shù)條件、礦井地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件等因素，進行了詳細分析；對回采工作面和采區(qū)生產(chǎn)能力，根據(jù)本井田具體條件和鄰近礦區(qū)生產(chǎn)水平進行分析預(yù)測，、對不同生產(chǎn)能力的礦井服務(wù)年限、經(jīng)濟效益進行綜合比較，主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)留有一定的余地,其主要依據(jù)和理由是：勘探范圍內(nèi)探明的可靠儲量較少，后備儲量較豐富。除首采區(qū)勘探程度高外，周圍其它塊段勘探程度低，因此，初期礦井生產(chǎn)能力不宜太大；若初期生產(chǎn)能力過大，將會加大采區(qū)接續(xù)的緊張性。井田境界內(nèi)東部約50km2范圍內(nèi)，經(jīng)勘探仍可能有可采的3煤層，上述儲量為礦井穩(wěn)產(chǎn)、增產(chǎn)奠定了儲量基礎(chǔ)。本礦井前期主要開采F21支2斷層以東的3下煤層。～18176。適合于一次采全高綜合機械化開采，因此礦井具備了增產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)的潛力。由于本礦井煤層埋藏較深，井筒深度大，鑿井費用高；初期工程量較大，占用設(shè)備較多；礦井涌水量較大，排水費用高；投產(chǎn)前需搬遷小屯村618戶，搬遷費用高，這些因素導(dǎo)致礦井初期投資較大。因地制宜，設(shè)計確定生產(chǎn)能力穩(wěn)妥可靠。在1996年百萬t72個綜采隊中，~。根據(jù)本礦井的煤層賦存條件、綜采設(shè)備配備和業(yè)主的管理水平，是完全可能的。本礦井直接充水的3下煤層頂?shù)装迳皫r和三灰的富水性還不能完全查清。工作面接續(xù)有保障。綜上分析，根據(jù)本井田的資源條件、開發(fā)條件、技術(shù)裝備條件，設(shè)計所確定的生產(chǎn)能力是穩(wěn)妥的、可靠的，不但可以充分發(fā)揮機械設(shè)備生產(chǎn)能力方面的優(yōu)勢，而且綜合經(jīng)濟指標優(yōu)越，為了使礦井的建設(shè)和生產(chǎn)獲得最佳的投資效益和良好的經(jīng)濟效益，主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)留有一定的余地，可滿足礦井超產(chǎn)的要求，從而獲得最佳的經(jīng)濟效益。三、礦井服務(wù)年限。二、井口及工業(yè)場地位置的選擇根據(jù)本井田煤層賦存條件，礦井前期主采F21支2斷層以東的3下煤層，同時兼顧全井田的原則，有利于井筒施工，并考慮總平面布置及地面運輸條件，對井口及工業(yè)場地位置在多方案比選的基礎(chǔ)上，提出4個方案，詳見井口位置圖231。新生界厚度300m以內(nèi)。工業(yè)場地布置在公路以北。新生界厚度320m。工業(yè)場地沿公路在路北布置。新生界厚度480m。IV方案：薛店村東北，X—5鉆孔北450m。地面標高+。四個方案特點分述如下：I方案： 開拓方式：采用立井下山開拓方式。井筒到底后，由井底車場分別布置兩條巷道向東、西兩翼開拓。在下山兩側(cè)分別布置回采工作面，走向長壁采煤法。主要優(yōu)點：與其它三個方案相比，井筒穿過的表土層最?。?00 m以內(nèi)），且較可靠（X3孔275m）；井筒最靠近本井田3下煤層的儲量中心，有利于整個礦井的煤層開采；采區(qū)下山位于3下煤層厚度分界線上，~ ，~ ，有利于綜采面生產(chǎn)管理；地面開闊平坦，地勢較高，地面填方量小；交通運輸方便。II方案：開拓布置與I方案不同之處：兩條下山采用偽斜布置方式。詳見開拓方式平面圖圖234。缺點：井筒和井底車場位于F21和DF2（落差12～20m）、DF3（5～15m）三條斷層間，造成井筒、車場巷道及硐室施工支護困難；不滿足“《煤礦建設(shè)井筒水文地質(zhì)規(guī)定（暫行）》的井筒要遠離落差10m以上的斷層大于30m地段”的要求，為井筒施工帶來較大風險。井底車場水平750m。初期僅在井底車場設(shè)立排水、供電系統(tǒng)。主要優(yōu)點：采用立井、上山開拓方式，避免了Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ方案兩級排水，節(jié)省排水設(shè)備及運行費用；井口靠近井田中心附近，若井田東部有煤便于開采。 缺點：井筒穿過的表土層最厚，約480m左右，井筒投資高，施工方法復(fù)雜，施工較困難；地勢較低，地面填方量較大，離現(xiàn)有公路最遠，修建的場外公路最長；井巷工程量最大，建井工期最長；開采F21支2斷層以西的煤層，生產(chǎn)環(huán)節(jié)多、成本高，安全性差。井底車場水平420m。主要優(yōu)點：地面工業(yè)場地壓煤量（）；地面開闊，地勢較高，地面填方量??；離現(xiàn)有公路較近。缺點：井筒穿過的表土層較厚，約420m左右，井筒投資高，施工較困難；礦井位于井田邊界，離開采條件較好的3下煤層較遠，初期井巷工程量大，建井工期長。經(jīng)綜合分析比較（詳見表231）認為：I方案與II方案位于公路以北，I方案建井條件好，兩個井筒表土段采用凍結(jié)法施工，已有成功的經(jīng)驗可借鑒；與II方案相比，、場外公路多投資108萬元。III方案工業(yè)場地不壓3下煤層，工業(yè)場地布置寬敞，初期井下采用一次排水方式，節(jié)省排水系統(tǒng)費用。IV方案位于公路以南，工業(yè)場地布置與II方案類似，均沿公路布置，交通運輸方便，場外公路節(jié)省108萬元。綜上所述，I方案井口位置井筒表土層厚度薄，減少井筒施工費用和風險，礦井開拓部署合理，有利于整個井田的開拓，場外公路投資較省，初期井巷工程量省，建井工期短，故設(shè)計確定I方案，即井口位于小屯村以南、X—3鉆孔西南200m。裝備一對8t多繩箕斗，兼做回風井；，裝備一對1t礦車雙層四車罐籠，兼做進風井；方案Ⅱ：主、副、風井三個井筒。井筒數(shù)目方案比較見表232。方案II漏風少，管理方便，但存在著井筒工程量大，投資高等問題。主井回風存在的問題可以通過提高井架密閉質(zhì)量、加強通風設(shè)施管理、井筒裝備防腐應(yīng)用玻璃鋼復(fù)合材料等措施加以解決。根據(jù)本井田3下煤層賦存特點，結(jié)合選定的井口位置，為便于兩翼開拓開采，避免開拓巷道受奧灰水威脅，設(shè)計確定采用一個水平和礦井東西翼分設(shè)輔助水平方案。經(jīng)綜合分析，設(shè)計確定井底車場水平標高為420m。主井井底離三灰頂界面10m左右，井底車場離三灰50m左右。（3）減少井筒工程量，縮短建井工期。缺點：（1） 膠帶機下山角度170，比方案III下山角度大。方案II：井底車場巷道距三灰12m左右，主井井筒不穿三灰，主井井底撒煤清理方便，作業(yè)環(huán)境好，比方案III節(jié)省井筒工程量100m。以上。但井底車場位于三灰以下17m左右，兩個井筒和開拓大巷均穿三灰，根據(jù)井檢鉆資料，三灰水偏大，不宜在建井初期溝通三灰水，且井筒工程量最大。輔助水平：井田東部暫定為750m；井田西部根據(jù)田橋斷層和八里莊斷層間3煤層勘探情況及開采權(quán)歸屬再確定。軌道下山兼進風，坡度12176。沿煤層布置，采用絞車提升。根據(jù)煤層賦存特點，下山主要考慮以下兩個方案：Ⅰ方案：下山沿正東西向布置，膠帶輸送機下山直接與井底煤倉搭接，為了減少下山傾角，有利于煤炭的運輸，膠帶機頭硐室布置在斜段，在煤層底板按17176。~17176。詳見采區(qū)工作面布置圖421。下山均沿煤層布置，在下山兩側(cè)布置工作面。經(jīng)比較認為，Ⅰ方案兩條下山位于3下煤層厚度分界線上，工作面推進方向基本沿煤層走向，工作面推進度長，有利于回采和工作面接續(xù)。Ⅱ方案優(yōu)缺點與Ⅰ方案基本相反。隨著開采深度和采掘工作面?zhèn)€數(shù)的增加及地溫的不斷升高，礦井通風量較大，后期可根據(jù)生產(chǎn)需要，由生產(chǎn)單位可再布置一條回風下山。根據(jù)以上原則，結(jié)合本井田的煤層賦存特點，以F21支2斷層為界，將全礦井3下煤層劃分為東、西兩個采區(qū)，各采區(qū)主要特征見表233。）傾斜長（km）走向長（km）東翼采區(qū)（3下）5176。~西翼采區(qū)5176。東翼采區(qū)：西、北邊界為F21支2斷層，東界為3下煤層沖刷帶邊界，F(xiàn)19斷層作為本采區(qū)的南部邊界。采區(qū)內(nèi)3下煤層賦存穩(wěn)定，傾角一般5～18176。西翼采區(qū)：東邊界為F21支2斷層，西界為F21斷層，與郭屯、某某井田相接，北部邊界為沖刷帶，F(xiàn)9斷層作為本采區(qū)的南部邊界。本采區(qū)3下煤層根據(jù)已有的鉆孔，~，煤層賦存條件和開采技術(shù)條件，與東翼采區(qū)基本相同，所以采煤方法及采煤工藝和設(shè)備選型與東翼采區(qū)一致。6煤層可采范圍主要位于東翼采區(qū)，因煤層厚度較?。ǎ?，待條件成熟后，可采用配采方式。第四節(jié) 井筒一、井筒布置及裝備 根據(jù)礦井開拓部署，在工業(yè)場地內(nèi)集中布置主、副井兩個井筒。根據(jù)提升容器的規(guī)格、型號、數(shù)量、罐道型式，并考慮通風、臨時提升等因素，對主、副井直徑及斷面布置方式均提出兩個方案：主井井筒方案Ⅰ：，裝備一對8噸多繩箕斗，采用鋼罐道，設(shè)有玻璃鋼梯子間，層間距6m。方案Ⅱ：，裝備情況同方案Ⅰ，其平面布置見圖2－4－2。方案Ⅰ由于井徑較大，井筒布置較寬松，有利于礦井建設(shè)期間臨時改絞的布置，生產(chǎn)期間通風費用較少，但其初期投資稍大。從長期效益分析比較，確定主導(dǎo)方案為Ⅰ方案。井筒內(nèi)設(shè)有三趟排水管、一趟壓風管、一趟灑水管及動力電纜、通訊信號電纜等。方案Ⅱ：，裝備一寬一窄1t礦車雙層二車多繩罐籠，采用鋼罐道，設(shè)有6m層間距玻璃鋼梯子間。其平面布置見圖2－4－4。副井井筒布置方案綜合分析比較表 表242序號 方 案項 目ⅠⅡ?qū)Ρ炔钪耽瘼?井筒凈直徑(m)2罐道型式鋼鋼3梯子間層間距(m)4井筒掘砌費用(萬元)方案Ⅰ由于井徑大，可布置一對長罐籠，提升能力大，基本可實現(xiàn)綜采支架整體下井，且下長材料比較方便；但其缺點是井筒掘砌費用較高。經(jīng)綜合分析比較，確定方案Ⅰ為主導(dǎo)方案。第四系厚度：。基巖風化帶厚度：，；風化帶底深：。井筒施工方法目前國內(nèi)外通過深厚含水新生代松軟地層的鑿井法主要有兩種：鉆井法和凍結(jié)法。鉆井法施工機械化程度高，表土段井壁的鑿砌人員可不下井，施工準備期較短（一般為三個月左右）。但是鉆井法也存在比較突出的缺點，其一是成井直徑受到一定限制，建成的井筒存在程度不等的偏斜；其二是施工期間為鉆井造漿、貯漿、泥漿循環(huán)等設(shè)施需要而占用臨時場地過大，為工業(yè)廣場內(nèi)永久建筑的提前利用和施工帶來不利影響；其三是鑿井任務(wù)完成后遺留了泥漿的處理問題。井筒基巖段采用地面預(yù)注漿封堵涌水、加固井壁，注漿深度暫定為345~480m，注漿后采用普通鉆爆法施工。 基巖段采用單層井壁, 砼為C30。井 筒 特 征 表 表243序號 名稱單位主 井副 井1井口 經(jīng)距 Ym座標 緯距 Xm2井口標高m++3提升方位角度903604井底車場標高m4204205井筒 至車場水平m深度 至井底m6凈直徑m7凈斷面m28井壁 表土段mm800～1200900～1350厚度 基巖段mm4005009掘進 表土段m2～～斷面 基巖段m210砌壁 表土段雙層鋼筋砼雙層鋼筋砼材料 基巖段單層砼單層砼11井筒裝備一對8t多繩箕斗一寬一窄1t礦車雙層四車罐籠第五節(jié) 井底車場及硐室一、井底車場井底車場型式根據(jù)礦井開拓方式，主、副井筒相對位置，車場、大巷運輸方式及工業(yè)場地布置要求，經(jīng)分析比較確定采用環(huán)形車場。井底車場見圖主井井筒到底臨時改絞后，可通過機車修理間及充電硐室、等候室及通道，同副井井筒與井底車場連接處貫通，貫通距離僅80m左右，有利于縮短建井工期；（2）車場調(diào)車方便，通過能力大。由采區(qū)絞車提升上來的矸石車，經(jīng)甩車場進入井底車場，自滑入副井進車側(cè)，調(diào)車方便、快捷、通過能力大。充分利用箕斗裝載硐室、裝載膠帶機巷及聯(lián)絡(luò)巷、機車修理間等硐室，形成主井臨時改絞車場。井底車場水平巖性根據(jù)主、副井井筒檢查鉆孔資料，副井井筒與井底車場連接處及其附近的主變電所硐室、主排水泵房、管子道及水倉均位于較堅硬的粉細砂巖、細砂巖（f=3）和3下煤層中，有利于硐室施工和維護。從目前檢查鉆資料分析，車場巷道及主要硐室所處的巖石強度較高，巖性較好，但根據(jù)副井檢查孔資料推測，位于副井出車側(cè)30 m左右有一條斷層，在施工過程中應(yīng)引起注意，避免涌水過大，影響礦井的正常施工。 通過能力本礦井掘進煤經(jīng)膠帶直接進入主煤流系統(tǒng)，臟雜煤裝礦車后，由機車牽引至前傾式翻籠硐室，進入主煤流系統(tǒng)。二、井底車場主要硐室（1）主井裝載系統(tǒng)：裝載方式采用半上提方式，即裝載膠帶機巷水平位于井底車場水平，同時作為建井期間的臨時車場。井底煤倉為垂直煤倉，凈直徑10m，容量約為1000t。倉頂硐室通風采用煤倉壁預(yù)埋鋼管方式，鋼管下端引自裝載膠帶機聯(lián)絡(luò)巷新鮮風流一側(cè)。清理的撒煤裝礦車后，由絞車提升至井底車場，機車牽引到前傾式翻籠硐室，經(jīng)翻籠轉(zhuǎn)入主煤流。人行通道通過等候室進入副井梯