【正文】 置兩條采區(qū)上、下山，且這些上、下山的開掘單價(jià)近似相同。另外，采區(qū)上部、中部、下部車場(chǎng)數(shù)目?jī)煞桨鸽m略有差別，但基建費(fèi)的差別很小，故也未予計(jì)算。 井筒、井底車場(chǎng)、主石門、階段大巷及總回風(fēng)巷等均布置在堅(jiān)硬的巖層中，它們的維護(hù)費(fèi)用低于 5 元 / ?am， 故比較中未對(duì)比其維護(hù)費(fèi)用的差別。采區(qū)上、下山的維護(hù)單價(jià)按受采動(dòng)影響與未受采動(dòng)影響的平均維護(hù)單價(jià)估算。10000= 立井提升 石門運(yùn)輸 立井排水 11576 = 11576 = 380 24 365 247。10000=1260 1200 11500247。10000=72 小計(jì) 3360 生產(chǎn)費(fèi) /萬元 暗斜井提升 立井提升 排水（斜、立井） 11576 = 11576 = 380 24 365 （ +）247。 m1 費(fèi)用 /萬元 工程量 /m 單價(jià) /元 km 工程量 運(yùn)輸提升 /萬t a） 2 6 2 800 247。 a） 2 6 2 600 247。 10000= 排水 /萬 m3 一水平 380 24 365 247。排水 /萬 m3 一水平 380 24 365 247。河南工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 二水平 10000= 二水平 三水平 10000= 380 24 365 247。 km1 單價(jià) /元 km） 1 費(fèi)用 /萬元 工程量 /萬 t（ t a1 35元 m）1 萬 m（ a 三、綜合比較 從前述技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較結(jié)果來看：雖然方案 1 的總費(fèi)用略高于方案 2，但是其基建投資費(fèi)用則明顯低于方案 2。從建井期來看，雖然方案1 初期需要多掘主、副井各 70m， 運(yùn)輸 和軌道上、下山各 200m， 但是可以少掘940m的主石門。 從開采水平接續(xù)來看，方案 1僅需延伸一次立井，對(duì)生產(chǎn)的影響少于方案 2的兩次延伸。所以，決定采區(qū)方案 1，即礦井采用兩水平上、下山開采。 主井 提升容器是一對(duì) 9t 箕斗，斷面圖為： 圖 32 主井?dāng)嗝鎴D 副井 提升容器是一對(duì)雙層單車普通罐籠，另有梯子間風(fēng)管，電纜等設(shè)備，斷面尺寸圖為： 河南工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 26 圖 33 副 井?dāng)嗝鎴D 風(fēng)井 風(fēng)井除回風(fēng)外，還兼做礦井的安全出口，裝備梯子間，斷面圖為： 河南工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 27 圖 34 風(fēng) 井?dāng)嗝鎴D 二、井 壁 的 支護(hù)材料及 井壁厚度 井壁是井筒的重要組成部分，其主要作用是承載地壓，防止圍巖風(fēng)化等，具體的井壁的厚度等見井筒特征表。 井窩深度：箕斗井為清理井底撒煤，平臺(tái)下再設(shè)≥ 4m 井底水窩。若井底裝載硐室設(shè)于開采水平以上時(shí)，井底可不設(shè)水窩，但要便于井筒淋水能自流入水倉；提升井的井窩深度必須附河南工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 28 合《規(guī)程》 397 條的規(guī)定。考慮到礦井地質(zhì)條件比較簡(jiǎn)單 ，增長(zhǎng)潛力很大，井下采用 梭式折返 井底車場(chǎng)，主井井底車場(chǎng)和副井井底車場(chǎng)采用斜巷連接，組成完整的井底車場(chǎng)。 井底車場(chǎng)各存車 線長(zhǎng)度確定 （ 1） 、 副 井空 、 重車線 L＝ m n L1+L2+L3 （ 31） 河南工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 29 式中： L—— 存 車線長(zhǎng)度， m； m—— 列車數(shù) n—— 每列 礦車數(shù) L1—— 一輛礦車長(zhǎng)度， m； L2—— 電機(jī)車長(zhǎng)度， m； L3—— 電機(jī)車制動(dòng)距離，一般取 12～ 15m 代入數(shù)據(jù) L= 12 ++14= 為有富余能力 取 65m. （ 2） 、 材料車線 L= n L1 （ 32） 式中： n—— 礦車數(shù) L1—— 一輛礦車長(zhǎng)度， m 代入數(shù)據(jù) L=10 = 考慮富裕能力在這里取 40m. （ 3） 、 調(diào)車線 L=m n L1+L2 （ 33）式中： L—— 調(diào)車 線長(zhǎng)度， m； m—— 列車數(shù) n—— 每列礦車數(shù) L1—— 一輛礦車長(zhǎng)度， m； L2—— 電機(jī)車長(zhǎng)度， m； 代入數(shù)據(jù) L= 12 += 考慮富裕能 力在這里取 50m. 計(jì)算副井馬頭門線路及主井卸載站線路長(zhǎng)度。 b—— 基本軌起點(diǎn)至對(duì)稱道岔連接系統(tǒng)的末端之間的距離，起長(zhǎng)度取決于對(duì)稱道岔的型號(hào)， b＝ 5848mm。 d—— 單式阻車器輪擋面至搖臂軸中心線的距離取 ?！?搖臺(tái)的搖臂長(zhǎng)度 e、 e180。 f—— 罐籠長(zhǎng)度，取 4360mm。 h—— 緩和線長(zhǎng)度，取 。 由此：可計(jì)算出 L0=40500mm。 河南工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 31 （ 1）、單開道岔非平行線路聯(lián)接 已知：道岔 ZDK930520， a＝ 4252mm， b＝ 5848mm， L=10100mm， α ＝11176。 查表得： m＝ 11218mm， n＝ 8884mm， H＝ 6282mm， T＝ 6034mm， Kp＝11721mm。 基本起軌點(diǎn) 圖 36 單開道岔非平行線路聯(lián)接 （ 2）、單開道岔平行線路聯(lián)接 已知： 道岔 ZDK930520， a＝ 4252mm， b＝ 5848mm， L=10100mm， α ＝11176。 查表得： m＝ 11218mm， n＝ 8884mm， H＝ 6282mm， T＝ 6034mm， Kp＝11721mm。 河南工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 32 圖 37 單開道岔平行線路聯(lián)接 （ 3）、渡線道岔線路聯(lián)接 已知：道岔 ZDX93052019， a＝ 4252mm， b＝ 5848mm， α ＝ 11176。 查表得： c＝ 1700mm， L＝ 18004mm。 基本軌起點(diǎn)基本軌起點(diǎn) 圖 38 渡線道岔 線路聯(lián)接 基本軌起點(diǎn)河南工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 33 （ 4）、 對(duì)稱道岔線路連接 圖 39 對(duì)稱道岔線路連接 河南工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 34 已知： 道岔 ZXC930420， α =14176。 jdjdjd TQM ?? 5 2 0 0 0河南工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 35 表 38 煤列車調(diào)車時(shí)間 區(qū) 間 運(yùn)行特征 運(yùn)行距離 m 運(yùn)行速度 m/s 運(yùn)行時(shí)間 s A— B 機(jī)車?yán)熊囘\(yùn)行 50 2 25 機(jī)車 摘鉤、啟動(dòng) 20 機(jī)車過 N2 10 B— A 機(jī)車運(yùn)行 50 2 25 機(jī)車過 N2 10 B— E 機(jī)車頂列車運(yùn)行 115 77 E— B 機(jī)車運(yùn)行 65 26 機(jī)車過 N2 10 B— C 機(jī)車運(yùn)行 170 68 機(jī)車過 N3 10 C— F 機(jī)車運(yùn)行 65 26 掛鉤、啟動(dòng) 20 FC 機(jī)車?yán)熊囘\(yùn)行 65 2 33 機(jī)車過 N3 10 C— A 機(jī)車運(yùn)行 220 2 110 總 計(jì) 604 （ 35） = 604 ??? = 247。 四、確定井底車場(chǎng)主要巷道斷面及硐室位置 井下中央變電所 （ 1）、 硐室位置 中央變電所硐室是全礦井下電力總配電站，為了節(jié)約輸入輸出電纜線、配電均衡、安裝維護(hù)方便和便于提供新鮮風(fēng)流等目的，宜將變電所置于副井與井底車場(chǎng)連接的附近。 （ 2）、 支護(hù)形式和特 殊要求 變電所必須采用不燃性材料支護(hù)，如選用混凝土或料石砌碹，條件許可也可采用不燃性錨噴支護(hù)。 變電所的地坪，應(yīng)比副井重車線側(cè)的硐室通道與車場(chǎng)巷連接點(diǎn)處的標(biāo)高高出 。 中央變電所應(yīng)根據(jù)規(guī)定，設(shè)置滅火器材。 中央水泵房硐室 （ 1）、 水泵房硐室是井下主要硐室之一，能否正常安全運(yùn)行關(guān)系重大，故水泵房硐室位置的選擇應(yīng)考慮以下因素： ① 管路敷設(shè)最短，不僅節(jié)約管路電纜，而且管道阻力和電壓將最小。 ③具有良好的通風(fēng)條件。 （ 2）、 硐室支護(hù)與特殊要求 ① 中央水泵房硐室必須采用不燃性材料支護(hù)，如砌料 石或混凝土碹，在堅(jiān)固的巖層中也可采用錨噴支護(hù)，但不得有淋水。 ③ 泵房硐室的地坪應(yīng)高出通道與車場(chǎng)連接處地板 ，設(shè)置流水坡，以防硐室積水。 水倉容量與數(shù)量 水倉是按礦井正常涌水量計(jì)算的，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)?shù)V井正常涌水量在 1000 立方米 /小時(shí)以下，主要水倉有效容積能容納 8小時(shí)的正常涌水量。 據(jù)以上可知，本設(shè)計(jì)礦井正常涌水量為 立方米 /小時(shí)，小于 1000立方米 /小時(shí)。 10= 水倉的支護(hù)形式和特殊要求 本設(shè)計(jì)水倉斷面為半圓拱形，用混 凝土砌碹，考慮到支架間隙亦可儲(chǔ)水，水倉凈斷面應(yīng)乘以 的系數(shù)，為使淤泥易于沉淀和清理，水倉向配水房方向設(shè)立反坡，其坡度常為 1?～ 2?。 等候室 在副井井筒附近設(shè)置等候室，作為工人候車 與 休息的場(chǎng)所，等候室和工具房相鄰，以便工人領(lǐng)取工具。 五、井底車場(chǎng)總平面布置圖 。 具體情況見 3號(hào)大圖井底車場(chǎng)布置圖。 在一個(gè)采區(qū)的范圍內(nèi)，采用下行式開采，先開上區(qū)段，依次回采下面的區(qū)段。 礦井 (1)、 綜采： （ 37） = % 0 6 ?????? ?? = 則取工作面線長(zhǎng) 160m。 式中： B —— 采煤工作面總線長(zhǎng)， m A —— 礦井設(shè)計(jì)年產(chǎn)量， t/a x —— 回采出煤率，可取 —— 同采煤層總厚度， m ? —— 煤層容重， t/m 3 3K —— 工作面采出率， 97%、 95%、 93% L —— 年推進(jìn)度， 其中： 300—— n —— I —— 循環(huán)進(jìn)度， m —— 正規(guī)循環(huán)系數(shù)， =～ 1 (2)、 確定同采工作面?zhèn)€數(shù) 在礦井兩翼分別布置一個(gè)綜采工作面和一個(gè)炮采工作面。 則礦井年產(chǎn)量 A= Am+ An =+= 所以在實(shí)際生產(chǎn)中礦井完全可以達(dá)到年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 。 nA河南工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 41 表 39 井巷掘進(jìn)類別 表 表 310 井巷施工進(jìn)度表 12 0 12 0 12 0 12 0 12 050 5 0 5 0運(yùn)輸上山 運(yùn)輸大巷 軌道大巷軌道上山 井底車場(chǎng) 風(fēng)井 副井 主井121211111010998887776665554443332221 11 時(shí) 間（月） 施工 速度（ /月）工程量（ ）工程名稱序號(hào) 1 5432 1 81 0260 0 12 . 912. 912. 9 3. 31515 2 1. 6 2 1. 640 064 564 564 5 1 81 0260 057 96 8123456789 12341011121110 1220202020 2020 2020 2020 井巷名稱 斷面形 狀 煤巖類別 施工方法 主井 圓 巖巷 凍結(jié)法施工 副井 圓 巖巷 凍結(jié)法施工 風(fēng)井 圓 巖巷 凍結(jié)法施工 井底車場(chǎng) 半圓拱 巖巷 液壓鑿巖車機(jī)械化作業(yè) 運(yùn)輸大巷 半圓拱 巖巷 液壓鑿巖車機(jī)械化作業(yè) 軌道大巷 半圓拱 巖巷 液壓鑿巖車機(jī)械化作業(yè) 上下山 半圓拱 巖巷 液壓鑿巖車機(jī)械化作業(yè) 區(qū)段運(yùn)輸巷 半圓拱 煤 巷 鉆爆法