【導讀】井田范圍內，地質條件較簡單，瓦斯涌出量較小，涌水比較小。礦井通風方式為中央并列式，主井和副井進風，中央風井回風。用梭式折返井底車場。本礦井布置兩條大巷，一條軌道大巷，一條運輸大巷。軌道大巷輔助運輸采用7t架線式電機車牽引3t固定式礦車。礦井第一水平劃分為是個采區(qū)。采工作面和一個炮采工作面。由于本礦井開采水平較深，所以礦井排水設計采。用分段排水系統(tǒng)。礦井主要通風機為BD型軸流對旋通風機，采用調節(jié)動葉片安。師的指導下進行的研究工作及取得的成果。或學歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人。或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內容外，本。論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。版，允許論文被查閱和借閱。本人授權大學可以將本。涉密論文按學校規(guī)定處理。

　　

【正文】 岔非平行線路聯(lián)接 （ 2）、單開道岔平行線路聯(lián)接 已知： 道岔 ZDK930520， a＝ 4252mm， b＝ 5848mm， L=10100mm， α ＝11176。 18? 16?， R＝ 20200mm。 查表得： m＝ 11218mm， n＝ 8884mm， H＝ 6282mm， T＝ 6034mm， Kp＝11721mm。 單開道岔平行線路聯(lián)接如圖 37。 河南工程學院 畢業(yè)設計 32 圖 37 單開道岔平行線路聯(lián)接 （ 3）、渡線道岔線路聯(lián)接 已知：道岔 ZDX93052019， a＝ 4252mm， b＝ 5848mm， α ＝ 11176。 18? 36?，R＝ 20200mm。 查表得： c＝ 1700mm， L＝ 18004mm。 渡線道岔線路聯(lián)接如圖 38。 基本軌起點基本軌起點 圖 38 渡線道岔 線路聯(lián)接 基本軌起點河南工程學院 畢業(yè)設計 33 （ 4）、 對稱道岔線路連接 圖 39 對稱道岔線路連接 河南工程學院 畢業(yè)設計 34 已知： 道岔 ZXC930420， α =14176。 02? 10? ， a=2300mm， b=4858mm，R=20200mm， 則： m=8179mm n=6952mm L=7122mm Kp=24000mm 井底車場線路總平面布置 主井重車線 主井空車線 副井重車線 副井空車線 材料車線 調車線 通過線 圖 310 井底車場線路布置圖 三、井底車場通過能力計算 井底車場年通過能力應按下式計算： （ 34） 式中： jdM —— 井底車場年通過能力， t jdQ —— 每一調度循環(huán)進入井底車場的所有列車的凈載煤量， t； jdT —— 每一調度循環(huán)時間， min 井底車場的通過能力應大于礦井設計生產能力的 30%。 jdjdjd TQM ?? 5 2 0 0 0河南工程學院 畢業(yè)設計 35 表 38 煤列車調車時間 區(qū) 間 運行特征 運行距離 m 運行速度 m/s 運行時間 s A— B 機車拉列車運行 50 2 25 機車 摘鉤、啟動 20 機車過 N2 10 B— A 機車運行 50 2 25 機車過 N2 10 B— E 機車頂列車運行 115 77 E— B 機車運行 65 26 機車過 N2 10 B— C 機車運行 170 68 機車過 N3 10 C— F 機車運行 65 26 掛鉤、啟動 20 FC 機車拉列車運行 65 2 33 機車過 N3 10 C— A 機車運行 220 2 110 總 計 604 （ 35） = 604 ??? = 247。 90 20%==541%130% 所以設計的井底車場是合理的 。 四、確定井底車場主要巷道斷面及硐室位置 井下中央變電所 （ 1）、 硐室位置 中央變電所硐室是全礦井下電力總配電站，為了節(jié)約輸入輸出電纜線、配電均衡、安裝維護方便和便于提供新鮮風流等目的，宜將變電所置于副井與井底車場連接的附近。其斷面按所選的具體變壓器型號確定，同時，應滿足有關jdjdjd TQM ?? 5 2 0 0 0河南工程學院 畢業(yè)設計 36 規(guī)定的要求，不得違反有關規(guī)程。 （ 2）、 支護形式和特 殊要求 變電所必須采用不燃性材料支護，如選用混凝土或料石砌碹，條件許可也可采用不燃性錨噴支護。 硐室必須設置易關閉的既防水又放火的密閉門，門內可設向外開的鐵珊門，但不能妨礙門的關閉，從硐室出口防火門起 5m 內的巷道應砌碹或用其它不燃性材料支護。 變電所的地坪，應比副井重車線側的硐室通道與車場巷連接點處的標高高出 。 硐室不應有滴水現象，電纜溝應設置一定坡度以便將積水隨時排出室外。 中央變電所應根據規(guī)定，設置滅火器材。如配置滅火設備和充足的砂箱，為此在硐室設計尺寸時，應留出相應的位置。 中央水泵房硐室 （ 1）、 水泵房硐室是井下主要硐室之一，能否正常安全運行關系重大，故水泵房硐室位置的選擇應考慮以下因素： ① 管路敷設最短，不僅節(jié)約管路電纜，而且管道阻力和電壓將最小。 ② 一旦井下發(fā)生水患，人員、設備便于撤出，同時便于下放排水設備，增加排水能力，迅速排除事故恢復生產。 ③具有良好的通風條件。 根據以上要求，硐室位置應選在井底車場與副井連接處附近空車線一側，以便于設備運輸，與中央變電所硐室組成聯(lián)合硐室，即使有特殊原因也要盡可能靠近副井。 （ 2）、 硐室支護與特殊要求 ① 中央水泵房硐室必須采用不燃性材料支護，如砌料 石或混凝土碹，在堅固的巖層中也可采用錨噴支護，但不得有淋水。 ② 出口通道處須設置向外開啟的能防水防火的密封門，從硐室出口防火門河南工程學院 畢業(yè)設計 37 起 5 采煤內的巷道應砌碹或用其它不燃性材料支護。 ③ 泵房硐室的地坪應高出通道與車場連接處地板 ，設置流水坡，以防硐室積水。 ④水泵工作的總能力應能滿足 20 小時內排出框架 24 小時的正常用水量。 水倉容量與數量 水倉是按礦井正常涌水量計算的，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，當礦井正常涌水量在 1000 立方米 /小時以下，主要水倉有效容積能容納 8小時的正常涌水量。同時主要水倉必須含有主倉和副倉。 據以上可知，本設計礦井正常涌水量為 立方米 /小時，小于 1000立方米 /小時。故其容量 V=Q 8 （ 36） 式中： V—— 水倉容積，立方米； Q—— 礦井正常涌水量，立方米 /小時； 由此： V=8 =1205 立方米 設定設有主副水倉，若用凈斷面為 10平方米的半圓拱形斷面，那末一條水倉長度為 L=1205247。 10= 水倉的支護形式和特殊要求 本設計水倉斷面為半圓拱形，用混 凝土砌碹，考慮到支架間隙亦可儲水，水倉凈斷面應乘以 的系數，為使淤泥易于沉淀和清理，水倉向配水房方向設立反坡，其坡度常為 1?～ 2?。在水倉最低點即清理斜巷地不應設積水窩，再清理水倉時能將積水排出，以方便清理工作。 等候室 在副井井筒附近設置等候室，作為工人候車 與 休息的場所，等候室和工具房相鄰，以便工人領取工具。 其它峒室 河南工程學院 畢業(yè)設計 38 其它峒室主要有調度室、電機車房和電機車修理間、防火門峒室、火藥庫等。 五、井底車場總平面布置圖 。 考慮到礦井地質條件比較簡單 ， 增長潛力很大，井下采用 梭式折返 井底車場，主 井井底車場和副井井底車場采用斜巷連接，組成完整的井底車場。 具體情況見 3號大圖井底車場布置圖。 第五節(jié) 開采順序及采區(qū)、采煤工作面的配置 一、開采順序 在整個井田的范圍內，先開采靠近井筒的采區(qū)，再開采遠離井筒的采區(qū)，上山階段采用前進式開采，下山階段采用后退式。 在一個采區(qū)的范圍內，采用下行式開采，先開上區(qū)段，依次回采下面的區(qū)段。 二、 保證年產量的同采采區(qū)數和工作面數 本設計礦井年產量 ，在礦井兩翼上山采區(qū)分別布置一個工作面，一個綜采， 年產量 ，一個炮采，年產量 。 礦井 (1)、 綜采： （ 37） = % 0 6 ?????? ?? = 則取工作面線長 160m。 炮采： （ 38） ? ??? ?? 3KLm xAB ?? ??? ?? 3KLm xAB ?河南工程學院 畢業(yè)設計 39 =% 0 ..0 6 ?????? ?? = 則取工作面線長 110m。 式中： B —— 采煤工作面總線長， m A —— 礦井設計年產量， t/a x —— 回采出煤率，可取 —— 同采煤層總厚度， m ? —— 煤層容重， t/m 3 3K —— 工作面采出率， 97%、 95%、 93% L —— 年推進度， 其中： 300—— n —— I —— 循環(huán)進度， m —— 正規(guī)循環(huán)系數， =～ 1 (2)、 確定同采工作面?zhèn)€數 在礦井兩翼分別布置一個綜采工作面和一個炮采工作面。 (3) 根據所配置同采工作面的具體條件，驗算投產初期礦井年產量，驗算公式如下： （ 39） = 160 1000 ＋ 110 450 ????? InL 300???miini iiin KlImA ????? ?? ?1河南工程學院 畢業(yè)設計 40 = 式中： —— 礦井同采工作面產量總和，萬 t； im —— 第 i 號工作面采高， m； iI —— 第 i 號工作面長， m il —— 第 i 號工作面年推進度， m/a i? —— 第 i 號工作面煤的容重， t/m3 n —— 在一個回采工作面回采結束以前，必須已經準備好一個回采工作面，要準備好一個回采工作面掘進出煤量為： An= mI l k4? ? ? = 4 4255 97%= （ 310） 式 中： An—— 掘進工作面年產量， Mt/a； m —— 巷道高度， m； I —— 巷道寬度， m； l —— 年掘進長度， m； 4K —— 掘進工作面采出率，取 97%。 則礦井年產量 A= Am+ An =+= 所以在實際生產中礦井完全可以達到年設計生產能力 。 第六節(jié) 井巷工程量和建井工期 根據以上章節(jié)的設計和計算結果，計算達到設計年產量時的井巷工程量，并編制施工進度圖表，確定建井期 。 nA河南工程學院 畢業(yè)設計 41 表 39 井巷掘進類別 表 表 310 井巷施工進度表 12 0 12 0 12 0 12 0 12 050 5 0 5 0運輸上山 運輸大巷 軌道大巷軌道上山 井底車場 風井 副井 主井121211111010998887776665554443332221 11 時 間（月） 施工 速度（ /月）工程量（ ）工程名稱序號 1 5432 1 81 0260 0 12 . 912. 912. 9 3. 31515 2 1. 6 2 1. 640 064 564 564 5 1 81 0260 057 96 8123456789 12341011121110 1220202020 2020 2020 2020 井巷名稱 斷面形 狀 煤巖類別 施工方法 主井 圓 巖巷 凍結法施工 副井 圓 巖巷 凍結法施工 風井 圓 巖巷 凍結法施工 井底車場 半圓拱 巖巷 液壓鑿巖車機械化作業(yè) 運輸大巷 半圓拱 巖巷 液壓鑿巖車機械化作業(yè) 軌道大巷 半圓拱 巖巷 液壓鑿巖車機械化作業(yè) 上下山 半圓拱 巖巷 液壓鑿巖車機械化作業(yè) 區(qū)段運輸巷 半圓拱 煤 巷 鉆爆法