【正文】 馬鞍山 林場路線方案 正 線： 方案起點位于 K54+ 處， 沿舊路 經(jīng)過槽子河、馬鞍山林場、小沙河、大沙河，終點樁號 K66+。 缺點： 里程長，占地拆遷量多 ， 造價 高。 五 、路基、路面及排水 一般路基的設(shè)計原則、依據(jù)及方案 根據(jù)本地的地形、地質(zhì)、氣象等自然條件及周圍的社會條件，并結(jié)合現(xiàn)有林道路基的使用狀況，進行合理的路基設(shè)計。 (2) 路基高度：公路路基設(shè)計標(biāo)高為路基邊緣的標(biāo)高，在平曲線范圍內(nèi)是設(shè)置超高、加寬前的路基邊緣標(biāo)高。當(dāng)挖方邊坡遇到不同的土層和巖層時，根據(jù)其穩(wěn)定性采用折線形的邊坡斷面。 (8)低填及挖方段如為粘性土，路床需摻生石灰處理，生石灰按土的重量 摻入 5%或 3%，具體要求見《路床處理設(shè)計圖》。 (2) 土質(zhì)挖方邊坡：邊坡高度 3米以上設(shè)軟防護，用 410cm細木樁圍成菱形，再把具有再生能力的長約 ，并回填 15cm 種植土，讓其自然長草。仰斜式擋墻外坡坡度為 1:，衡重式擋墻外坡坡度為 1:。 (2)取土場的位置基本避開了行車視線，對無法避開的采取綠化、遮擋等相關(guān)措施進行補救，降低人工痕跡，體現(xiàn)人與自然的和諧。 路面設(shè)計依據(jù)、原則 (1)設(shè)計依據(jù)：路面設(shè)計 遵照《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302021）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342021）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402021）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（ JTJ01497）、《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》（ DB22/T3492021）、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D402021）、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302021）和有關(guān)規(guī)定進 設(shè)計 。路面竣工后交通量增長率按 %計，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為 100KN，彎沉設(shè)計在設(shè)計年限內(nèi) 每車道 累計軸載作用次數(shù)為 962560 當(dāng)量軸次 ， 路面設(shè)計彎沉 值為 。 (4)路面材料 10cm 瀝青混凝土面層分 4cm、 6cm 兩層鋪筑，上面層采用 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石混合料，下面層采用 6cm 中粒式瀝青混凝土。粘層、透層規(guī)格與用量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402021)表 (m)或 AL(m)2 要求。基層二灰碎石混合料，其配合比為：石灰：粉煤灰：碎石 =7： 18： 75。 墊層采用砂礫，粒徑小于 的不超 5%，最大粒徑不超 6cm，壓實度 96%以上。 收費廣場采用水泥混凝土路面；與等級公路平面交叉，路面結(jié)構(gòu)同主線，與其他平交道交叉，路面采用 4cm 中粒式瀝青混凝土，基層 20cm 水穩(wěn)碎石，路基上路床采用 CBR 值不小于 6 的填料；收費 站和管理站的場區(qū)及港灣式停車場路面采用 4cm中粒式瀝青混凝土，基層 20cm水穩(wěn)碎石，墊層采用 30cm砂礫。 (1)矩形邊溝，挖方段設(shè)置矩形邊溝，深 。滲溝內(nèi)的排水管采用帶孔的聚氯乙烯管，且排水管頂部位于凍結(jié)深度下 25cm。 六 、橋梁、涵洞 本項目 正線方案設(shè)大橋 7座，中橋 3座，小橋 21座，涵洞 169 道，通道涵 1道；頭西比較線設(shè)小橋 1座，涵洞 7道；馬鞍山比較線設(shè)中橋 1座，小橋 5座，涵洞 18道。沿線河流為山區(qū)河流，流量隨季節(jié)性變化：汛期流量較大，枯水期流量較小。小橋、涵洞的位置，綜合考慮渲泄水流的要求及路基排水設(shè)計等情況設(shè)置。 下部采用肋板式橋臺、柱式橋臺，柱式墩等。當(dāng)持力層較深時采用鉆 孔 樁基礎(chǔ)。從上游的兩江匯合口與頭道松花江匯合。流域內(nèi)地形起伏較大，河道蜿蜒曲折。卵石、圓礫河床，河床較平順。 (3) 頭道 白河橋：中心樁號 K7+948，流域面積 ，其 1/100 設(shè)計流量 立方米 /秒；本 橋位 位于較大峽谷形斷面處，灘槽明顯。河道水流流速較快，水流通暢。上部采用 1220 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板與 1220米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T 梁做比較，下部采用肋板臺擴基、柱式墩擴基。三道松江河屬山區(qū)河流，水源豐富。橋位處河床斷面成梯形，復(fù)式斷面。 主河溝長度為 32 公里。 該橋位于山區(qū)河段， 槽子河 上游，河道順直處。上部采用 1020預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板與 1020米預(yù)應(yīng)力 鋼筋混凝土T梁做比較，下部采用肋板臺擴基、柱式墩擴基。 該橋位于山區(qū)河段，松江河上游，河道彎曲處。 本橋位于半徑為 330 米的 曲線 段上 。下游河道彎曲，無支流。河道水流流速較快，水流 通暢。 (10) 松江河橋：中心樁號 K71+120，流域面積 ，其 1/100 設(shè)計流量 /秒； 松江河屬于松花江流域，為松花江的一個支流第二松花江的一個小支流。 該橋位于山區(qū)河段，松江河上游，河道彎曲處。 本橋位于半徑為 900 米的 曲線 段上 。 橋 型 方 案 比 較 表 16 構(gòu)造物名稱 孔徑 （米） 交角 （度） 結(jié)構(gòu)形式 造價比較 （元） 施工難易 程度比較 綜合評價 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) XX河橋 620 70 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴大基礎(chǔ) 2740443 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 3238038 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費資源 破壞環(huán)境，造價高，施工困難 K2+091橋 1620 90 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴大基礎(chǔ) 6932731 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 7467241 現(xiàn)場施 工復(fù)雜 ， 浪費資源 破壞環(huán)境，造價高，施工困難 頭道白河橋 920 50 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴大基礎(chǔ) 3938299 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 4622997 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費資源 破壞環(huán)境，造價高，施工困難 K10+944橋 1220 90 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴大基礎(chǔ) 5046546 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 5926291 現(xiàn)場施工復(fù) 雜 ， 浪費資源 破壞環(huán)境，造價高，施工困難 前川橋 920 90 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴大基礎(chǔ) 5161100 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 5661827 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費資源 破壞環(huán)境，造價高，施工困難 三道松江河橋 320 70 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴大基礎(chǔ) 1628635 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 1863170 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費資源 破壞環(huán)境，造價高，施工困難 槽子河橋 1020 90 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴大基礎(chǔ) 4629294 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 5319051 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費資源 破壞環(huán)境，造價高，施工困難 小沙河橋 220 70 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、柱式臺、擴大基礎(chǔ) 1115328 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 1252596 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費資源 破壞環(huán)境，造價高 ，施工困難 大沙河橋 320 60 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、肋板式臺、擴大基礎(chǔ) 1751565 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 1964870 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費資源 破壞環(huán)境，造價高，施工困難 松江河橋 520 70 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板（推薦） 雙柱式墩、柱式臺、樁基礎(chǔ) 2251249 集中預(yù)制簡單 、 環(huán)保 性價比高，環(huán)保效果好 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 (比較 ) 2515696 現(xiàn)場施工復(fù)雜 ， 浪費資源 破壞環(huán)境，造價高，施工困難 七、 路線交叉 全線正線共設(shè)平面交叉 53處 ,其中與等級公路交叉 3處 ,與林道交叉 50 處。安全設(shè)施設(shè)計的出發(fā)點是：安全、高速、舒適 、經(jīng)濟、美觀。 （ 2）標(biāo)志版面設(shè)計及反光材料的選擇 為了滿足公路 60Km/h 車速時道路使用者對標(biāo)志信息的視覺要求指路標(biāo)志漢字 高度為 50cm,漢字高度比為 1： 1，字體為粗等線體，版面尺寸按不同版面內(nèi)容確定，盡量達到統(tǒng)一，版面內(nèi)容中漢字間距、筆劃粗度、最小行距、邊距、阿拉伯?dāng)?shù)字以及各種箭頭圖案等均以國標(biāo)為依據(jù)，因為本項目身處長白山自然保護區(qū)，故加入禁止吸煙、禁止砍伐等公益標(biāo)志。根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè) 置位置的需要，標(biāo)志支 承 結(jié)構(gòu)有單柱式、雙柱式，標(biāo)志的具體布設(shè)位置及結(jié)構(gòu)型式見《標(biāo)志一覽表》及《標(biāo)志設(shè)計圖》。 （ 3）標(biāo)線材料的選擇 為了使標(biāo)線具備黑夜同白天一樣的清晰度，需要使用壽命長、反光效果好的材料 做 標(biāo)線，使用的標(biāo)線涂料，應(yīng)具備與路面粘結(jié)力強，干燥迅速，以及良好的耐磨性 、 持久性 、抗滑性等特點，做出的標(biāo)線應(yīng)具備良好的可視性，寬度一致，間距相等，邊緣等齊，線性規(guī)則，線條流暢。收費系統(tǒng)機電設(shè)備的供電主要來自于供電系統(tǒng)的電源，為了提高供電質(zhì)量，保證收費設(shè) 備的正常運行，收費站配置一臺 柴油發(fā)電機組 同時配備兩臺6KVA 不間斷電源（ UPS） ，為收費車道和收費站一級負荷的設(shè)備服務(wù)。管理方式：收費站與收費車道形成兩級管理模式。 在 K70+560 處設(shè) 1處管理站，場區(qū)用地面積 10000平方米，建筑面積 500 平方米。 現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境的影響及措施 、 現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境 本項目沿線土地以林地為主，地面自然植被較多，生有紅松、云杉、落葉松、水曲柳等多個樹種，野生及人工種植的藥用植物有人參、黨參、黃芪、貝母、細辛、天麻、五味子、紅景天、木靈芝等。 路線設(shè)計遵循“隨彎就勢、合理優(yōu)化、保護環(huán)境”的原則。采取貼切自然的緩邊坡及圓滑坡面等貼近自然的斷面形式，對公路兩側(cè)種植與當(dāng)?shù)叵嗤瑯淠尽⒐嗄?，挖方邊坡作形式美觀的軟防護，避免生硬高大19 的擋防結(jié)構(gòu)，采取多種種植措施，恢復(fù)植被，掩蓋施工痕跡，為保證公路融合到自然環(huán)境中去，體現(xiàn)旅游公路的特點，大量采用與路容配合協(xié)調(diào)的土質(zhì)淺碟形狀排水溝或邊溝。 (3) 對于取、棄土場進行規(guī)劃設(shè)計，確定合理的邊坡坡率，并對坡面進行植樹、植草綠化。 (3) 加強對機械設(shè)備的管理，避免跑、冒、滴、漏，防止對水環(huán)境的污染。 社會環(huán)境影響及措施 、資源利用的影響及措施 大量的占地勢必對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展造成一定的影響。 (4) 對于取土、棄土占地采取復(fù)耕還林的方法，取土前清除種植土，集中堆放，取土后再將種植土返回，保持原有土壤肥力，恢復(fù)耕種條件。 、基礎(chǔ)設(shè)施和房屋拆遷的影響及措施 20 本工程的修建需要拆遷房屋 116 平方米，電力、電訊線路 290 處，這些基礎(chǔ)設(shè)施和房屋拆遷將對社會環(huán)境造成不利影響。 (2)全線路基邊坡采用回填腐植土，讓植物自然生長，恢復(fù)自然植被，改善行車環(huán)境。 十、 景觀設(shè)計 由于本項目 具有旅游公路的特殊性，所以景觀設(shè)計必不可少。 保留路線兩側(cè)自成景觀的孤石，使邊坡景觀更豐富、更自然。塊、片石、料石從渡假村碎石場、泉陽六公里鳳林石場、懶漢窩采石場和白溪石場購買；中（粗）砂由松江砂場和車強砂場購買，規(guī)格碎石分別從渡假村石場、泉陽六公 里鳳林石場、撫松勝利石場、四公里石場及八公里白灰窯石場購買；生石灰從通化鴨園石灰廠購買；砂礫由松江砂場和 XX 砂場購買。 施工場地的設(shè)置 設(shè)路基路面綜合施工場地 4處，大中橋施工場地 10處，大中 小 橋集中預(yù)制場地 2處，涵洞的預(yù) 制構(gòu)件及其它小型預(yù)制構(gòu)件在 路基 綜合 施工場地預(yù)制。全線便道統(tǒng)一使用，不得因施工單位不同而影響便道暢通。 各項費用計算 （ 1） 人工工資：根據(jù)《補充規(guī)定》，人工費 按 ／工日計列。小橋涵施工采用自發(fā)電，柴油發(fā)電機總功率為 75KW，安圖段自發(fā)電價為 / KW?h，撫松段自發(fā)電價為 / KW? h （ 5） 綜合費率： 1)按 《補充規(guī)定》中取費等級規(guī)定，全線按二級標(biāo)準(zhǔn)取費。 （ 6） 其他費用： 1） 占地、拆遷等補償費用的計算依據(jù)和過程詳見“ 06 表附表”。 5)根據(jù)吉經(jīng)貿(mào)電力聯(lián)字［ 2021］ 136 號《國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于停止收供（配）工程貼費有關(guān)問題的通知》（計價格［ 2021］ 98 號）的規(guī)定，供電貼費不予計列。 人工、主要材料用量： 人工（工日） 鋼材（噸） 水泥（噸） 木材（立方米） 石油瀝青（噸） 安圖段 574441 1638 17928 904 4015 撫松段 942700 1792 27395 1190 6856 合計 1517141 3430 45323 2094 10871 概算總金額： 公路基本造價為： 萬元 ，平均每公里造價為：