【正文】 及時做好現(xiàn)場給排水、清理，減少環(huán)境污染，保證場容符合文明施工要求。 ２ 、 現(xiàn)場道路作好硬化處理，做好排水溝并保持暢通。所有出 入人員憑出入證，無關(guān)人員禁止入內(nèi)，警衛(wèi)全天候值班，特別加強夜間巡邏，防止偷盜現(xiàn)場材料，維持良好工作秩序和勞動紀律，禁止打架斗毆等行為發(fā)生。 16 ５ 、 現(xiàn)場設(shè)立封閉垃圾池，施工垃圾采用集中堆放，專人管理、統(tǒng)一搬運的方法，并及時運出場外。 １ 、 工人生活區(qū) ：在業(yè)主指定區(qū)域搭設(shè)三棟（ ２ Ｆ /１ ０ 間） Ｋ 式活動板房作為勞務(wù)人員 宿舍，生活區(qū)內(nèi)還設(shè)置有保衛(wèi)值班室、衛(wèi)生間、洗浴室、食堂及餐廳 。 現(xiàn)場生活區(qū)、辦公區(qū)平面示意圖 工人宿舍 2F/10間辦公區(qū) 2F/8間生活區(qū) 2F/8間工人衛(wèi)生間工人衛(wèi)浴室工人餐廳工人廚房工人宿舍 2F/10間工人宿舍 2F/10間衛(wèi)生間浴室餐廳廚房停車場 ３ 、 現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施 根據(jù) 施工 需要， Ａ 區(qū)工程樁施工期間，在 Ａ 區(qū)周邊 設(shè)置鋼筋原材堆場 ３ 個 ，每個２ ７ ０ ｍ178。 /個； 泥漿池 ２ ４ 個 ，尺寸為 １ ０ ３ ２ ｍ 。在基坑周邊及圍墻周圍砌筑排水溝，根據(jù)排污口位置設(shè)置沉淀池，進行有組織排水，污水經(jīng)過分級沉淀后排入市政管道。 履帶吊等重型車輛施工道路采用 ３ ００ ｍｍ 厚磚渣上鋪 ２ ００ ｍｍ 厚 Ｃ ２ ０ 素混凝土。 其它堆場處采用 １ ５ ０ 厚 Ｃ ２ ０ 混凝土。、 ２ １ ６ ９ 組三軸水泥攪拌樁，約 ２ ７ １ ２ ０ ｍ 、拆除飛行區(qū)服務(wù)車道及巡場路和航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層共約 ６ ８ ００ ｍ178。 具體詳見附圖一：第一階段總平面布置圖。 場地布置內(nèi)容：工程樁鉆機、鋼筋及鋼筋加工設(shè)備進場、吊車行走道路鋪設(shè)；鋼筋加工場的搭設(shè)；泥漿池、沉淀池的布置；混凝土罐車行走道路的鋪設(shè)。 二、 安全文明施工布置 １ 、 沉淀池、泥漿池周圍設(shè)置移動防護欄桿；定期將沉渣運出 場外；電氣設(shè)備和線路必須絕緣良好；臨時用電采用橡皮線時應(yīng)架空敷設(shè)，電纜接頭必須按規(guī)范規(guī)定操作；用電設(shè)備要一機一閘一漏一箱；按規(guī)定對電動機械設(shè)備進行檢查；開關(guān)箱設(shè)置和使用應(yīng)符合要求；非電工嚴禁接線和拆裝保險絲；正確使用漏電保護器；施工現(xiàn)場應(yīng)使用安全電壓照明；正確使用碘鎢燈；根據(jù)不同的作業(yè)條件，正確選擇安全電壓。 ３ 、 建筑 和生活垃圾集中堆放、集中搬運、建立無煙現(xiàn)場。給水管道沿基坑四周呈環(huán)形埋地鋪設(shè)，每隔 ５ ０ ｍ 預(yù)留一個 Ｄ Ｎ ５ ０ 閥門，作為施工時臨時用水的接口。 具體詳見附圖三：施工現(xiàn)場臨時用水平面布置圖?，F(xiàn)場所設(shè)的飲水機足可滿足施工人員的飲水問題。 二、 供電方式及線路布局 本工程現(xiàn)場臨時用電采取 ＴＮ ～ Ｓ 供電系統(tǒng) ，放射式多路主干線送至各區(qū)，然后在每個供電區(qū)域內(nèi)再分級放射式或樹干式構(gòu)成配電網(wǎng)絡(luò)，并在配電柜及二級配電箱處做重復(fù)接地。 根據(jù)施工現(xiàn)場平面布置及用電負荷分布情況，總配電箱置于臨電配電房內(nèi)，由現(xiàn) 19 場分配電箱深入附近用電設(shè)備；現(xiàn)場辦公室單獨從總配電室引出一個回路，既保證供電可靠性，又能單獨計量生活用電。 三、 配電 線路選擇 配電線路按照供電區(qū)域負荷容量，并考慮可能出現(xiàn)的機動用電，從滿足機械強度選擇、允許電流選擇、允許電壓降選擇三個方面的條件進行配線選擇，所選用的線纜以三個中最大者為準。 第六節(jié) 現(xiàn)場 臨時 消防 消防用水從臨時用水的水管中接出，在臨時用水的水管東、西、南、北四面中部預(yù)留的 Ｄ Ｎ ６５的閥門，這四個閥門作為消防用水接駁點 ， 并配備相應(yīng)的消防水管。沿臨時設(shè)施、建筑四周及施工道路設(shè)置排水明溝，并做好排水坡度，生活污水和施工污水經(jīng)過沉淀處理后將清水排入市政管線。生產(chǎn)、生活用水必須經(jīng)過沉淀，廁所的排污必須經(jīng)過三級化糞處理。 第八節(jié) 施工現(xiàn)場總平面管理 一、 平面管理總原則 根據(jù)施工總平面設(shè)計及各分階段布置，以充分保障階段性施工重點、保 證進度計劃的順利實施為目的，在工程實施前，制訂詳細的大型機具使用、進退場計劃，主材及周轉(zhuǎn)材料生產(chǎn)、加工、堆放、運輸計劃，以及各工種施工隊伍進退場調(diào)整計劃。 二、 總平面管理保證項目 水平、垂直運輸安全管理；材料進出場組織；安全用電；場內(nèi)道路有序安排使用；排水系統(tǒng)流暢；施工作業(yè)面區(qū)域化管理。同時將該計劃輸入電腦，進行動態(tài)調(diào)控管理。計劃執(zhí)行中，不定期召開調(diào)度會，經(jīng)充分協(xié)調(diào)、研究后，發(fā)布計劃調(diào)整書。 第九節(jié) 交通運輸管理 根據(jù)施工部署及業(yè)主對工期的要求，Ｂ區(qū)工程樁施工時，Ａ區(qū)進行土方開挖施工，結(jié)合我司擬定的施工 網(wǎng)絡(luò)計劃及對工程量的估算，Ａ區(qū)土方開挖及Ｂ區(qū)工程樁施工工期約６０天，期間工程樁混凝土約５７５００ｍ179。、鋼材約６０００Ｔ、土方約４2021０ｍ179。為此，若我司有幸中標，將在進場之后７天，按照以下幾點編制針對性較強的交通運輸管理方案，確保 臨時道路路況良好。 ２ ）主動及時的與當?shù)亟煌ü芾聿块T聯(lián)系溝通，了解本工程周邊的道路資源使用情況，并在指導(dǎo)下制定相應(yīng)的交通運輸計劃及具體管理措施。 ２ 、 場內(nèi)交通策劃 １ ）現(xiàn)場道路最小寬度 ８ ｍ ，可以滿足消防要求。 ３ ）項目統(tǒng)一制定材料、 機械設(shè)備進出場計劃，避免大批材料、機械一窩蜂進出場而造成現(xiàn)場交通癱瘓的現(xiàn)象發(fā)生。 22 第四章 勞動力和材料投入計劃及保證措施 第一節(jié) 材料配置計劃 本工程所需的材料主要有鋼筋、混凝土、水泥，具體的需求量如下列所示： 主要材料總需求表 序號 材料名稱 規(guī)格 /型號 需求總 量 計劃進場時間 １ 鋼筋 —— ５ ２ ００ ｔ 第一階段 Ａ 區(qū)基坑支護及工程樁施工 ２ 混凝土 —— ４ ７ ０００ ｍ 179。 ７ 鋼筋 —— ５ ６ ００ ｔ 第二階段 Ａ 區(qū)土方開挖及 Ｂ 區(qū)工程樁施工 ８ 混凝土 —— ５ ７５ ００ ｍ 179。 １ ０ 水泥 Ｐ .０ ４ ２ .５ ３ ０００ ｍ 179。 第二節(jié) 材料保證措施 １ 、 本工程混凝土用量約 １０ 萬 ｍ 179。 與我司合作的商品混凝土公司均具備 ５ ０００ ｍ 179。 混凝土施工前，我司將和交通管理部門協(xié)調(diào)好線路交通通行問題，預(yù)防出現(xiàn)道路不能通行的情況。 23 第三節(jié) 勞動力配置計劃 本工程所需的勞動力主要有鉆工、鋼筋工、混凝土工、泥漿工、后壓漿工、吊車司機、機修工、電工、電焊工、普工等。 后壓漿每天一班，夜間不加班，每臺壓漿機每班配置 ５ 人。 勞動力計劃表 單位：人 工種 按工程施工階段投入勞動力情況 第一階段 Ａ 區(qū)基坑支護及工程樁施工 第二階段 Ａ 區(qū)土方開挖及 Ｂ 區(qū)工程樁施工 電工 ６ ６ 電焊工 ６ ４ ６ ４ 吊車司機 １ ２ １ ２ 鉆工 ９ ６ ９ ６ 泥漿工 ４ ８ ４ ８ 鋼筋工 ７ ２ ７ ２ 混凝土工 ２ ４ ２ ４ 后壓漿工 ２ ４ ２ ４ 機修工 ４ ４ 泥漿車司機 ２ ０ ２ ０ 渣土車司機 １ ０ ６ ０ 挖掘機司機 ４ ４０ 第四節(jié) 勞動力保證措施 １ 、 在投標階段我司就已籌備施工隊的選擇，通過對施工隊的業(yè)績和綜合實力的考核，在合格施工隊中選擇多家與我司長期合作、具有一級資質(zhì)的成建制隊伍作為勞務(wù)分包，工程中標后即簽訂合同，作好施工前的準備工作，確保準時進場。 24 第五章 施工進度計劃 及保證措施 及違約責(zé)任承諾 第一節(jié) 施工進度計劃 根據(jù)施工部署，本工程Ａ區(qū)工程樁及基坑支護體系施工 約３４天，Ａ區(qū)工程樁施工完畢之后，及時展開Ａ區(qū)土方開挖及Ｂ區(qū)工程樁施工，具體計劃 詳見附圖 六 ：本工程施工 進度計劃圖 。 Ａ 區(qū)占地面積約 ４ ０ ０００ ｍ 178。、 ２ １ ６ ９ 組三軸水泥攪拌樁，約 ２ ７ １ ２ ０ ｍ 、掛網(wǎng)抹素混凝土約 ５ ００ ｍ 178。 Ｂ 區(qū)主要工作內(nèi)容為工程樁施工及清除西減河底部淤泥和流砂、西減河堤漿砌片石等 。為此，我司擬優(yōu)先 Ａ 區(qū)圍護樁、三軸水泥攪拌樁、混凝土支撐及工程樁的施工，確保盡早為結(jié)構(gòu)施工單位提供充足的工作面，從而使地下結(jié)構(gòu)順利封頂，進一步保證深基坑施工安全。 以上總體施工部署與施工順序，充分考慮了招標文件要求和工 程自身特點，滿足有關(guān)法律法規(guī)、設(shè)計和施工標準的規(guī)定，符合建筑工程施工的一般和特殊要求，由此確定的施工進度計劃能夠體現(xiàn)其合理性、先進性、可行性。 共 投入 ２ ４ 臺 Ｇ ＰＳ － １ ０ 鉆機分區(qū)進行施工 。 Ａ 區(qū)工程樁施工完畢之后，及時插入土方開挖及 Ｂ 區(qū)工程樁施工。投入 ６ ０ 輛斗容 ２ 25 ０ ｍ 179。 ６ ０ 天可完成Ａ 區(qū)土方開挖； Ｂ 區(qū)工程樁約 ３ ７ ９０ 根，采用 Ｇ ＰＳ － １ ０ 鉆機 成孔，工作效率約為 ３ 根 /天，預(yù)計 ６ ５ 天可完成 Ｂ 區(qū)工程樁施工。 另外綜合考慮冬雨季以及 其它 不利的影響因素，以上的安排是確保招標文件對工期的要求，工期安排是合理可行的。 ２ 、 在各階段的平面布置結(jié)合工期要求中充分考慮了鋼筋原材堆放、加工、半成品堆放場地，聲測管及注漿管加工場，機械設(shè)備所需場地、試樁所需場地，運輸設(shè)備行走線路所需場地。 四、 項目實施管理能力分析 １ 、 根據(jù)本工程規(guī)模和技術(shù)難度 大等特點，為充分利用公司技術(shù)、經(jīng)濟等各種資源，提高現(xiàn)場決策效率，特成立 天津濱海國際機場二期擴建工程項目機場工程 Ｔ ２ 航站樓樁基基礎(chǔ)工程（含基坑支護）施工項目 項目 經(jīng)理部 ， 并 根據(jù)本工程的特點和招標文件的要求，擬定了非常強的項目管理和實施機構(gòu)，組織業(yè)務(wù)水平高、管理經(jīng)驗豐富的管理人員組成項目管理班子。 ３ 、 項目管理部所有成員均具有很強的專 業(yè)素質(zhì)，并獲得多項榮譽，參與過較高層次的管理培訓(xùn)。在配合項目管理人與監(jiān)理工程師施工過程中，能做到從項目管理人的角度出發(fā)，了解項目管理人的需求，能代表企業(yè)的形象，重信譽 、 守合同 、 守承諾。 26 第三節(jié) 工期保證措施 一、 組織保證措施 １ 、 針對 本工程特點 ， 我司 將選派一批具有類似工程經(jīng)歷的工程管理和技術(shù)人員組成創(chuàng)新型的項目管理團隊對項目實施管理。 項目經(jīng)理部 設(shè)項目經(jīng)理一名 、項目 總工程師一名 、 項目副經(jīng)理 兩 名分別對項目進行項目施工管理與協(xié)調(diào)、合約商務(wù)管理、綜合管理和生產(chǎn)管理，下設(shè) ８ 個職能部門。公司將組織 司內(nèi) 及國內(nèi)知名專家組成項目專家顧問團對項目提供管理和技術(shù)支持。 ４ 、 我司 配備的項目班子精干高效，可以確保指令暢通、令行禁止；同業(yè)主、顧問公司、監(jiān)理工程師和設(shè)計方密切配合，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)施工，統(tǒng)一 指揮協(xié)調(diào)，對工程進度、質(zhì)量、安全、文明施工等方面全面負責(zé)，從組織形式上保證總進度的實現(xiàn)。 ６ 、 工程管理部內(nèi)設(shè)置專業(yè)進度計劃管理工程師和統(tǒng)計師，專職負責(zé)工程進度計劃的編排與檢查。以施工總進度控制為基礎(chǔ)，確定各分 部分項工程關(guān)鍵點和關(guān)鍵線路，并以此為控制重點，逐月檢查落實，實施獎懲，以保證工期目標的按時實現(xiàn)。 ８ 、 加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的合作與協(xié)調(diào)，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時達成共識；為工程順利實施創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。 27 １ ０ 、 加大資源配備與資金支持，確保勞動力、施工機械、材料、運輸車輛的充足配 備和及時進場；保證各種生產(chǎn)資源及時、足量的供給。 二、 管理保證措施 一） 推行目標管理 根據(jù)業(yè)主代表和監(jiān)理單位審核批準的初步設(shè)計中確定的進度控制目標， 我司落實編制總進度計劃，并在此基礎(chǔ)上進一步細化，將總計劃目標分解成分階段目標，分層次、分項目編制季度、月度、周計劃；并分解到隊、班、組和作業(yè)面。 二） 制訂統(tǒng)一的工程進度編制辦法 根據(jù)合同要求制訂統(tǒng)一的工程進度計劃編制辦法，對工程進度計劃編制的原則、內(nèi)容、編寫格式、表達方式、進度計劃提交、更新的時間及工程進度計劃編制使用的軟件等做出規(guī)定，并嚴格執(zhí)行。 ２ 、 統(tǒng)一時間 明確進度報表遞交時間：日進度報表應(yīng)于次日上午八點之前遞交，周進度報表應(yīng)在次周的周一上午九點之前遞交；月進度報表應(yīng)在每月第一天的中午十二點之前遞交；季進度報表應(yīng)在每季第一天的中午十二點之前遞交。通過工作結(jié)構(gòu)分解的統(tǒng)一規(guī)定對不同進度計劃編制內(nèi)容的粗細做出具體要求，即工程總進度計 劃中的作業(yè)項目劃分到 28 分部分項工程，階段性進度計劃中的作業(yè)項目劃分到分項工程，甚至到工序。 三） 建立嚴格的進度審核制度 對于由工程管理部遞交的月度、季度、年度施工進度計劃，主管生產(chǎn)的副經(jīng)理不僅要審查和確定施工進度計劃，還要對非關(guān)鍵線路施工上的項目進度合理性進行分析，避免非關(guān)鍵線路以后變成關(guān)鍵線路，給工程進度控制造成不利。每日召開各專業(yè)碰頭會，及時解決生產(chǎn)協(xié)調(diào)中的問題，不定期召開專題會，及時解決影響進度的重大問題。 六） 明確節(jié)假日工作制度 工程從開工就明確規(guī)定，所有節(jié)假日實行輪休制，正常上班。 三、 技術(shù)保證措施 １ 、 我司曾在天津承建過類似工程 ， 因此 我司 對 本 工程所在 的大環(huán)境 有著深刻的了解和認識。 四、 機械設(shè)備保證措施 自備 ３ ００ ｋｗ 的柴油發(fā)電機組，不因現(xiàn)場臨時停電造成施工的不連續(xù)性。 我司 在主要的成孔設(shè)備及吊裝設(shè)備都考慮了富余系數(shù)，本工程投入的所有設(shè)備在投標期間均已準備完畢，一旦中標所有設(shè)備均能按時進場投