【正文】 二節(jié) 材料保證措施 １ 、 本工程混凝土用量約 １０ 萬 ｍ 179。，預計本工程施工高峰期每天需用混凝土 １０００ ｍ 179。 與我司合作的商品混凝土公司均具備 ５ ０００ ｍ 179。的 日 生產(chǎn)能力以上， 并具備一個多月生產(chǎn)需用原材料的儲備， 混凝土的生產(chǎn)能力不存在風險問題。 混凝土施工前，我司將和交通管理部門協(xié)調(diào)好線路交通通行問題，預防出現(xiàn)道路不能通行的情況。 ２ 、我司在天津承建過眾多大型工程，在我司備案的材料供應商較多，均具備本工程所用鋼材供應能力，投標階段我司已與多家供應商聯(lián)系，均承諾庫存鋼筋足以滿足本工程需要。 23 第三節(jié) 勞動力配置計劃 本工程所需的勞動力主要有鉆工、鋼筋工、混凝土工、泥漿工、后壓漿工、吊車司機、機修工、電工、電焊工、普工等。 鉆孔灌注樁 ２ ４ 小時晝夜作業(yè)，每天兩班、每臺鉆機每班配置 １ ０ 人：鉆工 ４ 人、泥漿工 ２ 人、混凝土工 ４ 人，鋼筋工 ３ 人（鋼筋工夜間不作業(yè)）。 后壓漿每天一班，夜間不加班，每臺壓漿機每班配置 ５ 人。 每臺挖掘機司機 ２ 人、土方運輸車輛司機 １ 人。 勞動力計劃表 單位：人 工種 按工程施工階段投入勞動力情況 第一階段 Ａ 區(qū)基坑支護及工程樁施工 第二階段 Ａ 區(qū)土方開挖及 Ｂ 區(qū)工程樁施工 電工 ６ ６ 電焊工 ６ ４ ６ ４ 吊車司機 １ ２ １ ２ 鉆工 ９ ６ ９ ６ 泥漿工 ４ ８ ４ ８ 鋼筋工 ７ ２ ７ ２ 混凝土工 ２ ４ ２ ４ 后壓漿工 ２ ４ ２ ４ 機修工 ４ ４ 泥漿車司機 ２ ０ ２ ０ 渣土車司機 １ ０ ６ ０ 挖掘機司機 ４ ４０ 第四節(jié) 勞動力保證措施 １ 、 在投標階段我司就已籌備施工隊的選擇，通過對施工隊的業(yè)績和綜合實力的考核，在合格施工隊中選擇多家與我司長期合作、具有一級資質(zhì)的成建制隊伍作為勞務分包，工程中標后即簽訂合同，作好施工前的準備工作，確保準時進場。 ２ 、 本次投標期間 我司 與所選擇的這些勞務分包商就本工程已經(jīng)簽訂了勞務協(xié)議，它們已經(jīng)根據(jù)本工程的規(guī)模和工期配備了足夠的資源。 24 第五章 施工進度計劃 及保證措施 及違約責任承諾 第一節(jié) 施工進度計劃 根據(jù)施工部署，本工程Ａ區(qū)工程樁及基坑支護體系施工 約３４天，Ａ區(qū)工程樁施工完畢之后，及時展開Ａ區(qū)土方開挖及Ｂ區(qū)工程樁施工，具體計劃 詳見附圖 六 ：本工程施工 進度計劃圖 。 第二節(jié) 工期合理化安排 一、 施工分區(qū)與施工順序的合理性 根據(jù)設計圖紙、現(xiàn)場實際情況并結(jié)合工期及擬投入的物資設備情況， 將本工程按土方開挖區(qū)和非土方開挖區(qū)分為 Ａ 、 Ｂ 區(qū)。 Ａ 區(qū)占地面積約 ４ ０ ０００ ｍ 178。，其主要工作內(nèi)容有：工程樁約 ２ ４ ００ 根、圍護樁約 ３ ５５ 根、豎托樁約 ２ ６ 根、鋼格構(gòu)柱２ ６ 根、降水井 ２ ４ ７７ .５ ｍ 、混凝土支撐約 １ ００９ ｍ 179。、 ２ １ ６ ９ 組三軸水泥攪拌樁，約 ２ ７ １ ２ ０ ｍ 、掛網(wǎng)抹素混凝土約 ５ ００ ｍ 178。、拆除飛行 區(qū)服務車道及巡場路和航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層共約 ６ ８ ００ ｍ 178。 Ｂ 區(qū)主要工作內(nèi)容為工程樁施工及清除西減河底部淤泥和流砂、西減河堤漿砌片石等 。 由于 Ａ 區(qū)工序較多，且存在深基坑施工，是能否實現(xiàn)本工程工期目標的關(guān)鍵。為此，我司擬優(yōu)先 Ａ 區(qū)圍護樁、三軸水泥攪拌樁、混凝土支撐及工程樁的施工，確保盡早為結(jié)構(gòu)施工單位提供充足的工作面，從而使地下結(jié)構(gòu)順利封頂，進一步保證深基坑施工安全。 Ａ 區(qū)工程樁及圍護樁施工完畢之后及時進行土方開挖施工，與此同時進行Ｂ 區(qū)工程樁施工。 以上總體施工部署與施工順序，充分考慮了招標文件要求和工 程自身特點，滿足有關(guān)法律法規(guī)、設計和施工標準的規(guī)定，符合建筑工程施工的一般和特殊要求，由此確定的施工進度計劃能夠體現(xiàn)其合理性、先進性、可行性。 二、 施工工效分析 結(jié)合擬投入機械設備數(shù)量、工作效率和經(jīng)濟工作面積，我司擬將 Ａ 區(qū)分為 Ａ １ －Ａ ７ 七 個小區(qū)； Ｂ 區(qū)劃分為 Ｂ １ － Ｂ ４ 四 個小區(qū)。 共 投入 ２ ４ 臺 Ｇ ＰＳ － １ ０ 鉆機分區(qū)進行施工 。 Ａ 區(qū)工程樁約 ２ ４ ００ 根，采用 Ｇ ＰＳ － １ ０ 鉆機 成孔，工作效率約為３ 根 /天，預計 ３ ５ 天可完成 Ａ 區(qū)工程樁施工。 Ａ 區(qū)工程樁施工完畢之后，及時插入土方開挖及 Ｂ 區(qū)工程樁施工。 Ａ 區(qū)土方方量約 ４ ２ ００００ ｍ 179。，投入 ６ ０ 輛斗容 ２ 25 ０ ｍ 179。的自卸車，每車運輸量為 ８ 車次 /天，每天挖土約 ７ ０００ ｍ 179。， ６ ０ 天可完成Ａ 區(qū)土方開挖； Ｂ 區(qū)工程樁約 ３ ７ ９０ 根，采用 Ｇ ＰＳ － １ ０ 鉆機 成孔，工作效率約為 ３ 根 /天，預計 ６ ５ 天可完成 Ｂ 區(qū)工程樁施工。 工程樁施工時優(yōu)先施工指定需檢測的工程樁， 自樁基正式施工之日起， ４ ５ 天 之后可給檢測單位提供試樁檢測操作空間。 另外綜合考慮冬雨季以及 其它 不利的影響因素，以上的安排是確保招標文件對工期的要求，工期安排是合理可行的。 三、 總平面布置和資源配置分析 １ 、 根據(jù)設計招標圖紙、業(yè)主給定的加工場地和現(xiàn)場踏勘可知，現(xiàn)場的場地 可以滿足機械設備、泥漿池、鋼筋加工場的布置要求，并滿足現(xiàn)場的交通運輸要求。 ２ 、 在各階段的平面布置結(jié)合工期要求中充分考慮了鋼筋原材堆放、加工、半成品堆放場地，聲測管及注漿管加工場，機械設備所需場地、試樁所需場地，運輸設備行走線路所需場地。 ３ 、 在投標階段 我司 就已籌備勞務分包商的選擇，通過對勞務分包商的業(yè)績和綜合實力的考核，在合格勞務分包商中選擇與 我司 長期合作、具有一級資質(zhì)的成建制隊伍作為勞務分包，工程中標后即簽定合同，作好施工前的準備工作，確保其準時進場。 四、 項目實施管理能力分析 １ 、 根據(jù)本工程規(guī)模和技術(shù)難度 大等特點，為充分利用公司技術(shù)、經(jīng)濟等各種資源，提高現(xiàn)場決策效率，特成立 天津濱海國際機場二期擴建工程項目機場工程 Ｔ ２ 航站樓樁基基礎工程（含基坑支護）施工項目 項目 經(jīng)理部 ， 并 根據(jù)本工程的特點和招標文件的要求，擬定了非常強的項目管理和實施機構(gòu)，組織業(yè)務水平高、管理經(jīng)驗豐富的管理人員組成項目管理班子。 ２ 、 擬派全國優(yōu)秀項目經(jīng)理、類似項目施工經(jīng)驗 的項目經(jīng)理 擔任 本 工程 的項目經(jīng)理，公司將組織 司 內(nèi)專家，并聘請教授級高工組成項目專家顧問團對項目提供管理和技術(shù)支持，確保 本 工程 目標的有效實現(xiàn)。 ３ 、 項目管理部所有成員均具有很強的專 業(yè)素質(zhì)，并獲得多項榮譽，參與過較高層次的管理培訓。管理團隊成員具有創(chuàng)業(yè)、奉獻精神。在配合項目管理人與監(jiān)理工程師施工過程中，能做到從項目管理人的角度出發(fā)，了解項目管理人的需求，能代表企業(yè)的形象，重信譽 、 守合同 、 守承諾。在資金使用方面單開帳戶，真正做到專款專用，完成施工進度計劃的管理能力沒有問題。 26 第三節(jié) 工期保證措施 一、 組織保證措施 １ 、 針對 本工程特點 ， 我司 將選派一批具有類似工程經(jīng)歷的工程管理和技術(shù)人員組成創(chuàng)新型的項目管理團隊對項目實施管理。 ２ 、 總部的各職能部門直接對項目進行管理和協(xié)調(diào)。 項目經(jīng)理部 設項目經(jīng)理一名 、項目 總工程師一名 、 項目副經(jīng)理 兩 名分別對項目進行項目施工管理與協(xié)調(diào)、合約商務管理、綜合管理和生產(chǎn)管理，下設 ８ 個職能部門。為了加強項目的質(zhì)量與安全管理，由公司總部直接委派項目質(zhì)量總監(jiān)和項目安全經(jīng)理。公司將組織 司內(nèi) 及國內(nèi)知名專家組成項目專家顧問團對項目提供管理和技術(shù)支持。 ３ 、 實施項目經(jīng)理負責制，對工程行使計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、實施、監(jiān)督六項基本職能，確保指令暢通、令行禁止、重信譽、守合同。 ４ 、 我司 配備的項目班子精干高效，可以確保指令暢通、令行禁止；同業(yè)主、顧問公司、監(jiān)理工程師和設計方密切配合，統(tǒng)一領(lǐng)導施工，統(tǒng)一 指揮協(xié)調(diào)，對工程進度、質(zhì)量、安全、文明施工等方面全面負責，從組織形式上保證總進度的實現(xiàn)。 ５ 、 項目經(jīng)理部除項目經(jīng)理主管項目的總體協(xié)調(diào)控制以外，主管生產(chǎn)的副經(jīng)理分管進度計劃，具體負責項目的施工進度計劃協(xié)調(diào)管理，他將從項目綜合管理的角度對我司 合同范圍內(nèi)的工作內(nèi)容以及相關(guān)方進行總體控制。 ６ 、 工程管理部內(nèi)設置專業(yè)進度計劃管理工程師和統(tǒng)計師，專職負責工程進度計劃的編排與檢查。 ７ 、 工程管理部為施工進度計劃協(xié)調(diào)調(diào)度中心，實施進度計劃的編制、下達、調(diào)整、更新、控制、反饋、對外協(xié)調(diào)等職能。以施工總進度控制為基礎，確定各分 部分項工程關(guān)鍵點和關(guān)鍵線路，并以此為控制重點，逐月檢查落實，實施獎懲，以保證工期目標的按時實現(xiàn)。施工中將建立一系列現(xiàn)場制度，諸如工期獎罰制度、工序交接檢制度、施工樣板制、大型施工機械設備使用申請和調(diào)度制度、材料堆放申請制度、總平面管理制度等。 ８ 、 加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的合作與協(xié)調(diào)，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時達成共識；為工程順利實施創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。 ９ 、 我司 加強對項目施工生產(chǎn)的監(jiān)控與指導，保證各種生產(chǎn)資源及時、足量的供給。 27 １ ０ 、 加大資源配備與資金支持，確保勞動力、施工機械、材料、運輸車輛的充足配 備和及時進場；保證各種生產(chǎn)資源及時、足量的供給。 １１ 、 項目進行全盤策劃、高效組織、管理、協(xié)調(diào)和有效控制，加強同施工隊的協(xié)調(diào)與合作，根據(jù)工程進展及時通知施工隊進場，并為施工隊的工作創(chuàng)造良好條件。 二、 管理保證措施 一） 推行目標管理 根據(jù)業(yè)主代表和監(jiān)理單位審核批準的初步設計中確定的進度控制目標， 我司落實編制總進度計劃，并在此基礎上進一步細化，將總計劃目標分解成分階段目標，分層次、分項目編制季度、月度、周計劃；并分解到隊、班、組和作業(yè)面。形成以日保周、以周保月、以月保季、以季保年的計劃目標管理體系，保證工程施工進度滿足 總進度要求。 二） 制訂統(tǒng)一的工程進度編制辦法 根據(jù)合同要求制訂統(tǒng)一的工程進度計劃編制辦法，對工程進度計劃編制的原則、內(nèi)容、編寫格式、表達方式、進度計劃提交、更新的時間及工程進度計劃編制使用的軟件等做出規(guī)定，并嚴格執(zhí)行。 １ 、 統(tǒng)一內(nèi)容 計劃編制內(nèi)容包括：報表期間在現(xiàn)場工作的人員數(shù)量（技術(shù)管理人員、工程技術(shù)工人、非技術(shù)工人、后勤人員、參觀現(xiàn)場的人員）；施工現(xiàn)場所使用的各種機械設備和車輛的型號、數(shù)量和臺班，工作區(qū)段，工程進度情況等事項說明；用于下一工作時間段的材料、物品、設備的計劃；日報表還應附上每日材料、物品、設備 等分類匯總表。 ２ 、 統(tǒng)一時間 明確進度報表遞交時間：日進度報表應于次日上午八點之前遞交，周進度報表應在次周的周一上午九點之前遞交；月進度報表應在每月第一天的中午十二點之前遞交；季進度報表應在每季第一天的中午十二點之前遞交。 ３ 、 統(tǒng)一格式 為便于進度計劃網(wǎng)絡編制主體間的傳遞、匯總、協(xié)調(diào)及修改，對工程進度計劃網(wǎng)絡編制使用的軟件進行統(tǒng)一，即日周月橫道圖進度計劃用 ｐｒｏｊｅｃｔ 軟件統(tǒng)一編制，季度及總進度計劃網(wǎng)絡圖用夢龍軟件統(tǒng)一編制。通過工作結(jié)構(gòu)分解的統(tǒng)一規(guī)定對不同進度計劃編制內(nèi)容的粗細做出具體要求，即工程總進度計 劃中的作業(yè)項目劃分到 28 分部分項工程，階段性進度計劃中的作業(yè)項目劃分到分項工程，甚至到工序。通過作以上統(tǒng)一規(guī)定，實現(xiàn)進度計劃的匯總、協(xié)調(diào)和平衡。 三） 建立嚴格的進度審核制度 對于由工程管理部遞交的月度、季度、年度施工進度計劃，主管生產(chǎn)的副經(jīng)理不僅要審查和確定施工進度計劃，還要對非關(guān)鍵線路施工上的項目進度合理性進行分析，避免非關(guān)鍵線路以后變成關(guān)鍵線路，給工程進度控制造成不利。 四） 建立例會制度 每周二、五下午召開有各施工隊負責人參加的工程例會，在例會上檢查各施工隊的工程實際進度，并與計劃進度進行比較，找出進度偏差并分析偏 差產(chǎn)生的原因，研究解決措施。每日召開各專業(yè)碰頭會，及時解決生產(chǎn)協(xié)調(diào)中的問題，不定期召開專題會，及時解決影響進度的重大問題。 五） 建立現(xiàn)場協(xié)調(diào)會制度 每周召開一次現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，通過現(xiàn)場協(xié)調(diào)會的形式，和業(yè)主、監(jiān)理公司、設計單位一起到現(xiàn)場解決施工中存在的各種問題，加強相互間的溝通，提高工作效率，確保進度計劃的有效實施。 六） 明確節(jié)假日工作制度 工程從開工就明確規(guī)定，所有節(jié)假日實行輪休制，正常上班。由于 特殊 原因不能輪休的，按國家勞動法規(guī)定發(fā)加班工資。 三、 技術(shù)保證措施 １ 、 我司曾在天津承建過類似工程 ， 因此 我司 對 本 工程所在 的大環(huán)境 有著深刻的了解和認識。 ２ 、 我司 在本施工組織設計定的施工方法和工藝均建立在 以往 成功的基礎，因此我司 目前所采用的技術(shù)能確保工程樁實施的成功。 四、 機械設備保證措施 自備 ３ ００ ｋｗ 的柴油發(fā)電機組，不因現(xiàn)場臨時停電造成施工的不連續(xù)性。制定大型機械設備的進出場計劃，物資及設備部按計劃組織機械設備進場。 我司 在主要的成孔設備及吊裝設備都考慮了富余系數(shù)，本工程投入的所有設備在投標期間均已準備完畢，一旦中標所有設備均能按時進場投入使用。 為保證施工機械在施工過程中運行的可靠性，我們將加強管理協(xié)調(diào)，同時采取以下措施： １ 、 加強對 設備的維修保養(yǎng)，對機械易損件的采購儲存； 29 ２ 、 對樁機、吊裝設備、焊接設備，落實定期檢查