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天津濱海國際機場二期擴建工程t2航站樓施工組織設計-資料下載頁

2025-02-26 12:17本頁面
  

【正文】 二節(jié) 材料保證措施 1 、 本工程混凝土用量約 10 萬 m 179。,預計本工程施工高峰期每天需用混凝土 1000 m 179。 與我司合作的商品混凝土公司均具備 5 000 m 179。的 日 生產(chǎn)能力以上, 并具備一個多月生產(chǎn)需用原材料的儲備, 混凝土的生產(chǎn)能力不存在風險問題。 混凝土施工前,我司將和交通管理部門協(xié)調(diào)好線路交通通行問題,預防出現(xiàn)道路不能通行的情況。 2 、我司在天津承建過眾多大型工程,在我司備案的材料供應商較多,均具備本工程所用鋼材供應能力,投標階段我司已與多家供應商聯(lián)系,均承諾庫存鋼筋足以滿足本工程需要。 23 第三節(jié) 勞動力配置計劃 本工程所需的勞動力主要有鉆工、鋼筋工、混凝土工、泥漿工、后壓漿工、吊車司機、機修工、電工、電焊工、普工等。 鉆孔灌注樁 2 4 小時晝夜作業(yè),每天兩班、每臺鉆機每班配置 1 0 人:鉆工 4 人、泥漿工 2 人、混凝土工 4 人,鋼筋工 3 人(鋼筋工夜間不作業(yè))。 后壓漿每天一班,夜間不加班,每臺壓漿機每班配置 5 人。 每臺挖掘機司機 2 人、土方運輸車輛司機 1 人。 勞動力計劃表 單位:人 工種 按工程施工階段投入勞動力情況 第一階段 A 區(qū)基坑支護及工程樁施工 第二階段 A 區(qū)土方開挖及 B 區(qū)工程樁施工 電工 6 6 電焊工 6 4 6 4 吊車司機 1 2 1 2 鉆工 9 6 9 6 泥漿工 4 8 4 8 鋼筋工 7 2 7 2 混凝土工 2 4 2 4 后壓漿工 2 4 2 4 機修工 4 4 泥漿車司機 2 0 2 0 渣土車司機 1 0 6 0 挖掘機司機 4 40 第四節(jié) 勞動力保證措施 1 、 在投標階段我司就已籌備施工隊的選擇,通過對施工隊的業(yè)績和綜合實力的考核,在合格施工隊中選擇多家與我司長期合作、具有一級資質(zhì)的成建制隊伍作為勞務分包,工程中標后即簽訂合同,作好施工前的準備工作,確保準時進場。 2 、 本次投標期間 我司 與所選擇的這些勞務分包商就本工程已經(jīng)簽訂了勞務協(xié)議,它們已經(jīng)根據(jù)本工程的規(guī)模和工期配備了足夠的資源。 24 第五章 施工進度計劃 及保證措施 及違約責任承諾 第一節(jié) 施工進度計劃 根據(jù)施工部署,本工程A區(qū)工程樁及基坑支護體系施工 約34天,A區(qū)工程樁施工完畢之后,及時展開A區(qū)土方開挖及B區(qū)工程樁施工,具體計劃 詳見附圖 六 :本工程施工 進度計劃圖 。 第二節(jié) 工期合理化安排 一、 施工分區(qū)與施工順序的合理性 根據(jù)設計圖紙、現(xiàn)場實際情況并結(jié)合工期及擬投入的物資設備情況, 將本工程按土方開挖區(qū)和非土方開挖區(qū)分為 A 、 B 區(qū)。 A 區(qū)占地面積約 4 0 000 m 178。,其主要工作內(nèi)容有:工程樁約 2 4 00 根、圍護樁約 3 55 根、豎托樁約 2 6 根、鋼格構(gòu)柱2 6 根、降水井 2 4 77 .5 m 、混凝土支撐約 1 009 m 179。、 2 1 6 9 組三軸水泥攪拌樁,約 2 7 1 2 0 m 、掛網(wǎng)抹素混凝土約 5 00 m 178。、拆除飛行 區(qū)服務車道及巡場路和航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層共約 6 8 00 m 178。 B 區(qū)主要工作內(nèi)容為工程樁施工及清除西減河底部淤泥和流砂、西減河堤漿砌片石等 。 由于 A 區(qū)工序較多,且存在深基坑施工,是能否實現(xiàn)本工程工期目標的關(guān)鍵。為此,我司擬優(yōu)先 A 區(qū)圍護樁、三軸水泥攪拌樁、混凝土支撐及工程樁的施工,確保盡早為結(jié)構(gòu)施工單位提供充足的工作面,從而使地下結(jié)構(gòu)順利封頂,進一步保證深基坑施工安全。 A 區(qū)工程樁及圍護樁施工完畢之后及時進行土方開挖施工,與此同時進行B 區(qū)工程樁施工。 以上總體施工部署與施工順序,充分考慮了招標文件要求和工 程自身特點,滿足有關(guān)法律法規(guī)、設計和施工標準的規(guī)定,符合建筑工程施工的一般和特殊要求,由此確定的施工進度計劃能夠體現(xiàn)其合理性、先進性、可行性。 二、 施工工效分析 結(jié)合擬投入機械設備數(shù)量、工作效率和經(jīng)濟工作面積,我司擬將 A 區(qū)分為 A 1 -A 7 七 個小區(qū); B 區(qū)劃分為 B 1 - B 4 四 個小區(qū)。 共 投入 2 4 臺 G PS - 1 0 鉆機分區(qū)進行施工 。 A 區(qū)工程樁約 2 4 00 根,采用 G PS - 1 0 鉆機 成孔,工作效率約為3 根 /天,預計 3 5 天可完成 A 區(qū)工程樁施工。 A 區(qū)工程樁施工完畢之后,及時插入土方開挖及 B 區(qū)工程樁施工。 A 區(qū)土方方量約 4 2 0000 m 179。,投入 6 0 輛斗容 2 25 0 m 179。的自卸車,每車運輸量為 8 車次 /天,每天挖土約 7 000 m 179。, 6 0 天可完成A 區(qū)土方開挖; B 區(qū)工程樁約 3 7 90 根,采用 G PS - 1 0 鉆機 成孔,工作效率約為 3 根 /天,預計 6 5 天可完成 B 區(qū)工程樁施工。 工程樁施工時優(yōu)先施工指定需檢測的工程樁, 自樁基正式施工之日起, 4 5 天 之后可給檢測單位提供試樁檢測操作空間。 另外綜合考慮冬雨季以及 其它 不利的影響因素,以上的安排是確保招標文件對工期的要求,工期安排是合理可行的。 三、 總平面布置和資源配置分析 1 、 根據(jù)設計招標圖紙、業(yè)主給定的加工場地和現(xiàn)場踏勘可知,現(xiàn)場的場地 可以滿足機械設備、泥漿池、鋼筋加工場的布置要求,并滿足現(xiàn)場的交通運輸要求。 2 、 在各階段的平面布置結(jié)合工期要求中充分考慮了鋼筋原材堆放、加工、半成品堆放場地,聲測管及注漿管加工場,機械設備所需場地、試樁所需場地,運輸設備行走線路所需場地。 3 、 在投標階段 我司 就已籌備勞務分包商的選擇,通過對勞務分包商的業(yè)績和綜合實力的考核,在合格勞務分包商中選擇與 我司 長期合作、具有一級資質(zhì)的成建制隊伍作為勞務分包,工程中標后即簽定合同,作好施工前的準備工作,確保其準時進場。 四、 項目實施管理能力分析 1 、 根據(jù)本工程規(guī)模和技術(shù)難度 大等特點,為充分利用公司技術(shù)、經(jīng)濟等各種資源,提高現(xiàn)場決策效率,特成立 天津濱海國際機場二期擴建工程項目機場工程 T 2 航站樓樁基基礎工程(含基坑支護)施工項目 項目 經(jīng)理部 , 并 根據(jù)本工程的特點和招標文件的要求,擬定了非常強的項目管理和實施機構(gòu),組織業(yè)務水平高、管理經(jīng)驗豐富的管理人員組成項目管理班子。 2 、 擬派全國優(yōu)秀項目經(jīng)理、類似項目施工經(jīng)驗 的項目經(jīng)理 擔任 本 工程 的項目經(jīng)理,公司將組織 司 內(nèi)專家,并聘請教授級高工組成項目專家顧問團對項目提供管理和技術(shù)支持,確保 本 工程 目標的有效實現(xiàn)。 3 、 項目管理部所有成員均具有很強的專 業(yè)素質(zhì),并獲得多項榮譽,參與過較高層次的管理培訓。管理團隊成員具有創(chuàng)業(yè)、奉獻精神。在配合項目管理人與監(jiān)理工程師施工過程中,能做到從項目管理人的角度出發(fā),了解項目管理人的需求,能代表企業(yè)的形象,重信譽 、 守合同 、 守承諾。在資金使用方面單開帳戶,真正做到專款專用,完成施工進度計劃的管理能力沒有問題。 26 第三節(jié) 工期保證措施 一、 組織保證措施 1 、 針對 本工程特點 , 我司 將選派一批具有類似工程經(jīng)歷的工程管理和技術(shù)人員組成創(chuàng)新型的項目管理團隊對項目實施管理。 2 、 總部的各職能部門直接對項目進行管理和協(xié)調(diào)。 項目經(jīng)理部 設項目經(jīng)理一名 、項目 總工程師一名 、 項目副經(jīng)理 兩 名分別對項目進行項目施工管理與協(xié)調(diào)、合約商務管理、綜合管理和生產(chǎn)管理,下設 8 個職能部門。為了加強項目的質(zhì)量與安全管理,由公司總部直接委派項目質(zhì)量總監(jiān)和項目安全經(jīng)理。公司將組織 司內(nèi) 及國內(nèi)知名專家組成項目專家顧問團對項目提供管理和技術(shù)支持。 3 、 實施項目經(jīng)理負責制,對工程行使計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、實施、監(jiān)督六項基本職能,確保指令暢通、令行禁止、重信譽、守合同。 4 、 我司 配備的項目班子精干高效,可以確保指令暢通、令行禁止;同業(yè)主、顧問公司、監(jiān)理工程師和設計方密切配合,統(tǒng)一領(lǐng)導施工,統(tǒng)一 指揮協(xié)調(diào),對工程進度、質(zhì)量、安全、文明施工等方面全面負責,從組織形式上保證總進度的實現(xiàn)。 5 、 項目經(jīng)理部除項目經(jīng)理主管項目的總體協(xié)調(diào)控制以外,主管生產(chǎn)的副經(jīng)理分管進度計劃,具體負責項目的施工進度計劃協(xié)調(diào)管理,他將從項目綜合管理的角度對我司 合同范圍內(nèi)的工作內(nèi)容以及相關(guān)方進行總體控制。 6 、 工程管理部內(nèi)設置專業(yè)進度計劃管理工程師和統(tǒng)計師,專職負責工程進度計劃的編排與檢查。 7 、 工程管理部為施工進度計劃協(xié)調(diào)調(diào)度中心,實施進度計劃的編制、下達、調(diào)整、更新、控制、反饋、對外協(xié)調(diào)等職能。以施工總進度控制為基礎,確定各分 部分項工程關(guān)鍵點和關(guān)鍵線路,并以此為控制重點,逐月檢查落實,實施獎懲,以保證工期目標的按時實現(xiàn)。施工中將建立一系列現(xiàn)場制度,諸如工期獎罰制度、工序交接檢制度、施工樣板制、大型施工機械設備使用申請和調(diào)度制度、材料堆放申請制度、總平面管理制度等。 8 、 加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的合作與協(xié)調(diào),對施工過程中出現(xiàn)的問題及時達成共識;為工程順利實施創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。 9 、 我司 加強對項目施工生產(chǎn)的監(jiān)控與指導,保證各種生產(chǎn)資源及時、足量的供給。 27 1 0 、 加大資源配備與資金支持,確保勞動力、施工機械、材料、運輸車輛的充足配 備和及時進場;保證各種生產(chǎn)資源及時、足量的供給。 11 、 項目進行全盤策劃、高效組織、管理、協(xié)調(diào)和有效控制,加強同施工隊的協(xié)調(diào)與合作,根據(jù)工程進展及時通知施工隊進場,并為施工隊的工作創(chuàng)造良好條件。 二、 管理保證措施 一) 推行目標管理 根據(jù)業(yè)主代表和監(jiān)理單位審核批準的初步設計中確定的進度控制目標, 我司落實編制總進度計劃,并在此基礎上進一步細化,將總計劃目標分解成分階段目標,分層次、分項目編制季度、月度、周計劃;并分解到隊、班、組和作業(yè)面。形成以日保周、以周保月、以月保季、以季保年的計劃目標管理體系,保證工程施工進度滿足 總進度要求。 二) 制訂統(tǒng)一的工程進度編制辦法 根據(jù)合同要求制訂統(tǒng)一的工程進度計劃編制辦法,對工程進度計劃編制的原則、內(nèi)容、編寫格式、表達方式、進度計劃提交、更新的時間及工程進度計劃編制使用的軟件等做出規(guī)定,并嚴格執(zhí)行。 1 、 統(tǒng)一內(nèi)容 計劃編制內(nèi)容包括:報表期間在現(xiàn)場工作的人員數(shù)量(技術(shù)管理人員、工程技術(shù)工人、非技術(shù)工人、后勤人員、參觀現(xiàn)場的人員);施工現(xiàn)場所使用的各種機械設備和車輛的型號、數(shù)量和臺班,工作區(qū)段,工程進度情況等事項說明;用于下一工作時間段的材料、物品、設備的計劃;日報表還應附上每日材料、物品、設備 等分類匯總表。 2 、 統(tǒng)一時間 明確進度報表遞交時間:日進度報表應于次日上午八點之前遞交,周進度報表應在次周的周一上午九點之前遞交;月進度報表應在每月第一天的中午十二點之前遞交;季進度報表應在每季第一天的中午十二點之前遞交。 3 、 統(tǒng)一格式 為便于進度計劃網(wǎng)絡編制主體間的傳遞、匯總、協(xié)調(diào)及修改,對工程進度計劃網(wǎng)絡編制使用的軟件進行統(tǒng)一,即日周月橫道圖進度計劃用 project 軟件統(tǒng)一編制,季度及總進度計劃網(wǎng)絡圖用夢龍軟件統(tǒng)一編制。通過工作結(jié)構(gòu)分解的統(tǒng)一規(guī)定對不同進度計劃編制內(nèi)容的粗細做出具體要求,即工程總進度計 劃中的作業(yè)項目劃分到 28 分部分項工程,階段性進度計劃中的作業(yè)項目劃分到分項工程,甚至到工序。通過作以上統(tǒng)一規(guī)定,實現(xiàn)進度計劃的匯總、協(xié)調(diào)和平衡。 三) 建立嚴格的進度審核制度 對于由工程管理部遞交的月度、季度、年度施工進度計劃,主管生產(chǎn)的副經(jīng)理不僅要審查和確定施工進度計劃,還要對非關(guān)鍵線路施工上的項目進度合理性進行分析,避免非關(guān)鍵線路以后變成關(guān)鍵線路,給工程進度控制造成不利。 四) 建立例會制度 每周二、五下午召開有各施工隊負責人參加的工程例會,在例會上檢查各施工隊的工程實際進度,并與計劃進度進行比較,找出進度偏差并分析偏 差產(chǎn)生的原因,研究解決措施。每日召開各專業(yè)碰頭會,及時解決生產(chǎn)協(xié)調(diào)中的問題,不定期召開專題會,及時解決影響進度的重大問題。 五) 建立現(xiàn)場協(xié)調(diào)會制度 每周召開一次現(xiàn)場協(xié)調(diào)會,通過現(xiàn)場協(xié)調(diào)會的形式,和業(yè)主、監(jiān)理公司、設計單位一起到現(xiàn)場解決施工中存在的各種問題,加強相互間的溝通,提高工作效率,確保進度計劃的有效實施。 六) 明確節(jié)假日工作制度 工程從開工就明確規(guī)定,所有節(jié)假日實行輪休制,正常上班。由于 特殊 原因不能輪休的,按國家勞動法規(guī)定發(fā)加班工資。 三、 技術(shù)保證措施 1 、 我司曾在天津承建過類似工程 , 因此 我司 對 本 工程所在 的大環(huán)境 有著深刻的了解和認識。 2 、 我司 在本施工組織設計定的施工方法和工藝均建立在 以往 成功的基礎,因此我司 目前所采用的技術(shù)能確保工程樁實施的成功。 四、 機械設備保證措施 自備 3 00 kw 的柴油發(fā)電機組,不因現(xiàn)場臨時停電造成施工的不連續(xù)性。制定大型機械設備的進出場計劃,物資及設備部按計劃組織機械設備進場。 我司 在主要的成孔設備及吊裝設備都考慮了富余系數(shù),本工程投入的所有設備在投標期間均已準備完畢,一旦中標所有設備均能按時進場投入使用。 為保證施工機械在施工過程中運行的可靠性,我們將加強管理協(xié)調(diào),同時采取以下措施: 1 、 加強對 設備的維修保養(yǎng),對機械易損件的采購儲存; 29 2 、 對樁機、吊裝設備、焊接設備,落實定期檢查
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