【正文】 為保證施工機(jī)械在施工過程中運(yùn)行的可靠性，我們將加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)，同時(shí)采取以下措施： １ 、 加強(qiáng)對(duì) 設(shè)備的維修保養(yǎng)，對(duì)機(jī)械易損件的采購儲(chǔ)存； 29 ２ 、 對(duì)樁機(jī)、吊裝設(shè)備、焊接設(shè)備，落實(shí)定期檢查制。制定大型機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出場計(jì)劃，物資及設(shè)備部按計(jì)劃組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。 ２ 、 我司 在本施工組織設(shè)計(jì)定的施工方法和工藝均建立在 以往 成功的基礎(chǔ)，因此我司 目前所采用的技術(shù)能確保工程樁實(shí)施的成功。由于 特殊 原因不能輪休的，按國家勞動(dòng)法規(guī)定發(fā)加班工資。 五） 建立現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)制度 每周召開一次現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)，通過現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)的形式，和業(yè)主、監(jiān)理公司、設(shè)計(jì)單位一起到現(xiàn)場解決施工中存在的各種問題，加強(qiáng)相互間的溝通，提高工作效率，確保進(jìn)度計(jì)劃的有效實(shí)施。 四） 建立例會(huì)制度 每周二、五下午召開有各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人參加的工程例會(huì)，在例會(huì)上檢查各施工隊(duì)的工程實(shí)際進(jìn)度，并與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，找出進(jìn)度偏差并分析偏 差產(chǎn)生的原因，研究解決措施。通過作以上統(tǒng)一規(guī)定，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃的匯總、協(xié)調(diào)和平衡。 ３ 、 統(tǒng)一格式 為便于進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)編制主體間的傳遞、匯總、協(xié)調(diào)及修改，對(duì)工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)編制使用的軟件進(jìn)行統(tǒng)一，即日周月橫道圖進(jìn)度計(jì)劃用 ｐｒｏｊｅｃｔ 軟件統(tǒng)一編制，季度及總進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖用夢龍軟件統(tǒng)一編制。 １ 、 統(tǒng)一內(nèi)容 計(jì)劃編制內(nèi)容包括：報(bào)表期間在現(xiàn)場工作的人員數(shù)量（技術(shù)管理人員、工程技術(shù)工人、非技術(shù)工人、后勤人員、參觀現(xiàn)場的人員）；施工現(xiàn)場所使用的各種機(jī)械設(shè)備和車輛的型號(hào)、數(shù)量和臺(tái)班，工作區(qū)段，工程進(jìn)度情況等事項(xiàng)說明；用于下一工作時(shí)間段的材料、物品、設(shè)備的計(jì)劃；日?qǐng)?bào)表還應(yīng)附上每日材料、物品、設(shè)備 等分類匯總表。形成以日保周、以周保月、以月保季、以季保年的計(jì)劃目標(biāo)管理體系，保證工程施工進(jìn)度滿足 總進(jìn)度要求。 １１ 、 項(xiàng)目進(jìn)行全盤策劃、高效組織、管理、協(xié)調(diào)和有效控制，加強(qiáng)同施工隊(duì)的協(xié)調(diào)與合作，根據(jù)工程進(jìn)展及時(shí)通知施工隊(duì)進(jìn)場，并為施工隊(duì)的工作創(chuàng)造良好條件。 ９ 、 我司 加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目施工生產(chǎn)的監(jiān)控與指導(dǎo)，保證各種生產(chǎn)資源及時(shí)、足量的供給。施工中將建立一系列現(xiàn)場制度，諸如工期獎(jiǎng)罰制度、工序交接檢制度、施工樣板制、大型施工機(jī)械設(shè)備使用申請(qǐng)和調(diào)度制度、材料堆放申請(qǐng)制度、總平面管理制度等。 ７ 、 工程管理部為施工進(jìn)度計(jì)劃協(xié)調(diào)調(diào)度中心，實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃的編制、下達(dá)、調(diào)整、更新、控制、反饋、對(duì)外協(xié)調(diào)等職能。 ５ 、 項(xiàng)目經(jīng)理部除項(xiàng)目經(jīng)理主管項(xiàng)目的總體協(xié)調(diào)控制以外，主管生產(chǎn)的副經(jīng)理分管進(jìn)度計(jì)劃，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃協(xié)調(diào)管理，他將從項(xiàng)目綜合管理的角度對(duì)我司 合同范圍內(nèi)的工作內(nèi)容以及相關(guān)方進(jìn)行總體控制。 ３ 、 實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)工程行使計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、實(shí)施、監(jiān)督六項(xiàng)基本職能，確保指令暢通、令行禁止、重信譽(yù)、守合同。為了加強(qiáng)項(xiàng)目的質(zhì)量與安全管理，由公司總部直接委派項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)和項(xiàng)目安全經(jīng)理。 ２ 、 總部的各職能部門直接對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)。在資金使用方面單開帳戶，真正做到?？顚Ｓ?，完成施工進(jìn)度計(jì)劃的管理能力沒有問題。管理團(tuán)隊(duì)成員具有創(chuàng)業(yè)、奉獻(xiàn)精神。 ２ 、 擬派全國優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、類似項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn) 的項(xiàng)目經(jīng)理 擔(dān)任 本 工程 的項(xiàng)目經(jīng)理，公司將組織 司 內(nèi)專家，并聘請(qǐng)教授級(jí)高工組成項(xiàng)目專家顧問團(tuán)對(duì)項(xiàng)目提供管理和技術(shù)支持，確保 本 工程 目標(biāo)的有效實(shí)現(xiàn)。 ３ 、 在投標(biāo)階段 我司 就已籌備勞務(wù)分包商的選擇，通過對(duì)勞務(wù)分包商的業(yè)績和綜合實(shí)力的考核，在合格勞務(wù)分包商中選擇與 我司 長期合作、具有一級(jí)資質(zhì)的成建制隊(duì)伍作為勞務(wù)分包，工程中標(biāo)后即簽定合同，作好施工前的準(zhǔn)備工作，確保其準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場。 三、 總平面布置和資源配置分析 １ 、 根據(jù)設(shè)計(jì)招標(biāo)圖紙、業(yè)主給定的加工場地和現(xiàn)場踏勘可知，現(xiàn)場的場地 可以滿足機(jī)械設(shè)備、泥漿池、鋼筋加工場的布置要求，并滿足現(xiàn)場的交通運(yùn)輸要求。 工程樁施工時(shí)優(yōu)先施工指定需檢測的工程樁， 自樁基正式施工之日起， ４ ５ 天 之后可給檢測單位提供試樁檢測操作空間。的自卸車，每車運(yùn)輸量為 ８ 車次 /天，每天挖土約 ７ ０００ ｍ 179。 Ａ 區(qū)土方方量約 ４ ２ ００００ ｍ 179。 Ａ 區(qū)工程樁約 ２ ４ ００ 根，采用 Ｇ ＰＳ － １ ０ 鉆機(jī) 成孔，工作效率約為３ 根 /天，預(yù)計(jì) ３ ５ 天可完成 Ａ 區(qū)工程樁施工。 二、 施工工效分析 結(jié)合擬投入機(jī)械設(shè)備數(shù)量、工作效率和經(jīng)濟(jì)工作面積，我司擬將 Ａ 區(qū)分為 Ａ １ －Ａ ７ 七 個(gè)小區(qū)； Ｂ 區(qū)劃分為 Ｂ １ － Ｂ ４ 四 個(gè)小區(qū)。 Ａ 區(qū)工程樁及圍護(hù)樁施工完畢之后及時(shí)進(jìn)行土方開挖施工，與此同時(shí)進(jìn)行Ｂ 區(qū)工程樁施工。 由于 Ａ 區(qū)工序較多，且存在深基坑施工，是能否實(shí)現(xiàn)本工程工期目標(biāo)的關(guān)鍵。、拆除飛行 區(qū)服務(wù)車道及巡場路和航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層共約 ６ ８ ００ ｍ 178。其主要工作內(nèi)容有：工程樁約 ２ ４ ００ 根、圍護(hù)樁約 ３ ５５ 根、豎托樁約 ２ ６ 根、鋼格構(gòu)柱２ ６ 根、降水井 ２ ４ ７７ .５ ｍ 、混凝土支撐約 １ ００９ ｍ 179。 第二節(jié) 工期合理化安排 一、 施工分區(qū)與施工順序的合理性 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場實(shí)際情況并結(jié)合工期及擬投入的物資設(shè)備情況， 將本工程按土方開挖區(qū)和非土方開挖區(qū)分為 Ａ 、 Ｂ 區(qū)。 ２ 、 本次投標(biāo)期間 我司 與所選擇的這些勞務(wù)分包商就本工程已經(jīng)簽訂了勞務(wù)協(xié)議，它們已經(jīng)根據(jù)本工程的規(guī)模和工期配備了足夠的資源。 每臺(tái)挖掘機(jī)司機(jī) ２ 人、土方運(yùn)輸車輛司機(jī) １ 人。 鉆孔灌注樁 ２ ４ 小時(shí)晝夜作業(yè)，每天兩班、每臺(tái)鉆機(jī)每班配置 １ ０ 人：鉆工 ４ 人、泥漿工 ２ 人、混凝土工 ４ 人，鋼筋工 ３ 人（鋼筋工夜間不作業(yè)）。 ２ 、我司在天津承建過眾多大型工程，在我司備案的材料供應(yīng)商較多，均具備本工程所用鋼材供應(yīng)能力，投標(biāo)階段我司已與多家供應(yīng)商聯(lián)系，均承諾庫存鋼筋足以滿足本工程需要。的 日 生產(chǎn)能力以上， 并具備一個(gè)多月生產(chǎn)需用原材料的儲(chǔ)備， 混凝土的生產(chǎn)能力不存在風(fēng)險(xiǎn)問題。預(yù)計(jì)本工程施工高峰期每天需用混凝土 １０００ ｍ 179。 注：上表數(shù)據(jù)只作為施工備料用，不得作為其它依據(jù)。 ９ 鋼絲網(wǎng) —— ５ ００ ｍ179。 ３ 型鋼 Ｌ １ ８ ０ １ ６ ｍｍ ８ ０ ｔ ４ － １ ０ ｍｍ １ ０ ｔ ５ 無砂管井 ￠ ５ ００ ２ ４ ７７ .５ ｍ ６ 水泥 Ｐ .０ ４ ２ .５ ３ ０００ ｍ 179。 ４ ）場內(nèi)布置不銹鋼交通導(dǎo)向牌，標(biāo)明各材料堆場、辦公區(qū)等施工場區(qū)的位置，建立良好的場內(nèi)交通次序。 21 ２ ）設(shè)置一名交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)場內(nèi)外運(yùn)輸車輛的調(diào)度管理。 ３ ）在本工程場內(nèi)道路與周邊已有主干道路銜接路口設(shè)置交通警示牌，派專人協(xié)助維持?jǐn)M建工程場外交通。 １ 、 場外交通運(yùn)輸策劃 １ ）進(jìn)場前期對(duì)周邊交通道路分時(shí)段做車流量統(tǒng)計(jì)，并在制定大型機(jī)具和大宗材料運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，盡量避開車流高峰期。折合車次為混凝土約７２５０車、泥漿約１５０００車、鋼材約３０００車、土方約２ ８ ０００車，累計(jì)５３２００車次，加上其他機(jī)構(gòu)設(shè)備和材料，平均每晝夜進(jìn)場車輛約１０００車次，平均每小時(shí)進(jìn)場車輛４１車次，能否組織好交通運(yùn)輸將是制約本工程工期目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。、泥漿約１５００００ｍ179。 工程管理部 負(fù)責(zé)組織階段性和不定期的檢查監(jiān)督，確保平面管理計(jì)劃的實(shí)施。 四、 平面管理計(jì)劃的實(shí)施 根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施調(diào)整情況，分階段發(fā)布平面管理實(shí)施計(jì)劃，包含時(shí)間計(jì)劃表，責(zé)任人、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)。 20 三、 平面管理計(jì)劃的制定 施工平面科學(xué)管理的關(guān)鍵是科學(xué)的規(guī)劃和周密詳細(xì)的具體計(jì)劃，在工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的基礎(chǔ)上形成主材、機(jī)械、勞動(dòng)力的進(jìn)退場、 垂直運(yùn)輸、布設(shè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，以確保工程進(jìn)度，充分、均衡的利用平面為目標(biāo)，制訂出擬合實(shí)際情況的平面管理實(shí)施計(jì)劃。同時(shí)，制訂以上計(jì)劃的具體實(shí)施方案，嚴(yán)格依照?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰條例，實(shí)施施工平面的科學(xué)、文明管理。施工現(xiàn)場出入口設(shè)洗車槽，所有外運(yùn)渣土的車輛必須清洗，減少車輛帶塵。排水溝要定期派人清掏，保持暢通，防止雨季高水位時(shí)發(fā)生雨水倒灌。 第七節(jié) 現(xiàn)場 臨時(shí) 排污 污水排水管道采用 Ｄ Ｎ ３００水泥管，雨水排水管道主管采用 Ｄ Ｎ ５００水泥管，施工現(xiàn)場的各類排水必須經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后才能排入城市排水管網(wǎng)。 根據(jù) 計(jì)算 ，業(yè)主提供的 ３ ８ ０ Ｖ 電壓電源總功率為 ２ ０００ ＫＶ Ａ 不能滿足現(xiàn)場施工需用 ，需要重新購置變壓器，將 １ ０ ＫＶ 高壓電源轉(zhuǎn)化為 ３ ８ ０ Ｖ 高壓電源 。具體供電線路布局詳見附圖四： 第一階段 現(xiàn)場臨時(shí)用電平面布置圖 及附圖五：第二階段現(xiàn)場臨時(shí)用電平面布置圖 。按照總配電箱（一級(jí)配電箱） → 現(xiàn)場分配電箱（二級(jí)配電箱） → 開關(guān)箱（三級(jí)配電箱）、三級(jí)配電、兩級(jí)漏電保護(hù)原則配電。 業(yè)主提供的 Ｄ Ｎ １ ５ ０ 水源接駁點(diǎn)可以滿足施工現(xiàn)場及生活區(qū)需要。 為解決施工人員的飲水問題，在生活區(qū)和施工現(xiàn)場將設(shè)置多臺(tái)飲水機(jī)。給水環(huán)管采用 ￠ １ ００ 的鍍鋅鋼管鋪設(shè)。 第五節(jié) 現(xiàn)場水電總平面布置 一、 給水系統(tǒng) 給水系統(tǒng)包括生產(chǎn)、生活和消防用水。 ２ 、 懸掛防火標(biāo)志牌、防火制度、防火計(jì)劃及火警電話等醒目標(biāo)志；現(xiàn)場做到工完場清，余料要堆放整齊，機(jī)械設(shè)備應(yīng)潔凈，標(biāo)識(shí)明確；出入車輛必需經(jīng)過沖洗；建筑和生活垃圾集中堆放、集中搬運(yùn)、建立無煙現(xiàn)場。 具體詳見附圖二：第二階段現(xiàn)場平面布置圖。 ２ 、 第二階段施工工作內(nèi)容： 18 第二階段 Ａ 區(qū)進(jìn)行土方大面積開挖及邊坡掛網(wǎng)抹素混凝土施工； Ｂ 區(qū)進(jìn)行工程樁施工及清除西減河底部淤泥和流砂、西減河堤漿砌片石等。 場地布置內(nèi)容：工程樁鉆機(jī)、鋼筋及鋼筋加工設(shè)備進(jìn)場、吊車行走道路 鋪設(shè)；鋼筋加工場的搭設(shè)；泥漿池、沉淀池的布置；混凝土罐車行走道路的鋪設(shè)。 插表 1臨時(shí)用地表 用途 面積 (平方米 ) 位置 需用時(shí)間 民工生活區(qū) ３ ０００ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 １ ０ ５ 天 管理人員生活區(qū) ３ ０００ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 １ ０ ５ 天 臨時(shí)道路 １ ６ ０００ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 １ ０ ５ 天 鋼筋 籠原材 堆放區(qū) ８ １ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ４ ５ 天 鋼筋籠加工及預(yù)拼裝場地 ４ ３ ２ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ４ ５ 天 鋼筋 籠原材 堆放區(qū) １ ０ ８ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ６ ０ 天 鋼筋籠加工及預(yù)拼裝場地 ５ ７ ６ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ４ ５ 天 工程樁泥漿池 ７ ２ ０ 詳見 現(xiàn)場平面布置圖 ４ ５ 天 工程樁泥漿池 ８ ４ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ６ ０ 天 第四節(jié) 施工總平面布置圖 一、 各階段施工內(nèi)容及場地布置 １ 、 第一階段施工工作內(nèi)容： 按照施工部署及施工進(jìn)度計(jì)劃， 第一階段施工 Ａ 區(qū)，主要工作內(nèi)容有：工程樁約２ ４ ００ 根、圍護(hù)樁約 ３ ５５ 根、豎托樁約 ２ ６ 根、鋼格構(gòu)柱 ２ ６ 根、降水井 ２ ４ ７７ .５ ｍ 、混凝土支撐約 １ ００９ ｍ 179。路寬 ８ ｍ ，滿足車輛運(yùn)輸和消防交通需要 ， 道路全長約 ２ ５ ０ ０ ｍ 。同時(shí)在施工場地大門 出 口處設(shè)置 洗車臺(tái) ，以免車輛出入帶泥，引起揚(yáng)塵污染。 17 ４ 、 現(xiàn)場道路 為防止施工車輛對(duì)場內(nèi)道路的損壞，施工場地道路采用混凝土進(jìn)行硬化。 /個(gè) ； 鋼筋籠加工及預(yù)拼裝場地 ６ 個(gè) ，每個(gè) ７ ２ ０ ｍ178。 ２ 、 管理人員生活區(qū)：在業(yè)主指定區(qū)域搭設(shè)兩棟（ ２ Ｆ /８ 間） Ｋ 式活動(dòng)板房作為管理人員辦公區(qū)及生活區(qū)，包括業(yè)主、監(jiān)理用房，生活區(qū)內(nèi)還設(shè)置有保衛(wèi)值班室、衛(wèi)生間、洗浴室、食堂及餐廳 、停車場等設(shè)施 。 第三節(jié) 臨建布置 根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場勘察情況， 業(yè)主指定擬建場區(qū) 東側(cè)空地作為施工單位辦公及生活區(qū)。 ４ 、 凡進(jìn)出現(xiàn)場的設(shè)備、材料需出示有關(guān)部門所簽放行條，保安進(jìn)行登記方可，所有設(shè)備、材料必須按平面布置圖指定的位置堆放整齊，不得任意堆放或改動(dòng)。 ３ 、 現(xiàn)場入口處設(shè)門衛(wèi)室，掛 牌 出入制度、場容管理?xiàng)l例、工程簡介、安全管理制度、質(zhì)量方針、管理機(jī)構(gòu)等圖牌。 本工程平面面積較大，要保證完成施工任務(wù)，不僅要求對(duì)施工總平面要有一個(gè)合理的布置，而且要有科學(xué)嚴(yán)密的管理措施： １ 、 施工平面管理由項(xiàng)目 副 經(jīng)理負(fù)責(zé)，施工隊(duì)伍進(jìn) 場 后，必須嚴(yán)格按照施工總平面布置圖來布置現(xiàn)場，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的特殊問題及時(shí)通知現(xiàn)場管理人員協(xié)商解決。 根據(jù)招標(biāo)文件， 現(xiàn)場已修建新建東二路作為施工主干道， 但自現(xiàn)場施工大門至新建東二路需進(jìn)行臨時(shí)硬化。 整個(gè)施工現(xiàn)場已基本場平，自然地面起伏較小。整個(gè)場區(qū)現(xiàn)無完整圍界。東側(cè)可進(jìn)行臨建設(shè)施布置。 插圖 2 總體施工流程圖 原 硬 化 地 面 破 除A 3 區(qū) 工 程 樁 施 工圍 護(hù) 樁 及 鋼 格 構(gòu) 柱 施 工水 泥 攪 拌 樁 施 工混 凝 土 支 撐 施 工 施 工 A 區(qū) 其 余 工 程 樁 施 工A 區(qū) 土 方 開 挖 施 工 B 區(qū) 工 程 樁 施 工A 區(qū) 降 水 井 施 工施 工 準(zhǔn) 備A 區(qū) 工 程 樁 檢 測與 主 體 結(jié) 構(gòu) 施 工單 位 工 作 面 交 接基坑降水B 區(qū) 工 程 樁 檢 測掛 網(wǎng) 抹 素 混 凝 土 施 工 15 第三章 施工總平面布置及管理 第一節(jié) 現(xiàn)階段現(xiàn)場平面狀況 擬建場區(qū)西側(cè)為現(xiàn)有 Ｔ １ 航站