【正文】 ，西減河南北流向，局部河堤在基坑之內(nèi)； Ｔ ２ 航站樓主樓將與 Ｔ １ 航站樓主樓相連接，形成出發(fā)層架空連廊，該部位處于擬建場區(qū)之內(nèi)。整個場區(qū)現(xiàn)無完整圍界。 根據(jù)招標(biāo)文件，現(xiàn)場水源 已由業(yè)主引致擬建場區(qū)西南側(cè)圍界處 ；業(yè)主提供的 ３ ８０ Ｖ 電壓電源接駁點兩個，每個 １ ０００ ＫＶ Ａ ， １ ０ ＫＶ 電壓電源接駁點兩個，每個 ５ ００ ＫＶ Ａ ，電源總功率足夠現(xiàn)場施工用。 整個施工現(xiàn)場已基本場平，自然地面起伏較小。 西減河南北貫穿局部擬建場區(qū)， 局部工程樁施工前需進(jìn)行河堤構(gòu)筑物清除。 根據(jù)招標(biāo)文件， 現(xiàn)場已修建新建東二路作為施工主干道， 但自現(xiàn)場施工大門至新建東二路需進(jìn)行臨時硬化。 第二節(jié) 總平面布置原則 為了充分 合理地利用空間，使現(xiàn)場處于整齊有序的狀態(tài)，對總平面的分配和使用我司 將堅持以下原則：總平面布置與管理應(yīng)以確保用電、 安全防護(hù)、消防、交通順暢為重點，及時做好現(xiàn)場給排水、清理，減少環(huán)境污染，保證場容符合文明施工要求。 本工程平面面積較大，要保證完成施工任務(wù)，不僅要求對施工總平面要有一個合理的布置，而且要有科學(xué)嚴(yán)密的管理措施： １ 、 施工平面管理由項目 副 經(jīng)理負(fù)責(zé)，施工隊伍進(jìn) 場 后，必須嚴(yán)格按照施工總平面布置圖來布置現(xiàn)場，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的特殊問題及時通知現(xiàn)場管理人員協(xié)商解決。 ２ 、 現(xiàn)場道路作好硬化處理，做好排水溝并保持暢通。 ３ 、 現(xiàn)場入口處設(shè)門衛(wèi)室，掛 牌 出入制度、場容管理條例、工程簡介、安全管理制度、質(zhì)量方針、管理機構(gòu)等圖牌。所有出 入人員憑出入證，無關(guān)人員禁止入內(nèi)，警衛(wèi)全天候值班，特別加強夜間巡邏，防止偷盜現(xiàn)場材料，維持良好工作秩序和勞動紀(jì)律，禁止打架斗毆等行為發(fā)生。 ４ 、 凡進(jìn)出現(xiàn)場的設(shè)備、材料需出示有關(guān)部門所簽放行條，保安進(jìn)行登記方可，所有設(shè)備、材料必須按平面布置圖指定的位置堆放整齊，不得任意堆放或改動。 16 ５ 、 現(xiàn)場設(shè)立封閉垃圾池，施工垃圾采用集中堆放，專人管理、統(tǒng)一搬運的方法，并及時運出場外。 第三節(jié) 臨建布置 根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場勘察情況， 業(yè)主指定擬建場區(qū) 東側(cè)空地作為施工單位辦公及生活區(qū)。 １ 、 工人生活區(qū) ：在業(yè)主指定區(qū)域搭設(shè)三棟（ ２ Ｆ /１ ０ 間） Ｋ 式活動板房作為勞務(wù)人員 宿舍，生活區(qū)內(nèi)還設(shè)置有保衛(wèi)值班室、衛(wèi)生間、洗浴室、食堂及餐廳 。 ２ 、 管理人員生活區(qū)：在業(yè)主指定區(qū)域搭設(shè)兩棟（ ２ Ｆ /８ 間） Ｋ 式活動板房作為管理人員辦公區(qū)及生活區(qū)，包括業(yè)主、監(jiān)理用房，生活區(qū)內(nèi)還設(shè)置有保衛(wèi)值班室、衛(wèi)生間、洗浴室、食堂及餐廳 、停車場等設(shè)施 。 現(xiàn)場生活區(qū)、辦公區(qū)平面示意圖 工人宿舍 2F/10間辦公區(qū) 2F/8間生活區(qū) 2F/8間工人衛(wèi)生間工人衛(wèi)浴室工人餐廳工人廚房工人宿舍 2F/10間工人宿舍 2F/10間衛(wèi)生間浴室餐廳廚房停車場 ３ 、 現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施 根據(jù) 施工 需要， Ａ 區(qū)工程樁施工期間，在 Ａ 區(qū)周邊 設(shè)置鋼筋原材堆場 ３ 個 ，每個２ ７ ０ ｍ178。 /個 ； 鋼筋籠加工及預(yù)拼裝場地 ６ 個 ，每個 ７ ２ ０ ｍ178。 /個； 泥漿池 ２ ４ 個 ，尺寸為 １ ０ ３ ２ ｍ 。 17 ４ 、 現(xiàn)場道路 為防止施工車輛對場內(nèi)道路的損壞，施工場地道路采用混凝土進(jìn)行硬化。在基坑周邊及圍墻周圍砌筑排水溝，根據(jù)排污口位置設(shè)置沉淀池，進(jìn)行有組織排水，污水經(jīng)過分級沉淀后排入市政管道。同時在施工場地大門 出 口處設(shè)置 洗車臺 ，以免車輛出入帶泥，引起揚塵污染。 履帶吊等重型車輛施工道路采用 ３ ００ ｍｍ 厚磚渣上鋪 ２ ００ ｍｍ 厚 Ｃ ２ ０ 素混凝土。路寬 ８ ｍ ，滿足車輛運輸和消防交通需要 ， 道路全長約 ２ ５ ０ ０ ｍ 。 其它堆場處采用 １ ５ ０ 厚 Ｃ ２ ０ 混凝土。 插表 1臨時用地表 用途 面積 (平方米 ) 位置 需用時間 民工生活區(qū) ３ ０００ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 １ ０ ５ 天 管理人員生活區(qū) ３ ０００ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 １ ０ ５ 天 臨時道路 １ ６ ０００ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 １ ０ ５ 天 鋼筋 籠原材 堆放區(qū) ８ １ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ４ ５ 天 鋼筋籠加工及預(yù)拼裝場地 ４ ３ ２ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ４ ５ 天 鋼筋 籠原材 堆放區(qū) １ ０ ８ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ６ ０ 天 鋼筋籠加工及預(yù)拼裝場地 ５ ７ ６ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ４ ５ 天 工程樁泥漿池 ７ ２ ０ 詳見 現(xiàn)場平面布置圖 ４ ５ 天 工程樁泥漿池 ８ ４ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ６ ０ 天 第四節(jié) 施工總平面布置圖 一、 各階段施工內(nèi)容及場地布置 １ 、 第一階段施工工作內(nèi)容： 按照施工部署及施工進(jìn)度計劃， 第一階段施工 Ａ 區(qū)，主要工作內(nèi)容有：工程樁約２ ４ ００ 根、圍護(hù)樁約 ３ ５５ 根、豎托樁約 ２ ６ 根、鋼格構(gòu)柱 ２ ６ 根、降水井 ２ ４ ７７ .５ ｍ 、混凝土支撐約 １ ００９ ｍ 179。、 ２ １ ６ ９ 組三軸水泥攪拌樁，約 ２ ７ １ ２ ０ ｍ 、拆除飛行區(qū)服務(wù)車道及巡場路和航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層共約 ６ ８ ００ ｍ178。 場地布置內(nèi)容：工程樁鉆機、鋼筋及鋼筋加工設(shè)備進(jìn)場、吊車行走道路 鋪設(shè)；鋼筋加工場的搭設(shè)；泥漿池、沉淀池的布置；混凝土罐車行走道路的鋪設(shè)。 具體詳見附圖一：第一階段總平面布置圖。 ２ 、 第二階段施工工作內(nèi)容： 18 第二階段 Ａ 區(qū)進(jìn)行土方大面積開挖及邊坡掛網(wǎng)抹素混凝土施工； Ｂ 區(qū)進(jìn)行工程樁施工及清除西減河底部淤泥和流砂、西減河堤漿砌片石等。 場地布置內(nèi)容：工程樁鉆機、鋼筋及鋼筋加工設(shè)備進(jìn)場、吊車行走道路鋪設(shè)；鋼筋加工場的搭設(shè)；泥漿池、沉淀池的布置；混凝土罐車行走道路的鋪設(shè)。 具體詳見附圖二：第二階段現(xiàn)場平面布置圖。 二、 安全文明施工布置 １ 、 沉淀池、泥漿池周圍設(shè)置移動防護(hù)欄桿；定期將沉渣運出 場外；電氣設(shè)備和線路必須絕緣良好；臨時用電采用橡皮線時應(yīng)架空敷設(shè)，電纜接頭必須按規(guī)范規(guī)定操作；用電設(shè)備要一機一閘一漏一箱；按規(guī)定對電動機械設(shè)備進(jìn)行檢查；開關(guān)箱設(shè)置和使用應(yīng)符合要求；非電工嚴(yán)禁接線和拆裝保險絲；正確使用漏電保護(hù)器；施工現(xiàn)場應(yīng)使用安全電壓照明；正確使用碘鎢燈；根據(jù)不同的作業(yè)條件，正確選擇安全電壓。 ２ 、 懸掛防火標(biāo)志牌、防火制度、防火計劃及火警電話等醒目標(biāo)志；現(xiàn)場做到工完場清，余料要堆放整齊，機械設(shè)備應(yīng)潔凈，標(biāo)識明確；出入車輛必需經(jīng)過沖洗；建筑和生活垃圾集中堆放、集中搬運、建立無煙現(xiàn)場。 ３ 、 建筑 和生活垃圾集中堆放、集中搬運、建立無煙現(xiàn)場。 第五節(jié) 現(xiàn)場水電總平面布置 一、 給水系統(tǒng) 給水系統(tǒng)包括生產(chǎn)、生活和消防用水。給水管道沿基坑四周呈環(huán)形埋地鋪設(shè)，每隔 ５ ０ ｍ 預(yù)留一個 Ｄ Ｎ ５ ０ 閥門，作為施工時臨時用水的接口。給水環(huán)管采用 ￠ １ ００ 的鍍鋅鋼管鋪設(shè)。 具體詳見附圖三：施工現(xiàn)場臨時用水平面布置圖。 為解決施工人員的飲水問題，在生活區(qū)和施工現(xiàn)場將設(shè)置多臺飲水機?，F(xiàn)場所設(shè)的飲水機足可滿足施工人員的飲水問題。 業(yè)主提供的 Ｄ Ｎ １ ５ ０ 水源接駁點可以滿足施工現(xiàn)場及生活區(qū)需要。 二、 供電方式及線路布局 本工程現(xiàn)場臨時用電采取 ＴＮ ～ Ｓ 供電系統(tǒng) ，放射式多路主干線送至各區(qū)，然后在每個供電區(qū)域內(nèi)再分級放射式或樹干式構(gòu)成配電網(wǎng)絡(luò)，并在配電柜及二級配電箱處做重復(fù)接地。按照總配電箱（一級配電箱） → 現(xiàn)場分配電箱（二級配電箱） → 開關(guān)箱（三級配電箱）、三級配電、兩級漏電保護(hù)原則配電。 根據(jù)施工現(xiàn)場平面布置及用電負(fù)荷分布情況，總配電箱置于臨電配電房內(nèi)，由現(xiàn) 19 場分配電箱深入附近用電設(shè)備；現(xiàn)場辦公室單獨從總配電室引出一個回路，既保證供電可靠性，又能單獨計量生活用電。具體供電線路布局詳見附圖四： 第一階段 現(xiàn)場臨時用電平面布置圖 及附圖五：第二階段現(xiàn)場臨時用電平面布置圖 。 三、 配電 線路選擇 配電線路按照供電區(qū)域負(fù)荷容量，并考慮可能出現(xiàn)的機動用電，從滿足機械強度選擇、允許電流選擇、允許電壓降選擇三個方面的條件進(jìn)行配線選擇，所選用的線纜以三個中最大者為準(zhǔn)。 根據(jù) 計算 ，業(yè)主提供的 ３ ８ ０ Ｖ 電壓電源總功率為 ２ ０００ ＫＶ Ａ 不能滿足現(xiàn)場施工需用 ，需要重新購置變壓器，將 １ ０ ＫＶ 高壓電源轉(zhuǎn)化為 ３ ８ ０ Ｖ 高壓電源 。 第六節(jié) 現(xiàn)場 臨時 消防 消防用水從臨時用水的水管中接出，在臨時用水的水管東、西、南、北四面中部預(yù)留的 Ｄ Ｎ ６５的閥門，這四個閥門作為消防用水接駁點 ， 并配備相應(yīng)的消防水管。 第七節(jié) 現(xiàn)場 臨時 排污 污水排水管道采用 Ｄ Ｎ ３００水泥管，雨水排水管道主管采用 Ｄ Ｎ ５００水泥管，施工現(xiàn)場的各類排水必須經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后才能排入城市排水管網(wǎng)。沿臨時設(shè)施、建筑四周及施工道路設(shè)置排水明溝，并做好排水坡度，生活污水和施工污水經(jīng)過沉淀處理后將清水排入市政管線。排水溝要定期派人清掏，保持暢通，防止雨季高水位時發(fā)生雨水倒灌。生產(chǎn)、生活用水必須經(jīng)過沉淀，廁所的排污必須經(jīng)過三級化糞處理。施工現(xiàn)場出入口設(shè)洗車槽，所有外運渣土的車輛必須清洗，減少車輛帶塵。 第八節(jié) 施工現(xiàn)場總平面管理 一、 平面管理總原則 根據(jù)施工總平面設(shè)計及各分階段布置，以充分保障階段性施工重點、保 證進(jìn)度計劃的順利實施為目的，在工程實施前，制訂詳細(xì)的大型機具使用、進(jìn)退場計劃，主材及周轉(zhuǎn)材料生產(chǎn)、加工、堆放、運輸計劃，以及各工種施工隊伍進(jìn)退場調(diào)整計劃。同時，制訂以上計劃的具體實施方案，嚴(yán)格依照執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、獎罰條例，實施施工平面的科學(xué)、文明管理。 二、 總平面管理保證項目 水平、垂直運輸安全管理；材料進(jìn)出場組織；安全用電；場內(nèi)道路有序安排使用；排水系統(tǒng)流暢；施工作業(yè)面區(qū)域化管理。 20 三、 平面管理計劃的制定 施工平面科學(xué)管理的關(guān)鍵是科學(xué)的規(guī)劃和周密詳細(xì)的具體計劃，在工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃的基礎(chǔ)上形成主材、機械、勞動力的進(jìn)退場、 垂直運輸、布設(shè)網(wǎng)絡(luò)計劃，以確保工程進(jìn)度，充分、均衡的利用平面為目標(biāo)，制訂出擬合實際情況的平面管理實施計劃。同時將該計劃輸入電腦，進(jìn)行動態(tài)調(diào)控管理。 四、 平面管理計劃的實施 根據(jù)工程進(jìn)度計劃的實施調(diào)整情況，分階段發(fā)布平面管理實施計劃，包含時間計劃表，責(zé)任人、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、獎罰標(biāo)準(zhǔn)。計劃執(zhí)行中，不定期召開調(diào)度會，經(jīng)充分協(xié)調(diào)、研究后，發(fā)布計劃調(diào)整書。 工程管理部 負(fù)責(zé)組織階段性和不定期的檢查監(jiān)督，確保平面管理計劃的實施。 第九節(jié) 交通運輸管理 根據(jù)施工部署及業(yè)主對工期的要求，Ｂ區(qū)工程樁施工時，Ａ區(qū)進(jìn)行土方開挖施工，結(jié)合我司擬定的施工 網(wǎng)絡(luò)計劃及對工程量的估算，Ａ區(qū)土方開挖及Ｂ區(qū)工程樁施工工期約６０天，期間工程樁混凝土約５７５００ｍ179。、泥漿約１５００００ｍ179。、鋼材約６０００Ｔ、土方約４2021０ｍ179。，折合車次為混凝土約７２５０車、泥漿約１５０００車、鋼材約３０００車、土方約２ ８ ０００車，累計５３２００車次，加上其他機構(gòu)設(shè)備和材料，平均每晝夜進(jìn)場車輛約１０００車次，平均每小時進(jìn)場車輛４１車次，能否組織好交通運輸將是制約本工程工期目標(biāo)能否順利實現(xiàn)的關(guān)鍵。為此，若我司有幸中標(biāo)，將在進(jìn)場之后７天，按照以下幾點編制針對性較強的交通運輸管理方案，確保 臨時道路路況良好。 １ 、 場外交通運輸策劃 １ ）進(jìn)場前期對周邊交通道路分時段做車流量統(tǒng)計，并在制定大型機具和大宗材料運輸計劃時，盡量避開車流高峰期。 ２ ）主動及時的與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T聯(lián)系溝通，了解本工程周邊的道路資源使用情況，并在指導(dǎo)下制定相應(yīng)的交通運輸計劃及具體管理措施。 ３ ）在本工程場內(nèi)道路與周邊已有主干道路銜接路口設(shè)置交通警示牌，派專人協(xié)助維持?jǐn)M建工程場外交通。 ２ 、 場內(nèi)交通策劃 １ ）現(xiàn)場道路最小寬度 ８ ｍ ，可以滿足消防要求。 21 ２ ）設(shè)置一名交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)場內(nèi)外運輸車輛的調(diào)度管理。 ３ ）項目統(tǒng)一制定材料、 機械設(shè)備進(jìn)出場計劃，避免大批材料、機械一窩蜂進(jìn)出場而造成現(xiàn)場交通癱瘓的現(xiàn)象發(fā)生。 ４ ）場內(nèi)布置不銹鋼交通導(dǎo)向牌，標(biāo)明各材料堆場、辦公區(qū)等施工場區(qū)的位置，建立良好的場內(nèi)交通次序。 22 第四章 勞動力和材料投入計劃及保證措施 第一節(jié) 材料配置計劃 本工程所需的材料主要有鋼筋、混凝土、水泥，具體的需求量如下列所示： 主要材料總需求表 序號 材料名稱 規(guī)格 /型號 需求總 量 計劃進(jìn)場時間 １ 鋼筋 —— ５ ２ ００ ｔ 第一階段 Ａ 區(qū)基坑支護(hù)及工程樁施工 ２ 混凝土 —— ４ ７ ０００ ｍ 179。 ３ 型鋼 Ｌ １ ８ ０ １ ６ ｍｍ ８ ０ ｔ ４ － １ ０ ｍｍ １ ０ ｔ ５ 無砂管井 ￠ ５ ００ ２ ４ ７７ .５ ｍ ６ 水泥 Ｐ .０ ４ ２ .５ ３ ０００ ｍ 179。 ７ 鋼筋 —— ５ ６ ００ ｔ 第二階段 Ａ 區(qū)土方開挖及 Ｂ 區(qū)工程樁施工 ８ 混凝土 —— ５ ７５ ００ ｍ 179。 ９ 鋼絲網(wǎng) —— ５ ００ ｍ179。 １ ０ 水泥 Ｐ .０ ４ ２ .５ ３ ０００ ｍ 179。 注：上表數(shù)據(jù)只作為施工備料用，不得作為其它依據(jù)。 第