【正文】 區(qū)及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)有企業(yè)約 62 戶。其中重點企業(yè) *******四方磷復肥有限責任公司 2021 年產(chǎn)值 2 億元，安徽華源化纖有限公司 2021 年產(chǎn)值 億元。 2021年全縣家用電器業(yè)實現(xiàn)規(guī)模以上產(chǎn)值 ，占總量 12％。電力工業(yè)主要是安徽省 *******聯(lián)合發(fā)電有限公司， 2021 年產(chǎn)值 15 億元，占全縣規(guī)模以上產(chǎn)值 20%。 *******新城經(jīng)濟開發(fā)園區(qū)現(xiàn)有規(guī)模企業(yè) 29 戶，2021 年全區(qū)實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值 億元，占全縣 15%，其中規(guī)模以上產(chǎn)值 14億元，占全縣 19%。撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)現(xiàn)有規(guī)模企業(yè) 40 戶， 2021 年全鎮(zhèn)實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值 億元，占全縣 13%，其中規(guī)模以上產(chǎn)值 億元，占全縣 11%。全縣六個工業(yè)聚集區(qū)（店埠、撮鎮(zhèn)、龍?zhí)?、眾興、元疃、白龍）中，撮鎮(zhèn)、龍?zhí)凉I(yè)聚集區(qū)由于交通、區(qū)域等優(yōu)勢起步較早，發(fā)展較快，現(xiàn)已初具規(guī)模，其余四個目前正處在投資建設(shè)期。撮鎮(zhèn)區(qū)位獨特，水陸交通便捷。在撮鎮(zhèn)的任何地方，都可以 5 分鐘內(nèi)到達繞城高速，通達全國，實現(xiàn) 1 小時到南京、 2小時到武漢、 3 小時到上海的便捷出行；一期 投資 億元的裕溪路高架橋使撮鎮(zhèn)直達 *******市區(qū) 10 分鐘的夢想變成現(xiàn)實， 2021 年 *******裕溪東高架直接延伸至店忠路，讓撮鎮(zhèn)完全擁入 *******現(xiàn)代化濱湖大城市的懷抱。 2021 年，全鎮(zhèn)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 億元，完成全商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 27 社會 固定資產(chǎn)投資 億元，招商引資到位資金 億元，實現(xiàn) 財政 總收入 億元，農(nóng)民人均純收入 7520 元。 雖然 當前 的金融危機和世界經(jīng)濟放緩帶來諸多不確定性因素，但世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的長期趨勢仍未改變 。這些標志著我省承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將迎來 黃金期。 安徽 *******商貿(mào)物流 開發(fā)區(qū)概況 安徽 *******商貿(mào)物流開發(fā)區(qū) 已獲 安徽省人民政府正式批準籌建，這是我 省唯一一個以商貿(mào)物流為主的省級物流開發(fā)區(qū)，它對皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)起到積極的推動作用。重點發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代 制造業(yè) 等產(chǎn)業(yè)，建成產(chǎn)業(yè)特色鮮明、綜合配套能力較強的產(chǎn)商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 28 業(yè)聚集區(qū)。 汽配廣場、安徽安糧鋼材市場、安徽義烏城、中國 工程機械大市場、合 *******城物流中心、皖港碼頭等。 區(qū)位交通條件 撮鎮(zhèn)鎮(zhèn) 位于 *******縣 南部，南距巢湖、忠廟 25 公里；西距 *******市區(qū) 8 公里；北距店埠鎮(zhèn) 7 公里。 具有承東啟西、連接南北的良好區(qū)位條件。地形地貌呈丘陵崗地、低山殘丘、河湖低洼平原三種。商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 29 19′ 06″ ～ 117176。 33′ 20″ ～ 32176。 全縣國土面積 2211 平方千米，人口約 萬。 *******縣屬于北亞熱 帶濕潤型季風氣候區(qū)，年均溫度 ℃ ，年均降水量 996 毫米，無霜期 229 天。駐鎮(zhèn)有年儲量上億噸的國家糧食儲備庫、鐵四局、石油勘探公司等省、部、縣屬企事業(yè)單位 80 多家。工業(yè)聚集區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善， “ 一站式 ” 服務機構(gòu)健全，去年為入園近百家工業(yè)投資項目減免各項費用近百萬元。 工業(yè)強 鎮(zhèn) 意識統(tǒng)一 隨著工業(yè)強 鎮(zhèn) 戰(zhàn)略的深入實施，全 鎮(zhèn) 各級政府部門牢固 樹立 “ 政府創(chuàng)造環(huán)境，企業(yè)創(chuàng)造財富 ” 的理念，以最佳的創(chuàng)業(yè)環(huán)境、最優(yōu)的服務環(huán)境、最寬松的政策環(huán)境，大力發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟，掀起全民創(chuàng)業(yè)的新熱潮。 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 30 基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全 水源 安徽 *******商貿(mào)物流 開發(fā)區(qū) 新鮮水來自縣自來水公司，日供水能力 5萬噸，水壓為 ，水質(zhì)滿足現(xiàn)行飲用水水質(zhì)標準，水量能滿足本項目供水要求 。 排水 開發(fā)區(qū)實施清污分流的排水體制，雨水、污水管均已分別接到 東風 大道，本項目排水就近接入即可。是 *******市 “141” 戰(zhàn)略東部新城的重要組成部分，境內(nèi)合寧高速、合馬路、店忠路、淮南鐵路縱橫交錯，南淝河、店埠河、馬橋河穿鎮(zhèn)而過，距在建的寧西鐵路 *******編組站 4KM ，距 *******駱崗機場 6 KM，長江水運經(jīng)巢湖直達撮鎮(zhèn)碼頭，常年通航，最大船載量達 800 噸以上。 具有承東啟西 、連接南北的良好區(qū)位條件。 通信網(wǎng)絡 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 31 開發(fā)區(qū) 己具備了現(xiàn)階段國民經(jīng)濟信息化所需要的通信能力，但物流業(yè)發(fā)展所需的信息環(huán)境亟待改善 。物流園由廠前區(qū)和倉儲區(qū) （包括入庫子系統(tǒng)、倉儲子系統(tǒng)、裝卸搬運子系統(tǒng)及出庫子系統(tǒng)） 組成， 廠前區(qū)與倉儲區(qū)分割，避免人流與物流的無序交錯。 日用品 倉庫建筑面積 12021 m2，庫房尺寸 80m 50m，三層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu) 。 倉庫設(shè)計 1）平面設(shè)計 首先根據(jù)地形圖，總平面圖，擬建倉種類及層數(shù)，確定平面軸線總尺寸，再分柱網(wǎng)。 同時，在平面設(shè)計時，根據(jù)倉庫的類型同時考慮防火分區(qū)的劃分。 主要裝卸貨空間 ： 庫房都需要設(shè)置裝卸平臺 ,寬度 4m～ 6m ,上部設(shè)雨商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 33 篷 ,為防止飄雨 ,一般設(shè) 6m～ 9m 寬 ， 卸貨臺的高度和當?shù)剀囆陀嘘P(guān) ,以 m 高度 的貨臺較方便。貨臺外邊緣設(shè)置防撞膠墊。 倉庫的門分為貨物出入門和人員疏散門。選用推拉門時要注意相鄰兩扇門都開啟時不會碰撞。每扇門兩側(cè)設(shè)防撞柱 ,刷警戒色 ,每扇門頂設(shè)探照燈 ,保證貨柜車內(nèi)的亮度。根據(jù)貨物運 輸?shù)念l繁程度 ,理貨區(qū)一般為一跨或兩跨。 儲存空間 ： 通常在庫房設(shè)計初期就要確定貨架的布置。由于倉庫內(nèi)部多選用前移式叉車 ,通道寬度通常確定在 m～ m 之間 ， 于是每組貨架寬度為 5 m 左右 ,需要根據(jù)防火墻的位置合理設(shè)置。 通風 ： 當平面尺寸較大時 ， 一般在庫房的側(cè)墻底部距地 300～ 900mm 的位置設(shè)百葉窗 幫助通風換氣 ， 窗上設(shè)鐵絲網(wǎng)防止蟲鼠 ， 窗外另設(shè)防雨裝置。坡道可以大幅提高二樓及以上各層的使用效率，但非常占用寶貴的土地資源，電梯運輸因其使用效率低下 ,商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 34 維護成本過高也有弊端 ,所以還要慎重考慮。多層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的倉庫開窗面積都很小，必要時在立面做一些條板、色帶等，合理設(shè)置玻璃，做到虛實結(jié)合，豐富而又不失建筑身份，美化城市的景觀。 4）細節(jié)處理 在細節(jié) 上面，設(shè)計也盡量考慮周全，例如為防止叉車翻到，在叉車坡道兩側(cè)做 200mm 高反邊，并用角鋼包邊；百葉窗采用防水百葉，內(nèi)設(shè)紗窗以防蟲鼠侵入；采用密封性能好，抗風能力強，噪音低的工業(yè)滑升門，配專用密封防塵門套，上門簾表面縫貼魚鱗式耐磨纖維片，消除卡車靠泊時產(chǎn)生的摩擦。所有給水系統(tǒng)的用水均直接由廠區(qū)給水管供給。消火栓系統(tǒng)、貨價內(nèi)噴淋系統(tǒng)的主干管均在地下室管道層敷設(shè)。按貨架內(nèi)開啟 14 個噴頭計算噴淋用水量，為。供配電系統(tǒng)主要采用放射式配電方式，并設(shè)置電涌保護器、漏 電開關(guān)、配電導線均采用阻燃型，這些措施有效 地提高 配電系統(tǒng)運行的可靠性和安全性。倉庫火災自動報警系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等，系統(tǒng)與廠區(qū)火災系統(tǒng)報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，各種信號送往廠區(qū)消防控制室，在廠區(qū)消防控制室可監(jiān)視倉庫的火災報警系統(tǒng)情況。物流設(shè)施和物流產(chǎn)業(yè)在園區(qū)內(nèi)的相對集中，實現(xiàn)了物流資源的整合，也 符合產(chǎn)業(yè)集群、規(guī)模經(jīng)濟的要求，同時緩解了城市交通壓力，一定程度上促進了物流的發(fā)展。這其中的原因是多方面的，但不合理的功能區(qū)劃分和設(shè)施布局則是一個重要因素。設(shè)施規(guī)劃理論通?？煞譃閮纱箢悾? 一種稱為構(gòu)建法，另一種為優(yōu)化法。構(gòu)建算法的關(guān)鍵是建立一個有效的禁忌搜索線 (tabu 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 36 search)，從而構(gòu)建功能區(qū)的相鄰位 置。 優(yōu)化法近幾年發(fā)展迅速，已經(jīng)成為設(shè)施規(guī)劃的主要方法?？傮w來說，物流園區(qū)規(guī)劃理論和技術(shù)都不成熟，為指導我國物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)，我國亟需在該方面加快研究開發(fā)。 (2) 廠區(qū)建設(shè)充分依托擬建廠區(qū)內(nèi)及周圍現(xiàn)有的公用工程和輔助設(shè)施，在滿足企業(yè)生產(chǎn)的前提下，合理預留現(xiàn)有土地，以保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 (4) 廠區(qū)實行人流和 物 流分離的原則，使人流和 物 流互不干擾，合 理商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 37 通暢。 總平面布置方案 (1) 本項目廠區(qū) 在 東風大道以西，大彭路以東，女山湖路以南，淮南路以北 ；本項目所在地交通發(fā)達通暢。 (2) 進入主人流大門為廠前區(qū)，與生產(chǎn)區(qū)由二道 綠色 植物 圍墻分隔，正對人流大門設(shè)一個疏散門通往生產(chǎn)區(qū)。 豎向布置 (1) 豎向布置原則 結(jié)合廠區(qū)周圍場地及道路標高、坡向、坡度及匯水區(qū)域，合理確定本項目場地標高，力求填挖平衡。豎向布置根據(jù)地形商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 38 特征 ， 城市規(guī)劃和防洪水要求，有利于廠區(qū)內(nèi)外道路運輸， 有利于場地排除雨水，合理選定場地標高。 (4)排除雨水的方式 根據(jù)場地自然地形及全廠的管理需要，雨水采用地表自流入道路邊溝匯集排入下水道，排水系統(tǒng)采用暗管方式。 (6)廠內(nèi)道路 物流 城 內(nèi)設(shè) 一 橫 兩 縱主干道，東西向主干道路幅寬 米，次要道路路幅寬 米，支路路幅寬 3 米，車間設(shè)有車間引道，能滿足生產(chǎn)運輸、施工安裝、設(shè)備檢修、環(huán)境衛(wèi)生 和消防等要求。 (7)廠內(nèi)綠化 廠區(qū)綠化是改善廠區(qū)小氣候的重要手段。使廠區(qū)形成點、線、面相結(jié)合的綠化空間系統(tǒng)，有一個清新、優(yōu)雅的綠化環(huán)境。 (8)總圖主要技術(shù)經(jīng)濟指標 總圖主要技術(shù)經(jīng)濟指標見表 5－ 2： 表 52 總圖主要技術(shù)經(jīng)濟指標表 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 39 序號 名 稱 單 位 數(shù) 據(jù) 備 注 1 廠區(qū)圍墻內(nèi)用地 m2 120210 合 180 畝 2 建構(gòu)筑物占地面積 m2 45000 3 設(shè)計建筑 面積 m2 160000 4 道路 廣場 面積 m2 28000 5 綠地面積 m2 37000 6 綠地率 % 7 建筑 密度 % 8 容積率 工廠運輸 1） 貨物運輸方案的確定 廠區(qū)公路和鐵路運輸方便，本項目原料和產(chǎn)品運輸以公路運輸為主，根據(jù)運輸距離和地點的不同，物品運輸也可采用鐵路和公路運輸相結(jié)合 或水運和公路運輸相結(jié)合 的運輸方式。 結(jié)構(gòu)設(shè)計方案 設(shè)計依據(jù)資料 (1) 氣象資料 ： *******屬于北亞熱帶濕潤型季風氣候區(qū)，年均溫度℃ ，年均降水量 996 毫米，無霜期 229 天。 區(qū)域內(nèi)經(jīng)歷多次構(gòu)造運動，地質(zhì)構(gòu)造局極為復雜，斷裂構(gòu)造較為發(fā)育，具有較大活動性。 (5) 抗震設(shè)防：根據(jù)《安徽省工程建設(shè)場地抗震性能評價標準》(GB34/1441997)規(guī)定：本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 7 度。 (2) 安全等級：二級。 結(jié)構(gòu)設(shè)計 (1)地基基礎(chǔ)：地基一般選用天然地基，如施工圖設(shè)計中遇有條件不能滿足時，也采用適當?shù)娜斯さ鼗? (2)上部結(jié)構(gòu)：依據(jù)不同功能要求，選用鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。 城 交通組織方案 物流 城 作為一個大型的公共物流設(shè)施平臺，將服務、土地、 勞動力資源聚集在一起，以其集聚效應和輻射效應來推動區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，因此近年來已成為我國土地開發(fā)的熱點。物流 城 的用地規(guī)劃主要包括用地布置規(guī)劃和用地容商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 41 量設(shè)計兩部分，其中又以用地布置規(guī)劃為重點。因此交通規(guī)劃的一些思想理應應用于物流 城 土地利用規(guī)劃的過程中，從而在一開始就做出有利于外圍交通疏導的內(nèi)部功能區(qū)布局。相同職能的匯集在物流 城 內(nèi)形成不同的功能區(qū)域，從而有利于企業(yè)間的協(xié)同作業(yè)、大型機械設(shè)備及設(shè)施 的共享等。雖然各地在物流 城 內(nèi)部功能分區(qū)的名稱上有所出入，但是實質(zhì)的作業(yè)內(nèi)容基 本上都不超出以上的 7 大功能分區(qū)。 不同的功能區(qū)域產(chǎn)生的貨物流向、車流量等都有著顯著的差別，例如配送區(qū)主要面向城市日常消費品的供應，因此它所產(chǎn)生的車流更趨向于城市方向，同時多批次、少批量的配送特點無疑又增加了向城市方向的車流量。 交通組織設(shè)計原則 現(xiàn)代物流 城 的交通組織 ,一方面要保證物流 城 內(nèi)外通道的效率 ,尤其是配送通道網(wǎng)絡的服務水平；另一方面應降低物流 城 規(guī)劃建設(shè)對周邊路網(wǎng)產(chǎn)生的影響程度。 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 42 交通分離原則 即不同流向、不同種類的車流應在交通空間、時間上分離 ,避免發(fā)生交通沖突。 交通連續(xù)原則 即保證物流系統(tǒng)在周轉(zhuǎn)運送過程中不產(chǎn)生交通方式上的間斷。 交通優(yōu)先原則 即給予占物流 城 車流比重最大的貨運車輛特殊待遇 ， 如流向優(yōu)先、相位優(yōu)先和路權(quán)優(yōu)先。 給 排 水 水平衡圖 2500 1500生活用水 隔 油 25003600 6006001000綠化用水自來水500500其它雜用商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項目可行性研究報告 44 圖 51 項目水平衡圖 水質(zhì)滿足 《生活飲用水衛(wèi)生標準》 GB57492021。 新建項目的水量、水壓均可靠可行