【正文】 ......................................... 46 第六章 環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全衛(wèi)生 ............................... 46 環(huán)境保護(hù) ............................................... 46 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 ........................................... 54 第七章 節(jié)能 ................................................. 58 設(shè)計(jì)依據(jù) .............................................. 58 設(shè)計(jì)采用的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn) ..................................... 58 能耗指標(biāo) .............................................. 58 主要節(jié)能措施 ........................................... 59 第八章 工廠組織和勞動(dòng)定員 ................................... 60 工廠體制及組織機(jī)構(gòu) ..................................... 60 生產(chǎn)班制和定員 ......................................... 60 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 3 人員來(lái)源和培訓(xùn) ......................................... 61 第九章 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃 ......................................... 61 建設(shè)周期規(guī)劃 .......................................... 61 實(shí)施進(jìn)度規(guī)劃 .......................................... 61 第十章 工程招投標(biāo)方案 ....................................... 62 概述 .................................................. 62 發(fā)包方式 .............................................. 62 招標(biāo)組織形式 .......................................... 63 招標(biāo)方式 .............................................. 63 第十一章 投資估算與資金籌措 ................................. 67 投資估算 .............................................. 67 資金籌措 .............................................. 69 第十二章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) ........................................... 70 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù) .......................................... 70 產(chǎn)品成本估算 .......................................... 71 銷(xiāo)售收入及稅金預(yù)測(cè) .................................... 72 利潤(rùn)估算 .............................................. 73 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)計(jì)算 .......................................... 74 財(cái)務(wù)盈利能力分析 ...................................... 74 現(xiàn)金流量分析 .......................................... 75 不確定分析 ............................................ 75 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 4 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 .......................................... 76 主要財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ..................................... 77 第十三章 結(jié) 論 ............................................. 77 綜合評(píng)價(jià) .............................................. 77 研究報(bào)告的結(jié)論 ........................................ 77 建議 .................................................. 78 附圖 附表 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 5 第一章 總 論 項(xiàng)目及其承辦單位 項(xiàng)目名稱(chēng) 、項(xiàng)目承辦單位及立項(xiàng)審批部門(mén) 項(xiàng)目名稱(chēng)： *******秀水街商貿(mào) 物流 城建設(shè) 項(xiàng)目可研報(bào)告 項(xiàng)目承辦單位： *******國(guó)際商貿(mào)有限公司 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 立項(xiàng)審批部門(mén) ： *******縣 發(fā)展和改革 委員會(huì) 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) *******縣撮鎮(zhèn) *******商貿(mào)物流 開(kāi)發(fā)區(qū) 東風(fēng)大道以西，大彭路以東，女山湖路以南，淮南路以北，大約 180 畝，分三期開(kāi)發(fā)。 維修 本項(xiàng)目 機(jī)電設(shè)備臺(tái)套較少， 設(shè) 維修 人員一名 ；車(chē)輛維修依托社會(huì)力量。 存在的主要問(wèn)題和建議 鑒于上述研究結(jié)論，該項(xiàng)目具有較強(qiáng)的活力。商品配送中心是現(xiàn)代物流的一種組成形式，是發(fā)達(dá)國(guó)家以及先進(jìn)企業(yè)集團(tuán)、連鎖商家推崇備至、大力發(fā)展應(yīng)用的一種現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)轉(zhuǎn)方式，也是發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。 屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的物流管理在工業(yè)上的成功應(yīng)用為物資流通革新提供了新的視角。 本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合中央制定的“三農(nóng)”政策。 第四，我國(guó)已經(jīng)加入 WTO，意味著我國(guó)將逐漸開(kāi)放各個(gè)行業(yè)，在各個(gè)領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平接軌，物流產(chǎn)業(yè)也不例外，競(jìng)爭(zhēng)的壓力之下，我國(guó)的物流企業(yè)必將奮起直追。③物流手段相對(duì)落后，信息化應(yīng)用程度低。為此， *******市商務(wù)局緊緊依靠規(guī)劃引導(dǎo)和項(xiàng)目帶動(dòng)，重點(diǎn)發(fā)展會(huì)展、物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等新興服務(wù)業(yè)，全面提升專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)；加速新建和改造商業(yè)設(shè)施，建設(shè)高起點(diǎn)、高品質(zhì)的現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，著力構(gòu)建濱湖新區(qū)和老城區(qū)兩大中央商務(wù)區(qū)；同時(shí)加快城市商業(yè) 副中心和功能區(qū)建設(shè)，把 *******建成全國(guó)重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地，成為區(qū)城性商貿(mào)物流中心和會(huì)展中心。 物流 城 的建設(shè)，將有效引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化 安徽省 潛在的物流需求，提高 安徽省的物流服務(wù)供給能力和水平 ，甚至輻射華東地區(qū) ；有利于對(duì)非社會(huì)化物流資產(chǎn)的整合利用和物流服務(wù)的社會(huì)化；有利于行業(yè)自律與良性競(jìng)爭(zhēng)，為降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐；有利于有效擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求；通過(guò)建立良好的市場(chǎng)秩序，形成對(duì)物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的規(guī)范化與積極引導(dǎo)。 第三章 物流 城 建設(shè)規(guī)模 建設(shè)規(guī)模設(shè)計(jì)方法 物流 城 規(guī)模的確定是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模確定的一部分，是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要內(nèi)容，然而目前還沒(méi)有一套較為成熟的物流 城 規(guī)模確定的方法體系。然而，他們沒(méi)能考慮輻射范圍對(duì)物流 城 規(guī)模的影響，并且也只計(jì)算了內(nèi)部運(yùn)作區(qū)域的總面積 ， 沒(méi)有考慮到物流 城 總共的建筑面積。 安徽 *******商貿(mào)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃主體經(jīng)營(yíng)包括： ? 商貿(mào)企業(yè)：國(guó)內(nèi)外知名品牌連鎖企業(yè)，包括家電、農(nóng)副食品、建材、汽車(chē)、小商品批發(fā)和經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)； ? 國(guó)際物流企業(yè)：運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流公司、貨代； 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 ? 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)：貨運(yùn)企業(yè)、倉(cāng) 儲(chǔ)企業(yè)、配送企業(yè)、貨代企業(yè)、物流信息服務(wù)企業(yè)等； ? 集團(tuán)分支機(jī)構(gòu)：跨國(guó)公司、高成長(zhǎng)公司的分支機(jī)構(gòu)或研發(fā)中心； ? 高端產(chǎn)品加工企業(yè)。 服裝物流倉(cāng)儲(chǔ)中心 服裝物流倉(cāng)儲(chǔ)中心總建筑面積 為 13500 平方米，由三棟獨(dú)立的建筑構(gòu)成，位于物流園的東北角，分別為男裝、女裝、童裝倉(cāng)儲(chǔ)中心。合寧（ 312 國(guó)道）、合巢蕪、合徐高速公路和合蚌、合浦、合馬三條省級(jí)干線以及淮南鐵路、寧西鐵路、合六高速公路穿境而過(guò)，長(zhǎng)江水運(yùn)經(jīng)巢湖直達(dá)我縣， *******駱崗機(jī)場(chǎng)距縣城店埠僅 17 公里 ，具有承東啟西、連接南北的良好區(qū)位條件。其中十億元以上兩戶，安徽省 *******聯(lián)合發(fā)電有限公司 2021 年產(chǎn)值 15 億元，*******美菱集團(tuán)（美菱控股） 2021 年產(chǎn)值 12 億元（ *******縣范圍）。 2021 年全縣紡織服裝業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上產(chǎn)值 億元，占總量 5%，其中重點(diǎn)企業(yè)安徽省東泰紡織商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 有限公司 2021 年產(chǎn)值 億元，安徽皖翎羽絨制品有限公司 2021 年產(chǎn)值 億元。 2021 年全縣化學(xué)工業(yè)規(guī)模以上產(chǎn)值 億元，占總量 8%。店埠鎮(zhèn)現(xiàn)有規(guī)模企業(yè) 17 戶， 2021 年全鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 億元，占全縣 13%，其中規(guī)模以上產(chǎn)值 9 億元，占全縣 12%。 同時(shí)，撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)先后躋身于全國(guó)重點(diǎn)鎮(zhèn)、全國(guó)第一批發(fā)展改革試點(diǎn)鎮(zhèn)、安徽省環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)、安徽省優(yōu)秀旅游鄉(xiāng)鎮(zhèn)、安徽省產(chǎn)業(yè)集群專(zhuān)業(yè)鎮(zhèn)和安徽省第一批擴(kuò)權(quán)強(qiáng)鎮(zhèn)試點(diǎn)鎮(zhèn)。 安徽 *******商貿(mào)物流開(kāi)發(fā)區(qū)位于 *******市 *******縣撮 鎮(zhèn)鎮(zhèn)，規(guī)劃面積 10 平方公里，其中一期規(guī)劃面積 平方公里。撮鎮(zhèn)境內(nèi)合寧高速 (312 國(guó)道設(shè)有龍?zhí)脸隹?)、合馬路、店忠路縱橫交錯(cuò)，距華東最大的隴西立交 (合蕪、合徐、合六高速 )10 分鐘車(chē)程，驅(qū)車(chē) 1 小時(shí)到達(dá) 南京市 (130 公里 )， 3小時(shí)到達(dá) 上海市 (404 公里 )，距離 杭州市 451 公里，距武漢市 439 公里，距離 濟(jì)南市 613 公里。 16′ 18″。目前聚集區(qū)初步形成了以豐華集團(tuán)、瑞宏鑄造公司為龍頭的機(jī)械加工業(yè)區(qū)，以鴻匯食品、貴格食品、金正米業(yè)為龍頭的農(nóng)副產(chǎn)品加工集群，以 SK 集團(tuán)、省路橋公司瀝青拌和站、鵬巢水泥為代表的建材加工業(yè)集群。 項(xiàng)目所在地 距華東最大的隴西立交 (合蕪、合徐、合六高速 )10 分鐘車(chē)程，驅(qū)車(chē) 1 小時(shí)到達(dá) 南京市 (130 公里 )， 3 小時(shí)到達(dá) 上海市 (404 公里 )，距離 杭州市 451 公里，距武漢市 439 公里，距離 濟(jì)南市 613 公里。 倉(cāng)庫(kù)高度確定 服裝鞋帽 倉(cāng)庫(kù)分 三 層，每層層高 米。為了不抬高室內(nèi)地面 ,還可以局部降低室外地面 ,在卸貨臺(tái)外的停車(chē)區(qū)降低標(biāo)高 ,但要注意在車(chē)道和排水等問(wèn)題上與總圖的協(xié)調(diào)。叉車(chē)會(huì)在此區(qū)域頻繁轉(zhuǎn)彎掉頭 ,最好此區(qū)域無(wú)柱。 倉(cāng)庫(kù)的立面設(shè)計(jì)中要考慮到業(yè)主的企業(yè)形象，與其整體的文化背景一致。 在固定貨架內(nèi)設(shè)置 二 層噴頭，從地面起，每層間隔 ，噴淋干管及商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 35 配水管固定在貨架上。目前，我國(guó)各省市幾乎都規(guī)劃建設(shè)了各種形式的物流園區(qū)，但從運(yùn)營(yíng)狀況看，良莠不齊，總體來(lái)說(shuō)不甚理想。目前專(zhuān)門(mén)的物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究是一個(gè)世界性的新課題。 本項(xiàng)目擬在 西 圍墻設(shè)主物流 入口 大門(mén)一個(gè)，設(shè)一個(gè)門(mén)衛(wèi)； 本項(xiàng)目擬在 東 圍墻設(shè)主物流出口大門(mén)一個(gè)，設(shè)一個(gè)門(mén)衛(wèi)； 本項(xiàng)目擬在 南 圍墻設(shè)人流出入口大門(mén)一個(gè)，設(shè)一個(gè)門(mén)衛(wèi)； 本項(xiàng)目擬在北圍墻設(shè)輔助物流出入口大門(mén)一個(gè)（以便 批發(fā)中心使用 ），設(shè)一個(gè)門(mén)衛(wèi)。 (5)土方量及處理意見(jiàn) 根據(jù)廠區(qū)自然地形標(biāo)高及場(chǎng)地初平標(biāo)高，設(shè)計(jì)道路及場(chǎng)地地坪標(biāo)高，計(jì)算場(chǎng)地土方挖填量，力求添挖基本平衡。 2） 貨物運(yùn)輸車(chē)輛和設(shè)備的選擇 貨物運(yùn)輸依托社會(huì)運(yùn) 輸力量解決。 (3) 建筑物耐火等級(jí)：二級(jí)以上。 交通問(wèn)題作為物流 城 規(guī)劃建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題之一，也必然影響到物流 城的內(nèi)部布置規(guī)劃。因此當(dāng)物流園區(qū)外圍的有多個(gè)交通出口時(shí)，很有必要進(jìn)行功能區(qū)與交通出口相關(guān)度的分析，以便于將功能區(qū)布局于其產(chǎn)生車(chē)流量最大的出口。 交通組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容 商貿(mào) 物流 城 建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 43 圖 51 交通組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容 交通組織設(shè)計(jì)的具體要求 1）物流 城 內(nèi)外的交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)便于長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)流、人流集散 , 盡量減少對(duì)周邊道路的影響； 2) 利用交通影響分析結(jié)果進(jìn)行物流園區(qū)出入口交通控制方式的選擇設(shè)計(jì) , 視影響程度大小可依次選擇采用無(wú)控方式、讓路控制、停車(chē)讓路控制、信號(hào)控制、車(chē)流轉(zhuǎn)向限制、單行線路設(shè)計(jì)等內(nèi)容； 3) 充分考慮人行道、物流 城 出入口和過(guò)街道路的行人交通組織 , 設(shè)計(jì)相應(yīng)的行人交通設(shè)施 , 必要時(shí)可采用立體交通方式； 4) 物流 城 的 交通組織應(yīng)服從局部路網(wǎng)的交通要求； 5) 干道交通優(yōu)