【正文】 (5)、開挖至路床頂標高后，人工進行平整，并對路床原狀土進行必要的翻松碾壓。 (7)挖方作業(yè)時不對鄰近的設施造成破壞，并保持挖方邊坡的穩(wěn)定。路基挖方材料可用于填方，挖方土的利用或廢棄須經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表同意。 (9)、開挖現(xiàn)場應整潔，兩邊場地應平整，搞好現(xiàn)場文明施工。這些區(qū)段填筑不好會使路基產生不均勻沉降或裂縫等，直接影響路基整體質量， 出現(xiàn) 跳車問題，這不僅影響行車速度 、 行車的舒適性和安全性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及路面連接的結構遭到破壞。 根據(jù)圖紙要求， 臺背后 25m范圍內填材料采用 6%水泥土，壓實度控制在 96%以上。 嚴格控制回填填料的分層填筑，每層松鋪厚度不超過 15cm，做到每回填一層，就 碾壓一層、檢測一層， 回填過程中，要順路方向形成 3％的橫坡以防止雨水沿臺背及擋墻下滲，影響回填質量 。壓路機碾壓不到的地方，采用多功能夯實機和蛙式打夯機等小型機械進行夯實，結構物處的回填壓實度要求從基底或涵洞頂部至路床頂面均為 96%。經(jīng)常檢查橋臺和涵洞是不是因填土不當而造成走動 回填應在橋臺完工后，盡早開始，使回填后有一定的自然沉降期，并注意加強沉降觀測，晝將沉降 消除在施工期內，在工期允許的情況下，待月沉降量小于 3mm/月后，才進行其它結構層的施工。 附：臺背回填示意圖 臺背回填示意圖2 H+3 00H 單位：CMh02002002001:11:1.5L2≥ 400 200臺背填料L1 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 30 新舊 路基 拼接 施工 為了保證新老路基 搭接的穩(wěn)定性，新老路拼接前應對老路邊坡進行驗證性勘察，采用簡易鉆探、試開挖等方式查明老路路基狀況。施工時由下至上逐層拼接，不得過多開挖和長期放置，老路路基土處于軟可塑 、軟塑狀態(tài)時應對該土層進行超挖，開挖至硬土后再開展拼接施工。第一層臺階起始位置位于 80cm 路床一下，最后一層臺階可根據(jù)實際情況適當調整。對于由雙側加寬向單側加寬過度的部分路段，由于加寬 部位較窄，應先對老路路基進行削坡處理，削坡寬度為 米，然后再按上述要求進行挖臺階處理。如大型壓實機具無法壓實到邊，需要使用小型振壓設備壓實，確保加寬路基任何部位壓實度均符合要求。 路基填筑速度對控制地基沉降，并防止路面縱向開裂十分重要，新填路基須進行沉降速率觀測，并根據(jù)沉降速率控制路基填筑速度，填筑速度要求宜慢不宜快。 新老路基拼接時，為了均勻荷載，提高抗剪強度，增強整體性，應在路床頂面、路床底面及第一層臺階處分別鋪設土工格柵，利用土工格柵的抗拉強度高，延伸力小 ，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質輕、與土或碎石嵌鎖力強的性能，來增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，減小新老路基的不均勻變形。 特殊路基施工 設計資料顯示，本標段多處路基處于 溝塘地段 ，需要進行軟基處理，設計處理方式主要 為 挖淤換填， 排水清淤后回填 100cm 片石 +40cm 碎石。 清淤： （ 1）、清淤換填施工前，先應通知監(jiān)理工程師對原地面進行橫斷面測量，并填寫測量記錄表，監(jiān)理工程師應在測量記錄表 上簽字確認。然后根據(jù)現(xiàn)場情況，自一端往令一端全斷面開挖。 （ 4）、淤泥清除后，先對基底進行整平碾壓，碾壓后基底壓實度不小于 90％，然 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 32 后按要求恢復中樁，放出邊樁、撒上石灰、通知監(jiān)理工程師對回填前的地面進行橫斷面測量，并填寫測量記錄表，監(jiān)理工程師應在記錄表上簽字確認。 （ 2） 、運送至現(xiàn)場的填料，及時取樣檢測含水量，根據(jù)檢測的結果及試驗所得的最佳含水量，采取翻曬或灑水悶料的措施，使填料的含水率與最佳含水量誤差在177。 （ 3）、悶料完成后，第一遍靜壓，使填料大致密實，碾壓時遵循先慢后快，先輕后重的原則。 土工格柵鋪設 土工格柵技術要求： （ 1） 、土工格柵厚度應薄，一般為 3mm 左右； （ 2） 、土工格柵抗拉強度應選大值，縱向大于等于 80KN/M,橫向大于等于 80KN/M； （ 3）、 伸長率小于 4％； （ 4）、含膠量大于等于 20％； （ 5）、耐溫性 100～ 280℃； 土工格柵鋪設方法： 土工格柵采用雙向玻纖格柵，縱（橫）向屈服伸長率小于 4﹪，在土工格柵施工前對準備鋪土工格柵范圍內的 底面進行 平整 操作 ，按設計樁號和寬度放出大樣， 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 33 并用白灰畫出界線。 然后用直徑 6mm 鋼筋加工成的 U 型卡將格柵兩邊固定，鋪到路基對面寬度按邊線鋪好，每隔 5m用 U 型卡固定，順序鋪土工格柵，搭接兩個柵肋約 6cm，并每隔 34 個柵肋用鉛絲綁扎。 在施工過程中隨時檢查土工格柵的質量，如有折損，刺破、撕裂等問題時，立即修補或更換，保 證土工格柵的使用質量。 總的原則是 及時對邊坡進行防護，尤其是土方路段及時按設計要求對邊坡 進行防護，防止邊坡土流失坍塌。施工時采用掛線或樣板控制，并經(jīng)常復核校正，以保持線型順適，砌體平整。要保證厚度和坡度，座漿砌筑，砂漿飽滿無空洞；砌體表面采用面積較大、表面平整的片石砌筑。砌體勾凹縫，縫寬 1cm，縫深 ，鑲嵌深度 2cm。 植草護坡 1）、施工準備 在路基土方已經(jīng)完工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，放出路基邊坡坡腳樁。 2）、邊坡整理成型，細平整及開挖溝槽 清理防護巖面雜物，清除浮石及松動巖石，將坡度修整至設計要求，定出路基邊樁及坡腳樁后，用白灰標出控制線，然后開始刷坡。用挖掘機刷坡時要預留約 20cm寬由人工清除，以保證路基邊坡的密實度，人工刷坡時要掛線，并隨時用坡度尺檢驗路基邊坡坡度， 以確保基邊坡的外觀線型，刷坡后將邊坡上的土塊粉碎、平整，并施入底肥。 在坡頂及坡腳處，按照施工圖設計尺寸，人工開挖預埋植被的溝槽，并平整。 3）、播撒草籽 根據(jù)氣候、土質、含水量等因素，選擇易于成活、枝葉茂盛、根系發(fā)達、莖低矮、多年生、便于養(yǎng)護和經(jīng)濟的草籽種類?？筛鶕?jù)實際情況在草籽摻加細砂或細土，攪拌均勻 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 35 后播撒，以使草籽均勻分布。 4）、澆水養(yǎng)護 種植草籽后應適時進行灑水施肥，清除雜草等養(yǎng)護管理，直到草籽成活并覆蓋坡面。 第 八 章 涵洞工程 施工工序 測量放線→挖槽→碎石墊層→混凝土擴大基礎→混凝土管基→下管穩(wěn)管→管節(jié)接縫處理→澆注剩余砼管座→回填碎石。 施工測量 測量人員根據(jù)涵洞形式及設計要求的施工精度在現(xiàn)場進行測量放線，應注意核對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設計圖相符，應注意涵洞長度、涵底標高的正確性。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 36 土方開挖采用機械開挖（根據(jù)土質情況放出坡度），人工清槽的施工方法 ,挖掘機開槽中預留 10cm，采用人工開挖，防止擾動原狀土層，按開槽深度清出坑底平面，測試人員檢查坑底標高。邊坡坡度為 1： 。若然后請監(jiān)理、設計、業(yè)主、地勘等部門驗槽底地基承載力，滿足設計要求后方可進行下部工序，否則按設計要求進行地基處理，在各項基底檢測合格后請監(jiān)理工程師進行驗線工作，然后進行混凝土墊層澆筑工作。砼澆筑完成后，灑水養(yǎng)生。砼澆筑完成后，灑水養(yǎng)生。材料管理人員和質檢人員必須對進場的混凝土管逐節(jié)檢查，砼管節(jié)端面應保證平整，管壁內外側表面應平直圓滑，無蜂窩、露筋現(xiàn)象。 （ 3）平基強度達到規(guī)范規(guī)定強度時，進行下管。管節(jié)安裝從下游開始，使接 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 37 頭面向上游，每節(jié)涵管應緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。 （ 4）管節(jié)接縫處理 采用平口管時，管涵接縫寬度不大于 10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的做法，并應用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內、外側，以形成一柔性密封層；上半圈從外往里塞， 下半圈從里往外塞，然后在外面包裹兩道圖滿瀝青的油毛氈，油毛氈 360 度包裹。 （ 5）沉降縫的設置及做法 每道涵洞涵身及基礎每隔 4～ 6m設置一道沉降縫，路基邊緣下的涵身及基礎也設置沉降縫。涵身沉降縫即為管道接縫，涵洞與端墻、翼墻、進出口護底等結構分段處設置沉降縫，縫寬 1～ 2cm，用浸瀝青的軟木填塞。 （ 1）管座模板采用鋼模板拼裝，后背采用方木支撐加固 ，模板直順，拼裝嚴密、牢固，防止跑漿跑模。 （ 3）混凝土澆筑后及時清理管內口。 第 九 章 橋梁 工程施工方案及施工 工藝 工程概況 本標段有一座一跨 20 米 中 橋，上部結構為預應力鋼筋混凝土 T 梁。 橋梁施工總工序 施工測量 放線 → 基礎施工 → 墩臺施工 → 蓋梁施工 → 上部結構施工 → 橋面鋪裝及附屬設施。 測量儀器滿足規(guī)范要求（全部由權威部門檢測標定并發(fā)有合格證書），為該工程的施工測量提供一流設備保障。工程開工前，對由監(jiān)理工程師負責提供的工程范圍區(qū)內有關三角網(wǎng)點、水準網(wǎng)點和中級 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 39 控制樁點等基本數(shù)據(jù)的測量資料做好交接手續(xù)，在收到基本測量資料后應對其提供的控制樁進行復測，并將復測結果向監(jiān)理工程師進行匯報?？刂凭W(wǎng)點的坐標值必須與所交平面控制導線點的坐標一致，所做的平面控制點、高程控制網(wǎng)點均保證穩(wěn)固可靠，保留至工程結束。埋設點位采用混凝土澆注或設置于地質堅硬的公路側，避免遭受破壞。 高程控制測量：按橋梁線路走向布設附合水準線路，按照四等水準測量要求進行施測。 12√ L(mm) 測量精度均按照中華人民共和國交通部標準 《 公路橋位勘測設計規(guī)程 》（ JTJ06291） 規(guī)定的要求辦理。然后在平面控制點上支設全站儀，后視另一控制點，將測站點，后視點，放樣點的坐標數(shù)據(jù)輸入全站儀，利用全站儀的坐標放樣功能放樣所需樁位。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 40 墩臺帽 對基樁和立柱的中心位置和標高，經(jīng)檢查無誤后，即可鋪設底模板，然后檢查底模板的位置標高是否準確，再進行下道工序施工，全部工序完成澆混凝土之前，要進行一次全面復測檢查，如不滿足要求，應及時進行調整。 安裝 板梁之前，要將橋軸線和支座中心位置的十字線放樣到蓋梁頂部，據(jù)此澆筑支座墊石混凝土，完成后再將十字線恢復在墊石頂面，并嚴格控制墊石頂標高，每片板梁的安裝位置均應用墨線彈出。 立柱的頂面標高則通過在模板上標注醒目標記來控制。 橋面鋪裝采取在 軌道 法來控制其標高。修建漿池，制備泥漿， 泥漿指標為：泥漿比重 之間、粘度 1718S、含砂率≤ 2%。 護筒： 護筒根據(jù)施工的樁徑設置護筒，護筒直徑比樁直徑大 20cm～ 30cm,護筒長 ～，護筒高出地面 30cm,護筒接頭內部無突出物 。護筒四周用粘土分層填筑夯實，以免鉆孔過程中護筒發(fā)生偏移、下沉等現(xiàn)象。埋設完護筒后經(jīng)監(jiān)理工程師復核滿足要求后方可進行下道工序。在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有 牢固的護 壁 。 鉆進過程中，在 20 米、 30米和終孔時，用檢孔器檢查垂直度、孔徑；在以上位置還要檢測泥漿指標，保證樁基不出現(xiàn)坍孔、縮徑和擴徑、卡錐、漏漿等現(xiàn)象。其中孔中心位置根據(jù)鉆前的護樁進行檢驗，孔徑傾斜度根據(jù)制作的 檢 孔 器 進行檢驗，孔深用測繩進行檢驗。用新鑄或新焊補的鉆頭時，應先用檢孔器檢孔到底后，才可放入新鉆頭鉆進。如孔壁彎斜較嚴重，檢孔器不能放下去，則填粘土重鉆。 掃孔時應自上而下進行，鉆頭下降速度要適中，不宜過快，如遇縮頸嚴重的部位，應減速慢掃，直至孔底。 清孔 終孔檢查合格后應迅速清孔，以保證孔底沉渣厚度 不大于 20cm。 采用換漿清孔法，鉆孔挖完成后不停鉆，不進尺，繼續(xù)循環(huán)換漿清渣直至達到規(guī)范要求。 換漿法清孔完畢后，孔口和孔中部以及孔底提出的泥漿的平均值應符合質量標準要求，灌注水下混凝土之前，孔底沉渣厚度符合設計要求。 下鋼筋籠： 鋼筋在進場前，必須進行檢驗，檢驗合格并報監(jiān)理工程師審批后，方可大批量進場，鋼材進場不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起，工地臨時保管鋼筋時，應選擇地勢高，地面干燥的露天場所，根據(jù)天氣情況，在雨雪天氣，必要時加蓋雨棚布。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行大面積鋼筋焊接及機械連接。為避免鋼筋籠起吊過程中局部受力發(fā)生變形?？紤]到吊裝入孔的困難，鋼筋超過 20m 的分段制作，在