【正文】 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行大面積鋼筋焊接及機(jī)械連接。 清孔 終孔檢查合格后應(yīng)迅速清孔，以保證孔底沉渣厚度 不大于 20cm。其中孔中心位置根據(jù)鉆前的護(hù)樁進(jìn)行檢驗(yàn)，孔徑傾斜度根據(jù)制作的 檢 孔 器 進(jìn)行檢驗(yàn)，孔深用測(cè)繩進(jìn)行檢驗(yàn)。護(hù)筒四周用粘土分層填筑夯實(shí)，以免鉆孔過(guò)程中護(hù)筒發(fā)生偏移、下沉等現(xiàn)象。 立柱的頂面標(biāo)高則通過(guò)在模板上標(biāo)注醒目標(biāo)記來(lái)控制。 12√ L(mm) 測(cè)量精度均按照中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn) 《 公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)程 》（ JTJ06291） 規(guī)定的要求辦理。工程開(kāi)工前，對(duì)由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)提供的工程范圍區(qū)內(nèi)有關(guān)三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和中級(jí) 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 39 控制樁點(diǎn)等基本數(shù)據(jù)的測(cè)量資料做好交接手續(xù)，在收到基本測(cè)量資料后應(yīng)對(duì)其提供的控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果向監(jiān)理工程師進(jìn)行匯報(bào)。 （ 3）混凝土澆筑后及時(shí)清理管內(nèi)口。 （ 4）管節(jié)接縫處理 采用平口管時(shí)，管涵接縫寬度不大于 10mm，禁止加大接縫寬度來(lái)滿足涵長(zhǎng)的做法，并應(yīng)用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層；上半圈從外往里塞， 下半圈從里往外塞，然后在外面包裹兩道圖滿瀝青的油毛氈，油毛氈 360 度包裹。砼澆筑完成后，灑水養(yǎng)生。 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 36 土方開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖（根據(jù)土質(zhì)情況放出坡度），人工清槽的施工方法 ,挖掘機(jī)開(kāi)槽中預(yù)留 10cm，采用人工開(kāi)挖，防止擾動(dòng)原狀土層，按開(kāi)槽深度清出坑底平面，測(cè)試人員檢查坑底標(biāo)高?？筛鶕?jù)實(shí)際情況在草籽摻加細(xì)砂或細(xì)土，攪拌均勻 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 35 后播撒，以使草籽均勻分布。 2）、邊坡整理成型，細(xì)平整及開(kāi)挖溝槽 清理防護(hù)巖面雜物，清除浮石及松動(dòng)巖石，將坡度修整至設(shè)計(jì)要求，定出路基邊樁及坡腳樁后，用白灰標(biāo)出控制線，然后開(kāi)始刷坡。施工時(shí)采用掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核校正，以保持線型順適，砌體平整。 土工格柵鋪設(shè) 土工格柵技術(shù)要求： （ 1） 、土工格柵厚度應(yīng)薄，一般為 3mm 左右； （ 2） 、土工格柵抗拉強(qiáng)度應(yīng)選大值，縱向大于等于 80KN/M,橫向大于等于 80KN/M； （ 3）、 伸長(zhǎng)率小于 4％； （ 4）、含膠量大于等于 20％； （ 5）、耐溫性 100～ 280℃； 土工格柵鋪設(shè)方法： 土工格柵采用雙向玻纖格柵，縱（橫）向屈服伸長(zhǎng)率小于 4﹪，在土工格柵施工前對(duì)準(zhǔn)備鋪土工格柵范圍內(nèi)的 底面進(jìn)行 平整 操作 ，按設(shè)計(jì)樁號(hào)和寬度放出大樣， 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 33 并用白灰畫(huà)出界線。然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，自一端往令一端全斷面開(kāi)挖。 路基填筑速度對(duì)控制地基沉降，并防止路面縱向開(kāi)裂十分重要，新填路基須進(jìn)行沉降速率觀測(cè)，并根據(jù)沉降速率控制路基填筑速度，填筑速度要求宜慢不宜快。施工時(shí)由下至上逐層拼接，不得過(guò)多開(kāi)挖和長(zhǎng)期放置，老路路基土處于軟可塑 、軟塑狀態(tài)時(shí)應(yīng)對(duì)該土層進(jìn)行超挖，開(kāi)挖至硬土后再開(kāi)展拼接施工。 嚴(yán)格控制回填填料的分層填筑，每層松鋪厚度不超過(guò) 15cm，做到每回填一層，就 碾壓一層、檢測(cè)一層， 回填過(guò)程中，要順路方向形成 3％的橫坡以防止雨水沿臺(tái)背及擋墻下滲，影響回填質(zhì)量 。路基挖方材料可用于填方，挖方土的利用或廢棄須經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表同意。 (3)、開(kāi)挖采用采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，用自卸汽車(chē)運(yùn)輸。 分層施工過(guò)程中質(zhì)量控制 （ 1）施工測(cè)量：控中樁偏位≤ 50mm；路基寬度不小于設(shè)計(jì)值；斷面高程偏差 10，20 mm （ 2）地表清理：路基范圍內(nèi)的及原地面以下 10— 30cm 內(nèi)的地表土均予以清除，路基兩側(cè)清表寬度較路基設(shè)計(jì)寬度寬 50cm 以上。 2） 、路基表面采用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足填平凹陷時(shí)，采用與表層相同的土填平壓實(shí)，填補(bǔ)凹陷時(shí)，將下層的土翻松，連同增補(bǔ)足的土一起碾壓成型。 養(yǎng)生及交通管制 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 25 （ 1） 、 水泥土分層施工時(shí)，下層水泥土碾壓完后，在采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，宜養(yǎng)生 7d 后鋪筑上層水泥土。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 ～ 為宜，以后采用 ～ 。初步整形后檢查混合料的 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 24 松鋪厚度，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料或減料，松鋪系數(shù)經(jīng)試驗(yàn)段確定。上料順序?yàn)橥?、水泥，運(yùn)輸和攤鋪按層鋪法進(jìn)行。將試驗(yàn)結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批后使用。 6）樹(shù)坑和清除障礙物后留下的空洞，用符合規(guī)范要求的土料分層填筑壓實(shí)到地面標(biāo)高處，松鋪厚度每層不超過(guò) 30cm。 路基填筑前 ，先按施工圖進(jìn)行路基中樁、 路基 邊線放樣，布設(shè)施工控制點(diǎn)。 我標(biāo) 段將 本著保證施工質(zhì)量，縮短施工工期，減少施工成本出發(fā)，以公路工程施工材料規(guī)范，以業(yè)主指定材料采購(gòu)范圍及我項(xiàng)目部編制的施工計(jì)劃為依據(jù)，對(duì)施工使用材料的選用嚴(yán)格把關(guān)，對(duì) 施工各階段施工使用材料進(jìn)行統(tǒng)籌預(yù)計(jì)，保證各階段施工能順利、高效地 完成。砂石地材通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。并在接到監(jiān)理工程師的開(kāi)工令后七天內(nèi)開(kāi)工。在半個(gè)月內(nèi)，項(xiàng)目的主要管理人員、工程技術(shù)人員全部到位。 水泥混凝土拌合站、預(yù)制場(chǎng)擬設(shè)置于 K25＋ 600處附近，緊靠 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建公路，占地 20畝。 施工隊(duì)伍生活基地、施工場(chǎng)地安排除了考慮生活、生產(chǎn)方面的要求外，還應(yīng)考慮環(huán)境因素，妥善處理垃圾、污水，作好環(huán)境保護(hù)，避免干擾居民。 施工便道占地原則 ：不占或盡量少占耕地，利用原有道路，盡量占用荒地 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 16 或旱地。 補(bǔ)充調(diào)查資料：進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充調(diào)查，為修改設(shè)計(jì)和編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)收集資料。 2 、材料供應(yīng) 先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，立即著手制定材料供應(yīng)計(jì)劃，確定工程所需材料的供貨地點(diǎn)、數(shù)量以及運(yùn)輸方式 ， 保證工程按期開(kāi)工。 主要機(jī)械設(shè)備的投入 為保證本工程施工總體進(jìn)度，我項(xiàng)目部計(jì)劃組織投入：瀝青 拌和站 1 座 ,水泥混凝土攪拌 站 1座 ,強(qiáng)制式拌和機(jī) 1臺(tái) ,瀝青混合料攤鋪機(jī) 2臺(tái) , 瀝青灑布車(chē) 1臺(tái) ,裝載 機(jī) 3 臺(tái) ,推土機(jī) 3 臺(tái) ,挖掘機(jī) 3 臺(tái)， 平地機(jī) 1 臺(tái) , 20t 自卸汽車(chē) 20 臺(tái) , 振動(dòng)壓路機(jī) 3 臺(tái) , 26t 膠輪壓路機(jī) 3 臺(tái) ,光輪壓路機(jī) 3臺(tái)，路拌機(jī) 1 臺(tái)，四鏵犁 2臺(tái)，旋耕機(jī) 1 臺(tái)，鉆機(jī) 3 臺(tái)，切割機(jī) 4 臺(tái)，切斷機(jī) 2 臺(tái)，電焊機(jī) 5 臺(tái)，彎曲機(jī) 2 臺(tái)，吊車(chē)2臺(tái)，泵車(chē) 1輛， 振動(dòng)夯 3 臺(tái) ,空壓機(jī) 2 臺(tái) , 灑水車(chē) 3 臺(tái) , 砼攪拌運(yùn)輸車(chē) 6 臺(tái) , 5t載重汽車(chē) 2臺(tái) , 硬刻槽機(jī) 1 臺(tái) , 砂漿攪拌機(jī) 2臺(tái) , 500KVA 變壓器 1 臺(tái)。 見(jiàn)附表： 勞動(dòng)力調(diào)配計(jì)劃表 。及時(shí)了解掌握工程物資質(zhì)量情況，確保合格產(chǎn)品用于工程。 安全部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有的工程施工安全及環(huán)境保護(hù)工作；主抓本標(biāo)的安 全生產(chǎn)、施工的安全事故預(yù)防，安全措施實(shí)施、落實(shí)等工作 ,制定本工程的安全生產(chǎn)計(jì)劃 ,并在日常生產(chǎn)中督促其落到實(shí)處。 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)下： 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 8 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖 測(cè)量組：徐聽(tīng)業(yè) 工程部：周保衛(wèi) 財(cái)務(wù)部：劉厚道 路基施工一隊(duì) 路基施工一隊(duì) 路基施工一隊(duì) 路基施工一隊(duì) 路基施工一隊(duì) 路基施工一隊(duì) 路基施工一隊(duì) 工程部 ： 秦 瑋 經(jīng)營(yíng)部 ： 王 偉 質(zhì)檢部 ： 章 彥 財(cái)務(wù)部 : 羅 惠 測(cè)量組 ： 試驗(yàn)室 ： 王繪宇 安全部 ： 項(xiàng)目經(jīng)理：鄧偉嶺 項(xiàng)目副經(jīng)理：侯正寶 項(xiàng)目總工：徐北斗 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 9 項(xiàng)目經(jīng)理： 貫徹實(shí)施本標(biāo)段質(zhì)量、環(huán)保、安全工作方針，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)、環(huán)保目標(biāo)、安全目標(biāo)，對(duì)所負(fù)責(zé)施工的工程質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)和安全工作負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；為質(zhì)量、環(huán)保和安全體系在該工程中有效運(yùn)行提供資源保證，并對(duì)質(zhì)量、環(huán)保及安全體系的有效運(yùn)行負(fù)責(zé)；合理配置資源，科學(xué)安排作業(yè)程序，確保施組目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，有效履行合同。經(jīng)理部 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 7 負(fù)責(zé)本工程的具體實(shí)施，實(shí)行統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一組 織、統(tǒng)一行動(dòng)的管理職能；全權(quán)負(fù)責(zé)處理與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方的關(guān)系及整個(gè)合同段的生產(chǎn)調(diào)度、材料供應(yīng)、質(zhì)量控制及諸等涉及本工程施工的所有問(wèn)題。 工期要求： 2021 年 12 月開(kāi)工， 2021 年 11 月底 建成通車(chē) ， 計(jì)劃 24個(gè)月。 路面工程： 4cm 厚細(xì)粒式 SBS 改性瀝青砼 AC13： ； 8cm 厚 AC25粗粒式 SBS 改性 瀝青砼 m3； 36cm水泥穩(wěn)定碎石基層 ； 20cm 厚 低 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 5 劑量水泥穩(wěn)定碎石 底基層 ； 路面主要結(jié)構(gòu)型式 路面設(shè)計(jì)寬度 米，其中綠化帶寬 2 米，道路每側(cè) 15 米，路肩土每側(cè) 米。 主要 技術(shù)指標(biāo) 道路等級(jí)：一級(jí)公路； 設(shè)計(jì)行車(chē)速度： 80Km/h； 路基寬度：主路整體路基 ； 汽車(chē)荷載等級(jí)：公路 I 級(jí)。 工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 90%以上，隧道工程達(dá)到不滲不漏不裂，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 當(dāng)?shù)氐臍庀?、水文條件及對(duì)民俗、民風(fēng)、民情的調(diào)查。 《 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)改建工程 兩階段 施工圖設(shè)計(jì) 文件 》 《公路 工程 技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 》（ JTGB012021） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021）。 編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)改建 工程所有工作內(nèi)容。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021）。合理而最低限度地配置施工場(chǎng)地，即保證施工生產(chǎn)需要，又避免頻繁變動(dòng)；減少機(jī)械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性消耗材料不必要的損耗，而重復(fù)使用，以最大限度的節(jié)約資源浪費(fèi)；減少施工過(guò)程中的階段性停工、待料以及由于其他原因而造成的人工、機(jī)械的待工時(shí)間損失；合理減少臨時(shí)設(shè)施和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用。 文明施工目標(biāo) 組織健全、目標(biāo)明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場(chǎng)地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、 各類(lèi)標(biāo)志齊全；施工人員遵紀(jì)守法、用語(yǔ)文明、尊重民風(fēng)、民俗，創(chuàng)交通 部文明施工工地。 軟土地基處理： m179。 根據(jù)地下水分析資料，工程區(qū)內(nèi)地下水、河水水化學(xué)類(lèi)型為 型， PH 值為 左右，呈中性，地下水、喝水對(duì)混凝土級(jí)鋼筋均為為腐蝕性 。 工地試驗(yàn)室 試驗(yàn)室建在項(xiàng)目部?jī)?nèi)，具體布局嚴(yán)格按照總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室要求執(zhí)行。 選派具有高素質(zhì)的管理人員，有高度的工作責(zé)任心和較強(qiáng)的組織管理能力，較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，懂技術(shù)、講科學(xué)、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。 工程 部：下設(shè)測(cè)量組、內(nèi)業(yè)資料組、施工現(xiàn)場(chǎng)管理組。 采用科學(xué)的管理方法，加強(qiáng)成本管理，認(rèn)真開(kāi)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，控制工程造價(jià)。后勤協(xié)調(diào)組主要負(fù)責(zé)地方關(guān)系的處理工作，項(xiàng)目部的后勤服務(wù)和汽車(chē)的調(diào)配工作；文明建設(shè)組負(fù)責(zé)監(jiān)督廉政 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 11 建設(shè)的執(zhí)行工作，建立健全廉政制度，開(kāi)展廉政教育，認(rèn)真查處違法違紀(jì)行為，負(fù)責(zé)嚴(yán)格按法規(guī)