【正文】 目的實際情況，任命 項目經理 、項目總工 各一人，下設 工程部、經營部、試驗室、財務部 、材料設備部、安全部 、測量組 、綜合辦公室八個職能部門 。 材料設備部： 在項目經理、副經理、總工程師的領導下，負責本標段工程所需物資機械設備的供應和管理工作。 落實個人責任制度和承包責任制 :對施工的各個環(huán)節(jié)，實行個人責任制度，建立層層負責的崗位責任體系，上道工序保證下道工序，以點保線，以線保面；并與激勵機制掛鉤，大力推行全員承包責任制，提高全員的能動性和創(chuàng)造性。 3 、技術準備 熟悉、核對設計文件、圖紙及有關資料：組織有關技術人員詳細閱讀、熟悉、了解設計文件、圖紙及有關資料，使施工人員明確設計者的設計意圖，熟悉施工圖的 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 15 內容和結構物的細部構造，掌握各種原始資料。（詳見施工總平面布置圖） 生產及生活用地 根據本合同段的實際情況，合理安排施工隊伍，保證工程的順利進行，需 租用當?shù)孛穹?，安排生產和生活設施。使參與施工的人員了解本工程的特點和技術質量要求。施工材料主要采用汽運的方式運到施工現(xiàn)場；鋼材、水泥、碎石、預應力錨具、鋼鉸線橡膠支座等工程主要材料從業(yè)主制定準入的專業(yè)廠家訂購，以保證材料的供應和質量?，F(xiàn)場推土機推平，平地機精平，重型壓路機碾壓施工。路基填前碾壓達不到設計要求時，需換填、摻灰等方法處理至達到設計要求。 (3)、 混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平。 接縫處理： 兩工作段的銜接處，應采用搭接。檢查合格后及時填寫工程檢驗表和分項工程評定表，并經質檢工程師簽證后請監(jiān)理工程師簽認。 (7)挖方作業(yè)時不對鄰近的設施造成破壞，并保持挖方邊坡的穩(wěn)定。 附：臺背回填示意圖 臺背回填示意圖2 H+3 00H 單位：CMh02002002001:11:1.5L2≥ 400 200臺背填料L1 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 30 新舊 路基 拼接 施工 為了保證新老路基 搭接的穩(wěn)定性，新老路拼接前應對老路邊坡進行驗證性勘察，采用簡易鉆探、試開挖等方式查明老路路基狀況。 清淤： （ 1）、清淤換填施工前，先應通知監(jiān)理工程師對原地面進行橫斷面測量，并填寫測量記錄表，監(jiān)理工程師應在測量記錄表 上簽字確認。 總的原則是 及時對邊坡進行防護，尤其是土方路段及時按設計要求對邊坡 進行防護，防止邊坡土流失坍塌。 3）、播撒草籽 根據氣候、土質、含水量等因素，選擇易于成活、枝葉茂盛、根系發(fā)達、莖低矮、多年生、便于養(yǎng)護和經濟的草籽種類。砼澆筑完成后，灑水養(yǎng)生。 （ 1）管座模板采用鋼模板拼裝，后背采用方木支撐加固 ，模板直順，拼裝嚴密、牢固，防止跑漿跑模。 高程控制測量：按橋梁線路走向布設附合水準線路，按照四等水準測量要求進行施測。 護筒： 護筒根據施工的樁徑設置護筒，護筒直徑比樁直徑大 20cm～ 30cm,護筒長 ～，護筒高出地面 30cm,護筒接頭內部無突出物 。 掃孔時應自上而下進行，鉆頭下降速度要適中，不宜過快，如遇縮頸嚴重的部位，應減速慢掃，直至孔底。為避免鋼筋籠起吊過程中局部受力發(fā)生變形。用新鑄或新焊補的鉆頭時，應先用檢孔器檢孔到底后，才可放入新鉆頭鉆進。 橋面鋪裝采取在 軌道 法來控制其標高。控制網點的坐標值必須與所交平面控制導線點的坐標一致，所做的平面控制點、高程控制網點均保證穩(wěn)固可靠，保留至工程結束。 （ 5）沉降縫的設置及做法 每道涵洞涵身及基礎每隔 4～ 6m設置一道沉降縫，路基邊緣下的涵身及基礎也設置沉降縫。邊坡坡度為 1： 。用挖掘機刷坡時要預留約 20cm寬由人工清除，以保證路基邊坡的密實度，人工刷坡時要掛線，并隨時用坡度尺檢驗路基邊坡坡度， 以確?；吰碌耐庥^線型，刷坡后將邊坡上的土塊粉碎、平整，并施入底肥。 然后用直徑 6mm 鋼筋加工成的 U 型卡將格柵兩邊固定，鋪到路基對面寬度按邊線鋪好，每隔 5m用 U 型卡固定，順序鋪土工格柵，搭接兩個柵肋約 6cm，并每隔 34 個柵肋用鉛絲綁扎。 新老路基拼接時，為了均勻荷載，提高抗剪強度，增強整體性，應在路床頂面、路床底面及第一層臺階處分別鋪設土工格柵，利用土工格柵的抗拉強度高，延伸力小 ，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質輕、與土或碎石嵌鎖力強的性能，來增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，減小新老路基的不均勻變形。壓路機碾壓不到的地方，采用多功能夯實機和蛙式打夯機等小型機械進行夯實，結構物處的回填壓實度要求從基底或涵洞頂部至路床頂面均為 96%。 (4)、開挖應嚴格控制在放樣范圍內，不得超出邊線。 4） 、填方路基兩側超填部分按要求的邊坡坡度，自上而下人工進行刷坡。 (6)、 碾壓過程中，水泥土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。在拌和過程中，要及時檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。 填筑原則 本工程局部地段含水量較大， 地下水位較高，路基層碾 壓時，易產生水擾動現(xiàn)象，造成土層強度降低，壓實度達不到設計要求，故需進行處置。路基挖方 105066 m179。 人員 ：工程管理人員及工程技術人員由我單位按照投標書承諾，統(tǒng)一委派。 K25+600 處水泥 混凝土 拌合站負責全線橋涵 混凝土 的生產，同時在本標段路線K29+500 處有一大型商混站，若自有水泥砼拌合站不能滿足生產要求時，可以 考慮使用商砼進行生產，保證橋涵施工進度不受影響。 臨時排水系統(tǒng) ：結合現(xiàn)場自然和人工排水狀況，修建路基紅線兩側臨時排水溝，并與當?shù)厮点暯樱ＷC場內排水暢通，同時避免對當?shù)剞r田沖毀，修建取土場、棄土場臨時排水系統(tǒng)避免淤積。進場的各種材料存放于料庫，按施工進度計劃備料，并有一定的備用量。對農忙季節(jié)、春節(jié)等特殊季節(jié)制定保證勞動力供應的措施和預案，保證施工勞動力需求。計量組主要負責本合同段的計量工作，負責與業(yè)主、監(jiān)理計量方面的銜接；計劃合約組負責生產計劃的制定，下達和具體落實，調配和協(xié)調各施工隊的進度，制定資金使用計劃工作；合約組主要負責對本合同段內外各種經濟合同管理和執(zhí)行的檢查工作。以技術為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬業(yè)樂業(yè)、嚴細務實的工作作風，確保各項工作正常運轉。 地形地貌 本項目位于平原地 區(qū) ，沿線村莊 較多，非村莊路段路側多為旱地，且老路線形現(xiàn)在基本滿足一級公路標準，設計采取總體走向沿老路現(xiàn)行的方案。 安全目標 我單位確定本標段的安全目標是： 無人身重傷及以上事故； 年負傷頻率低于 6‰； 無等級火警事故； 無機械及交通事故。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 2 《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范 》（ JTJ01796）。 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ0342021）。 環(huán)保及水保目標 認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、地方政府有關環(huán)境保護的法律法規(guī)和環(huán)保標準，采用清潔工藝，堅持清潔生產，綜合利用各種資源，最大限度地降低各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料，廢氣、廢水、各種廢棄物達標排放，保護水資源環(huán)境，保護綠 地和植被，防止水土流失；從嚴把握噪聲標準，控制施工噪聲污染。本項目共設平曲線34 個，最小平曲線半徑 400 米，平曲線占路線總長 ％；地勢總體較平緩 ，地面高程一般為 （ 1985 國家高程基準）。 實行項目經理負責制，以項目經理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。 財務部：負責本工程的財務金融工作，對業(yè)主與局部的資金調度工作；負責項目財務管理和全面經濟核算工作。 加強員工技能的培訓 :為確保實現(xiàn)各項目標，加強工程質量工作的管理，我單位將針對本標段的工程特點，借鑒成功的管理經驗，加強對關鍵工序的技術攻關與技術指導，加強對員工的技能培訓，組織學習、觀摩、競賽，提高員工素質，保證過程控制的實現(xiàn)。 建立完善的試驗檢測手段，主材、地材在進場后首先自檢，合格 后，請監(jiān)理工程師抽檢。 施工便道 ： 根據現(xiàn)場勘察情況，結合業(yè)主給定的施工便道并結合我合同段的工程施工實際情況，本段將新建 通往取土場的 施工便道 共計 530m，便道 寬。 棄渣場 本段棄方包括 清表及清淤所得廢方 ， 本著節(jié)約耕地的原則，取土場取土后用作棄渣場，棄渣后必須使用壓路機進行碾壓處理，使其壓實度大道 90％。專業(yè)施工作業(yè)隊由我單位內部統(tǒng)一組織調度。 路基 填方為 265653 m179。 路基填土高度小于路面和路床總厚度 H≤ ，原地面清表 30cm后下挖到露肩邊緣以下 ， 翻挖 20cm摻 6%水泥處治，壓實度≥ 94%；路基填土高度大于路面和路床總厚度 H＞ 時，原地面清表 30cm 后 翻挖 20cm 摻 6%水泥處治，壓實度≥ 94%，路基中部回填土摻 6%水泥處治 ，壓實度應滿足《公路路基設計規(guī)范》的要求，路床采用 80cm7%水泥 土，壓實度 ≥ 96%。撒水車起撒處和調頭處應超出拌和段 2米以上，防止局部水量過大。 (7)、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等 現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和處理，使其達到質量要求。過寬的部分先機械后人工進行刷坡整修。開挖邊坡和底部縱向坡度應符合要求。 填筑過程中嚴格控制填筑速度，防止因填筑速度過快而造成路堤失穩(wěn)。 新老 路拼接施工前應做好施工預案，備好各類建筑材料，確保拼接施工在較短時間內完成，避免降雨以及大氣作用破壞老路路基質量。已鋪好的土工格柵及時填筑填料，避免其受到陽光長時間的直接暴曬。完工后經監(jiān)理工程師檢查驗收。槽底嚴 禁超挖，須堅實、平整、高程及坡度準確。管基沉降縫與管節(jié)接縫相對應，縫寬 1～ 2cm，用浸瀝青的軟木板填塞。 在橋梁施工范圍內加 設控制點位布設三角控制網，從而建立本標段的平面測量控制網。 鉆孔樁施工 施工前準備工作 根據設計坐標進行樁位精確放樣，在四周用鋼筋定出四顆不受到破壞的護樁。不可用加重壓、沖擊或強插檢孔器等方法檢孔。在其順直狀態(tài)下加綁沙木桿，在鋼筋籠入孔時，解除木桿的 捆綁線，木桿在浮力作用下，自動上浮，取出下次接著使用。 掃孔： 當檢孔器不能沉達原來鉆進的深度，或鋼絲繩（拉緊時）的位置偏移護筒中心時 ，應考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴重時，可適當加大鉆頭直徑進行 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 42 掃孔。修建循環(huán)泥漿池，以供泥漿循環(huán)使用，同時修建蓄漿池，以免多余泥漿溢出而污染環(huán)境或農田，等待灌注完混凝土后清除沉渣。采用全站儀進行外業(yè)測量，并對成果運用坐標法進行點位平差。 （ 6）涵洞管頂覆土小于 時進行包管處理。 施工混凝土基礎前先進行基礎下處理，在高程線位等符合要求的墊層上放出控制邊線，然后在其上綁扎鋼筋，支模板，鋼筋模板完成后進行自檢，合格后請監(jiān)理工程師驗收，合格后澆筑砼。注意開挖溝槽和刷坡一次不要過長，防止雨水、風沙等作用破壞路基邊坡坡面。 路基邊坡防護 路基防護工程主要是植草皮、浸水護坡等工程，可與路基土方、排水工程結合安排，穿插在土方工程中進行。溝塘的陡坎挖成臺階狀，臺階寬度大于 1m，臺階低應有 4％的內傾坡度， 當換填達到要求后再進行路基填筑。這樣以利回填土體的穩(wěn)定以及保證后續(xù)施工的質量。 (6)挖方路基的路床應平整碾壓密實， 080cm 的路床 壓實度（重型）不應小于96%。在完成整個路基工程后，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進 行路基各項試驗，檢 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 26 驗要做到及時、準確、全面。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補。拌和時應注意杜絕夾層及接頭處漏拌 。換填材料根據實際情況而定，使用石灰土或砂礫。 施工方法 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 21 本工程路基土方填筑工程，采用挖掘機配合自卸汽車開挖運輸。按材料進場計劃，及時組織材料貨源進場，并做好原材的檢驗工作，保證材料質量。 第六章 設備、人 員動員 及轉運入 場 人員、設備動員周期 人員： 根據施工組織設計安排，提前組織好 參與本工程施工的各類專業(yè)人員 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 19 進行參加施工前的培訓工作。便道路基寬度設計為 ， 路基采用煤矸石混合料填筑，路面 采用 15cm泥結碎石路面鋪筑，為方便錯車每隔一定距離設置一處加寬段。同時要加強材料的不定期動態(tài)抽查，避免不