【正文】 為避免鋼筋籠起吊過程中局部受力發(fā)生變形。 下鋼筋籠： 鋼筋在進場前，必須進行檢驗，檢驗合格并報監(jiān)理工程師審批后，方可大批量進場，鋼材進場不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起，工地臨時保管鋼筋時，應(yīng)選擇地勢高，地面干燥的露天場所，根據(jù)天氣情況，在雨雪天氣，必要時加蓋雨棚布。 采用換漿清孔法，鉆孔挖完成后不停鉆，不進尺，繼續(xù)循環(huán)換漿清渣直至達到規(guī)范要求。 掃孔時應(yīng)自上而下進行，鉆頭下降速度要適中，不宜過快，如遇縮頸嚴重的部位，應(yīng)減速慢掃，直至孔底。用新鑄或新焊補的鉆頭時，應(yīng)先用檢孔器檢孔到底后，才可放入新鉆頭鉆進。 鉆進過程中，在 20 米、 30米和終孔時，用檢孔器檢查垂直度、孔徑；在以上位置還要檢測泥漿指標，保證樁基不出現(xiàn)坍孔、縮徑和擴徑、卡錐、漏漿等現(xiàn)象。埋設(shè)完護筒后經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核滿足要求后方可進行下道工序。 護筒： 護筒根據(jù)施工的樁徑設(shè)置護筒，護筒直徑比樁直徑大 20cm～ 30cm,護筒長 ～，護筒高出地面 30cm,護筒接頭內(nèi)部無突出物 。 橋面鋪裝采取在 軌道 法來控制其標高。 安裝 板梁之前，要將橋軸線和支座中心位置的十字線放樣到蓋梁頂部，據(jù)此澆筑支座墊石混凝土，完成后再將十字線恢復(fù)在墊石頂面，并嚴格控制墊石頂標高，每片板梁的安裝位置均應(yīng)用墨線彈出。然后在平面控制點上支設(shè)全站儀，后視另一控制點，將測站點，后視點，放樣點的坐標數(shù)據(jù)輸入全站儀，利用全站儀的坐標放樣功能放樣所需樁位。 高程控制測量：按橋梁線路走向布設(shè)附合水準線路，按照四等水準測量要求進行施測。控制網(wǎng)點的坐標值必須與所交平面控制導線點的坐標一致，所做的平面控制點、高程控制網(wǎng)點均保證穩(wěn)固可靠，保留至工程結(jié)束。 測量儀器滿足規(guī)范要求（全部由權(quán)威部門檢測標定并發(fā)有合格證書），為該工程的施工測量提供一流設(shè)備保障。 第 九 章 橋梁 工程施工方案及施工 工藝 工程概況 本標段有一座一跨 20 米 中 橋，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T 梁。 （ 1）管座模板采用鋼模板拼裝，后背采用方木支撐加固 ，模板直順，拼裝嚴密、牢固，防止跑漿跑模。 （ 5）沉降縫的設(shè)置及做法 每道涵洞涵身及基礎(chǔ)每隔 4～ 6m設(shè)置一道沉降縫，路基邊緣下的涵身及基礎(chǔ)也設(shè)置沉降縫。管節(jié)安裝從下游開始，使接 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 37 頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。材料管理人員和質(zhì)檢人員必須對進場的混凝土管逐節(jié)檢查，砼管節(jié)端面應(yīng)保證平整，管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，無蜂窩、露筋現(xiàn)象。砼澆筑完成后，灑水養(yǎng)生。邊坡坡度為 1： 。 施工測量 測量人員根據(jù)涵洞形式及設(shè)計要求的施工精度在現(xiàn)場進行測量放線，應(yīng)注意核對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設(shè)計圖相符，應(yīng)注意涵洞長度、涵底標高的正確性。 4）、澆水養(yǎng)護 種植草籽后應(yīng)適時進行灑水施肥，清除雜草等養(yǎng)護管理，直到草籽成活并覆蓋坡面。 3）、播撒草籽 根據(jù)氣候、土質(zhì)、含水量等因素，選擇易于成活、枝葉茂盛、根系發(fā)達、莖低矮、多年生、便于養(yǎng)護和經(jīng)濟的草籽種類。用挖掘機刷坡時要預(yù)留約 20cm寬由人工清除，以保證路基邊坡的密實度，人工刷坡時要掛線，并隨時用坡度尺檢驗路基邊坡坡度， 以確?；吰碌耐庥^線型，刷坡后將邊坡上的土塊粉碎、平整，并施入底肥。 植草護坡 1）、施工準備 在路基土方已經(jīng)完工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，放出路基邊坡坡腳樁。要保證厚度和坡度，座漿砌筑，砂漿飽滿無空洞；砌體表面采用面積較大、表面平整的片石砌筑。 總的原則是 及時對邊坡進行防護，尤其是土方路段及時按設(shè)計要求對邊坡 進行防護，防止邊坡土流失坍塌。 然后用直徑 6mm 鋼筋加工成的 U 型卡將格柵兩邊固定，鋪到路基對面寬度按邊線鋪好，每隔 5m用 U 型卡固定，順序鋪土工格柵，搭接兩個柵肋約 6cm，并每隔 34 個柵肋用鉛絲綁扎。 （ 3）、悶料完成后，第一遍靜壓，使填料大致密實，碾壓時遵循先慢后快，先輕后重的原則。 （ 4）、淤泥清除后，先對基底進行整平碾壓，碾壓后基底壓實度不小于 90％，然 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 32 后按要求恢復(fù)中樁，放出邊樁、撒上石灰、通知監(jiān)理工程師對回填前的地面進行橫斷面測量，并填寫測量記錄表，監(jiān)理工程師應(yīng)在記錄表上簽字確認。 清淤： （ 1）、清淤換填施工前，先應(yīng)通知監(jiān)理工程師對原地面進行橫斷面測量，并填寫測量記錄表，監(jiān)理工程師應(yīng)在測量記錄表 上簽字確認。 新老路基拼接時，為了均勻荷載，提高抗剪強度，增強整體性，應(yīng)在路床頂面、路床底面及第一層臺階處分別鋪設(shè)土工格柵，利用土工格柵的抗拉強度高，延伸力小 ，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強的性能，來增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，減小新老路基的不均勻變形。如大型壓實機具無法壓實到邊，需要使用小型振壓設(shè)備壓實，確保加寬路基任何部位壓實度均符合要求。第一層臺階起始位置位于 80cm 路床一下，最后一層臺階可根據(jù)實際情況適當調(diào)整。 附：臺背回填示意圖 臺背回填示意圖2 H+3 00H 單位：CMh02002002001:11:1.5L2≥ 400 200臺背填料L1 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 30 新舊 路基 拼接 施工 為了保證新老路基 搭接的穩(wěn)定性，新老路拼接前應(yīng)對老路邊坡進行驗證性勘察，采用簡易鉆探、試開挖等方式查明老路路基狀況。壓路機碾壓不到的地方，采用多功能夯實機和蛙式打夯機等小型機械進行夯實，結(jié)構(gòu)物處的回填壓實度要求從基底或涵洞頂部至路床頂面均為 96%。 根據(jù)圖紙要求， 臺背后 25m范圍內(nèi)填材料采用 6%水泥土，壓實度控制在 96%以上。 (9)、開挖現(xiàn)場應(yīng)整潔，兩邊場地應(yīng)平整，搞好現(xiàn)場文明施工。 (7)挖方作業(yè)時不對鄰近的設(shè)施造成破壞，并保持挖方邊坡的穩(wěn)定。 (4)、開挖應(yīng)嚴格控制在放樣范圍內(nèi)，不得超出邊線。布設(shè)施工開挖控制點。 （ 3）路基填前碾壓：密實度不小于設(shè)計圖紙及規(guī)范的要求。檢查合格后及時填寫工程檢驗表和分項工程評定表，并經(jīng)質(zhì)檢工程師簽證后請監(jiān)理工程師簽認。 4） 、填方路基兩側(cè)超填部分按要求的邊坡坡度，自上而下人工進行刷坡。 路基面修整 路基在達到設(shè)計標高后，進行平整和中線標高、寬度的測量，修筑路拱并用平碾壓路機進行壓平，使表面光潔無塵土，橫向排水坡符合設(shè)計要求。 （ 2） 、 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。 接縫處理： 兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。 (6)、 碾壓過程中，水泥土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。 (4)、 整形符合要求后，在混合料的含水量為最佳含水量的 (+1%～ +2%) 時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合 18T以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。 (3)、 混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平。在拌和過程中，要及時檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。 施工方法 (1)、 材料的運輸采用自卸式汽車運輸至施工地段。 （ 2）試驗段開工前，按照首件工程的程 序和要求編制試驗段施工方案，擬定人員、機械組合，壓實遍數(shù)及壓實速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，報監(jiān)理工程師批準。路基填前碾壓達不到設(shè)計要求時，需換填、摻灰等方法處理至達到設(shè)計要求。 填筑原則 本工程局部地段含水量較大， 地下水位較高，路基層碾 壓時，易產(chǎn)生水擾動現(xiàn)象，造成土層強度降低，壓實度達不到設(shè)計要求，故需進行處置。 4）填方兩側(cè)提前挖設(shè)排水溝，并派專人維護暢通，避免因排水不暢造成坡角浸水泡軟。用推土機或挖掘機清除路基用地范圍及取土場內(nèi)垃圾、草皮、農(nóng)作物的根系和表土、有機物殘渣?，F(xiàn)場推土機推平，平地機精平，重型壓路機碾壓施工。路基挖方 105066 m179。 石 料：淮南上窯石料場 ，石質(zhì)為淺灰至淺紅色石灰?guī)r，塊狀構(gòu)造，堅硬致密，巖性均一，質(zhì)量 較好，可加工生產(chǎn)各種規(guī)格的石料。 各種外購材料均可以通過現(xiàn)有道路運達各工點 土料： 需土料均為線內(nèi)取土場所取 。施工材料主要采用汽運的方式運到施工現(xiàn)場；鋼材、水泥、碎石、預(yù)應(yīng)力錨具、鋼鉸線橡膠支座等工程主要材料從業(yè)主制定準入的專業(yè)廠家訂購，以保證材料的供應(yīng)和質(zhì)量。 人員 ：工程管理人員及工程技術(shù)人員由我單位按照投標書承諾，統(tǒng)一委派。前期使用的施工機械在一至兩周內(nèi)到達施工現(xiàn)場，二十天內(nèi)，主要施工機械設(shè)備第一批提前進場。在一個月內(nèi)完成前期的場地處理、臨建、便道的修建及實驗、配合比等技術(shù)準備工作。使參與施工的人員了解本工程的特點和技術(shù)質(zhì)量要求。 K25+600 處水泥 混凝土 拌合站負責全線橋涵 混凝土 的生產(chǎn)，同時在本標段路線K29+500 處有一大型商混站，若自有水泥砼拌合站不能滿足生產(chǎn)要求時，可以 考慮使用商砼進行生產(chǎn)，保證橋涵施工進度不受影響。 、生產(chǎn)場地 根據(jù)我標段的各施工隊的分布情況以及地理條件，對生產(chǎn)要素分布如下 K31+200附近，緊靠 S340楊樓孜至阜陽段改建公路，占地 50畝。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 17 具體布置見“表施工總平面布置圖”。（詳見施工總平面布置圖） 生產(chǎn)及生活用地 根據(jù)本合同段的實際情況，合理安排施工隊伍，保證工程的順利進行，需 租用當?shù)孛穹?，安排生產(chǎn)和生活設(shè)施。 臨時排水系統(tǒng) ：結(jié)合現(xiàn)場自然和人工排水狀況，修建路基紅線兩側(cè)臨時排水溝，并與當?shù)厮点暯?，保證場內(nèi)排水暢通，同時避免對當?shù)剞r(nóng)田沖毀，修建取土場、棄土場臨時排水系統(tǒng)避免淤積。 為保證施工現(xiàn)場的文明，施工臨時占用的堆 料點、 拌和站、 預(yù)制場、鋼筋場及施工現(xiàn)場內(nèi)的道路都必須進行硬化，修建暢通的排水系統(tǒng)。同時在投標預(yù)算的基礎(chǔ)上，編制施工預(yù)算，以便內(nèi)部更好地進行成本控制。 3 、技術(shù)準備 熟悉、核對設(shè)計文件、圖紙及有關(guān)資料：組織有關(guān)技術(shù)人員詳細閱讀、熟悉、了解設(shè)計文件、圖紙及有關(guān)資料，使施工人員明確設(shè)計者的設(shè)計意圖，熟悉施工圖的 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 15 內(nèi)容和結(jié)構(gòu)物的細部構(gòu)造，掌握各種原始資料。進場的各種材料存放于料庫，按施工進度計劃備料，并有一定的備用量。 2 、設(shè)計要求總工期 根據(jù)合同文件及業(yè)主要求 開工時間為 2021 年 12 月 ，主體完工時間為 2021 年11月，總工期 24個月。 重點（關(guān)鍵）和難 點工程的施工方案、方法及其措施 本合同段工程的重點（關(guān)鍵）和難點工程是 粉 土 路基 施工、橋梁工程、瀝青砼面層的施工，施工中應(yīng)進行重點分析，加強管理，科學計劃，統(tǒng)籌安排，提出相應(yīng)對策，采取有力措施，確保優(yōu)質(zhì)按期完成施工任務(wù)。 落實個人責任制度和承包責任制 :對施工的各個環(huán)節(jié)，實行個人責任制度，建立層層負責的崗位責任體系，上道工序保證下道工序，以點保線，以線保面；并與激勵機制掛鉤，大力推行全員承包責任制，提高全員的能動性和創(chuàng)造性。對農(nóng)忙季節(jié)、春節(jié)等特殊季節(jié)制定保證勞動力供應(yīng)的措施和預(yù)案，保證施工勞動力需求。 勞動力配備計劃 勞動力計劃 我單位將按本標段工程特 點，組建精干的項目經(jīng)理部。 在托收和轉(zhuǎn)帳單到達后，根據(jù)訂貨合同條款，視情況按規(guī)定辦 理轉(zhuǎn)帳或拒付手續(xù)，并保管好各種原始單據(jù)，作好記錄。 材料設(shè)備部： 在項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師的領(lǐng)導下，負責本標段工程所需物資機械設(shè)備的供應(yīng)和管理工作。計量組主要負責本合同段的計量工作，負責與業(yè)主、監(jiān)理計量方面的銜接；計劃合約組負責生產(chǎn)計劃的制定，下達和具體落實，調(diào)配和協(xié)調(diào)各施工隊的進度，制定資金使用計劃工作；合約組主要負責對本合同段內(nèi)外各種經(jīng)濟合同管理和執(zhí)行的檢查工作。測量組負責全標段的導線點，水準點復(fù)測和加密工作及施工隊的復(fù)核測量和檢查指導；內(nèi)業(yè)資料組負責內(nèi)業(yè)資料的收集，檢查和歸檔工作，組織協(xié)調(diào)各隊資料的完善工作；施工現(xiàn)場管理組主要依據(jù)設(shè)計圖紙等技術(shù)規(guī)范對現(xiàn)場施工進行技術(shù)性管理與指導。 負責 本標段工程的施工進度、工程質(zhì)量、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)、文明施工、工程造價控制等情況進行監(jiān)督檢查，使工程全過程始終處于受控狀態(tài)。 ： 項目經(jīng)理部 按照公司管理標準設(shè)置，針對本項目的實際情況，任命 項目經(jīng)理 、項目總工 各一人，下設(shè) 工程部、經(jīng)營部、試驗室、財務(wù)部 、材料設(shè)備部、安全部 、測量組 、綜合辦公室八個職能部門 。以技術(shù)為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬業(yè)樂業(yè)、嚴細務(wù)實的工作作風，確保各項工作正常運轉(zhuǎn)。各種試驗設(shè)備已經(jīng)到位，工地臨時試驗室已組建完成并將儀器安置調(diào)試完成可投入使用。 工程質(zhì)量目標達到交通部優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)