【正文】 的經(jīng)費(fèi)。及時(shí)了解掌握工程物資質(zhì)量情況，確保合格產(chǎn)品用于工程。 綜合辦公室：下轄后勤協(xié)調(diào)組、文明建設(shè)組。 見(jiàn)附表： 勞動(dòng)力調(diào)配計(jì)劃表 。 實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制 :對(duì)各工序的專業(yè)作業(yè)人員，實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制，由公司勞動(dòng)力調(diào)配中心組織、擇優(yōu)選用，同時(shí)實(shí)行淘汰制度。 主要機(jī)械設(shè)備的投入 為保證本工程施工總體進(jìn)度，我項(xiàng)目部計(jì)劃組織投入：瀝青 拌和站 1 座 ,水泥混凝土攪拌 站 1座 ,強(qiáng)制式拌和機(jī) 1臺(tái) ,瀝青混合料攤鋪機(jī) 2臺(tái) , 瀝青灑布車 1臺(tái) ,裝載 機(jī) 3 臺(tái) ,推土機(jī) 3 臺(tái) ,挖掘機(jī) 3 臺(tái)， 平地機(jī) 1 臺(tái) , 20t 自卸汽車 20 臺(tái) , 振動(dòng)壓路機(jī) 3 臺(tái) , 26t 膠輪壓路機(jī) 3 臺(tái) ,光輪壓路機(jī) 3臺(tái)，路拌機(jī) 1 臺(tái)，四鏵犁 2臺(tái)，旋耕機(jī) 1 臺(tái)，鉆機(jī) 3 臺(tái)，切割機(jī) 4 臺(tái)，切斷機(jī) 2 臺(tái)，電焊機(jī) 5 臺(tái)，彎曲機(jī) 2 臺(tái)，吊車2臺(tái)，泵車 1輛， 振動(dòng)夯 3 臺(tái) ,空壓機(jī) 2 臺(tái) , 灑水車 3 臺(tái) , 砼攪拌運(yùn)輸車 6 臺(tái) , 5t載重汽車 2臺(tái) , 硬刻槽機(jī) 1 臺(tái) , 砂漿攪拌機(jī) 2臺(tái) , 500KVA 變壓器 1 臺(tái)。路基填筑、 橋涵基礎(chǔ)、 路面工程實(shí)施的重點(diǎn)，周密安排、合理組織、穿插進(jìn)行。 2 、材料供應(yīng) 先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，立即著手制定材料供應(yīng)計(jì)劃，確定工程所需材料的供貨地點(diǎn)、數(shù)量以及運(yùn)輸方式 ， 保證工程按期開(kāi)工。監(jiān)理工程師審批同意后，方可用于本工程。 補(bǔ)充調(diào)查資料：進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充調(diào)查，為修改設(shè)計(jì)和編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)收集資料。 臨時(shí)工程施工 為了盡快展開(kāi)施工，首批人員進(jìn)場(chǎng)后，立即著手修建臨時(shí)工程，臨時(shí)工程所需的材料就近采購(gòu)。 施工便道占地原則 ：不占或盡量少占耕地，利用原有道路，盡量占用荒地 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 16 或旱地。 第一處起點(diǎn)位于 K24+590 右 側(cè)，長(zhǎng)度約 300m； 第二處位于 K26+229 右側(cè)，長(zhǎng)度約 230m。 施工隊(duì)伍生活基地、施工場(chǎng)地安排除了考慮生活、生產(chǎn)方面的要求外，還應(yīng)考慮環(huán)境因素，妥善處理垃圾、污水，作好環(huán)境保護(hù)，避免干擾居民。 用電 本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物多、工程量大、施工路線長(zhǎng)、用電量較大，根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際工程情況對(duì)施工用電量進(jìn)行統(tǒng)籌安排，（詳見(jiàn)施工用電 計(jì)劃 表）在施工準(zhǔn)備期內(nèi)抓緊 施工用電變壓器、供電線路的安裝與調(diào)試，以保證本標(biāo)段各施工工地在接到開(kāi)工令之后能夠全面、快速的開(kāi)展工作。 水泥混凝土拌合站、預(yù)制場(chǎng)擬設(shè)置于 K25＋ 600處附近，緊靠 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建公路，占地 20畝。 （詳見(jiàn)施工總體布置圖） 三線及房屋 拆遷 由于工程地點(diǎn)位于阜陽(yáng)市城鄉(xiāng)結(jié)合部，沿線房屋及各種管線數(shù)量龐大， 為了下步開(kāi)工能正常進(jìn)行，我項(xiàng)目部 已 對(duì) 沿線的各種管線及房屋等進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)并與 當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè) 指揮部進(jìn)行 了 協(xié)調(diào) 對(duì)接，我部將積極配合地方政府的工作，力爭(zhēng)用最快的速度完成各種不利因素的外遷。在半個(gè)月內(nèi)，項(xiàng)目的主要管理人員、工程技術(shù)人員全部到位。 設(shè)備 ：根據(jù)工程概況擬投入滿足組建 道路 、橋涵等工程施工的隊(duì)伍，全套施工設(shè)備、全套施工測(cè)量和試驗(yàn)檢測(cè)儀器及輔助生產(chǎn)配套設(shè)備、車輛和工具。并在接到監(jiān)理工程師的開(kāi)工令后七天內(nèi)開(kāi)工。 材料 ：項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)材料部，對(duì)本工程的材料統(tǒng)一管理。砂石地材通過(guò)汽車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 砂 料：本項(xiàng)目距離淮河較近，河沙儲(chǔ)量豐富、開(kāi)采方便， 級(jí)配也較好， 各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢測(cè)符合要 求后，可用于本工程。 我標(biāo) 段將 本著保證施工質(zhì)量，縮短施工工期，減少施工成本出發(fā)，以公路工程施工材料規(guī)范，以業(yè)主指定材料采購(gòu)范圍及我項(xiàng)目部編制的施工計(jì)劃為依據(jù)，對(duì)施工使用材料的選用嚴(yán)格把關(guān)，對(duì) 施工各階段施工使用材料進(jìn)行統(tǒng)籌預(yù)計(jì)，保證各階段施工能順利、高效地 完成。 軟土地基處理： m179。 路基填筑前 ，先按施工圖進(jìn)行路基中樁、 路基 邊線放樣，布設(shè)施工控制點(diǎn)。地面自然橫坡和縱坡陡于 1:5 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階的寬度滿足設(shè)計(jì)和施工機(jī)械的操作需要，且不得小于 。 6）樹(shù)坑和清除障礙物后留下的空洞，用符合規(guī)范要求的土料分層填筑壓實(shí)到地面標(biāo)高處，松鋪厚度每層不超過(guò) 30cm。 路基在清表工作完成后，進(jìn)行基底壓實(shí) 處理，對(duì)路基填筑范圍整平，對(duì)于清表后的基底若還有不適用路基填筑材料，則需要挖除、換填分層夯實(shí)。將試驗(yàn)結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批后使用。 試驗(yàn)段結(jié)束后，將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為路基填筑施工時(shí)的依據(jù)。上料順序?yàn)橥?、水泥，運(yùn)輸和攤鋪按層鋪法進(jìn)行?；旌狭弦珴梢恢拢瑹o(wú)水泥條、和“花臉”，并且含水量適當(dāng)。初步整形后檢查混合料的 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 24 松鋪厚度，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料或減料，松鋪系數(shù)經(jīng)試驗(yàn)段確定。根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定 碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 ～ 為宜，以后采用 ～ 。 (8)、 在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。 養(yǎng)生及交通管制 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 25 （ 1） 、 水泥土分層施工時(shí)，下層水泥土碾壓完后，在采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，宜養(yǎng)生 7d 后鋪筑上層水泥土。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。 2） 、路基表面采用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足填平凹陷時(shí)，采用與表層相同的土填平壓實(shí)，填補(bǔ)凹陷時(shí)，將下層的土翻松，連同增補(bǔ)足的土一起碾壓成型。 檢驗(yàn)簽證 路堤填筑的每道施工工序，經(jīng)由監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后，再進(jìn)行下道工序，確保每道工序優(yōu)良。 分層施工過(guò)程中質(zhì)量控制 （ 1）施工測(cè)量：控中樁偏位≤ 50mm；路基寬度不小于設(shè)計(jì)值；斷面高程偏差 10，20 mm （ 2）地表清理：路基范圍內(nèi)的及原地面以下 10— 30cm 內(nèi)的地表土均予以清除，路基兩側(cè)清表寬度較路基設(shè)計(jì)寬度寬 50cm 以上。清除填筑土中的有機(jī)物殘?jiān)? (3)、開(kāi)挖采用采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，用自卸汽車運(yùn)輸。 (5)、開(kāi)挖至路床頂標(biāo)高后，人工進(jìn)行平整，并對(duì)路床原狀土進(jìn)行必要的翻松碾壓。路基挖方材料可用于填方，挖方土的利用或廢棄須經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表同意。這些區(qū)段填筑不好會(huì)使路基產(chǎn)生不均勻沉降或裂縫等，直接影響路基整體質(zhì)量， 出現(xiàn) 跳車問(wèn)題，這不僅影響行車速度 、 行車的舒適性和安全性，而且容易使橋臺(tái)、臺(tái)背、橋頭伸縮縫以及路面連接的結(jié)構(gòu)遭到破壞。 嚴(yán)格控制回填填料的分層填筑，每層松鋪厚度不超過(guò) 15cm，做到每回填一層，就 碾壓一層、檢測(cè)一層， 回填過(guò)程中，要順路方向形成 3％的橫坡以防止雨水沿臺(tái)背及擋墻下滲，影響回填質(zhì)量 。經(jīng)常檢查橋臺(tái)和涵洞是不是因填土不當(dāng)而造成走動(dòng) 回填應(yīng)在橋臺(tái)完工后，盡早開(kāi)始，使回填后有一定的自然沉降期，并注意加強(qiáng)沉降觀測(cè)，晝將沉降 消除在施工期內(nèi)，在工期允許的情況下，待月沉降量小于 3mm/月后，才進(jìn)行其它結(jié)構(gòu)層的施工。施工時(shí)由下至上逐層拼接，不得過(guò)多開(kāi)挖和長(zhǎng)期放置，老路路基土處于軟可塑 、軟塑狀態(tài)時(shí)應(yīng)對(duì)該土層進(jìn)行超挖，開(kāi)挖至硬土后再開(kāi)展拼接施工。對(duì)于由雙側(cè)加寬向單側(cè)加寬過(guò)度的部分路段，由于加寬 部位較窄，應(yīng)先對(duì)老路路基進(jìn)行削坡處理，削坡寬度為 米，然后再按上述要求進(jìn)行挖臺(tái)階處理。 路基填筑速度對(duì)控制地基沉降，并防止路面縱向開(kāi)裂十分重要，新填路基須進(jìn)行沉降速率觀測(cè)，并根據(jù)沉降速率控制路基填筑速度，填筑速度要求宜慢不宜快。 特殊路基施工 設(shè)計(jì)資料顯示，本標(biāo)段多處路基處于 溝塘地段 ，需要進(jìn)行軟基處理，設(shè)計(jì)處理方式主要 為 挖淤換填， 排水清淤后回填 100cm 片石 +40cm 碎石。然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，自一端往令一端全斷面開(kāi)挖。 （ 2） 、運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)的填料，及時(shí)取樣檢測(cè)含水量，根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果及試驗(yàn)所得的最佳含水量，采取翻曬或?yàn)⑺異灹系拇胧?，使填料的含水率與最佳含水量誤差在177。 土工格柵鋪設(shè) 土工格柵技術(shù)要求： （ 1） 、土工格柵厚度應(yīng)薄，一般為 3mm 左右； （ 2） 、土工格柵抗拉強(qiáng)度應(yīng)選大值，縱向大于等于 80KN/M,橫向大于等于 80KN/M； （ 3）、 伸長(zhǎng)率小于 4％； （ 4）、含膠量大于等于 20％； （ 5）、耐溫性 100～ 280℃； 土工格柵鋪設(shè)方法： 土工格柵采用雙向玻纖格柵，縱（橫）向屈服伸長(zhǎng)率小于 4﹪，在土工格柵施工前對(duì)準(zhǔn)備鋪土工格柵范圍內(nèi)的 底面進(jìn)行 平整 操作 ，按設(shè)計(jì)樁號(hào)和寬度放出大樣， 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 33 并用白灰畫(huà)出界線。 在施工過(guò)程中隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量，如有折損，刺破、撕裂等問(wèn)題時(shí)，立即修補(bǔ)或更換，保 證土工格柵的使用質(zhì)量。施工時(shí)采用掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核校正，以保持線型順適，砌體平整。砌體勾凹縫，縫寬 1cm，縫深 ，鑲嵌深度 2cm。 2）、邊坡整理成型，細(xì)平整及開(kāi)挖溝槽 清理防護(hù)巖面雜物，清除浮石及松動(dòng)巖石，將坡度修整至設(shè)計(jì)要求，定出路基邊樁及坡腳樁后，用白灰標(biāo)出控制線，然后開(kāi)始刷坡。 在坡頂及坡腳處，按照施工圖設(shè)計(jì)尺寸，人工開(kāi)挖預(yù)埋植被的溝槽，并平整?？筛鶕?jù)實(shí)際情況在草籽摻加細(xì)砂或細(xì)土，攪拌均勻 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 35 后播撒，以使草籽均勻分布。 第 八 章 涵洞工程 施工工序 測(cè)量放線→挖槽→碎石墊層→混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)→混凝土管基→下管穩(wěn)管→管節(jié)接縫處理→澆注剩余砼管座→回填碎石。 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 36 土方開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖（根據(jù)土質(zhì)情況放出坡度），人工清槽的施工方法 ,挖掘機(jī)開(kāi)槽中預(yù)留 10cm，采用人工開(kāi)挖，防止擾動(dòng)原狀土層，按開(kāi)槽深度清出坑底平面，測(cè)試人員檢查坑底標(biāo)高。若然后請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主、地勘等部門(mén)驗(yàn)槽底地基承載力，滿足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下部工序，否則按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理，在各項(xiàng)基底檢測(cè)合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)線工作，然后進(jìn)行混凝土墊層澆筑工作。砼澆筑完成后，灑水養(yǎng)生。 （ 3）平基強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行下管。 （ 4）管節(jié)接縫處理 采用平口管時(shí)，管涵接縫寬度不大于 10mm，禁止加大接縫寬度來(lái)滿足涵長(zhǎng)的做法，并應(yīng)用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層；上半圈從外往里塞， 下半圈從里往外塞，然后在外面包裹兩道圖滿瀝青的油毛氈，油毛氈 360 度包裹。涵身沉降縫即為管道接縫，涵洞與端墻、翼墻、進(jìn)出口護(hù)底等結(jié)構(gòu)分段處設(shè)置沉降縫，縫寬 1～ 2cm，用浸瀝青的軟木填塞。 （ 3）混凝土澆筑后及時(shí)清理管內(nèi)口。 橋梁施工總工序 施工測(cè)量 放線 → 基礎(chǔ)施工 → 墩臺(tái)施工 → 蓋梁施工 → 上部結(jié)構(gòu)施工 → 橋面鋪裝及附屬設(shè)施。工程開(kāi)工前，對(duì)由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)提供的工程范圍區(qū)內(nèi)有關(guān)三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和中級(jí) 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 39 控制樁點(diǎn)等基本數(shù)據(jù)的測(cè)量資料做好交接手續(xù)，在收到基本測(cè)量資料后應(yīng)對(duì)其提供的控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果向監(jiān)理工程師進(jìn)行匯報(bào)。埋設(shè)點(diǎn)位采用混凝土澆注或設(shè)置于地質(zhì)堅(jiān)硬的公路側(cè)，避免遭受破壞。 12√ L(mm) 測(cè)量精度均按照中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn) 《 公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)程 》（ JTJ06291） 規(guī)定的要求辦理。 路橋華祥國(guó)際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程公路工程 40 墩臺(tái)帽 對(duì)基樁和立柱的中心位置和標(biāo)高，經(jīng)檢查無(wú)誤后，即可鋪設(shè)底模板，然后檢查底模板的位置標(biāo)高是否準(zhǔn)確，再進(jìn)行下道工序施工，全部工序完成澆混凝土之前，要進(jìn)行一次全面復(fù)測(cè)檢查，如不滿足要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 立柱的頂面標(biāo)高則通過(guò)在模板上標(biāo)注醒目標(biāo)記來(lái)控制。修建漿池，制備泥漿， 泥漿指標(biāo)為：泥漿比重 之間、粘度 1718S、含砂率≤ 2%。護(hù)筒四周用粘土分層填筑夯實(shí)，以免鉆孔過(guò)程中護(hù)筒發(fā)生偏移、下沉等現(xiàn)象。在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有 牢固的護(hù) 壁 。其中孔中心位置根據(jù)鉆前的護(hù)樁進(jìn)行檢驗(yàn)，孔徑傾斜度根據(jù)制作的 檢 孔 器 進(jìn)行檢驗(yàn)，孔深用測(cè)繩進(jìn)行檢驗(yàn)。如孔壁彎斜較嚴(yán)重，檢孔器不能放下去，則填粘土重鉆。 清孔 終孔檢查合格后應(yīng)迅速清孔，以保證孔底沉渣厚度 不大于 20cm。 換漿法清孔完畢后，孔口和孔中部以及孔底提出的泥漿的平均值應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，灌注水下混凝土之前，孔底沉渣厚度符合設(shè)計(jì)要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行大面積鋼筋焊接及機(jī)械連接。考慮到吊裝入孔的困難，鋼筋超過(guò) 20m 的分段制作，在