【正文】 砼灌注 臺帽立模 鋼筋制安 綁扎肋板鋼筋 肋板臺身立模 臺身上部灌注 完 成 橋臺施工工藝框圖 ③砼灌筑速度：橋梁墩臺無論是全部或在其分塊的范圍內(nèi)為了保證質(zhì)量，砼的配制、輸送及灌筑的速度必須滿足下式： Ｖ≥Ｓｈ／ｔ 式中： Ｖ─砼配制、輸送及灌筑的容許最小速度， 以 m3／ h 計 Ｓ─灌筑的面積，以平方米計 ｈ─灌筑層的厚度，以米計 ｔ─所用水泥的初凝時間以小時計 ④在砼灌筑過程中 ，應(yīng)隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時糾正。 5）砼澆筑及養(yǎng)生 （ 1）澆筑順序：底板混凝土澆筑 階內(nèi)模安裝 腹板混凝土澆注 頂板鋼筋骨架安裝 板混凝土澆注。 7） 構(gòu)件吊裝前，在每片梁板二端要標出豎向中心線，并在墩臺面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁板端位置橫線以及每片梁板的具體位置。 （ 3）技術(shù)標準 混凝土鋪裝前對橋面進行檢查，橋面平整、粗糙、干燥、整潔，橋面橫坡符合要求，不符和時進行處理。 （ 1） 根據(jù)設(shè)計的尺寸和數(shù)量到監(jiān)理工程師認可的廠家購買伸縮縫。 ②為避免在鋪設(shè)環(huán)氧砂漿墊層時傾斜或擾動支座，將支座固定著與錨固螺栓上。錐體護坡護面在填方基本穩(wěn)定后施工。 （ 3）管節(jié)的安裝 預(yù)制管節(jié)必須采用離心法旋轉(zhuǎn)成型的工藝，一般從指定有離心法旋轉(zhuǎn)生產(chǎn)能力的廠家訂制購買。在此期間同時還要完成臨時場地征用、臨時設(shè)施建設(shè)、場地硬化、部分材料設(shè)備進場、拌和站的安裝、調(diào)試，人員的進場及及技術(shù)安全交底；修筑和維護施工便道；完成標準試驗及砼施工配合比，具備正式開工條件。 開展群眾性的 QC 小組進行攻關(guān)，并搞好合理化建議和技術(shù)革新活動。 一、板梁擬采用在現(xiàn)場集中預(yù)制加工，并布置在橋側(cè)。 安裝時，鋼筋采用綁扎搭接；綁扎搭接長度不小于 35d，同一截面接頭不得大于 50%，接頭間距不得小于 30d。 三、堆放場地應(yīng)平整密實不積水。 拌和：采用加熱水的方法，將水溫控制在 80℃以內(nèi)，先加入 砂 石料和水 攪拌，然后對加水泥強制式拌和，以避免出現(xiàn)假凝現(xiàn)象，但應(yīng)注意任何情況下不得對水泥進行加熱，對砂石料用篷布和其它材料覆蓋； 澆筑：為提高工效，縮短澆筑時間，砼入模溫度控制在 10℃以上； 砼養(yǎng)護：砼澆筑完成后立即進行覆蓋，采取蓄熱法養(yǎng)護。定位放樣采用座標控制，用紅外測距儀和全戰(zhàn)儀進行。 e、本工程起重作業(yè)，高空作業(yè)較多，應(yīng)根據(jù)施工工序安排，制定嚴格的安全保證措施，并在施工過程中逐一落實。 （ 2）、負責工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度、勘查、提供征地拆遷建議，參加技術(shù)交底，過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。 （ 7）、協(xié)助工程部作好施工材料的進場計劃，并負責落實。 （ 3）、在單位工程管理部門指導(dǎo)下，參與安裝設(shè)備的檢驗、驗證、標識及記錄。 本合同段由我公司負責組建項目經(jīng)理部，為此 ， 公司將成立施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理任組長，公司總工程師任副組長，成員包括公司領(lǐng)導(dǎo)和各科科長在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)小組。 ④、作業(yè)安全 a、安全方面各種臨時性結(jié)構(gòu)和設(shè)施，要詳細計算，并按規(guī)范要求留取足夠的安全儲備，經(jīng)審批后方能施工。 對已綁扎的鋼筋及時灌筑混凝土，以防止鋼筋銹蝕。 檢查驗收梁板安裝質(zhì)量，合格后進行絞縫施工。 采用麻袋濕養(yǎng)護，并在梁板表明型號和制作日期，做好各項技術(shù)條件。露天堆放鋼筋應(yīng)做好防雨措施。對工程質(zhì)量影響大的材料我們進行重點控制，如路基填土含 水量及壓實度的控制，砼原材料檢驗及配合比設(shè)計，鋼材的進場檢驗及存放等。 建立健全完善的質(zhì)量保證體系，施行質(zhì)量責任制。填土方法嚴格按照技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定處理。 橋頭錐體及臺后路 塹 填土，在設(shè)計范圍內(nèi)均以滲水土填筑，填筑時分層嚴格夯實。 b、 錐體填土按標高及坡度填足，砌筑片石厚度不夠時再將土挖去；護坡拉線石，坡頂預(yù)先放高 2～ 4cm，使護坡能隨同錐體填土沉陷，坡度仍符合規(guī)定。 ②支座安裝前檢查所有表面、底座及支座墊石標高，確保達到設(shè)計要求。模板的結(jié)構(gòu)尺寸必須符合設(shè)計要求，縱向的裝配精度較高。 ⑥ 一段橋面鋪裝修整完成并在其收漿、拉毛后，應(yīng)盡快予以覆蓋和進行養(yǎng)生。 3） 構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構(gòu)件間要留出適當寬度的通道。內(nèi)模拼裝好后裝上限位槽鋼，以免上浮，待腹板砼澆完后才能拆除限位槽鋼。 ⑤臺混凝土的灌注，在整個截面內(nèi)進行。 灌注首批混凝土其數(shù)量須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把 導(dǎo)管下口埋入砼，其深度不少于 1 米；開導(dǎo)管用混凝土隔水栓，當混凝土裝滿漏斗后，拔出隔水栓，混凝土即下入到孔底，排開泥漿；在整個澆注過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深 2— 6m。 ，應(yīng)稍提鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后，以低檔、慢速開始鉆進，使護筒角處有牢固的泥漿護壁。 小型構(gòu)造物工程施工方案 本 標段的小型構(gòu)造物施工依照“涵洞、通道隨路基填筑先行”的原則進行， 應(yīng) 采用挖掘機開挖基坑，人工輔助。 ⑥石灰土的 含水量應(yīng)根據(jù)季節(jié)天氣情況準確掌握，特別是碾壓時的含水量必須達到略大于最佳含水量 1～ 2 個百分點，這樣更有利于得到最大壓實度≥ 95%（重型擊實標準）。 6）接縫與調(diào)頭處的處 理 ①石灰土的接縫處理采用對接形式，即在前一段攤鋪后，留下 5～ 8m 不作碾壓，后一段施工時，將前端留下來未壓部分與新鋪集料一起再進行拌和，壓實即可； ②但若當天施工后，第二天不接著向前施工，那么當天最后一段的工作縫按下述方法處理：在石灰土拌和結(jié)束后，在預(yù)定長度的末端挖一條橫貫施工寬度的槽，槽內(nèi)放兩根方木，方木的厚度與壓實厚度相同，總長度與鋪筑層寬相同，方木的一側(cè)用混合料回填，另一側(cè)用素土回填 3～ 5m，然后整型壓實。 4）石灰土拌和：石灰土在現(xiàn)場采用路拌機進行路拌法施工，施工步驟基本同路基95 區(qū)灰土施工。采用穩(wěn)定土路拌機路拌法施工，在路面底基層施 工中，嚴格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的各項規(guī)定與要求進行施工，層層把關(guān)，嚴格要求，確保路面底基層的施工質(zhì)量。 ② 原地面整平 （ 1） 原地面要清除雜草、樹根等。 （ 3）沿（壓）河、塘路基填筑，須將淤泥清除干凈，采用 5％石灰土回填至整平高程（采用粉噴樁處理路段，采用素土回填，壓實度≥ 85％），逐層回填，逐層壓實，壓實度≥ 90％（若處于上路堤范圍則須滿足相應(yīng)的壓實度標準）。測量原地面標高數(shù)值，繪出橫斷面圖，并將測量結(jié)果報監(jiān)理。 第二節(jié) 項目 概況 S331 干線公路射陽至鹽城段改擴建工程（ A1 合同段）采用雙向四車道一級公路標準，設(shè)計速度 80km/h，路基寬 米，其中：中間帶寬 6 米兩側(cè)行車道各寬 米（含兩側(cè)路緣帶 2* 米），側(cè)分帶各 3 米，非機動車道各 5 米，綠化帶各 米，人行道各 3 米。盡可能提前挖土 ，堆放 排 水并先摻放 1/2 的設(shè)計灰量燜料。 （ 3） 沿 （壓）魚 塘 、河溝 路段 ，應(yīng)清淤徹底（清淤后塘底基本同塘周圍土質(zhì)）。 （ 2） 粉體攪拌樁施工機械應(yīng)配有電腦記錄并打印噴 粉量設(shè)備。 （ 3）石灰土底基層施工 1）檢查下承層 檢查下承層的壓實度，平整度，高程，橫披，平面尺寸等，如出現(xiàn)表面松散、彈簧等現(xiàn)象必須進行處理。 5）混合料碾壓 ①根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同等，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同（通常路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍）。 常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護，每天灑水不少于4 次。 第 三 節(jié) 橋梁工程 橋涵工程概述 本標段 有中橋一座，采用鉆孔灌注樁基 礎(chǔ) 。 采用雙層草袋圍堰 （如果需要） ，里面填筑粘土并整平，以便就位鉆機。 ，以免影響鉆進速度。由于橋梁的墩身不高，采用汽車吊提升砼，插入式振搗器搗固混凝土。 砼墩臺面層預(yù)埋的支座鋼板，在灌筑時務(wù)須使板下充滿密實的砼，而且不得使鋼板下沉或上浮，設(shè)計許可時可在板上打孔，以排出空氣或多余的水分，預(yù)留孔的成型設(shè)備應(yīng)及時抽拔。（所有模板及鋼筋提前組裝綁扎，用機械吊裝，縮短混凝土澆注時間） （ 2）混凝土澆筑施工：施工時道路必須平整通暢，保證砼自攪拌完成后 10min 內(nèi)入模澆注。 8） 根據(jù)具體情況，選用不同的安裝方法： （ 1） 自行式吊機架設(shè)法：即直接用吊車將運來橋孔的梁板吊放到安裝位置上?；炷恋呐浜媳仍O(shè)計、鋪裝、搗固符合現(xiàn)行 《 公路工程質(zhì)量檢驗評收標準 》 的有關(guān)規(guī)定。在橋面鋪裝時預(yù)留好工作槽，按廠家提供的說明書及安裝順序進行安裝施工。 ③支座下邊與下部構(gòu)造之間的空隙用 搗實的環(huán)氧砂漿填好。坡面須掛線，砌面要 平順。 涵管全長范圍內(nèi)每 6～ 8 米或滿足圖紙設(shè)計要求和應(yīng)力設(shè)沉降縫若干道，縫寬 1～，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮，貫穿整個斷面包括基礎(chǔ)，其位置宜設(shè)在路基中部并對稱設(shè)置為宜。 二、橋梁工程： 8 月開始鉆孔灌注樁施工， 2021 年 8 月完成預(yù)制場布設(shè)， 9 月開始梁預(yù)制， 10 月澆注墩柱， 11 月澆注蓋梁， 2021 年 3 月開始吊裝 板 梁；在 2021 年 4 月完成安裝。 做好質(zhì)量預(yù)控工作，對容易出現(xiàn)問題的工序，預(yù)先制定出切實可行的措施，工程質(zhì)量始終處于控制之中。具體位置根據(jù)現(xiàn)場情況另定。 安裝完畢后應(yīng)進行隱蔽工程驗收，合格后方能進行下道工序。按吊運及安裝次序堆放，防止越堆吊運。 鋼材焊接嚴格按有關(guān)冬季施工的工藝規(guī)程進行施工。待測設(shè)的有關(guān)數(shù)據(jù)必須經(jīng)復(fù)核，以免差錯。 f、支架的設(shè)計必須進行強度和穩(wěn)定驗算，并要考慮安全因素，還要注意行車安全，要在現(xiàn)場設(shè)置必要的安全防護裝置警告標志，如凈高凈寬限制牌和防撞設(shè)施等，施工時必須派專人指揮通過車輛，避免發(fā)生事故。參與編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)。 財務(wù)部 （ 1）、完成項目的 財務(wù)管理工作。 （ 2）、負責工程項目全部施工設(shè)備管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。 第九章 其它應(yīng)說明的事項 第一節(jié) 施工組織機構(gòu)的主要職責、范圍 中標后，我單位將按照承諾，抽調(diào)具有類似工程施工經(jīng)驗的施工管理人員和技術(shù)人員 組建“ S331 干線公路射陽至鹽城段改擴建工程 A1 合同段 項目經(jīng)理部”，按照項目管理法組成矩陣式管理體系，實行項目經(jīng)理全權(quán)負責制，全面履行合同。 ③、民工進場前要進行常規(guī)安全操作教育，才準上崗作業(yè)。隨時檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態(tài)，對漏雨破損之 處及時修補。安裝時，應(yīng)準以梁板的編號和順序，以防錯放。 澆筑期間設(shè)專人檢查模板、鋼筋等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 鋼筋制作在鋼筋車間實施，成型號的鋼筋分類堆放。 加強原材料進場的驗收工作，工程主材如鋼材、水泥、支座等使用應(yīng)填寫申報表，并進行必要的驗收試驗和質(zhì)量檢驗，不合格的原材料拒絕進場和使用。 對全體職工進行全面質(zhì)量管理教育，樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，增強職工的質(zhì)量意識，提高工 程 質(zhì)量。 （ 2）涵洞處路堤缺口填土的寬度距離涵洞洞身兩側(cè)不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，同時按設(shè)計圖紙要求的壓實度水平分層對稱填筑、夯實?；靥罱Y(jié)束后，頂部及時封閉。 （ 3）技術(shù)質(zhì)量措施 a、 錐體護坡施工首先要準確放線，采用雙點雙距圖解法、縱橫等分圖解法、支距法等放線。 支座安裝時要求如下： ①墩臺支座位置處的混凝土表面平整清潔，以保證整個面積的壓力均勻。涂上阻銹劑后再進行下一步加工。在修整前要清除所在有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子來吸收表面水分。 2） 堆放構(gòu)件的場應(yīng)平整壓實，不沉陷、不積水。內(nèi)模預(yù)先分幾節(jié)拉好，待底板混凝土澆注到位后，用龍門吊吊進箱內(nèi)進行拼裝，拼出的內(nèi)模應(yīng)平整、無坑洼、無翹曲現(xiàn)象、接縫嚴密。 ④混凝土一次連續(xù)灌注。同時以一臺 16T吊車配合鉆架吊放、拆卸導(dǎo)管。安裝鉆機底座應(yīng)墊平穩(wěn)固，鉆架四角拉好纜風，以防鉆機傾斜或位移。 預(yù)制空心板采用預(yù)制廠集中生產(chǎn)，平板拖車運輸，架橋機或汽車吊安裝。 10mm。對于 18cm～ 20cm 厚 10%的石灰土層，應(yīng)采用 18～ 20t 的三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機。施工時集料裝車應(yīng)控制每車的數(shù)量基本相同。 二、本合同段的路面基層 采用 施工方法 ： 本施工標段路面底基層采用 12%石灰土，設(shè)計厚度為 20cm，壓實度不小于 95%， 7天無側(cè)限抗壓強度不小于 。 軟土地 基 的施工方法及注意事項 ① 施工前應(yīng)加強施工期勘探，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況和設(shè)計文件存在較大出入，則應(yīng)立即上報相關(guān)部門并采取變更措施。 （ 2） 對于非機動車道和人行道填筑路基前先清除地表耕植土或松散土，設(shè)計按平均厚度 15cm 計列，進行原地面碾壓，壓實度不小于 87％，路堤需滿足 40cm 路床及以下 15cm 基底厚度，基底 15cm 采用素土壓實，壓實度不小于 92％， 40cm 路床非機動車道和人行道分別摻 6％或 5％石灰處治土（壓實度≥ 95％）。將設(shè)計單位交給的水準 點和導(dǎo)線點進行全線復(fù)測，利用復(fù)測的導(dǎo)線點數(shù)據(jù)，用全站儀放出路線