【正文】 方法、拌和深度和拌和遍數(shù)，整平和整型 的合適機(jī)具和方法，碾壓機(jī)具的組合、壓實(shí)順序、速度和遍數(shù)等各項(xiàng)技術(shù)資料、數(shù)據(jù)以及施工方法，施工工藝等，在試驗(yàn)段取得成功的前提下，上述資料可以作為正式施工的根據(jù)和作業(yè)指導(dǎo)書。采用穩(wěn)定土路拌機(jī)路拌法施工，在路面底基層施 工中，嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的各項(xiàng)規(guī)定與要求進(jìn)行施工，層層把關(guān)，嚴(yán)格要求，確保路面底基層的施工質(zhì)量。 第二節(jié) 路面 底 基 層施工 一、施工用原材料 石灰質(zhì)量應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342021）表 規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)中 III 級(jí)以上的生石灰或消石灰。 （ 4） 注意事項(xiàng) a 樁機(jī)的粉體發(fā)送器必須配制粉料計(jì)量裝置，嚴(yán)禁無粉料噴入計(jì)量裝置的粉料發(fā)送器投入使用，并記錄水泥的瞬時(shí)噴入量和累計(jì)噴入量。 ③ 粉噴樁 （ 1） 進(jìn)行粉噴樁施工的場(chǎng)地，事先應(yīng)整平，整平高程見設(shè)計(jì)圖表，必須清除地面以下的一切雜 物 （包括塊石、樹根和垃圾等），準(zhǔn)確的進(jìn)行樁位放樣，場(chǎng)地低洼或水塘地段先排水清淤后再回填素土（不得回填雜填土）至整平高程，并進(jìn)行適當(dāng)碾壓，要求壓實(shí)度達(dá)到 85％。 ② 原地面整平 （ 1） 原地面要清除雜草、樹根等。 （ 9） 為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，對(duì)于構(gòu)造物兩側(cè)的一定長度范圍內(nèi)，在填筑時(shí)需特別注意。 （ 6） 若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按 1:1 坡度分層留臺(tái)階。路基在填筑前應(yīng)對(duì)場(chǎng)地耕植土進(jìn)行清除，然后進(jìn)行地面壓實(shí)。 （ 3）沿（壓）河、塘路基填筑，須將淤泥清除干凈，采用 5％石灰土回填至整平高程（采用粉噴樁處理路段，采用素土回填，壓實(shí)度≥ 85％），逐層回填，逐層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 90％（若處于上路堤范圍則須滿足相應(yīng)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)）。 四、路基填筑 （ 1）對(duì)于機(jī)動(dòng)車道路堤邊坡填土高度 H≤ 的路段，需要將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填，基底 15cm 壓實(shí)回填，壓實(shí)度不小于 93％，上、下路床分別填筑 40cm的 6％、 5％石灰處治土（壓實(shí)度≥ 96％）。每一項(xiàng)完成后及時(shí)報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。為加快施工進(jìn)度，在取土前應(yīng)挖好 取土坑的排水系統(tǒng)，盡可能降低地下水位，對(duì)水上土、水下土分開使用。測(cè)量原地面標(biāo)高數(shù)值，繪出橫斷面圖，并將測(cè)量結(jié)果報(bào)監(jiān)理。其中裝載機(jī)和交通車輛等通過陸運(yùn)自行到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，其它大型設(shè)備，如穩(wěn)定土拌和 機(jī) 、壓路機(jī)、 混凝土攪拌設(shè)備 、發(fā)電機(jī)組以及其它施工機(jī)具，采用大型平板車直接陸運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人 員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 本項(xiàng)目擬投入設(shè)備、參與的人員已確定，動(dòng)員周期為七天，即一旦中標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部人員立即進(jìn)場(chǎng)，各施工隊(duì)主要人員和先期主要設(shè)備在 十 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，滿足先期施工。 二、編制依據(jù) ： S331 干線公路射陽至 鹽城段改擴(kuò)建工程 A1 合同段 招標(biāo)文件 及施工圖設(shè)計(jì) ； 國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程； 本企業(yè)的施工管理水平，技術(shù)裝備及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn) 。 第二節(jié) 項(xiàng)目 概況 S331 干線公路射陽至鹽城段改擴(kuò)建工程（ A1 合同段）采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 80km/h，路基寬 米，其中：中間帶寬 6 米兩側(cè)行車道各寬 米（含兩側(cè)路緣帶 2* 米），側(cè)分帶各 3 米，非機(jī)動(dòng)車道各 5 米，綠化帶各 米，人行道各 3 米。其余必要設(shè)備、人員將在十五天內(nèi)全部進(jìn)場(chǎng)。 材料 本工程使用的石灰、水泥、石子、砂子等各種材料均在定點(diǎn)廠家采購，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、數(shù)量、規(guī)格等按施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施。 挖臨時(shí)排水溝：在路線兩側(cè)距路基坡腳 以外，各開挖一條寬 ，深 的縱向臨時(shí)排水溝，每隔 2030 米挖寬 深 橫向排水溝，并將水引出路基外或引入河渠內(nèi)。盡可能提前挖土 ，堆放 排 水并先摻放 1/2 的設(shè)計(jì)灰量燜料。確保工程的質(zhì)量。對(duì)于機(jī)動(dòng)車道路基填土高度 H? 時(shí)，清除 15cm 耕植土后，進(jìn)行地面碾壓，其壓實(shí)度≥ 90％，路基底部一層 20cm5％石灰處治土壓實(shí) 度不小于 93％；當(dāng)?shù)孛娉睗駮r(shí)，翻挖 20cm 摻 5％石灰處理并碾壓，其壓實(shí)度≥ 90％。 五、 路基施工主要采用以下施工方式 路基施工采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)結(jié)合平地機(jī)放平，鋼輪壓路機(jī)靜壓、震壓相結(jié)合 的 壓實(shí)方法（壓實(shí)機(jī)械配置見設(shè)備投入表）。 （ 3） 沿 （壓）魚 塘 、河溝 路段 ，應(yīng)清淤徹底（清淤后塘底基本同塘周圍土質(zhì)）。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于 2m。涵洞兩側(cè)填土應(yīng)分層壓實(shí)，分層檢查，每一壓實(shí)層松鋪不宜超過 20cm。 （ 2） 坡腳外側(cè)開挖臨時(shí)排水邊溝，為保證所填筑路基的穩(wěn)定，初期不能開挖得很大，尤其是填筑高度大于 路段。 （ 2） 粉體攪拌樁施工機(jī)械應(yīng)配有電腦記錄并打印噴 粉量設(shè)備。儲(chǔ)灰罐容量應(yīng)不小于一根樁的用灰量加 7kg，當(dāng)上述重量不足時(shí)，不得開鉆下一根樁的施工； b 嚴(yán)格控制噴灰標(biāo)高和?；覙?biāo)高，不得中斷噴灰，確保樁體長度；嚴(yán)格在尚未噴灰的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)； c 施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，實(shí)行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量仍應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量； d 粉體攪拌樁施工時(shí)，為確保成樁質(zhì)量，應(yīng)在樁體 的全長范圍內(nèi)進(jìn)行復(fù)攪；當(dāng)施工過程中遇到停電、機(jī)械故障原因中斷噴灰時(shí)，應(yīng)在 12 小時(shí)內(nèi)復(fù)攪復(fù)噴，保證二次復(fù)攪復(fù)噴搭接長度不小于 1m； e 樁身施工時(shí)，應(yīng)采用中～低 速 檔 鉆進(jìn)（或提升），切勿采用高速檔快速鉆進(jìn)（或快速提升）。生石灰應(yīng)分批進(jìn)場(chǎng)，在用灰前 7— 10 天消解完畢，嚴(yán)禁隨消解隨使用。 （ 1）準(zhǔn)備工作 石灰土底基層施工前應(yīng)規(guī)范要求做好原材料試驗(yàn)工作。 （ 3）石灰土底基層施工 1）檢查下承層 檢查下承層的壓實(shí)度，平整度，高程，橫披，平面尺寸等，如出現(xiàn)表面松散、彈簧等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理。 ②備灰：石灰堆料場(chǎng)放在公路兩側(cè)寬敞，臨近水源，且地勢(shì)較高處，堆放時(shí)采用塑料布或其他材料覆蓋封存。 ③計(jì)算材料用量：運(yùn)輸集料前，應(yīng)先計(jì)算材料的數(shù)量。拌和時(shí)必須掌握以下要點(diǎn)： ① 在現(xiàn)場(chǎng)翻拌增加到石灰含量，控制最佳含水量時(shí)進(jìn)行路拌法施工。 5）混合料碾壓 ①根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同等，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同（通常路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍）。直線段由兩側(cè)向路中心碾壓。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍宜采用 1 擋（ ～ ），以后用 2 擋（ ～ ）。 ③繼續(xù)往前施工時(shí)，緊接的作業(yè)段攤鋪結(jié)束后，除去方木，用混合料回填，再壓實(shí)。 常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護(hù)，每天灑水不少于4 次。 ②在碾壓過程中，石灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤?；旌狭现胁粦?yīng)有粒徑大于 50mm 的土塊，使用粘性土?xí)r，大于 25mm 的土塊，含量不得大于 10%。 ⑦嚴(yán)格控制灰土的平整度和高程，要求達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)。 第 三 節(jié) 橋梁工程 橋涵工程概述 本標(biāo)段 有中橋一座，采用鉆孔灌注樁基 礎(chǔ) 。砼采用拌和站集中生產(chǎn)，砼輸送車運(yùn)灰，砼輸送泵泵送入料斗，汽車吊或鉆架配合。 橋梁墩身采用定型鋼模，一模到頂，砼為拌和站集中生產(chǎn)，泵送入倉。 主體完成后及時(shí)施做防水層和保護(hù)層，然后對(duì)稱夯填滲水土，為保證回填質(zhì)量，采用振動(dòng)夯壓實(shí)。 采用雙層草袋圍堰 （如果需要） ，里面填筑粘土并整平，以便就位鉆機(jī)。 泥漿由粘土和水拌和而成，必要時(shí)摻入一定比例的白泥，使制備的泥漿滿足有關(guān)的性能和技術(shù)指標(biāo)。為此，在橋旁邊挖一儲(chǔ)漿池，作為廢棄泥漿的傾倒場(chǎng)地。鉆至護(hù)筒腳下 米后，方可按正常鉆進(jìn)。 ，以免影響鉆進(jìn)速度。鋼筋籠分段綁扎、吊放、接長時(shí)，先將下段掛在孔口，再吊 上第二段進(jìn)行套管擠壓接頭，逐段連接逐段下放。導(dǎo)管為直徑 219mm 的鋼管，壁厚 6mm，每節(jié)長～ m，配 1～ 2 節(jié)長 1～ m 短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用膠圈密封防水。利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上升，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高 1m。由于橋梁的墩身不高，采用汽車吊提升砼，插入式振搗器搗固混凝土。臺(tái)胸墻要等梁、板架設(shè)成后方能施工。支撐支于可靠的地基上，保持模板穩(wěn)定不變形。 ⑥臺(tái)身混凝土未達(dá)到終凝前，不得泡水。 砼墩臺(tái)面層預(yù)埋的支座鋼板，在灌筑時(shí)務(wù)須使板下充滿密實(shí)的砼，而且不得使鋼板下沉或上浮，設(shè)計(jì)許可時(shí)可在板上打孔，以排出空氣或多余的水分，預(yù)留孔的成型設(shè)備應(yīng)及時(shí)抽拔。施工時(shí)模板間的接縫、模板與臺(tái)座間縫墊上一層防水橡膠條，以保證模板的密封性。 2mm，而后拼裝端頭模。 （ 2）拆模 首先，拆出外拱端頭模板及隔板模板、中隔板堵頭模，然后松對(duì)拉螺桿和兩邊支撐，拆除兩邊側(cè)模，因?yàn)槟０鍖俅竺妗⑿『穸蠕摻Y(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度不大，所以在拆除、起吊等作業(yè)時(shí)應(yīng)防止模板發(fā)生塑性變形。（所有模板及鋼筋提前組裝綁扎，用機(jī)械吊裝，縮短混凝土澆注時(shí)間） （ 2）混凝土澆筑施工：施工時(shí)道路必須平整通暢，保證砼自攪拌完成后 10min 內(nèi)入模澆注。當(dāng)內(nèi)模吊裝完成經(jīng)檢查合格后立即進(jìn)行腹板砼澆注，上料方式用料斗將料倒在一塊大鋼板上，用鐵鏟鏟入腹板中，根據(jù)梁高，腹板砼分成 2～ 4 層進(jìn)行澆注，采用小直徑插入式振動(dòng)器搗固和裝在側(cè)模上的附著式振動(dòng)器振搗，振動(dòng)器應(yīng)插入上一層頂面 5～ 10cm 以保證層間良好的連接，插入式與附著式振動(dòng)器應(yīng)同步進(jìn)行，即振動(dòng)棒在哪里振搗就開哪里的附著式振動(dòng)器。 （ 3）混凝土養(yǎng)生：當(dāng)梁頂部混凝土終凝后即開始灑水養(yǎng)護(hù)，澆注后前 7 天必須隨時(shí)保持混凝土表面潮濕，之后到張拉前止每天均保持養(yǎng)生 1～ 3 次，氣溫較高時(shí)梁頂面覆蓋三色布，當(dāng)氣溫低于 10oC 時(shí)，為加快混凝土強(qiáng)度增長速度，可采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，以加速臺(tái)座的周轉(zhuǎn)，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)必須嚴(yán)格按蒸汽養(yǎng)護(hù)規(guī)格執(zhí)行。 4） 起吊梁板可用吊鉤鉤住吊環(huán)或通過預(yù)留孔用鋼絲繩起吊，起吊時(shí)注意不得損傷砼。 8） 根據(jù)具體情況，選用不同的安裝方法： （ 1） 自行式吊機(jī)架設(shè)法：即直接用吊車將運(yùn)來橋孔的梁板吊放到安裝位置上。 ② 采取措施保證鋼筋網(wǎng)位置正確和保護(hù)層厚度。 ④ 混凝土的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度就略高于完成的橋面 標(biāo)高，用振動(dòng)器壓實(shí)，用整平板整平。 ⑦ 為了與上層瀝青混凝土路面良好結(jié)合，鋪裝混凝土的表面要拉毛。混凝土的配合比設(shè)計(jì)、鋪裝、搗固符合現(xiàn)行 《 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)收標(biāo)準(zhǔn) 》 的有關(guān)規(guī)定。 ⑤ 水泥混凝土橋面鋪裝，為保證與上層瀝青混凝土接觸良好，其做面須拉毛處理。 （ 1）橋梁的鋪裝完成后，對(duì)整橋進(jìn)行一次和高程貫通測(cè)量，按貫通測(cè)量后的數(shù)據(jù)進(jìn)行欄桿放樣，直線每 20m、曲線每 10m 放出一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，立好模板后用基準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)模板進(jìn)行檢查，符合要求后才能澆注混凝土，以保證線型準(zhǔn)確。 （ 3）模板支立：立模的難點(diǎn)在于底部與梁片混凝土與模板縱向接頭的嚴(yán)密性，立模時(shí)模板縱向接縫間鑲嵌防水橡膠條，與梁頂?shù)慕涌p用滑石粉 107 膠泥填塞，以保證模板不漏漿。在橋面鋪裝時(shí)預(yù)留好工作槽，按廠家提供的說明書及安裝順序進(jìn)行安裝施工。安裝前，對(duì)上部構(gòu)造端部間的空隙寬度和預(yù)埋鋼筋的位置進(jìn)行檢查，并將預(yù)留凹槽內(nèi)混凝土打毛，剔除松動(dòng)骨料，清掃并沖洗干凈；根據(jù)廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，查驗(yàn)實(shí)際氣溫與安裝溫度是否相符，如有出入，則應(yīng)調(diào)整伸縮裝置的安裝寬度。伸縮裝置固定后即可松開夾具，使伸縮裝置參與工作。 ③按圖紙所示的線形及高度準(zhǔn)確的安裝支座，并注意確保滑動(dòng)面嚴(yán)格保持水平。 ③支座下邊與下部構(gòu)造之間的空隙用 搗實(shí)的環(huán)氧砂漿填好。在起出楔子前，不得對(duì)支座施加荷載。 坡面砌筑自下而上分段進(jìn)行。 c、 護(hù)坡基礎(chǔ)與坡腳的連接面與護(hù)坡坡度垂直，以防坡腳滑走。坡面須掛線，砌面要 平順。 橋臺(tái)的填土采取適時(shí)分層回填壓實(shí)，分層厚度為 ～ 。墻趾部分的基坑，及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向內(nèi)傾斜的橫坡。 、箱涵施工 1）、 圓管涵施工 （ 1）挖基 基礎(chǔ)開挖的平面位置、平面尺寸和深度必須符合設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求，基槽開挖后，四周設(shè)臨時(shí)排水溝，排除積水，若地基土質(zhì)較差，應(yīng)采取換土措施，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可繼續(xù)施工。 涵管全長范圍內(nèi)每 6～ 8 米或滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和應(yīng)力設(shè)沉降縫若干道，縫寬 1～，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮，貫穿整個(gè)斷面包括基礎(chǔ)，其位置宜設(shè)在路基中部并對(duì)稱設(shè)置為宜。 2） 、鋼筋箱涵施工 （ 1）按設(shè)計(jì)圖紙尺寸測(cè)量放樣，開挖臺(tái)身及端墻基礎(chǔ)土方，監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)槽，驗(yàn)槽合格后，立設(shè)模板澆筑基礎(chǔ) 15 號(hào)砼，待達(dá)到一定強(qiáng)度后扎筋立模澆筑 20 號(hào)臺(tái)身砼。 （ 5）蓋板的安裝，用平板車分運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)，由于蓋板重量不大，可用汽車吊直接吊裝上臺(tái)就位。 （ 3）用機(jī)械填土?xí)r，除按照上述規(guī)定辦理外，涵洞頂上填土厚度 大于 ～ 米后，才允許機(jī)械通過。 二、橋梁工程： 8 月開始鉆孔灌注樁施工， 2021 年 8 月完成預(yù)制場(chǎng)布設(shè)， 9 月開始梁預(yù)制， 10 月澆注墩柱， 11 月澆注蓋梁， 2021 年 3 月開始吊裝 板 梁；在 2021 年 4 月完成安裝。 2021 年 9月開工， 2021 年 4 月 底 完工。 第五章 確保 工程質(zhì)量和工期的措施 一、質(zhì)量保證措施 工程的方針目標(biāo)是優(yōu)良，爭取 進(jìn)入 省交通 廳 重點(diǎn)工程項(xiàng)目 年度 排序前五名。 項(xiàng)目部 設(shè)專職質(zhì)