【正文】 測量橋跨，確定各支座位置，并在蓋梁和橋臺上劃出安裝梁的邊線。安裝時，應(yīng)準(zhǔn)以梁板的編號和順序，以防錯放。 越冬工程春季復(fù)工前，對已完工程復(fù)查，經(jīng)消除隱患后方可以全面進(jìn)行施工。隨時檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態(tài)，對漏雨破損之 處及時修補。加強對鋼材、水泥、砂子等原材料的檢測工作，按規(guī)定做好各種檢驗； 圖 質(zhì)量保證體系框架 圖 項目經(jīng)理 內(nèi)部監(jiān)理 項目總工 試驗室 原材料 材料性能試驗 建立材料供應(yīng)渠道 設(shè)計文件資料 技術(shù)工藝流程 施工人員 技術(shù)準(zhǔn)備 分項工程 分部工程 隱蔽工程 構(gòu) 件 預(yù)制 正式施工 施工現(xiàn)場 試驗性施工 質(zhì)量缺陷處理 設(shè)計單位 項目質(zhì)檢組 材料進(jìn)場 甲方、監(jiān)理 驗收檢查 質(zhì)量評定 工段、工班自檢 質(zhì)量簽證 完工數(shù)量簽證 完工數(shù)量匯總 工程質(zhì)量報表 竣工驗收 竣工報告 竣工資料整理 完 工工程結(jié)算 設(shè)計交底 施工方案 施工組織設(shè)計 問題 現(xiàn)場核對設(shè)計 導(dǎo)線控制點核對 水文地質(zhì)調(diào)查 上級工作組 （ 4）、對各種施工方案和工藝進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地研究討論，發(fā)揚民主，集思廣益，以求得最佳方案，特別對某些關(guān)鍵工序的施工工藝方案，須制定出詳盡的工藝方法來保證施工順利進(jìn)行。 ③、民工進(jìn)場前要進(jìn)行常規(guī)安全操作教育，才準(zhǔn)上崗作業(yè)。 b、嚴(yán)禁非司機開車或試車，嚴(yán)禁酒后開車，施工機械專人駕駛操作。 第九章 其它應(yīng)說明的事項 第一節(jié) 施工組織機構(gòu)的主要職責(zé)、范圍 中標(biāo)后，我單位將按照承諾，抽調(diào)具有類似工程施工經(jīng)驗的施工管理人員和技術(shù)人員 組建“ S331 干線公路射陽至鹽城段改擴(kuò)建工程 A1 合同段 項目經(jīng)理部”，按照項目管理法組成矩陣式管理體系，實行項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)制，全面履行合同。 （ 4）、參加驗工計價，并對合格產(chǎn)品進(jìn)行量測計量。 （ 2）、負(fù)責(zé)工程項目全部施工設(shè)備管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。 （ 3）、參與各類合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。 財務(wù)部 （ 1）、完成項目的 財務(wù)管理工作。 （ 10）、負(fù)責(zé)組織工程項目驗工計價，統(tǒng)計報表的編制，按時 向有關(guān)部門報送各種報表。參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)。 （ 3） 、專職安全人員除正常在工地檢查外，對重點新工序要提出安全注意事項，并配合工地技術(shù)人員做好安全技術(shù)交底。 f、支架的設(shè)計必須進(jìn)行強度和穩(wěn)定驗算，并要考慮安全因素，還要注意行車安全，要在現(xiàn)場設(shè)置必要的安全防護(hù)裝置警告標(biāo)志，如凈高凈寬限制牌和防撞設(shè)施等，施工時必須派專人指揮通過車輛，避免發(fā)生事故。 （ 5）、 安全教育： ①、全方位齊抓共管，加強安全教育，提高職工安全意識。待測設(shè)的有關(guān)數(shù)據(jù)必須經(jīng)復(fù)核，以免差錯?；炷潦┕がF(xiàn)場備好遮蓋物資，以防施工時降雨。 鋼材焊接嚴(yán)格按有關(guān)冬季施工的工藝規(guī)程進(jìn)行施工。對斷絲的鋼絲繩必須調(diào)換。按吊運及安裝次序堆放，防止越堆吊運。 每一振搗部位必須振搗到該部位砼密實為止。 安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗收，合格后方能進(jìn)行下道工序。 采用統(tǒng)一的優(yōu)質(zhì)脫模劑，以保證外觀美觀。具體位置根據(jù)現(xiàn)場情況另定。加強測量人員培訓(xùn)，提高其技術(shù)水平和責(zé)任心。 做好質(zhì)量預(yù)控工作，對容易出現(xiàn)問題的工序，預(yù)先制定出切實可行的措施，工程質(zhì)量始終處于控制之中。 第五章 確保 工程質(zhì)量和工期的措施 一、質(zhì)量保證措施 工程的方針目標(biāo)是優(yōu)良，爭取 進(jìn)入 省交通 廳 重點工程項目 年度 排序前五名。 二、橋梁工程： 8 月開始鉆孔灌注樁施工， 2021 年 8 月完成預(yù)制場布設(shè)， 9 月開始梁預(yù)制， 10 月澆注墩柱， 11 月澆注蓋梁， 2021 年 3 月開始吊裝 板 梁；在 2021 年 4 月完成安裝。 （ 5）蓋板的安裝，用平板車分運到工地現(xiàn)場，由于蓋板重量不大，可用汽車吊直接吊裝上臺就位。 涵管全長范圍內(nèi)每 6～ 8 米或滿足圖紙設(shè)計要求和應(yīng)力設(shè)沉降縫若干道，縫寬 1～，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮，貫穿整個斷面包括基礎(chǔ)，其位置宜設(shè)在路基中部并對稱設(shè)置為宜。墻趾部分的基坑，及時回填壓實，并做成向內(nèi)傾斜的橫坡。坡面須掛線，砌面要 平順。 坡面砌筑自下而上分段進(jìn)行。 ③支座下邊與下部構(gòu)造之間的空隙用 搗實的環(huán)氧砂漿填好。伸縮裝置固定后即可松開夾具，使伸縮裝置參與工作。在橋面鋪裝時預(yù)留好工作槽，按廠家提供的說明書及安裝順序進(jìn)行安裝施工。 （ 1）橋梁的鋪裝完成后，對整橋進(jìn)行一次和高程貫通測量，按貫通測量后的數(shù)據(jù)進(jìn)行欄桿放樣，直線每 20m、曲線每 10m 放出一個基準(zhǔn)點，立好模板后用基準(zhǔn)點對模板進(jìn)行檢查，符合要求后才能澆注混凝土，以保證線型準(zhǔn)確。混凝土的配合比設(shè)計、鋪裝、搗固符合現(xiàn)行 《 公路工程質(zhì)量檢驗評收標(biāo)準(zhǔn) 》 的有關(guān)規(guī)定。 ④ 混凝土的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度就略高于完成的橋面 標(biāo)高，用振動器壓實，用整平板整平。 8） 根據(jù)具體情況，選用不同的安裝方法： （ 1） 自行式吊機架設(shè)法：即直接用吊車將運來橋孔的梁板吊放到安裝位置上。 （ 3）混凝土養(yǎng)生：當(dāng)梁頂部混凝土終凝后即開始灑水養(yǎng)護(hù)，澆注后前 7 天必須隨時保持混凝土表面潮濕，之后到張拉前止每天均保持養(yǎng)生 1～ 3 次，氣溫較高時梁頂面覆蓋三色布，當(dāng)氣溫低于 10oC 時，為加快混凝土強度增長速度，可采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，以加速臺座的周轉(zhuǎn)，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時必須嚴(yán)格按蒸汽養(yǎng)護(hù)規(guī)格執(zhí)行。（所有模板及鋼筋提前組裝綁扎，用機械吊裝，縮短混凝土澆注時間） （ 2）混凝土澆筑施工：施工時道路必須平整通暢，保證砼自攪拌完成后 10min 內(nèi)入模澆注。 2mm，而后拼裝端頭模。 砼墩臺面層預(yù)埋的支座鋼板，在灌筑時務(wù)須使板下充滿密實的砼，而且不得使鋼板下沉或上浮，設(shè)計許可時可在板上打孔，以排出空氣或多余的水分，預(yù)留孔的成型設(shè)備應(yīng)及時抽拔。支撐支于可靠的地基上，保持模板穩(wěn)定不變形。由于橋梁的墩身不高，采用汽車吊提升砼，插入式振搗器搗固混凝土。導(dǎo)管為直徑 219mm 的鋼管，壁厚 6mm，每節(jié)長～ m，配 1～ 2 節(jié)長 1～ m 短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用膠圈密封防水。 ，以免影響鉆進(jìn)速度。為此，在橋旁邊挖一儲漿池，作為廢棄泥漿的傾倒場地。 采用雙層草袋圍堰 （如果需要） ，里面填筑粘土并整平，以便就位鉆機。 橋梁墩身采用定型鋼模，一模到頂，砼為拌和站集中生產(chǎn)，泵送入倉。 第 三 節(jié) 橋梁工程 橋涵工程概述 本標(biāo)段 有中橋一座，采用鉆孔灌注樁基 礎(chǔ) ?；旌狭现胁粦?yīng)有粒徑大于 50mm 的土塊，使用粘性土?xí)r，大于 25mm 的土塊，含量不得大于 10%。 常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護(hù)，每天灑水不少于4 次。壓路機的碾壓速度，頭兩遍宜采用 1 擋（ ～ ），以后用 2 擋（ ～ ）。 5）混合料碾壓 ①根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同等，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同（通常路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍）。 ③計算材料用量：運輸集料前，應(yīng)先計算材料的數(shù)量。 （ 3）石灰土底基層施工 1）檢查下承層 檢查下承層的壓實度，平整度，高程，橫披，平面尺寸等，如出現(xiàn)表面松散、彈簧等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理。生石灰應(yīng)分批進(jìn)場，在用灰前 7— 10 天消解完畢，嚴(yán)禁隨消解隨使用。 （ 2） 粉體攪拌樁施工機械應(yīng)配有電腦記錄并打印噴 粉量設(shè)備。涵洞兩側(cè)填土應(yīng)分層壓實，分層檢查，每一壓實層松鋪不宜超過 20cm。 （ 3） 沿 （壓）魚 塘 、河溝 路段 ，應(yīng)清淤徹底（清淤后塘底基本同塘周圍土質(zhì)）。對于機動車道路基填土高度 H? 時，清除 15cm 耕植土后，進(jìn)行地面碾壓，其壓實度≥ 90％，路基底部一層 20cm5％石灰處治土壓實 度不小于 93％；當(dāng)?shù)孛娉睗駮r，翻挖 20cm 摻 5％石灰處理并碾壓，其壓實度≥ 90％。盡可能提前挖土 ，堆放 排 水并先摻放 1/2 的設(shè)計灰量燜料。 材料 本工程使用的石灰、水泥、石子、砂子等各種材料均在定點廠家采購，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)驗收，進(jìn)場時間、數(shù)量、規(guī)格等按施工進(jìn)度計劃實施。 第二節(jié) 項目 概況 S331 干線公路射陽至鹽城段改擴(kuò)建工程（ A1 合同段）采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度 80km/h，路基寬 米，其中：中間帶寬 6 米兩側(cè)行車道各寬 米（含兩側(cè)路緣帶 2* 米），側(cè)分帶各 3 米，非機動車道各 5 米，綠化帶各 米，人行道各 3 米。 第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人 員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、設(shè)備、人員動員周期 本項目擬投入設(shè)備、參與的人員已確定，動員周期為七天，即一旦中標(biāo)，項目經(jīng)理部人員立即進(jìn)場，各施工隊主要人員和先期主要設(shè)備在 十 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，滿足先期施工。測量原地面標(biāo)高數(shù)值，繪出橫斷面圖，并將測量結(jié)果報監(jiān)理。每一項完成后及時報監(jiān)理驗收。 （ 3）沿（壓）河、塘路基填筑，須將淤泥清除干凈，采用 5％石灰土回填至整平高程（采用粉噴樁處理路段，采用素土回填，壓實度≥ 85％），逐層回填，逐層壓實，壓實度≥ 90％（若處于上路堤范圍則須滿足相應(yīng)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)）。 （ 6） 若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按 1:1 坡度分層留臺階。 ② 原地面整平 （ 1） 原地面要清除雜草、樹根等。 （ 4） 注意事項 a 樁機的粉體發(fā)送器必須配制粉料計量裝置，嚴(yán)禁無粉料噴入計量裝置的粉料發(fā)送器投入使用，并記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量。采用穩(wěn)定土路拌機路拌法施工，在路面底基層施 工中，嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的各項規(guī)定與要求進(jìn)行施工，層層把關(guān)，嚴(yán)格要求，確保路面底基層的施工質(zhì)量。將取土坑內(nèi)土挖出晾曬至最佳含水量 +2％時，運至施工現(xiàn)場。 4）石灰土拌和：石灰土在現(xiàn)場采用路拌機進(jìn)行路拌法施工，施工步驟基本同路基95 區(qū)灰土施工。 ③拌和后，應(yīng)立即用輕型壓路機以及 12t 以上三輪壓路機、重型輪 胎壓路機或振動壓路機進(jìn)行碾壓。 6）接縫與調(diào)頭處的處 理 ①石灰土的接縫處理采用對接形式，即在前一段攤鋪后，留下 5～ 8m 不作碾壓，后一段施工時，將前端留下來未壓部分與新鋪集料一起再進(jìn)行拌和，壓實即可； ②但若當(dāng)天施工后，第二天不接著向前施工，那么當(dāng)天最后一段的工作縫按下述方法處理：在石灰土拌和結(jié)束后，在預(yù)定長度的末端挖一條橫貫施工寬度的槽，槽內(nèi)放兩根方木，方木的厚度與壓實厚度相同，總長度與鋪筑層寬相同，方木的一側(cè)用混合料回填，另一側(cè)用素土回填 3～ 5m，然后整型壓實。 8）石灰土底基層施工要點 ①嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾 壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證石灰土層表面不受破壞。 ⑥石灰土的 含水量應(yīng)根據(jù)季節(jié)天氣情況準(zhǔn)確掌握，特別是碾壓時的含水量必須達(dá)到略大于最佳含水量 1～ 2 個百分點，這樣更有利于得到最大壓實度≥ 95%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）。鋼筋籠在岸上分節(jié)制作，接長采用電焊焊接 接頭。 小型構(gòu)造物工程施工方案 本 標(biāo)段的小型構(gòu)造物施工依照“涵洞、通道隨路基填筑先行”的原則進(jìn)行， 應(yīng) 采用挖掘機開挖基坑，人工輔助。埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定、不漏水，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm。 ，應(yīng)稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后，以低檔、慢速開始鉆進(jìn)，使護(hù)筒角處有牢固的泥漿護(hù)壁。 吊放鋼筋籠 岸上鉆孔樁吊放鋼筋籠用 16T 汽車吊進(jìn)行。 灌注首批混凝土其數(shù)量須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把 導(dǎo)管下口埋入砼，其深度不少于 1 米；開導(dǎo)管用混凝土隔水栓，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，拔出隔水栓，混凝土即下入到孔底，排開泥漿；在整個澆注過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深 2— 6m。見下圖： （ 3）橋臺 1）施工工藝流程框圖（見下頁） 2）施工方法 本標(biāo)段橋臺為鋼筋混凝土，臺身采用鋼管腳手架立架子：組合鋼模板立模，攪拌車運輸混凝土，泵送砼入模澆筑，插入式振動器搗固。 ⑤臺混凝土的灌注，在整個截面內(nèi)進(jìn)行。加工過程中要經(jīng)常去檢查模板的加工情況，控制好模板平面的平整度、表面 光潔度、裝配精度以及焊接質(zhì)量。內(nèi)模拼裝好后裝上限位槽鋼，以免上浮，待腹板砼澆完后才能拆除限位槽鋼。底板混凝土面 應(yīng)控制在設(shè)計面高度以下 0～ 5mm，以保證內(nèi)模能準(zhǔn)確就位。 3） 構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構(gòu)件間要留出適當(dāng)寬度的通道。 （ 1）混凝土橋面鋪裝 ① 預(yù)制板或現(xiàn)澆橋面板與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應(yīng)盡量縮短，以避兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差， 為使橋面鋪裝與下面的構(gòu)件緊密結(jié)合，應(yīng)對橋面鋪裝下面的混凝土拉毛，并用高壓水沖洗干凈。 ⑥ 一段橋面鋪裝修整完成并在其收漿、拉毛后，應(yīng)盡快予以覆蓋和進(jìn)行養(yǎng)生。 ④ 澆注混凝土前橋面必須沖洗干凈，并按設(shè)計要求鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，然后澆注。模板的結(jié)構(gòu)尺寸必須符合設(shè)計要求，縱向的裝配精度較高。 （ 3）