【正文】 后經(jīng)過監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再按照試驗(yàn)路段的總結(jié)方法施工。 （ 2）、拌和場(chǎng)配料帶有電子稱量裝置，電子稱量裝置設(shè)備操作規(guī)程定期檢查，以確保其精度。在拌和時(shí)，加水量準(zhǔn)確，避免出現(xiàn)混合料忽干忽濕的現(xiàn)象。 （ 4）、當(dāng)進(jìn)行拌和操作時(shí)，必須嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料配合比施工，水泥用量在 試驗(yàn)配合比的基礎(chǔ)上加 %，穩(wěn)定料加入方式應(yīng)能保證自始自終均勻分布于被穩(wěn)定材料 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 中。進(jìn)料斗和拌和機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)噭?dòng)的材料，應(yīng)及時(shí)清除。 （ 6）、運(yùn)輸混合料的設(shè)備，應(yīng)分散設(shè)備的壓力，均勻地在已完成的攤鋪層整個(gè)表面通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。 攤鋪成型 （ 1）、基層攤 鋪，采用攤鋪機(jī)一次性攤鋪，全幅水泥穩(wěn)定 礫石 基層一次性碾壓成型。 （ 4）、攤鋪水泥穩(wěn)定 砂礫 混合料時(shí)，保證混合料含水量略大于最佳含水量，以補(bǔ)償攤鋪碾壓過程中的水份損失。一般為 30～ 60m，初壓 2 遍，碾壓速度為 25～ 30m/min。 （ 2）、碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止，壓實(shí)后表面平整列輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。 （ 4）、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證基層表面不受破壞。 （ 6）、壓實(shí)后的基層要求平 整密實(shí)，無(wú)坑洼松散、軟弱現(xiàn)象，施工縫平整。養(yǎng)護(hù)灑水應(yīng)及時(shí)、均勻、不留死角，養(yǎng)生時(shí)間至少 7 天，以確保基層的強(qiáng)度。 取樣和試驗(yàn) 穩(wěn)定土混合料應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行一次或每拌和 250t 混合料取一樣，進(jìn)行含水量、水泥含量、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 施工要點(diǎn) （ 1）、攤鋪應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪厚度，嚴(yán)格控制頂面高程，確保符合規(guī)范要求。 （ 3）、加強(qiáng)穩(wěn)定土混合料均勻控制，確保穩(wěn)定土混合料的劑量不超過規(guī)范要求。 （ 5）、嚴(yán)格控制攤鋪速度，保持供料連續(xù)。 1質(zhì)量要求及質(zhì)量通病的防治 （ 1）、粒料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。 （ 3）、碾壓應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，表面平整、密實(shí)，無(wú)坑洼。 （ 5）、基層施工中，由于壓路機(jī)的自重以及激振力作用，基層的邊緣地帶會(huì)向外側(cè)坍塌，直接影響混合料的邊緣壓實(shí)度及平整度，為避免上述情況，在施工中，在兩側(cè)設(shè)立 18cm高的槽鋼模板，并用鋼柱及三角樁進(jìn)行固定，以抵抗 外力作用 （四） 透層施工方法 瀝青透層采用先油后料的施工程序進(jìn)行，施工順序： 放樣→清掃基層→灑透層油→攤鋪中粗砂→初期養(yǎng)護(hù)。 灑布瀝青 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 瀝青要灑布均勻，不得有空白，缺邊或?yàn)r青積聚現(xiàn)象，以免日后產(chǎn)生松散、滲水現(xiàn)象，如有，應(yīng)立即用人工補(bǔ)灑或刮除。路面寬 7m，必須分兩幅噴灑，宜沿路面中心線進(jìn)行搭接，搭接寬度 10～ 15m。 撒鋪中（粗）砂 澆灑瀝青后應(yīng)立即撒鋪中（粗）砂，盡量撒鋪均勻、無(wú)空白，局部缺料或過多處，用人工適當(dāng)找補(bǔ)或?qū)⒍嘤嗍蠏叱觥? 碾壓 施工中應(yīng)注意以下問題： a、各工序的銜接必須緊密，不得脫節(jié)。當(dāng)天施工的路段必須當(dāng)天完成，保證瀝青與集料粘結(jié)充分，防止雨水沖刷。如施工中遇雨，應(yīng)待 基層晾干后方能繼續(xù)施工。 . (五 )、路面面層施工方案及施工方法，詳見第六部分 重點(diǎn)難點(diǎn)工程施工方案和方法之一 五、施工路段交通維護(hù) ： 路面分雙幅施工。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 第五部分 確保工程質(zhì)量和工期的措施 第一節(jié) 質(zhì)量保證措施 突出“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，開展全面的質(zhì)量管理活動(dòng)，建立三級(jí)質(zhì)量保證體系，在施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，遵循規(guī)范規(guī)程，實(shí)行總工程師負(fù)責(zé)和一票否決權(quán)制度，確保工程質(zhì)量。 建立質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) 成立質(zhì)量檢驗(yàn)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為第一質(zhì)量負(fù)責(zé)人，質(zhì)檢組只向項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，擔(dān)負(fù)整個(gè)工程質(zhì)量檢驗(yàn) 工作，對(duì)檢驗(yàn)質(zhì)量不符合要求的有權(quán)停工，有權(quán)責(zé)令返工。 嚴(yán)格工序質(zhì)量管理 專職質(zhì)檢人員加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查，及時(shí)檢驗(yàn)工序施工中的質(zhì)量，監(jiān)督施工人員加強(qiáng)質(zhì)量控制。 工序完成后，施工班 (組 )必須組織質(zhì)量自檢，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員認(rèn)可合格后，報(bào)質(zhì)檢工程師復(fù)查。 對(duì)自檢不合格、監(jiān)理和業(yè)主檢驗(yàn)不合格的堅(jiān)決返工，至到檢驗(yàn)合格才可進(jìn)行下道工序的施工。 加強(qiáng)施工機(jī)械的維修、保養(yǎng)、調(diào)試工作，防止機(jī)具設(shè)備本身的故障造成質(zhì)量偏差與缺陷。 ； ； 度； XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 法、操作質(zhì)量； 、報(bào)檢情況； ； (組 )工序交接情況；； ； 。 ②、采用各種途徑，提高施工人員技術(shù)素質(zhì)，組織技術(shù)比賽，及時(shí)掌握高速公路建設(shè)中一流的工藝和技術(shù)。 ④、施行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，對(duì)工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的人員給與鼓勵(lì)表彰，對(duì)工程質(zhì)量存在問題的責(zé)任人給予批評(píng)懲罰，至到調(diào)離工作崗位。 抓好材料的質(zhì)量管理 所有材料、成品、半成品都必須是經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)合格，并經(jīng)質(zhì)檢、監(jiān)理認(rèn)可方能采購(gòu)，進(jìn)入工地的材料、成品、半成品應(yīng)隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)，未檢驗(yàn)前不得進(jìn)入工序施工。 檢測(cè)儀器一覽表（詳見投標(biāo)書附表《表 4 擬配備本工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》）。集中專業(yè)技術(shù)骨干，組織精干過硬的施工隊(duì)上線施工。 建立健全施工協(xié)調(diào)制度，保證“條條施工渠道暢通”。 用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃規(guī)劃、管理工期，按分項(xiàng)工程施工順序制定施工方案，采用目標(biāo)管理辦法下達(dá)月、旬施工計(jì)劃，并要求施工班組 根據(jù)項(xiàng)目部下達(dá)的計(jì)劃制定日工作計(jì)劃，按計(jì)劃?rùn)z查、督促、落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃完成情況。 三、加強(qiáng)人力、物力、設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理。 所有調(diào)入的機(jī)械設(shè)備、人員、勞動(dòng)力只能按施工進(jìn)度計(jì)劃退場(chǎng)。 成立機(jī)修班組，充分做好施工機(jī)械維修、保養(yǎng)工作，保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行 。 五、深化內(nèi)部管理，推行責(zé)任承包 實(shí)行進(jìn)度、質(zhì)量、效益三者掛鉤的責(zé)任承包制，調(diào)動(dòng)職工積極性，提高工作效率。 協(xié)調(diào)好有關(guān)方面的工作，取得多方面的支持和幫助，保證施工順利進(jìn)行。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 工期保證體系圖 建立、健全調(diào)度指揮系統(tǒng) 工期保證體系 組織保證 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)、分片包干 加強(qiáng)思想教育、提高合同工期意識(shí) 協(xié)調(diào)好各方關(guān)系、創(chuàng)造良好的施工環(huán)境 工作保證 制度保證 編制科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃 做好物資供應(yīng)后勤保證 突擊重點(diǎn)、日清月潔 杜絕返工和安全事故 工程例會(huì)制度 工期責(zé)任制度 實(shí)行內(nèi)部 承包制，加大產(chǎn)值所占比重 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 第六部分 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 一、水泥砼路面施工 水泥砼路面的施工采用砼集中拌和、自卸汽車運(yùn)輸、三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土的施工方法施工。 砼的拌和 砼采用集中拌和，砼拌和應(yīng)注意如下事項(xiàng)： 1)、砼正式拌和前，先用適量得砼或砂漿預(yù)拌后廢棄，以檢驗(yàn)計(jì)量系統(tǒng)的計(jì)量、運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 3)、拌和機(jī)加料順序，宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。 4)、檢驗(yàn) 砼組成材料和砼拌和物要按要求定期進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)的頻率如下： 砼組成材料： 水泥性能檢 驗(yàn)：每一編組的水泥檢驗(yàn)一次，或有疑問時(shí)檢驗(yàn)； 砂和碎石質(zhì)量檢驗(yàn)：有疑問時(shí)檢驗(yàn)； 砂和碎石的級(jí)配、含泥量等：每 1000m3檢驗(yàn)一次，或有疑問時(shí)檢驗(yàn)； 砂和碎石的含水量：每天開拌前至少檢驗(yàn)一次，并隨時(shí)對(duì)用水量進(jìn)行調(diào)整； 水質(zhì)：飲用水免檢，其余，使用前檢驗(yàn)水質(zhì)。 砼運(yùn)輸 砼運(yùn)輸要防止污染、漏漿和離析。 砼的攤鋪和振搗 1)、立模 a、模板的選用 模板采用砼路面專用鋼模板，規(guī)格為 32cm。內(nèi)側(cè)、頂?shù)酌鎽?yīng)光潔、平整、順直，局部變形不大于 3mm。模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對(duì)拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損壞，應(yīng)修至達(dá)到要求后才可使用。 2)、攤鋪 砼面板分左右兩幅鋪筑。 砼混合料應(yīng)直接倒入安裝好模板的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)生有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。 砼攤鋪、振搗、平整、抹面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫。再用振動(dòng)梁振搗，之后用平板振 搗器振搗時(shí)，應(yīng)重疊 10— 20cm，同一位置振搗時(shí)，不 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 宜少于 15s，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛起砂漿為準(zhǔn)。對(duì)不平處，應(yīng)及時(shí)輔以人工補(bǔ)填找平，補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。 接縫處理 1）、縱縫：設(shè)置于行車道分隔線處并與路線中線平行。縱向縮縫采用假縫并設(shè)置拉桿，縱向施工縫采用平縫加拉桿型?？v向施工縫縫寬采用 5mm，縫深采用 8～ 10cm。 脹縫：在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)造物處、與其他道路相交處均應(yīng)設(shè)置脹縫，其余宜根據(jù)膨脹量大小而定。脹縫采用滑動(dòng)傳力桿型并設(shè)置傳力桿支架施工，具體構(gòu)造形式詳見接縫構(gòu)造設(shè)計(jì)圖。脹縫內(nèi)加設(shè)泡沫橡膠板，縫頂4cm 內(nèi)增加填縫料。在施工縫和自由邊角隅及銳角面層角隅宜配置角隅鋼筋，其一般為 2 根直徑為14mm 的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂部小于 5cm，距邊緣為 10cm。其中鄰近脹縫或自由端部的 3 條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的平縫形式。遇有困難需設(shè)在縮縫之間，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式。 收水抹面及表面 刻紋 水泥混凝土路面收水抹面及 刻紋 操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。 抹面一般用小型電動(dòng)磨面機(jī)，先裝上圓盤進(jìn)行粗光，再裝上細(xì)抹葉片精光。 待養(yǎng)生結(jié)束后 ，即為最佳 刻紋 時(shí)間， 刻紋 深度 5～ 10mm。 養(yǎng)生和拆模 養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)超過 14d，養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%時(shí)，才允許行人通過。 拆模時(shí)間要控制好，過早會(huì)損壞砼，過晚又影響模板的周轉(zhuǎn)使用，根據(jù)現(xiàn)在的氣溫，拆模時(shí)間應(yīng)在 15h 左右。拆除的模板應(yīng)清理干凈，模板有損 傷、變形時(shí)要及時(shí)修復(fù)后才可使用。 b、作業(yè)緊促，縮短在烈日下施工時(shí)間，必要時(shí)設(shè)遮陽(yáng)棚。 d、注意對(duì)基層頂面的整平和濕潤(rùn)。 3)、及時(shí)切縫誘導(dǎo)裂縫在切縫處展開 及時(shí) 及早切縫，縫深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，若時(shí)間來(lái)不及可隔 2— 3 塊板跳切一道縫，最后找齊。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 第七部分 雨季、冬季、農(nóng)忙季節(jié)及春節(jié)前后的工作安排 一、雨季施工安排 雨季施工必須作好場(chǎng)地的排水，保持排水系統(tǒng)的暢通。雨前和收工前將鋪填的松土壓實(shí)完畢，不致積水，且雨后不允許車輛通行。 大量開展一些受雨水影響小的工作，如涵洞砌石工程，安裝預(yù)制構(gòu)件等。砼現(xiàn)澆數(shù)量大，又不能停止，施工面小的項(xiàng)目， 搭設(shè)簡(jiǎn)易防雨棚。 二、冬季施工安排 在冬季來(lái)臨時(shí)，對(duì)于計(jì)劃在冬季施工的工程，作好詳細(xì)的施工計(jì)劃，準(zhǔn)備好工程材料，保溫材料及保溫設(shè)施。 制拌砂漿或砼一次不可太多，且拌和時(shí)間延長(zhǎng) 50%，并要與澆注速度密切配合，隨拌隨用。 三、農(nóng)忙季節(jié)工作安排 對(duì)合同制民工采取特殊津貼，并適當(dāng)提前發(fā)放，讓他們提前安排好農(nóng)活，穩(wěn)定施工隊(duì)伍； 動(dòng)員職工、合同制民工在農(nóng)忙季節(jié)時(shí)少休假，堅(jiān)守工地； 此季度期間安排需要民工數(shù)量少的工程進(jìn)行施工提高機(jī)械化施工程度，充分發(fā)揮機(jī)械化施工作業(yè)； XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 對(duì)影響當(dāng)?shù)卮迕衽殴嘞到y(tǒng)的工程做好安排，盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)卮迕竦挠绊懀? 控制工期的項(xiàng)目，勞動(dòng)密集型項(xiàng)目，避開農(nóng)忙季節(jié)安排。所以，在此期間，盡量減少非控制工期工程的施工，集中力量保證控制工期工程的施工。 動(dòng)員職工與合同制民工在春節(jié)時(shí)少休假或輪流休假，采取特殊津貼，并適當(dāng)提前發(fā)放，讓他們提前安排家中生活，以確保足夠的人員堅(jiān)守工地，確?？刂乒て陧?xiàng)目的施工。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 第八部分 質(zhì)量、安全保證體系 第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 一、質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn) [公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (土建工程 )[JTGF80/12020]，確保工程一次交驗(yàn)合格率 100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。 三、質(zhì)量保證體系 嚴(yán)格按 IS09001 國(guó)際質(zhì)量管理體系進(jìn)行管 理，細(xì)化落實(shí)工序環(huán)節(jié)管理，建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，健全質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。 質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)和人員配備： 1)、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工程師、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)工程總體需求量控制。 3)、配備強(qiáng)有力的質(zhì)檢技術(shù)力量，以質(zhì)檢部為龍頭，組織試驗(yàn)室、測(cè)量組、電算室實(shí)施各工序的管理和數(shù)據(jù)檢測(cè)，形成第二級(jí)自檢體系。 5)、專職質(zhì)檢人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，具有一定資質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員。 7)、項(xiàng)目部建立工程創(chuàng)優(yōu)管理體系，見附圖《創(chuàng)優(yōu)保證體系圖》。 XXXX 公路改 建工程 X 合同段文件 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢科確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字后進(jìn)行復(fù)檢