【正文】 綜合考慮各方面因素，我項目將經理部建在 江店村衛(wèi)生室北 側 50 米，位于樁號K28+970 右幅 。本項目共設平曲線34 個，最小平曲線半徑 400 米，平曲線占路線總長 ％；地勢總體較平緩 ，地面高程一般為 （ 1985 國家高程基準）。 路基挖方 ： 105066 m179。 環(huán)保及水保目標 認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、地方政府有關環(huán)境保護的法律法規(guī)和環(huán)保標準，采用清潔工藝，堅持清潔生產，綜合利用各種資源，最大限度地降低各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料，廢氣、廢水、各種廢棄物達標排放，保護水資源環(huán)境，保護綠 地和植被，防止水土流失；從嚴把握噪聲標準，控制施工噪聲污染。 本單位現有的施工技術能力、施工經驗及施工機械設備。 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ0342021）。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 1 S340楊樓孜至阜陽段改建工程第三標段 施工組織設計 第一章 編制說明、依據及原則 編制說明 本施工組織設計依據安徽省 S340楊樓孜 至 阜陽段改建工程 施工招標文件及補遺文件，遵照國家、省、市現行有關 法律、行政 法規(guī) ，相關技術標準 等。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 2 《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范 》（ JTJ01796）。 業(yè)主對本工程的施工工 期、安全文明及質量要求。 安全目標 我單位確定本標段的安全目標是： 無人身重傷及以上事故； 年負傷頻率低于 6‰； 無等級火警事故； 無機械及交通事故。 主要工程量 清表工程： 54179 m179。 地形地貌 本項目位于平原地 區(qū) ，沿線村莊 較多，非村莊路段路側多為旱地，且老路線形現在基本滿足一級公路標準，設計采取總體走向沿老路現行的方案。 工程質量目標達到交通部優(yōu)質工程，爭創(chuàng)魯班獎。以技術為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬業(yè)樂業(yè)、嚴細務實的工作作風，確保各項工作正常運轉。 負責 本標段工程的施工進度、工程質量、環(huán)境保護、安全生產、文明施工、工程造價控制等情況進行監(jiān)督檢查，使工程全過程始終處于受控狀態(tài)。計量組主要負責本合同段的計量工作，負責與業(yè)主、監(jiān)理計量方面的銜接；計劃合約組負責生產計劃的制定，下達和具體落實，調配和協(xié)調各施工隊的進度，制定資金使用計劃工作；合約組主要負責對本合同段內外各種經濟合同管理和執(zhí)行的檢查工作。 在托收和轉帳單到達后，根據訂貨合同條款，視情況按規(guī)定辦 理轉帳或拒付手續(xù)，并保管好各種原始單據，作好記錄。對農忙季節(jié)、春節(jié)等特殊季節(jié)制定保證勞動力供應的措施和預案，保證施工勞動力需求。 重點（關鍵）和難 點工程的施工方案、方法及其措施 本合同段工程的重點（關鍵）和難點工程是 粉 土 路基 施工、橋梁工程、瀝青砼面層的施工，施工中應進行重點分析，加強管理，科學計劃，統(tǒng)籌安排，提出相應對策，采取有力措施，確保優(yōu)質按期完成施工任務。進場的各種材料存放于料庫，按施工進度計劃備料，并有一定的備用量。同時在投標預算的基礎上，編制施工預算，以便內部更好地進行成本控制。 臨時排水系統(tǒng) ：結合現場自然和人工排水狀況，修建路基紅線兩側臨時排水溝，并與當地水系銜接，保證場內排水暢通，同時避免對當地農田沖毀，修建取土場、棄土場臨時排水系統(tǒng)避免淤積。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 17 具體布置見“表施工總平面布置圖”。 K25+600 處水泥 混凝土 拌合站負責全線橋涵 混凝土 的生產，同時在本標段路線K29+500 處有一大型商混站，若自有水泥砼拌合站不能滿足生產要求時，可以 考慮使用商砼進行生產，保證橋涵施工進度不受影響。在一個月內完成前期的場地處理、臨建、便道的修建及實驗、配合比等技術準備工作。 人員 ：工程管理人員及工程技術人員由我單位按照投標書承諾，統(tǒng)一委派。 各種外購材料均可以通過現有道路運達各工點 土料： 需土料均為線內取土場所取 。路基挖方 105066 m179。用推土機或挖掘機清除路基用地范圍及取土場內垃圾、草皮、農作物的根系和表土、有機物殘渣。 填筑原則 本工程局部地段含水量較大， 地下水位較高，路基層碾 壓時，易產生水擾動現象，造成土層強度降低，壓實度達不到設計要求，故需進行處置。 （ 2）試驗段開工前，按照首件工程的程 序和要求編制試驗段施工方案，擬定人員、機械組合，壓實遍數及壓實速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，報監(jiān)理工程師批準。在拌和過程中，要及時檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。 (4)、 整形符合要求后，在混合料的含水量為最佳含水量的 (+1%～ +2%) 時，應立即用輕型壓路機并配合 18T以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。 (6)、 碾壓過程中，水泥土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。 （ 2） 、 每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。 4） 、填方路基兩側超填部分按要求的邊坡坡度，自上而下人工進行刷坡。 （ 3）路基填前碾壓：密實度不小于設計圖紙及規(guī)范的要求。 (4)、開挖應嚴格控制在放樣范圍內，不得超出邊線。 (9)、開挖現場應整潔，兩邊場地應平整，搞好現場文明施工。壓路機碾壓不到的地方，采用多功能夯實機和蛙式打夯機等小型機械進行夯實，結構物處的回填壓實度要求從基底或涵洞頂部至路床頂面均為 96%。第一層臺階起始位置位于 80cm 路床一下，最后一層臺階可根據實際情況適當調整。 新老路基拼接時，為了均勻荷載，提高抗剪強度，增強整體性，應在路床頂面、路床底面及第一層臺階處分別鋪設土工格柵，利用土工格柵的抗拉強度高，延伸力小 ，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質輕、與土或碎石嵌鎖力強的性能，來增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，減小新老路基的不均勻變形。 （ 4）、淤泥清除后，先對基底進行整平碾壓，碾壓后基底壓實度不小于 90％，然 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 32 后按要求恢復中樁，放出邊樁、撒上石灰、通知監(jiān)理工程師對回填前的地面進行橫斷面測量，并填寫測量記錄表，監(jiān)理工程師應在記錄表上簽字確認。 然后用直徑 6mm 鋼筋加工成的 U 型卡將格柵兩邊固定，鋪到路基對面寬度按邊線鋪好，每隔 5m用 U 型卡固定，順序鋪土工格柵，搭接兩個柵肋約 6cm，并每隔 34 個柵肋用鉛絲綁扎。要保證厚度和坡度，座漿砌筑，砂漿飽滿無空洞；砌體表面采用面積較大、表面平整的片石砌筑。用挖掘機刷坡時要預留約 20cm寬由人工清除，以保證路基邊坡的密實度，人工刷坡時要掛線，并隨時用坡度尺檢驗路基邊坡坡度， 以確?；吰碌耐庥^線型，刷坡后將邊坡上的土塊粉碎、平整，并施入底肥。 4）、澆水養(yǎng)護 種植草籽后應適時進行灑水施肥，清除雜草等養(yǎng)護管理，直到草籽成活并覆蓋坡面。邊坡坡度為 1： 。材料管理人員和質檢人員必須對進場的混凝土管逐節(jié)檢查，砼管節(jié)端面應保證平整，管壁內外側表面應平直圓滑，無蜂窩、露筋現象。 （ 5）沉降縫的設置及做法 每道涵洞涵身及基礎每隔 4～ 6m設置一道沉降縫，路基邊緣下的涵身及基礎也設置沉降縫。 第 九 章 橋梁 工程施工方案及施工 工藝 工程概況 本標段有一座一跨 20 米 中 橋，上部結構為預應力鋼筋混凝土 T 梁?？刂凭W點的坐標值必須與所交平面控制導線點的坐標一致，所做的平面控制點、高程控制網點均保證穩(wěn)固可靠，保留至工程結束。然后在平面控制點上支設全站儀，后視另一控制點，將測站點，后視點，放樣點的坐標數據輸入全站儀，利用全站儀的坐標放樣功能放樣所需樁位。 橋面鋪裝采取在 軌道 法來控制其標高。埋設完護筒后經監(jiān)理工程師復核滿足要求后方可進行下道工序。用新鑄或新焊補的鉆頭時，應先用檢孔器檢孔到底后，才可放入新鉆頭鉆進。 采用換漿清孔法，鉆孔挖完成后不停鉆，不進尺，繼續(xù)循環(huán)換漿清渣直至達到規(guī)范要求。為避免鋼筋籠起吊過程中局部受力發(fā)生變形。 下鋼筋籠： 鋼筋在進場前，必須進行檢驗，檢驗合格并報監(jiān)理工程師審批后，方可大批量進場，鋼材進場不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起，工地臨時保管鋼筋時，應選擇地勢高，地面干燥的露天場所，根據天氣情況，在雨雪天氣，必要時加蓋雨棚布。 掃孔時應自上而下進行，鉆頭下降速度要適中，不宜過快，如遇縮頸嚴重的部位，應減速慢掃，直至孔底。 鉆進過程中，在 20 米、 30米和終孔時，用檢孔器檢查垂直度、孔徑；在以上位置還要檢測泥漿指標，保證樁基不出現坍孔、縮徑和擴徑、卡錐、漏漿等現象。 護筒： 護筒根據施工的樁徑設置護筒，護筒直徑比樁直徑大 20cm～ 30cm,護筒長 ～，護筒高出地面 30cm,護筒接頭內部無突出物 。 安裝 板梁之前，要將橋軸線和支座中心位置的十字線放樣到蓋梁頂部，據此澆筑支座墊石混凝土，完成后再將十字線恢復在墊石頂面，并嚴格控制墊石頂標高，每片板梁的安裝位置均應用墨線彈出。 高程控制測量：按橋梁線路走向布設附合水準線路，按照四等水準測量要求進行施測。 測量儀器滿足規(guī)范要求（全部由權威部門檢測標定并發(fā)有合格證書），為該工程的施工測量提供一流設備保障。 （ 1）管座模板采用鋼模板拼裝，后背采用方木支撐加固 ，模板直順，拼裝嚴密、牢固，防止跑漿跑模。管節(jié)安裝從下游開始，使接 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 37 頭面向上游，每節(jié)涵管應緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。砼澆筑完成后，灑水養(yǎng)生。 施工測量 測量人員根據涵洞形式及設計要求的施工精度在現場進行測量放線，應注意核對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設計圖相符，應注意涵洞長度、涵底標高的正確性。 3）、播撒草籽 根據氣候、土質、含水量等因素，選擇易于成活、枝葉茂盛、根系發(fā)達、莖低矮、多年生、便于養(yǎng)護和經濟的草籽種類。 植草護坡 1）、施工準備 在路基土方已經完工并經監(jiān)理工程師驗收后，放出路基邊坡坡腳樁。 總的原則是 及時對邊坡進行防護，尤其是土方路段及時按設計要求對邊坡 進行防護，防止邊坡土流失坍塌。 （ 3）、悶料完成后，第一遍靜壓，使填料大致密實，碾壓時遵循先慢后快，先輕后重的原則。 清淤： （ 1）、清淤換填施工前，先應通知監(jiān)理工程師對原地面進行橫斷面測量，并填寫測量記錄表，監(jiān)理工程師應在測量記錄表 上簽字確認。如大型壓實機具無法壓實到邊，需要使用小型振壓設備壓實，確保加寬路基任何部位壓實度均符合要求。 附：臺背回填示意圖 臺背回填示意圖2 H+3 00H 單位：CMh02002002001:11:1.5L2≥ 400 200臺背填料L1 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 30 新舊 路基 拼接 施工 為了保證新老路基 搭接的穩(wěn)定性，新老路拼接前應對老路邊坡進行驗證性勘察，采用簡易鉆探、試開挖等方式查明老路路基狀況。 根據圖紙要求， 臺背后 25m范圍內填材料采用 6%水泥土，壓實度控制在 96%以上。 (7)挖方作業(yè)時不對鄰近的設施造成破壞，并保持挖方邊坡的穩(wěn)定。布設施工開挖控制點。檢查合格后及時填寫工程檢驗表和分項工程評定表，并經質檢工程師簽證后請監(jiān)理工程師簽認。 路基面修整 路基在達到設計標高后，進行平整和中線標高、寬度的測量，修筑路拱并用平碾壓路機進行壓平，使表面光潔無塵土，橫向排水坡符合設計要求。 接縫處理： 兩工作段的銜接處，應采用搭接。設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。 (3)、 混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平。 施工方法 (1)、 材料的運輸采用自卸式汽車運輸至施工地段。路基填前碾壓達不到設計要求時，需換填、摻灰等方法處理至達到設計要求。 4）填方兩側提前挖設排水溝，并派專人維護暢通，避免因排水不暢造成坡角浸水泡軟?，F場推土機推平，平地機精平，重型壓路機碾壓施工。 石 料：淮南上窯石料場 ，石質為淺灰至淺紅色石灰?guī)r，塊狀構造，堅硬致密，巖性均一，質量 較好，可加工生產各種規(guī)格的石料。施工材料主要采用汽運的方式運到施工現場；鋼材、水泥、碎石、預應力錨具、鋼鉸線橡膠支座等工程主要材料從業(yè)主制定準入的專業(yè)廠家訂購，以保證材料的供應和質量。前期使用的施工機械在一至兩周內到達施工現場，二十天內，主要施工機械設備第一批提前進場。使參與施工的人員了解本工程的特點和技術質量要求。 、生產場地 根據我標段的各施工隊的分布情況以及地理條件，對生產要